Dnešní odpoledne na 190 v Božkově.

reso s autama Mytem na Plzen

Bohužel ty časy, kdy stačilo v pracovní den odpoledne vyrazit na 3-4 hodinky někam ke Křimicím a nějakých těch 5 nákladů bylo takřka jistých, jsou definitivně pryč. A že to zas není tak dávno...

Tak si je připomeňme, rok 1986 průjezdy a odjezdy v Křimicích:

čas	vlak	trasa	veze
0:58	Pn 67883	Svatava - České Budějovice	Falls uhlí
1:06	Vn 49174	Schwandorf - Svatava	Falls
1:12	Pn 67577	Nové Sedlo - Opatovice nad Labem	Falls uhlí
1:56	Vn 57792	Plzeň g.n. - Nové Sedlo	Falls
2:20	Pn 67758	Milín - Svatava	štěrk
2:33	Pn 67035	Cheb - Plzeň s.n.	směs
2:41	Vn 58768	České Budějovice - Svatava	uhláky
2:55	Pn 67181	Nové Sedlo - Žilina	Falls uhlí
3:10	Pn 67040	Plzeń s.n. - Cheb	směs
3:17	Pn 67725	Sokolov s.n. - Plzeň s.n.	směs
3:41	Pn 68750	České Budějovice - Cheb	směs
4:28	Pn 68794	Chlum u Třeboně - Karlovy Vary	písek
4:32	Vn 54792	Jihlava Město - Nové Sedlo	Falls
5:17	Pn 67571	Nové Sedlo - Opatovice nad Labem	Falls uhlí
5:38	Vn 58786	Zliv - Nové sedlo	Falls
5:43	Vn 57851	Vojtanov - Horní Dvořiště	prázdné vozy
5:49	Pn 67781	Nové Sedlo - Plzeň s.n.	Falls uhlí
6:05	Vn 50774	Opatovice nad Labem - Nové Sedlo	Falls
6:43	Pn 67791	Nové Sedlo - Plzeň j.p.	Falls uhlí
6:51	Vn 58760	České Budějovice - Svatava	uhláky
6:59	Vn 57788	Beroun - Nové Sedlo	Falls
7:36	Pn 67031	Cheb - Plzeň s.n.	směs
7:50	Pn 67855	Sokolov s.n. - České Budějovice	směs
8:29	Pn 67197	Nové Sedlo - Žiar nad Hronom	Falls uhlí
9:49	Pn 67032	Plzeň s.n. - Cheb	směs
10:13	Vn 57780	Plzeň s.n. - Citice	Falls
10:39	Vn 58788	Planá nad Lužnicí - Citice	Falls
10:51	Pn 64702	Rožná - Nové Sedlo	štěrk
11:54	Pn 67785	Svatava - Plzeň s.n.	Falls uhlí
12:09	Vn 58762	České Budějovice - Svatava	uhláky
12:10	Pn 67033	Cheb - Plzeň s.n.	směs
12:16	Pn 67573	Nové Sedlo - Opatovice nad Labem	Falls uhlí
12:21	Vn 49170	Schwandorf - Nové Sedlo	Falls
12:26	Vn 50770	Opatovice nad Labem - Nové Sedlo	Falls
13:18	Pn 67721	Sokolov s.n. - Plzeň s.n.	směs
14:15	Pn 67793	Nové Sedlo - Plzeň j.p.	Falls uhlí
15:19	Pn 67042	Plzeň s.n. - Cheb	směs
15:25	Pn 67191	Nové Sedlo - Štúrovo	Falls uhlí
16:54	Pn 67741	Sokolov s.n. - Plzeň Koterov	směs
17:08	Pn 67889	Svatava - Planá nad Lužnicí	Falls uhlí
17:48	Vn 58764	České Budějovice - Svatava	uhláky
19:09	Pn 67041	Cheb - Plzeň s.n.	směs
19:17	Pn 67575	Nové Sedlo - Opatovice nad Labem	Falls uhlí
19:19	Pn 68750	České Budějovice - Cheb	směs
19:41	Pn 67887	Nové Sedlo - Zliv	Falls uhlí
19:42	Vn 58798	Dívčice - Chodová Planá	Falls od uranu
20:10	Pn 67857	Sokolov s.n. - České Budějovice	směs
20:11	Vn 52798	Trnovec nad Váhom - Nové Sedlo	Falls
20:34	Vn 57853	Vojtanov - Horní Dvořiště	prázdné vozy
21:05	Vn 56774	Praha Radotín - Citice	Falls
21:29	Vn 50772	Opatovice nad Labem - Nové Sedlo	Falls
21:40	Pn 67723	Sokolov s.n. - Plzeň s.n.	směs
21:53	Pn 67581	Nové Sedlo - Rosice nad Labem	Falls uhlí
21:55	Vn 57782	Plzeň s.n. - Svatava	Falls
22:14	Pn 67034	Plzeň s.n. - Cheb	směs
22:16	Vn 57865	Dalovice - Chlum u Třeboně	Faccs
22:39	Pn 67043	Cheb - Plzeň s.n.	směs
22:50	Vn 58766	České Budějovice - Svatava	uhláky
23:07	Pn 67889	Chodová Planá - Dívčice	Falls s uranem
23:13	Pn 69783	Třebušice - Plzeň j.p.	Falls uhlí
23:14	Pn 67774	Kaznějov - Dalovice	kaolín
23:49	Pn 67781	Nové Sedlo - Plzeň s.n.	Falls uhlí

Václavs: Super.

Václavs: Hmm to nemá cenu ani komentovat, snad jen velké díky. Ale je to spíš k pláči, to je prostě katastrofa kam se do dopracovalo. Chtěl sem vypsat co jezdí, ale to nemá cenu. Dvě přímý směsky, dvě dobíračkový, a uhlí naprosto o náhodě. Jo a ještě štěpka a Mn z každé strany s tím že od Plzně po Svojšín 1,3,5....

mě stačilo vidět co se včera valelo v Plzni, 4x 753.3, 2x 363.5, 3x742 vše bez práce...

Pod Zátiším je teď celkem pěkně vysekáno kolem trati, tak jsem zašel na dnešní 4059 v čele Os 7416... Chvilku po něm potěšil NEx 48330 s dvojčetem 773+774.

Václavs: fakt super přehled, díky
Jen by se k tomu měli vyjádřit ti co tvrdí, že u ČDC výkony neustále stoupají, můžete srovnat s dnešním stavem, a hlavně v Ústí, kde se vlaky neřadí, jak má Václavs napsáno pod čarou

Hladir by jistě napsal, že je to provokace, že se navážíme do ČDC a že za to může změna splečenských poměrů, dopravní politka státu a klesající nákladka vůbec, atd...
Což je sice pravda, ale Cargo si tam kde je velmi pomohlo samo svým mj. prozákaznickým přístupem, efektivitou práce a já nevím čím vším ještě
Já jako Eas ČDC o tom vím své

Pánové, pokles sice je,ale čeho:
Směsky jezdily 2 páry Plz - Cheb, 2 páry Plz - Cheb (6774x) byly dobíračky. Směsky Sokolov - Plz/ČB rozvážely velké množství ložených uhláků.
Jezdily denně 2 páry Mn vlaků Plzeň - Cheb se čmelákem.
Takže takový propadák směsek to není.
Uhlí, to je specifická kapitola.
Prázdné uhláky dnes už speciální řadění nepotřebují (-5 vlaků ČB - pánev)
Kolik uhlí potřebuje Škodovka ? 3 vlaky denně to jistě už nejsou.
Teplárna 2 vlaky denně taky nepotřebuje.
Zliv je zrušená.
Planá nad Lužnicí,EOP, Slovensko se vozí přes 140.
Cementárny Radotín a Beroun mají vlastní vozy a nevozí prázdné wapy na nakládku hnědého uhlí.
Prostě jakmile skončilo uhlí tak ho nemá co nahradit.

Dvě fotky z neděle, práce na mostě přes ulici U Trati v Plzni,kudy vede trať č.183.

Zdravím, chtěl bych se zeptat, jestli prosím někdo neví, k nakládce/vykládce čeho se používala tahle kolej v Mariánských Lázních. A ještě jestli byla třeba využívána k odstavení techniky při koridorizaci. Dík

Koráb

Co si pamatuji, nakládalo se tu především dřevo ... jako všude na trati, kde to šlo. Dříve zde dokonce byla možnost objetí vozů, 2 výhybky na této koleji jsou již zrušeny.

Koráb, Kecup: Nakládalo se tam dřevo a ne zrovna málo. Ani nevím proč to vlastně skončilo, vozů se tam ložilo dost.

Pánové, velice se pletete, pokud za pokles přeprav nadáváte jen na ČDC, ne, že by si za spoustu chyb to nezasložilo, ale je pod knutou odborářů a polituků..., prostě je to na dlouhou debatu, ale... východní Evropa jen s 20-ti letým zpožděním kopírovala vývoj v tý západní, souvisí to s likvidací průmyslu a přesunu zboží na silnici a je to zjm. z důvodu nezapočítávání externích nákladů do interních kalkulací silnice v protikladu s nutností kalkulací železnice všech nákladů své vlastní nesdílené infrastruktury. Frštenzí?

a ještě před kdysi-dávnem kolej pokračovala až za dnešní stavebniny, kde tehdy byly uhelné sklady. Na kolej za vexlí po zrušení téhle vlečky se už pišta/karkule/hektor/bangle/favorit z místní zálohy nevešly, takže objíždění

Quenya: Natýrlich. Řekl bych, že současný stav je dno. Hůře už nebude:-)

na 7323 chcipnul sysel, pry pro nej jede zachrana loko z Rokycan - Cargo?

Krimitz: Podle mě úplné dno, bude až se zruší plošná územní obsluha nákladními vlaky. Sice je to paběrkování - občas ne, ale pořád je to lepší než aby obsluha Mn a Pn vlaky ustala. O ucelenkách se v týhle souvislosti nebavím
PeS: Pěkný odklon

Martin 740 848 : To pak ale (i v důsledku změny financování krajské dopravy) hrozí, že tady zbyte tak 5 tratí pro 8 fabrik a bude vymalováno... takže je životně důležitý udržet v osobce lokálky a v nákladní dopravě JV a SK, ale zároveň to vyžaduje úplně jinou filozofii státu k plošné podpoře průmyslu a harmonizaci jednotlivých druhů doprav. A taky, ač je to k nevíře, to souvisí třeba i se školstvím a povinností matematiky při maturitách. Fakt nepotřebujeme miliony sociálních antropologů a miliony heren... Je to na dlouhou debatu.

na 7323 opet chcipnul sysel

Možná by se vyplatilo spojit sysle zády k sobě a zařadit do soupravy na Rudu jako vůz na přepravu kol.
V kabině by měla četa služební oddíl Na 7504 ideální...

Sysly a Honeckry by turisté na Šumavě určitě ocenili. Když si představím, že bych měl jet takovou soupravou jet v zimě ráno na Špičák, tak bych se možná raději snížil k cestování

Tak nevím dneska sysel s 242.242 pozorován několikrát a i během odpoledne. Tak to musely jezdit oba, případně jsem viděl jak jede kolem 16:30 Sysel do Plzně pouze manipulačně...

Každopádně provoz syslů a 242 se asi chýlí... Protože do Plzně dneska z Parsu dojela 363.054 - neprošla zrychlením ale dostala WTB.

Co s tou 363.054 bude?

Co s tou 363.054 bude?
Nahradí 242 v soupravách se sysly, to není tak těžké odvodit...

nenahradí...

To sem budou přisunuty další Sysloidy?

A tuší někdo, kde jsou problémy? Se Syslama, nebo s lokomotivama? Pomůže tedy to že by to jezdilo s jiným typem lokomotivy? Z pohledu cestujícího se mi Sysel líbí.

Prvek: A co se vám na Syslovi líbí?
Pominu-li, že neskřípají brzdy.

Milanm: A co se krom otravného pípání dveří na syslech nelíbí? Řekl bych že pro tuctového cestujícího je to oproti Bt naprostý luxus a přesun do 21. století. To že je to z hlediska provozu, nebo údržby a komunikace s loko pravý opak, to už cestující nevidí..

Plzeň 8.00:

Os 7602 Žihle 842.030+043.013
Os 7408 Domažlice 842.024+842.029 [lepší žraloci jsem neviděl :]

Strejcekms: Pro mě, jako pro cestujícího, je lepší Bt nebo Bdt ve slušném stavu. Hlasité fanfáry při každém otevírání a zavírání dveří mě vadí, sedačky a opěráky jsou docela tvrdé, pod velkým stolkem nejde pořádně dát nohu na topení, nejde otevřít okno /v létě jsem zvědav na klima, popř. poruchu klima/, pořád mlátí vstupní dveře do oddílu.
Jako klady hodnotím snad jen brzdy a wc.

Rekonstrukce Hlavního nádraží Plzeň je jistě potřebná a určitě ne jednoduchá akce. Chápu, že bylo nutné zlikvidovat placené parkoviště před nádražní budovou. Co ale nechápu je to, proč není možné přijet před nádraží pro vyložení a naložení cestujících. Mám starší rodiče, tatí velmi špatně chodí ale vlakem cestují relativně často. Z důvodu dlouhých a komplikovaných přístupů od MHD jsem je k nádraží vozil osobním autem. Jak to máme dělat teď? Přitom je před budovou rezervováno 9! míst pro TAXI. Proč tolik? V poslední době jsem tam nikdy neviděl stát víc než 2 vozy. Bylo by prospěšné počet míst pro TAXI omezit a umožnit zastavení pro příjezd a odjezd cestujících. Rozhodně více lidí někdo na nádraží přiveze soukromým vozem, než přivezou vozy TAXI. Poradí někdo, kam se je možné obrátit se žádostí o změnu situace?

Lepší by bylo přesunout zastávku MHD před nádražní budovu.

Milanm: mlátí vstupní dveře do oddílu: Kdybych měl vypsat v čem všem mlátí dveře, nebo nejdou ani pořádně zavřít, tak bych se nedopsal. Nejde otevřít okno, je tam klimatizace. Pokud chcete otevřít okno, tak si vlezte do Bdmtee. Když je tam klima, tak tam nebudou otevíratelná okna. A pokud klima nejde - vůz je neschopen provozu -> to ať si řeší údržba. Cestující funkční klimatizaci zajisté ocení. Topení neni primárně určené na odkládání nohou, ale na vytápění vozu. A co si budeme povídat, třeba u tramvají kde to někteří praktikují, obzvláště za zhoršeného počasí je to krásná chuťovka, když jsou ta místa vosraná od bláta a sraček, teď to na tom topení krásně zaschne. Lituji úklidovek kteří musí drbat i místa kde bývá většinou čisto.

Krom pípání, které je hodně otravné je ten vůz stejný jako každý nový vůz.

Strejcekms: Tak každý preferuje něco jiného, tak už to chodí. Jinak s tím odkládáním nohou u tramvají taky nesouhlasím.

Jen by mě teda zajímalo, zda-li je častá neschopnost souprav se Syslem vinou lokomotiv a nebo Sysla?

Milanm: Jo v pohodě, jen říkám, že tak jak je sysel udělanej se budou dělat všechny nové vlaky. Také si rád otevřu okénko a tak, ale doba jde dál. Cestující chce kosmickej hajzlík, klimatizaci, velký stolek a tak.

Komunitkace s mašinou. Ten systém co se používá je tuším od UniControlsu a je použit i na starších strojích (954) kde nějaký problém komunikace třeba s 854 také byl. Myslím že to bude problém asi toho sysla, nebo celého toho sračkového systému. Ale doufám že sem napíše někdo znalej..

V pátek jsem jezdil s původním T3SU, skládací dveře se otevíraly tak rychle, že vždycky vydaly ránu v koncové poloze. Asi křídala o sebe. No moc jsem si těch 10 hod na zrychlovači užil, ale já si užiju i s 15T.
A s vlakama je to podbné, klidně sysel, žralok, nebo M262, ale musí to jet, resp. dojet, musí to topit, nesmí do toho táhnout. Pak jsem já i běžnej cetující spokojenej.
Ale tady sysle nejezdí, staré vozy jsou podudržované, táhne do nich, narozdíl od vokovické T3SU, která šlapala jak HaDinky...

Dnešní ranní osobka na příšerňáckém nádraží Plzeň-Valcha.



(Příspěvek byl editován uživatelem Danous.)

3 plechovky na jedné fotce, to je pěkné :]

Maxipes_fík: Když fotíš v nádraží, máš tam ještě rezavějící odstavené vozy jako bonus.

Caracas: když se dovolí za současné situace vjezd autům k nádraží jen pro vystoupení lidí, tak to ve špičce dopadne tak, že auta naprosto zacpou parkoviště, na "blinkry" najedou na i na chodníky (vždyť někoho nebo něco vezu, tak můžu) a NAD nebude mít šanci hnout se. Ostatně úplně stejně se to vyvíjelo, když byla velká výluka na Budějice. Po několika takových marných úcpách, nezbylo jiné řešení, než zcela zakázat vjezd na parkoviště.

Kde je problém? V typické české bezohlednosti. Když tam bude například 5 míst pro ty, kdo k vlaku povezou skutečně obtížně chodícího člověka, tak ty místa stylem kdo dřív zacpou rodiče vezoucí k vlaku zcela nemohoucí studenty s jednou taškou přes rameno. Doporučuji se někdy takhle v Ne v 16 nebo 18h mrknout seshora z peronů, jaká mela se na parkovišti děje a kdo z aut většinou vystupuje. Až by jeden řekl, že v Ne v Plzni nejezdí MHD.

749.243-2: Tak tu máme městskou policii aby dohlédla na to že na vyhrazených budou stát vozidla oprávněně. Vždyť už to mají nacvičené z náměstí. Kde jich je víc než dost.

Caracas: Váš dotaz jsem položil v poradně magistrátu města Plzně, tak uvidím co na to odpoví odpovědná místa. A zatím bych doporučil zákaz (pokud tam je) jednoduše na tu chvilku porušit, protože předpokládám že pokud je placené parkoviště zrušené, tak se tam MP hned tak neukáže.

Milanm: Je to převážně problém lokomotivy; snažit se naroubovat na starého jednoduchého plecháče elektroniku nebylo příliš šťastné. Nebo spíš vůbec šťastné. Objevují se tak závady, které by se na normálním plecháči objevily v průměru jednou za 100 let - poslední dobou třeba porucha synchronizace voliče odboček, na klasické 242 neznámá věc, na nové je to nepravidelná, ale poslední dobou opakující se závada. Regulace se zasekne, je třeba shazovat jistič elektroniky a stočit ji ručně - pokud se to stane při jízdě z řidičáku, je o 10 minut navrch postaráno. Občas také nešla vůbec nahodit, bez signalizace jakékoliv poruchy; opět - jistič elektroniky vše vyřešil. Vůbec pak nemluvím o tom, že uživatelsky je mašina daleko méně příjemnější než původní 242 - ovšem kromě 242.264, tu nedělal Unicontrols a je vynikající, s tou je radost jezdit. Č. 240 a 242 bohužel tak vynikající nejsou, někdy na podzim dával uživatel Practicus do sekce 242 video dokazující neuvěřitelnou pomalost regulace, a bohužel to není jen to. Ale to by bylo na delší (a nikam nevedoucí) debatu. Sysel sám o sobě funguje, občas zazlobí dveře.

Na Os 38520 momentálně zdechnul těsně za Valchou plecháč,číslo bohůžel nevím

754 060: Mělo by se jednat o 242 250..

Bouřka

Někdy dveře, někdy ten vytahující se šuplík. Pravda je ta, že vyfotit je oba nasazeny na vlaku je velká vzácnost.

Bouřka: Děkuji za vysvětlení. Takže se dá říci, že vlastně 2 lokomotivy byly znehodnoceny /240 a 242/.

Strejcekms: "kosmickej hajzlík"...jsem se rozesmál, pěkný výraz...při pondělku zvednul náladu.

749.243-2: Na jednu stranu je pohled z peronů v pá/ne odpoledne a večer smutný a na jednu stranu veselý. Smutné je to, že fronta aut za sebou chrlí budoucí elity národa, kterým zřejmě není nobl jezdit "sockou". Veselé je to, někdy se dívat na chaos, jak maminky se svými SUV a podobnými vozy neumí ani parkovat a neznají předpisy a pak vzniká ten chaos na parkovišti.
Ale prakticky se není čemu divit...rodiče vysokoškoláků mají obvykle taky vš vzdělání, tudíž vyšší příjmy a tak jsou prostě "hogo fogo" rodina.

Když jsme ještě u toho chaosu na parkovišti u hlavního, moc bych chtěl věřit, že MP to tam dokáže ukočírovat. Při NAD na "Štáhlavech" se o to totiž několikrát neúspěšně pokoušeli. Výsledkem bylo to, co magistrát nechtěl za žádnou cenu povolit, protože složitou dopravní situaci jeho profesionální pochopi jistě bravurně vládnou.
Fungovalo to asi tak, že když byla MP povolána k odecpání parkoviště, obotičkovala 1-2 auta a zas kvapně odjela. Lidi z busů NAD vystupovali, kde se se dalo, prázdné busy neměly kam najet (až po vyčerpání kapacity zálivu překážely tramvajím) a pro cestující z R+Os+ML, z toho byl dokonalý guláš.

Po cca 3 dnech tohohle maglajzu bylo parkoviště pro IGK vyloučeno úplně a byl klid.

Kdo třeba občas během dne projde po městě, udělá si o činnosti MP obrázek. Jsou místa, kde se hraje o každý dukát a MPíci jsou tam pohotovi k zásahu do 2minut a jsou místa (lidé, auta), která se bohorovně přehlíži. V jedné ulici velice takhle velice často a dlouhodobě stojí to samé provozovenské vozidlo na "blinkry" ve druhé řadě. Krom toho, že parkuje nedovoleným způsobem, brání výhledu do křižovatky. Občas tu na drzo na chodníku zastaví Avie s plošinou, od firmy na opravy osvětlení. Chudák, jede na oběd, není kde zaparkovat, šup na chodník. Má přeči žlutý majáček, roztočí ho, přeci tu pracuje...a co dělá MP? Chodí do té provozovny na obědy a hladem (nebo přejedením?) v okolí 250m nevidí.

Nedaleko odtud si nerušeně jezdí auta po chodníku. Vedle silnice je značka P-šikmé stání, ale kdo by se sápal na obrubník, když může souběžně se silnicí jet klidně blok domů po chodníku a gestikulovat, že chodec nebo kočárek je mu na obtíž.

Kecup: Tak tak. Ale zrovna v neděli jezdily oba...

Milanm: Z mého čistě subjektivního pohledu jednoznačně ano. Někdo může mít jiný názor.

Nedávno jsem probíral archiv a na téhle fotce (6.6.1997) mě zaujaly ty připravené zdrže volně na péronu. V dnešní době by tam nevydržely asi ani do večera

Caracas: když se dovolí za současné situace vjezd autům k nádraží jen pro vystoupení lidí, tak to ve špičce dopadne tak, že auta naprosto zacpou parkoviště, na "blinkry" najedou na i na chodníky (vždyť někoho nebo něco vezu, tak můžu) a NAD nebude mít šanci hnout se. Ostatně úplně stejně se to vyvíjelo, když byla velká výluka na Budějice. Po několika takových marných úcpách, nezbylo jiné řešení, než zcela zakázat vjezd na parkoviště.

Tohle můžu potvrdit, byla kdysi velká výluka na Budějovice, kdy byly rychlíky nahrazené už z Plzně, představte si situaci, kdy z přednádražního prostoru odjíždí 5 autobusů a do toho jiných pět přijíždí, vykládá lidi a bleskově mizí do zastávkových zálivů v širokém okolí nádraží za účelem odstavení. Do toho stáda tupých cestujících, kteří skáčou za couvajícími autobusy, protože trpí utkvělou představou, že je řidič vidí a nepřejede.

jaká mela se na parkovišti děje a kdo z aut většinou vystupuje.

Teď jsi mi připomněl bráchu. Nemá problém běhat támhle někde celý víkend po lese v neprůstřelné vestě s airsoftovým samopalem a nebo ve středověké zbroji - ale když přijede na víkend do Plzně, objednává si u rodičů odvoz autem z CANu, aby tu plnou polní nemusel nedejbože vézt na Košutku tramvají Ono auto platí táta, ale za tramvaj by těch 18 korun musel zaplatit on sám, víme? A má už pár let od státnic a pracuje v bankovním sektoru, kde jsou samozřejmě tak malé platy, že člověk nemá ani na lístek na tramvaj.
Připadám si skoro jako exot, když jsem se autem nechal odvézt jen tehdy, když jsem se doma zdržel a tramvají bych to nestihl - a nebo jsem si vezl do Plzně nějaká velká těžká zavazadla, která mi z kolejí na zastávku trolejbusu pomáhal donést spolubydlící a z konečné trolejbusu na nástupiště mi to pomohl donést řidič, který mě tam přivezl.

Jinak - přednádražní prostor by měl patřit dráze (ČD, SŽDC, nevím), takže připomínky a podněty směřovat tam.

V neděli to vypadalo kolem osmé tak, že klidně za zákazem vjezdu, zbytek aut i ve dvojstupech na tom malém plácku u hlavní silnice.

Martin j: Jinak - přednádražní prostor by měl patřit dráze (ČD, SŽDC, nevím), takže připomínky a podněty směřovat tam.

Přednádražní prostor je města. Prostor před vstupem do haly je ČD a.s.

Bouřka: Parádní fotka...jojo, 061 a 068 byly krasavice...kde ty časy jsou.

Nevěděl by někdo kolik B255 v současné době v Plzni existuje, díky moc za odpovědi

Tak teda chcípla první plechovka za výlukou - a zrovna ta správná

Včera jelo na klatováku z Plzně do Prahy B²⁵⁵(051) byl to ten typ s dělenými sedačkami, zbytek jak jinak než koženky, stejně jako celo koženkový jako R 761 z Chebu. Posila na Ex 353 taktéž koženka (765) a opravdu lahůdka, ještěže už je teplo a dá se aspoň trochu vyvětrat ten divný smrad.