A ráno na domažlické na Os7407 754.029 oholená.

Ad oholené a znovu narostlé fousy:
Jakpak by se asi tvářili v třeba v bance, kdyby jim jejich zaměstnanec k logu venku na na baráku přilepil fousy, protože je to tak podle něj hezčí?

Nejspíš by dotyčného Prokopli zavřenými dveřmi už poprvé...

dráha a banka je něco trochu jinýho, u autobusů, když si někdo dodělá proužky, nebo jinak upravý vzhled, tak to taky neni žádný zlo (mnohdy to vypadá hezky) já bych nebyl tak kritický a nedělal z toho vědu...

dráha a banka je něco trochu jinýho

To teda není, zaměstnanec nemá právo bez svolení majitele hyzdit jeho majetek ať už je to lokomotiva, autobus, nebo transparent na bance...

ex356 s brylovcem

Teda ty 754ky se nějak pod drátama rozmnožily.

Vousy jsou téma na okurkovou sezónu....

Přidám manipulák, focený včera dopoledne před Staňkovem na stoosmdesátce.

Jouda: Mělo by jít o 754.058 (obrat 355/356)
Na 823/826/827/822 podle sledovačky 754.024.

nazval bych to "Plzenskym dieslovym letem"

A do Berouna na Os jede pro změnu 754.029. Takže zejtra ráno...

Od pondělka bude v Plzni nasazena 210 046 s bat.vozem ...

Kolegové, nemáte informaci, proč dnes Pendolino do Frantovek a i zpět nabralo vždy 20 minut zpoždění? Odhaduji, že vlak měl poruchu naklápění.
Druhá věc: Jaká je traťová rychlost mezi Mýtem a Kařízkem?

Sedím si tak ve Srbsku v hospodě a co to z dálky slyším! Na R 822 v 19:15 z Prahe bleskovec :]
V čase 355/356 jsem se osvěžoval ještě ve Sv. Jánu p. skalou...

zaměstnanec nemá právo bez svolení majitele hyzdit jeho majetek

je trochu něco jiného, když by upravil logo banky, které vidí deně kotel lidí a když dodělá proužky autobusu se kterým jezdí denodeně

Trochu z jineho soudku. Může mi někdo vysvětlit, co má znamenat, že včasný lístek z Plzně do Pardubic stojí 260/230/200 korun dle ceníku a lupen z Plzně do Prahy 95/90/90 a z Prahy do Pardubek 95/95/95? To snad i osel si koupí samostatně.

Jo, cca v čase R351 bylo slyšet dupání brejlí opět...

Z jiného soudku: To bych neřešil :]

Na 8900 za Pačívem najela 242.218 do stromu, rozsah škod zatím není znám

Jakpak asi dnes ráno vyřešili lokomotivně ty odklony přes Rudnou... nestihl to někdo?

Ex už jsou v tuhle chvíli prakticky vyježděný, podle cd.cz by měl jet ještě R826 přes Rudnou. Nestihl to někdo fotit?

Co jsem viděl na Doubravce:
823 - 754.059 (asi přes Rudnou)
752 - 754.058 (přes Rudnou)
7803 - 754.029
----------------
(821 - 754.024) ?

Chlapi, na značky! Na Ex 352 (aktuálně u Rudné) jede 754.008.

Důvod výluky Plzeň - Kozolupy 05.08.2013 - 08.08.2013
Most překáží stavbě plzeňského obchvatu, bourat se bude nonstop

7808 šustruje, takže brejle!

Rokycanama na Plzeň rajky 363.009 a hned za nima strojově 750.707!

R825 pokračuje 754.024

Takže takhle nějak?

754.008 - Ex 352 (Praha -> Rudná -> Plzeň)/Ex 355??? (Plzeň -> Řevnice -> Praha)
754.024 - R 821 (Plzeň -> Rudná -> Praha)/R 828 (Praha -> Rudná -> Plzeň)/R 825 (Plzeň -> Praha)/?
754.029 - Os 7860/Os 7863/Os 7804/Os 7803/Os 7808
754.058 - R 752 (Praha -> Rudná -> Beroun)/Ex 357 (Beroun -> Rudná -> Praha)
754.059 - R 823 (Plzeň -> Rudná -> Praha)/R 826 (Praha -> Rudná -> Plzeň)
750.705 - Os 8109/Os 8108/Os 8115/Os 8114/R 1255
750.707 - přípřež Os 7720/Lv Beroun -> Plzeň

Tak jo, přidáme odklony z Rudné a Nučic, víc jsem v tom horku a kvůli pozdnímu zjištění nedal:


Ale fotečky docela povedený; musím nezapomenout poděkovat kolegovi, bez kterýho bych tu 58 nedal. Díky.

Zajímavý, jak ty brejle pěkně drží, když je potřeba. To už několik dnů táhnou tratě 170, 180 a 183, při turnusu 6 ks a stavu 8 ks... paráda

No jestli bude bouřka i dneska v noci, bude muset vyrazit pražák nejen s 754.008...

Savik: Jo, se moc povedly

Tady gumexové z GŘ názorně vidí, jak jsou velký T lok potřeba. Chci je vidět jak podobné mimořádnosti budou řešit po případném prodeji mot lok do Polska nebo jejich fyzické likvidaci. Přece tyhle starý, neperspektivní naftožrouty nepotřebujem. Nám stačí moderní vozidla 814,471....
(Jinak foto parádní )

Díky. No hlavně, že bude buzinec, vlastní vlaky si přece mohu odřeknout. Cargo to ostatně dělá úspěšně již léta

Na Os 7416 místo 754 jede 2x 844.

Tak nějaké motorové lokomotivy vždy zůstanou, ať už kvůli Cargu, nebo nezávislé trakci na tratích bez drátů, ale i jako zálohy při mimořádnostech a výlukách, ale jen blázen může udržovat X desítek lokomotiv navíc ladem, jen proto aby tu něco bylo, kdo to zaplatí? Krom pár kusů které ladem opravdu zůstanou ty stroje potřeba prostě nebudou.

A takové to: "nejsou provozní ESA, protože se na servis dlabe, tak pošlem naftu" se budou muset dráhy hodně rychle odnaučit a mít dost el. mašin v provozu.

Přes Rudnou , nebo při servané troleji to eso bude opravdu platný...

Hmm, pěkná krize. Chudáci berounský, ty musej nadávat...

johndj: 130/140, pro Os ale omezena SJŘ na 120 směrem nahoru a 115 směrem dolů.

A něco na okraj, ze včera:

749.243-2: Přečtěte si ještě jednou co jsem napsal.

Na Os se po delší době klidu vyskytují 1-2 brejlovci za esa, to je pravda... Ale další 3 brejle dneska na rychlíkách, jsou kvůli následkům noční bouřky.

kolem 18.hod. mezi Stod - Holýšov byla nějaká překážka na trati. jezdily BUSy... co se dělo, ví někdo? 2x 844 obracel v 18hod v Holýšove zpět na DO.

Steamfan: Stačí se podívat do aktualit z provozu, druhá diskuse shora....

dekuju inteligente. Jeste ze te tady máme ty anonyme studovanej...

R764 si dle informačních tabulí právě veze rekordních 305 (bylo už i 310, ale stáhl to) minut! To v něm ty lidi fakt nechali sedět nebo jede už jen jako Sv? Do Plzně se lidi mohli stáhnout něčím jiným, co ale jelo do Chebu?

A už to zase začíná
821 - 058
Os z Berouna - 059 a na dalším 029

johndj: myslím, že to jelo i s lidma a nevím jak jel R768, třeba udělali 2v1, ale nevím

Lehce zpožděný (cca. +145) Ex 352 přivezla do Plzně 754.044

Vzkaz pro domovniho důvěrníka: stroje neperspektivních řad se nevzdávají. V Plzni se brejlí o 106, dopoledne opět cosi přes Rudnou, rychlíky do Budějic zpod potrhaných trolejí zachraňovaly 749 a vozba rychlíková mezi kdysi slavnými Podmokly a Českou Lípou je t.č. v režii 3x742, jak možno číst v příslušném okně, protože horkem (naprosto nečekaně...jako každý rok) pošly všechny 854. Velké a staré diesely naprosto nepotřebujem, pryč s nimi.
Posláno z mobilu.

759 - z Plzně 754.044 (bez záruky)

Včera bylo zrušeno večer několik vlaků. Takže cestující expresu po příjezdu busem do Rokycan, jako čůráci přenarvaným osobákem do Berouna, pak osobním busem do Řevnic a pak osobákem do Prahy.
To si už děláte prdel? Platy nadprůměrné. Počet pracovních dnů v měsíci směšných. Neuvěřitelně dotované dovolené a doprava zdarma. A když už konečně máte trošku nějaké práce, tak ji zcela nezvládáte. Takovou ostudu pro mezinárodní expres v této zemi nidko nepamatuje.

749.243-2: Jako nezlobte se, ale pokud mám elektrifikovanou trať, tak koupím dostatek el. mašin a nechám si pár záložních dieselů, ale nebudu tady držet stejný počet dieselů, jako mám těch el. mašin. To nikdo nezaplatí a proto brejlí bude ubejvat. (nečekaně že )
Nic víc jsem tím říct nechtěl. Buďte rád, že se brejlí, dlouho to trvat nebude, tak se připravte. Už vidím jak to slavné depo bude ty brejle držet někde v provozním stavu.. Neříkám, že potřeba nejsou, ale bude nutné se smířit s tím, že nebudou potřeba v takovém počtu. To se ty tratě nemusí drátovat vůbec, když tu někteří chtějí mít za každou el. mašinu jednu náhradní naftovou, to opravdu nechápu.

Takže cestující expresu po příjezdu busem do Rokycan...

vzhledem k tomu co přepravuje Ex351, bych je nechal chodit pěšky, ale je pravda, že někteří jen jely z práce a teď tohle

Sulislav: autobusová zast. "Sulislav" v obci cca 2000 m od žel. zastávky to je milý

odkaz

Domovní důvěrníku, bylo by možná lepší si uvědomit, proč jsou elektriky v tak zoufalém stavu,že se rozpadají zaživa a následně musi jezdit 754. Depo by si milerádo poslalo eso nebo plecháč do dílen, jenže se šetří,takže dílny nejsou a v rámci úspor se jezdí do rozpadu a po něm je na výběr. Buď nic,odřict anebo pod dráty naftou...mimochodem,pro osobáky,kterých se ty 754 týkají, už tu dávno mělo být něco kloudnějšího než eso+3vz.
Posláno z mobilu.

3xhonzík: A ještě jsi zapoměl, že na hlaváku v Praze v severním podchodu nesvítí pár zářivek....

Mě těch lidí bylo také líto, ale ze své funkce, jsem pro ně opravdu nemohl nic udělat. Když není čím a kudy, tak to bohužel jinak nejde.

Počet pracovních dnů v měsíci směšných.

Tak ano, ale vynahrazujeme si to o víkendech.

A jestli jsi si nevšiml, tak problémy nenastaly z důvodu, že by snad někdo nechtěl pracovat, ale protože se krajem přehnala silná bouřka.

Tak ono si asi myslet že se v neděli večer vylíhnou busy v dostatečném počtu zejména v případě že je průser plošný jako včera jest poněkud naivní. Stejně jako představa že se na izolovaným úseku co "přežil" podaří točit rychlíky i osobáky dle JŘ. V dané situaci bylo super pokud jim ten osobák jel brzy a netrčeli někde hodinu a víc...

749.243-2: Elektriky jsou v zoufalém stavu protože depo nemá peníze. Jojo a ministerstvo dopravy a kraje do drah sypou peníze horem dolem, to je zajímavé a pro ČD je problém držet v provozu i ESA a plecháče. No to už je tedy totální rozklad. Ale držet kvůli tomu diesel 1 ku jedné je dost hrůzné. Opravdu ty dráty můžeme odpojit, strhat a zahájit naftový provoz, přece nejsou peníze na drahé elektriky
Jen ať se dráhy snaží.

Pokud to dráhy nezvládají a nejsou schopné se postarat, tak ať jdou od toho!

A být MD, tak dávám tučné pokuty, za posílání dieselů místo elektrik z důvodu malého počtu provozních el. strojů. Při mimořádkách ano, ale z nedostatku provozních? To je problém dopravce a ten si to má vyřešit. A co až se stahnou jízdní doby a ten brejlák to tou svojí 100 nevybere a bude dělat zpoždění? (což už dělá teď).

Všechny tvůrce, spolutvůrce a schvalovatele současné výluky z Plzně na Cheb, bych bejčákem nahnal do vlaku v Praze aby se projely do Chebu přes Plzeň. Protože to co vytvořily, by snad neschválil ani Ahmadínežád a Mugabe dohromady. Katastrofa nad katastrofu, ale nám to nevadí. Hodina sem, hodina tam, hlavně že jindy mají hlavu v pejru za každou minutku kvůli frekvenci, kolům, kočárkům apd. Fakt takhle lidi do vlaků nepřitahnete. Jak někdo může s klidným svědomím namalovat jízdu rychlíkových aautobusů z Kozolup do Plzně na obrat protirychlíku hned zpátky, když tohle stěží otočí mašina. Opravdu nemam slov...

Ještě dodatek, tady se přesně ukazuje jak probíhá dementní roztrhání ČD na kousky.. (SŽDC,ČD, Telematiku, Cargo atd atd). Dřív se vědělo hned, vedoucí směny v uzlu mohl sám rozhodnout - hned, měl pravomoc si z depa domluvit náhradní HV, nebo autobusy od ČSAD, s posunem se dala celkem rychle operativně seskládat souprava (to se dnes dělá taky.. ale někdy to drhne). Dneska nikdo neví nic. Jak u ČD tak u SŽDC, pořád se čeká až se někde někdo vyjádří. Možná že ČSD byl moloch, ale aspoň dokázal daleko, lépe organizovat tyhle záležitosti. Dnes je z toho neorganizovaný bordel, kde levá ruka neví co dělá pravá.