Peter140001:
Ex 145 byl zrovna v tu dobu v inkriminovaném úseku a podle Standei uvíznul na vjezdu do Louk n/O (píše sice Ex 147, ale ten jel odkolnem, i časově to sedí na Ex 145).

Trať 010 | (Praha -) Kolín - Česká Třebová (a zpět)
Úsek: Ústí nad Orlicí - Brandýs nad Orlicí Kraj: Pardubický kraj
Počátek: 12.11.2013 20:00 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 12.11.2013 23:59 Stav: probíhající


Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz silně omezen.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz silně omezen.

Zpoždění spojůR 876 Svitava, SC 517 SC Pendolino, EC 177 Slovenská strela, EC 272 Avala, EC 379 Carl Maria von Weber, EC 76 Antonín Dvořák, EC 79 Johann Gregor Mendel, EN 445 Slovakia, Ex 142 Odra, Ex 543 Ostravan, Ex 591 Zlínský expres, R 721 Viktor Kaplan, R 879, R 443 Šírava, R 621 Matalík, R 624 Portáš, Os 5026, Os 5052

Vlaky budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 20-60 min.

Poznámka:
Po výluce nedošlo k aktivaci nového zabezpečovacího zařízení ve stanici Ústí nad Orlicí.

Pomocný vlak pojede z Děčína do Lysé n/L pro neschopnou 162014-5 a pak zpět do DC....

Garfield, Peter:
A nějaká sv (asi od Ex 146) ještě v čase průjezdu Ex 144 stála v Těšíně.

Ahoj, jen jeden skromný dota z možná už zodopvězený ( prosím o přesměrování ) : proč jezdí Metropol z Maďarskastále tak pozdě ? - už mě to hodněkrát zkomplikovalo život.

cca 17:40 - trvá porucha výměn na pražském zhlavý stanice Praha Bubny. Provoz zastaven.

Mezi Vysočany a Hlavním prý sražená osoba R 964.

"Úchyle" , zhlaví se píše takto!

(Příspěvek byl editován uživatelem Pardál.)

Takže asi zase sebevrah. Zůstal viset na háku..

Nevíte někdo, co se tady stalo??

Trať 221 | Souhrnná doprava Praha - Benešov u Prahy (a zpět)
Úsek: Praha-Uhříněves - Říčany Kraj: Hlavní město Praha
Počátek: 14.11.2013 09:45
Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 14.11.2013 10:20 Stav: ukončená
Informace o ukončení:
V 10:00 hodin provoz obnoven. Mimořádná událost ukončena.

Corllin:
na PZZ 169.968 (Benický) se magor gumokol nechal zavřít na přejezdu a zavolal na sebe policii, která dala zastavit provoz.
Klasická situace: závory se začnou zvedat, auto se rozjede páč přece chvátá, z druhé strany najede další vlak a závory se zavřou s kretenem na kolejích.
Ono by to chtělo jim za to dávat veřejné ohrožení a papíry do skartovačky

ad Plešoun: A to měl teda velký štěstí, že se povedlo včas vlaky zastavit. Při tom počtu vlaků co tam jezdí .....Nedovedu si představit, třeba na 1.koridoru, že když spadnou závory dolů, auto zůstane zavřeno mezi nima, že se to stihne. Jen zavolání na PČR cca 1 minuta , policie volá dál výpravčího, cca 1 minuta, výpravčí dělá opatření cca další 1 minuta. Celkem cca 3 minuty. Nevím jak tam, ,ale u nás po sklopení závor je EC vlak na přejezdu za cca 15 sekund.......

Tak rychlé to nebylo. Jeden Elefant kolem něj prolít, právě ten, který ho tam zavřel. Měl kliku že se vešel

"papíry do skartovačky"

do skartovačky.

Bez papírů jezdit de, bez auta těžko...

Rezny : většina vlaků jedoucích z Maďarska má ve Štúrově zpoždění kolem 15 minut. Důvodem je jednokolejný provoz na části trati (technická závada na trati), s nímž konstrukce jízdního řádu nepočítá.
Další zpoždění mohou vznikat na síti ŽSR, mezi Devínskou Novou Vsí a Zohorem se také jezdí jednokolejně sníženou rychlostí z důvodu stavebních prací na trati (narovnávání oblouku).

Klasická situace: závory se začnou zvedat, auto se rozjede páč přece chvátá, z druhé strany najede další vlak a závory se zavřou s kretenem na kolejích.

Tahle klasická situace mi přijde pěkně na .
Spíš by to chtělo nějak vymyslet, aby k těmto situacím nedocházelo, tj. aby ty závory byly dole buď pořád, nebo aby se před druhým uzavřením závor dost dlouho jenom blikalo a zvonilo.
Na tom, že řidič předpokládá, že po projetí vlaku a zvednutí závor může jet, mi nepřijde nic divnýho.

A di ty kecko. Vyhláška říká jasně "svítí-li červená světla, je zakázáno vjíždět na železniční přejezd"
A světla blikají, dokud se neotevřou úplně všechny závory. Víc o tom nemá cenu diskutovat

M 250.0: by to chtělo nějak vymyslet, aby k těmto situacím nedocházelo - a máte nějaký návrh, jak to udělat? Ne, že by to tedy nešlo, ale buď by se značně zvedly náklady na výstavbu takového přejezdu nebo prodloužila doba zavření závor. Což by se opět, předpokládám, neobešlo bez kraválu/připomínek...

M250.0: to se tady řešilo, to rozumně nejde.
Plešoun: kdy se ti lidi naučí zvednout si závoru a odjet? Furt lepší odřenej lak, než v

M 250.0: Ono to ide, musia sa pred približovacie úseky narvať ešte ďalšie dva približovacie úseky, a príslušne upraviť logika PZZ. Nepredpokladám, že nárast nákladov by bol väčší ako 2-3 mega na priecestie. Výrobcovia zariadení sa zaradujú, že budú mať kšeft a SŽDC asi tých pár korún holt pustí, tých priecestí predsalen nie je až tak veľa (v zásade dvojkoľajky, jednokoľajky s autoblokom ev. medzistaničným úsekom kratším 2km).

Prúser začína až v tom, že tie úseky musia byť napočítané aspoň na dobu zdvihnutia závory + aspoň 5-6 sekúnd. To samozrejme v maximálnej rýchlosti, takže pri vlaku idúcom nižšou rýchlosťou bude často znamenať, že tam kde by sa za normálnych okolností závory plne zdvihli, prešli 2-3 autá a zasa začala výstraha, sa závory ani nezodvihnú. Takisto podstatne viacej priecestí "dočiahne" tými približovacími úsekmi do stanice. Takže skutočnou realitou budú priecestia zavreté desiatky minút v kuse bez možnosti ich autom prejsť.

Asdf:
nárast nákladov by bol väčší ako 2-3 mega na priecestie. Výrobcovia zariadení sa zaradujú
A daňový poplatník kvůli pár debilům, co nepoznají červenou, zapláče.

Takže skutočnou realitou budú priecestia zavreté desiatky minút v kuse bez možnosti ich autom prejsť.
Skutečně geniální výsledek. (Ne že bych čekal, že se toho nikdo nechytne.)

Mnohem přínosnější by bylo postupně měnit úrovňová křížení železnice X silnice mimoúrovňovými. Pochopitelně by to stálo peníze, ale na druhou stranu při počtu těch incidentů s auty (a nemluvě o incidentech s chodci, byť ty jsou častěji mimo přejezdy)...

Hroch: počítám, že asdf to myslel ironicky. Někdo to poznal, někdo ne:-)

to rozumně nejde.
A zrovna na těch čtyřpadákách to rozumně jde. Stačí zvedat nedříve dvojici vzdálenějších břeven a naopak je spouštět až po sklopení bližších. Taky se to na nově budovaných PZZ tak opět dělá nebo upravuje (např. v Černošicích).

Houmr: situace by se nezměnila. Dám 2 příklady, proč:
1)
- začne výstraha, závory nahoře
- začnou se sklápět bližší břevna a chvátalíci jedou, protože vědí, že se nejdřív zavřou bližší
- auto je na přejezdu a sklopí se vzdálenější
- auto je uvězněné na přejezdu

2)
- projede vlak, otevřou se vzdálenější
- po jejich otevření se začnou otevírat bližší, netrvěliví jedou
- najede vlak do ovládacího úseku, bližší břevna jdou okamžitě dolů
- auto na přejezdu, sklopí se vzdálenější
- auto je uvězněné na kolejích

A jsme zas tam. Co takhle, místo vymýšlení kravin, jak to řidičům usnadnit, dodržovat základní dopravní předpisy i za tu cenu, že jejich dodržením se na přejezdu zdržíme o 5 vteřin déle?

Mimořádnost v provozu

Trať 010 | (Praha -) Kolín - Česká Třebová (a zpět)
Úsek: Brandýs nad Orlicí - Ústí nad Orlicí Kraj: Pardubický kraj
Počátek: 15.11.2013 10:50 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 15.11.2013 14:50 Stav: probíhající
Zjistit polohu vlakůZobrazit na mapě

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz značně omezen, mohou vznikat zpoždění cca 20 - 30 minut.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz značně omezen, mohou vznikat zpoždění cca 20 - 30 minut.

Odklon spojůEx 570 Zdeněk Fibich

Vlak(y) budou v úseku Brno hlavní nádraží - Kolín vedeny odklonem přes stanice a zastávky Havlíčkův Brod
Vlak(y) nezastavují v následujících stanicích a zastávkách: Česká Třebová
Vlak(y) mimořádně zastavuje v následujících stanicích a zastávkách: Kolín
Odklon spojůEC 77 Antonín Dvořák

Vlak(y) budou v úseku Kolín - Brno hlavní nádraží vedeny odklonem přes stanice a zastávky Havlíčkův Brod
Vlak(y) nezastavují v následujících stanicích a zastávkách: Pardubice hlavní nádraží, Česká Třebová
Vlak(y) mimořádně zastavuje v následujících stanicích a zastávkách: Kolín
Odklon spojůEC 171 Hungaria

Vlak(y) budou v úseku Kolín - Brno hlavní nádraží vedeny odklonem přes stanice a zastávky Havlíčkův Brod
Vlak(y) nezastavují v následujících stanicích a zastávkách: Pardubice hlavní nádraží
Vlak(y) mimořádně zastavuje v následujících stanicích a zastávkách:
Odklon spojůEC 172 Vindobona

Vlak(y) budou v úseku Brno hlavní nádraží - Kolín vedeny odklonem přes stanice a zastávky Havlíčkův Brod
Vlak(y) nezastavují v následujících stanicích a zastávkách: Pardubice hlavní nádraží
Vlak(y) mimořádně zastavuje v následujících stanicích a zastávkách: Kolín
R 709 Galán, EC 278 Gustav Klimt, Ex 128 Hradčany, EC 111 Praha, EC 174 Jan Jesenius, Ex 150 Hukvaldy, Ex 221 Detvan, SC 510 SC Pendolino, R 869 Punkva, SC 508 SC Pendolino, SC 505 SC Pendolino, Ex 147 Kysuca, R 707 Bouzov, R 868 Punkva, Ex 121 Košičan, R 870 Špilberk, R 871 Špilberk, SC 507 SC Pendolino, Ex 571 Zdeněk Fibich, R 704 Dřevnice, EC 277 Slovan, EC 110 Praha, EC 170 Hungaria, EC 173 Vindobona, Ex 148 Leoš Janáček, Ex 149 Leoš Janáček, Ex 520 Vsacan, Ex 523 Portáš, Bus 1918, Bus 8, Bus 1917

Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .Poznámka:
Porucha zabezpečovacího zařízení.Na odstranění technické závady SŽDC pracuje.

Mimořádnost v provozu

Trať 330 | Přerov - Břeclav (a zpět)
Úsek: Lužice - Nedakonice Kraj: Zlínský kraj, Jihomoravský kraj
Počátek: 15.11.2013 11:25 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 15.11.2013 12:15 Stav: probíhající.

EC 130 Varsovia, R 806, R 807, Os 2708, Os 4263, Os 4264

Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .
Poznámka:
Zatím bez opatření
Poznámka:
Porucha zabezpečovacího zařízení ve stanicích Lužice a Nedakonice.
Provoz je postupně obnovován.

Pěkně se ta modernizace Ústí n./O se*e!Po kolikáté už to tento měsíc je?

Provoz značně omezen, mohou vznikat zpoždění cca 20 - 30 minut.
A například Sc 508 +55, Ex 128 +56, Ex 147 +63, R 869 dokonce +74 minut zpoždění. To tam stavbu provádí firma Dežomont nebo kdo??

Plešoun: Uvažuješ sice logicky, ale časově to trochu nesedí.
Případ 1) Závora se sklápí nějakou dobu a k tomu aby i ignorant projel sklápějící se závory, bude břevno řekněmě někde v polovině. A než dojde až dolů, aby se začala sklápět ta vzdálenější, která než doběhne do pozice zabraňující odjezd, uběhne cca 7 vteřin, které těm ignorantům dávají šanci.
Samozřejmě pro traktor bude platit Tebou napsaný sled.
Případ 2) Buď obdobná situace jako případ 1, nebo:
Otevřou se vzdálenější, začnou se zdvihat bližší. Vlak si šlápne, ale protože už jsou vzdálenější v koncové vertikální poloze, začne se znovu odměřovat předzváněcí doba. Až po ní opět začnou závory spadnou.

Můžeme řvát, že dle vyhlášky je to zbytečně, zvonce přece zvoní a výstraha probíhá. Pak mi ale řekněte, proč tedy tam ty břevna vůbec jsou?
Vždyť i bez nich se na přejezd ve výstraze jezdit nesmí...

Jak to vypadá s dnešní Odrou 142 bude u ni zpoždění když 147 která na ni točí má pres 60 minut zpoždění

Machsebestova: asi to pojede zpožděné na obratu, podobné zpoždění jsem měl nedávno taky, z Bohumína u 147 bylo 70 min, ale krátilo se na obratu v Žilině hodně, cestou se to stáhlo na 11 minut do Prahy, ale to nebyla cestou žádná výluka.....

2 fotky z dnešních odklonů přes Vysočinu

ad malej Hyvry: a kde jsem já? Jsem tam byl dnes dokonce dvakrát

v kolik hodin?

v Ústí je to od rána zapráskaný, celý průjezd UO je ztížený, (vypadá to asi jako procpat koridor přes Potštejn), po jedné koleji se již dá projet na letohradské straně, pár vlaků tam uvízlo (EC, R později LEO) ale je potřeba někde stavět soupravy na Letohrad, na pražské straně 2. traťové probíhá pokládka kolejí a výměn, viděl jsem dokonce dvě soupravy R a Ex spojené, ale je to mizérie a bude to pokračovat ještě příští týden, kdy se bude přepojovat třebovská strana...

PS: ani mne nepřekvapuje, že jsem hungárku neviděl, a tolik jsem se na ni těšil

(Příspěvek byl editován uživatelem Flaizer.)

Pane Houmr , břevna závor jsou na přejezdech kvůli lidem, kteří při řízení auta či chůzi přes přejezd nedávají pozor, pohrdají nejen zákony, ale i vlastním životy a životy ostatních lidí. Člověku, který přemýšlí a dává pozor, musí stačit čtyři dopravní značky a přerušovaná červená světla o velikosti polévkového talíře, podle kterých se bezpečně pozná, že přejezd je ve výstraze a tudíž pojede vlak. Nikomu to nevnucuji, jen prezentuji svoji zkušenost řidiče (48 let) a strojvedoucího (40 let).

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=10465

Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín (a zpět)
Úsek: Polanka nad Odrou - Jistebník
Kraj: Moravskoslezský kraj
Počátek: 15.11.2013 18:04 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 15.11.2013 20:04 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz veden po jedné ze dvou traťových kolejí , očekávaná zpoždění vlaků 10 - 15 minut.

Evakuace cestujících z vlaku R 838 z místa nehody není v současné době z bezpečnostních důvodů možná.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz veden po jedné ze dvou traťových kolejí , očekávaná zpoždění vlaků 10 - 15 minut.

Poznámka:
Srážka osoby s vlakem R 838 , probíhá vyšetřování nehody.

ad R 938:
Jeli jsme kus za ním (IC 1016), mezi námi ještě náklad s Taurusem směr Břeclav. Zůstali jsme viset v odbočce Polanka, náklad (asi) zablokoval výhybku na sousední kolej. Vedle nás zastavil další rychlík, pravděpodobně R 744.
Po delším čekání volno s odjezdem odbočkou, pomalu průjezd kolem nákladu až k R 838. V Jistebníku zpět na naši kolej a dále normálně. Celkem (+15 jsme měli už na Stodolní) to udělalo +70.

Cestující se evakuovali za pomocí hasičů do vlaku 744.Tak to bylo v POPce

Ten náklad mezi 838 a 1016 byl náš 49041 Radlin Marcel - Leoben Donawitz a mohu Vám garantovat, že výhybku nezablokoval, neb stál dost daleko od jistebnického zhlaví v Polance. Jen pro zajímavost v čele byla 1216.239.

MH: tak to se omlouvám. Potom ale opravdu nevím, proč jsme tam s 1016 stáli tak dlouho. Než jsme se konečně pohli, tak v protisměru projelo min. 5 vlaků. Kdyby to byly max. 3, tak bych to pochopil, ale potom mi to hlava nebrala a napadlo mě tohle. Skutečná příčina ale byla nejspíš jinde.

Mimochodem - kdy jste se pohli vy?

Pilatus 1301: vlakem "938" je míněn 838? Jel asi 20 minut před Vámi a přejel osobu. Kdybyste jeli včas, tak jste si jí mohli přejet sami. Je to v příspěvku přímo nad Vaším. Že se povedlo usjízdnit jednu kolej je dobré a že se jezdí v tom případě kyvadlově ve svazcích vlaků stejného směru je normální. Normální není, pokud nejlepší dopravce v ČR nechá cestující ve vlaku 1016 vymýšlet 70 minut kraviny a neposkytne jim relevantní informace.

Křivi: jasně, byl to překlep, myslel jsem 838.

Kdybyste jeli včas, tak jste si jí mohli přejet sami.

Fakt díky, tak přejícího aby jeden pohledal...

A jak víte, že jsme neměli kvalitní informace? Ty jsme měli a byly nám podány rychle a přesně - "mimořádná událost na trati" je pro mě synonymem pro sraženou osobu. Jen málokdy je to něco jiného, např. projetí stůj.

Starý vlk: To samozřejmě vím, byla to jen řečnická otázka a příprava obrany na to, když by někdo chtěl argumentovat tím, že aplikace postupného sklápění a zvedání břeven je vlastně zbytečná. Ale dost plevelení, na tohle téma jsou vhodnější rubriky než tahle.

Jak tak koukám, tak ani 148, ani 1358 se dnes nedaří - oba za Zábřehem , Leoš +66, Janáček +80. U Janáčka byl zřetelně nějaký problém u Dětmarovic, bo tam dostal víc jak +50, zbytek po cestě.
Ví někdo víc? Problém s mašinou nebo skokan?

Pilatus: Porucha zab.zař. v Bohumíně

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=10468
Trať 160 | Plzeň - Žatec (a zpět)
Úsek: Kaznějov - Plasy
Kraj: Plzeňský kraj

Počátek: 16.11.2013 08:30 Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 18.11.2013 17:00 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlaky jsou v úseku Kaznějov - Plasy a opačně nahrazeny náhradní autobusovou dopravou, vlaky mohou být za místem výluky cca 10 až 20 minut opožděny.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlaky jsou v úseku Kaznějov - Plasy a opačně nahrazeny náhradní autobusovou dopravou, vlaky mohou být za místem výluky cca 5 až 20 minut opožděny.

Poznámka:
Pozdě oznámená výluka, na kterou nebylo možné připravit odpovídající opatření.

.. ..

Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín (a zpět) Úsek: Hranice na Moravě - Bělotín
Počátek: 17.11.2013 12:10
Příčina: Porucha zabezpečovacizo zařízení
Plánovaný konec: 17.11.2013 12:30
Stav: Ukončeno
Zasažene spoje: SC 505

Co se deje mezi Prahou hln a Libni ze vlaky maji v Libni pravidelně 10 minut zpoždění

Trať 090 | (Praha -) Vraňany - Děčín (a zpět)
Úsek: Ústí nad Labem hlavní nádraží - Lovosice Kraj: Středočeský kraj, Hlavní město Praha, Ústecký kraj, Karlovarský kraj
Počátek: 18.11.2013 06:23 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 18.11.2013 08:43 Stav: probíhající



Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak R 440 bude na odjezdu ze stanice Lovosice 60 - 65 minut opožděn .

Cestující do stanice Ústí nad Labem hl.n. použijí náhradou vlak Os 6946.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Bez opatření .

Zpoždění spojů
R 619 Chomutovka

Vlaky budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 45-50 min.

Poznámka:
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit

Poznámka:
Porucha lokomotivy vlaku R 440 .

Machsebestova:
Jediné co vím je to, že se tam snad jezdí v celém úseku 50km/h, ale že by to zdelšilo jízdní dobu o 10 minut se mi nezdá. A hlavně nevím důvod proč.

Na hlaváku hlásili cosi o poruše na zabezpečovačce, ale nikde k tomu nic není. Průvodčí v Buchlovu nám říkal v Libni, že hlavák nebere a neřekli mu, jak dlouho tam bude stát. Nakonec měl něco přes půl hodiny.

Přátelé. Libeň - Praha hl.n. včera od 14:40 krádež kabelů. 601. a 602. kolej Libeň - Praha hl.n, 201. kolej Libeň - Masaryčka. Plus nějaké ta výhybka v Libni. Vše na PN a to je při tom množství vlaků dost problém. Bohužel už budem asi ty zloděje bacat kladivem, jelikož to už snad neni ani možný, co se v Praze děje.

Lib : napad peknej...ale pochybuju ,ze toho zlodeje chytnete pri cinu .....

Karel IV.vydal zákon, že zloděj který krade ve dne, přijde o pravou ruku a ten co krade v noci, přijde o hlavu.
Zvedám ruku pro tento zákon

Karel IV. byl chytrej chlap. Ten zákon bych bral taky. Bohužel dneska tu neni Karel IV., nýbrž někdo, kdo těm zlodějům ještě poděkuje a hezky zaplatí(třeba sběrny kovů). A pak přijde chaos a za všechno můžou dráhy. To je pořád dokolečka dokola.

Mezi Berounem a Karlštejnem (171) -> technická závada na trati a to od 12:30 do 14:00.

A nekde u Reporyj smrtak.
Nebo pri nejmensim stret.