Jako normálnímu cestujícímu je mi úplně jedno, co vlak táhne. Ale když vidím přijíždět vpředu 754 místo 363/362 jsem nasr..., že zas přijedeme pozdě. Nevím, v kolik dnes Os 7804 vyjel, ale ve Zdicích měl 8 min.zpoždění, v Plzni už 18 minut! Vždyť to není normální, osobák, kterým se jezdí do škol a do práce na 8h a on má věčně zpoždění. Je pravda, že na tomto Os i s 363kou chytí cca 5 minut, ale dnes to byl vrchol.
PS: naštěstí jsem s ním dnes nejel

Ještě malé doplnění mého příspěvku 2351: S499.0056

Maxipes_Fík: 825/824 dnes = 362.057

Sterjcekms: Klobouk dolů před Policií . Vícero takovýchto zpráv.

To jo, ale také by je měli za to pořádně sejmout...

Dnes na 7804 podle zpoždění asi už jen půl brejlovce :-/
Posláno z mobilu.

Prý 362.055.

Co se to s tím Os 7804 děje? Včera ze Zdic pozdě, Brejlovec to natáhl až na +18 minut. No a dnes podle zpoždění ze Zdic +20 minut (ale to už vyjel z Berounu asi s 18 min), v Rokycanech už +30 min (viděl jsem tam Eso), takže ho předjel R 752 a výsledek v Plzni +41 minut!

s vlakem Ex 352 právě dovalila do Plzně lokomotiva 754.044

Nevěděl by někdo, které 714 jsou aktuálně v Plzni? Děkuji

To maj sejmout i tu sběrnu!

V souvislosti s dnešním číslem, vyplivnutým Polohou vlaku, při zadání Os 7804, jsem po dlouhé době zkusil použit linkový bus. Natáhl jsem krok a stihl 470260 v 6.55 z autobusového nádraží v Rokycanech. Výstup/nástup +- 10 osob, takže značná nacpanost busu ještě nebyla způsobena tím, že by se na něj vrhlo osazenstvo od 7804...zřejmě tedy jde o každodenní realitu druhé dekády 21.století, která je nabízena k cestování pravidelnou linkou mezi okresním a krajským městem. Ideální jako varianta proti cestě IAD.

Nepříliš Povedené...na rovinu, když není krize s 363, tak proti tomuhle způsobu dopravy zlatý 40let starý koženkový Bt. Být v buse nacpán v zimě v zimní bundě, téměř bez možnosti si ji sundat, to musí být neskutečně poHaDlné cestování...

A i tak krátil JD, ne?

zřejmě tedy jde o každodenní realitu druhé dekády 21.století

Tohle je průšvih všech školních spojů

Představ si linku z městečka téměř okresního do 16 km vzdálené vesnice. Průměrná lomeno maximální obsazenost spojů na příjezdu jest tato (počítáno za kalendářní měsíc):

4:20 - 2/5
6:20 - 6/11
7:25 - 66/74 (šedesát šest, sedmdesát čtyři)
12:40 - 6/17
15:15 - 3/9
16:03 - 1/4
17:01 - 1/5
19:00 - 1/3

... a na odjezdu

4:45 - 0/4
6:25 - 1/3
11:35 - 10/16
13:30 - 24/41
15:20 - 14/26
16:10 - 9/15
18:15 - 3/7

K tomu připočti, že všechny spoje jede jeden autobus. Můžeš říct, že v těch 7:25 pošleš místo jednoho velkého dva malé, ale pak si odpověz na otázku, co ten druhý bude dělat po zbytek dne. Pokud si odpovíš, že nejspíš nic, odpověděl sis správně.
A teď poraď, co s tím. Když tam dáš velkej autobus, budeš po zbytek dne vozit vzduch. Když tam dáš malej, tak se ti nevejdou lidi. Jako domácí úkol si odpověz na otázku, kdo za to může a komu je třeba vynadat za hloupost a neschopnost a nekompetentnost.

(Příspěvek byl editován uživatelem martin_j.)

Na chebskou vyráží z Plzně R s přípřeží 754.(asi napěťovka).Před chvílí R z CHE 754.060+362052 a opačným směrem 754.057+362.046.

170: Jo, dnes napěťovka u Stříbra asi do 14:00. 754 by měly jezdit v úseku Plz-Stříbro.

Řešení: vlek
Ale jinak by si POVED a ČSAD Plzeň měly uvědomit, ze tím dnes a denně narvaným spojem jezdí vlastně většina cestujících linky.
Tak že většina z nich je oprávněně nasraná.
Chce to třeba jiné intervaly a nasazení vozidel, ne jezdit celej den stejným busem.
Malej bus bude turák, ve špičce na nevytížené lince co v sedle nejede. A v sedle na té ve špičce narvané lince. No a velkej bus je šejdrovej výkon.

Chce to trochu myslet a více kombinovat.
Vím že se tak nevyřeší všechno, ale opisováním 20 let starých JŘ a oběhů autobusů se nevyřeší už vůbec nic...

Na tý obsazenosti je hlavně vidět zoufalej stav (zejména) busdopravy po vsích kdy s tím jezděj děti do školy a pak ten kdo fakt jinou rozumější možnost nemá. Tudířž přes den je obsazenost zoufalá. Dílem vyhnáno jízdním řádem (nejede nic večer/o víkendu byť by to fungovalo jako sichr "co kdybych to potřeboval") a dílem tarif kdy v nejedné relaci je jízdenka na autobus pro jednoho v ceně benzínu pro auto.

A jak to chcete vy chytráci řešit??? Mezi 7:00 a 8:00 jezdí co může a autobusy nikde nestojí, tak kde byste brali další

Maxipes: Vleky, no, asi tak... Zas taková utopie to není, v Germánistánu to třeba existuje. K otázce Povedu dodávám, že v těch chystaných výběrových řízeních dostane dopravce data o využití jednotlivých spojů v podobě, jakou jsem zde výše uvedl (zaokrouhluju to vždy nahoru na násobky pěti, aby to líp vypadalo) a jak si zařídí, aby tam byl dostatečně kapacitní autobus, to je jeho věc. Pokud si to nezařídí, přijde nějaký kontrolní orgán a dá dopravci pokutu.

Chce to třeba jiné intervaly a nasazení vozidel, ne jezdit celej den stejným busem.

S intervaly se dá hrát na linkách typu Plzeň - Kralovice, kde je ta poptávka pořád. Ne na vesnické lince, kde lidi chtějí do města na šestou, do města na osmou a zpět ve dvanáct, ve dvě a ve čtyři, tam jakýkoliv posun spoje způsobí řev.
Jezdit linku různými busy - sice se dají dát dohromady spoje, kde by stačil malý autobus a dá se z toho sestavit jedna směna se smysluplným využitím vozu i řidiče, ale pořád končíme na tom, že ten velký autobus se využije na jednom spoji ráno a jednom odpoledne, jinak bude vozit vzduch a nebo bude někde stát odložený v koutě (což je při jeho ceně docela škoda). Ten princip "tůrák a šejdr" se dá použít třeba na lince z Plzně do Touškova, kde jsou skutečně dva autobusy (samozřejmě, dneska jezdí CN9,5 jako šejdr a CN12 jako celodenní celotýdenní, protože to tak ČSAD zařídilo)

Vím že se tak nevyřeší všechno, ale opisováním 20 let starých JŘ a oběhů autobusů se nevyřeší už vůbec nic...

Souhlas. Do budoucna to ani opisovat nepůjde, protože rozdělení jednotlivých oblastí pro výběrová řízení respektuje nějaké nasazení autobusů jen omezeně. Máme třeba dneska autobus, který přes den jezdí Plzeň - Vary (komerční linka ČSAD, nebude se soutěžit), pak jede 20:30 do Břízy (oblast Kralovicko) a 22:40 do Lhůty (oblast jižní Plzeňsko). Takže co dnes jede jeden bus, se nově rozdělí mezi (až) tři dopravce.
Každopádně, v tomhle směru bude veškerá aktivita na dopravcích. Dostanou jízdní řády, požadované kapacity autobusů na jednotlivých spojích a jak si to poskládají k sobě, to je jejich věc. Jakékoliv další zásahy koordinátora by v tomhle případě byly spíš kontraproduktivní.

Na tý obsazenosti je hlavně vidět zoufalej stav (zejména) busdopravy po vsích kdy s tím jezděj děti do školy a pak ten kdo fakt jinou rozumější možnost nemá.

Smutná pravda.

Mezi 7:00 a 8:00 jezdí co může a autobusy nikde nestojí,

Taky smutná pravda.

V tomhle mají fakt výhodu dráhy, když si mohou dovolit posilovat kapacitu vybraných vlaků jedním dvěma vagony, které mají průměrný denní běh řekněme 100 km (ráno 50 do Plzně, odpoledne 50 z Plzně).

MaxiPes..a je to tady zase.. ..to budou zase přesuny, jen co se všimne..

Josef_Lux: Ať si do dopravci udělaj jak chtějí, to je JEJICH PROBLÉM.

On si toho ani všimnout nemusí, podívej se do "Vzkazů pro redakci"

Jak si to poskládala pražská Veolia (dnes Arriva) jsem u kamaráda viděl nejednou.
Pauza 2 hodiny v Popovicích a pak jeden spoj do Stránčic. No člověk (řidič) by blil.
Přitom zrovna tam mají tolik spojů a několik busů, že by to lépe spojit šlo...
A pak zvonil mobil, sjedeš do Říčan a uděláš 4xx do Jesenice, pak na garáž

No a mě na 57 teď v pá/so vůbec nevadilo že to stálo 26 min. v Podbabě, 52 na Hostivaři a 35 na Bílé Hoře, když jsem placenej skrz

Chápu, že mezi 7 a 8h ráno jezdí nejvíc busů (školní spoje) a že další vozy+personál jaksi není za dané situace, kdy je cílem předvším zisk, kde vzít.
Dal jsem sem ten obrázek jen proto, aby bylo vidět, jak je ta údajně skvělá a bezchybná aautobusová doprava proti vlakové maximálně komfortní a jak představuje jistě zdravou konkurenci vůči jízdě autem. Osazenstvo busu zjevnbě není 100% jen školní.

Být takovýhle stav běžným denním jevem (u busu to tak je, jak bylo výše potvrzeno...) někde u vlaku, tak se Poved po...re 3m do vejšky a různí Leninové budou psát dopisy až na ministerstvo, jak je to možnééééé,pokuta, nedodržené řazení, honem volejte TV... U busu je stání ve dvou řadách v uličce normální, ještě se autobusová klaka pochválí. Pak se nedivte, že jsou busy obecně brány za socku pro nemajetné...

Zažil jsem osobně, když v zimě jeden ranní osobní vlak na oblíbené trase měl o vůz míň (zkrat topení, byl nahonem vyřazen). Nejvyšší kontrolor byl na palubě a hned hlásil průvdčímu, že to bude hlásit, že vozů má správně být víc. Pravda, vlak byl plnější, tu a tam někdo stál, ale rozhodně ne v uličce ve dvou řadách...

U vlaků si zkrátka kraj kapacitu vymůže, proto taky jezdí školní vlaky třeba i 7vz (at mě neberete za slovo, např. 7407), ty ostatní 4vz nebo motorák. Ať si ČD seženou vozy a lidi kde chtějí a odstaví si je v sedle kam chtějí...U ČSAD se pokrčí rameny se slovy "nemáme-nejsou, ptejte se za 14dní". PoveDená a spravedlivá logika.
Úplně stejné jako v dálkovce. Autobusák si vyprodá svých komfortních 59 míst v přepravníku substrátu kdysi stavěném pro 45 a hotovo. Pátek, nepátek. Pssss, vrrr-vrrrrn a nazdar, příště přijďte dřív.

U ČD se tak jaksi za samozřejmé považuje, že v pátek a v neděli pojedou posilové vozy, byť ekonomická stránka věci striktně říká NE, vždyť ty vozy jsou využité 2 dny v týdnu.

No a mimochodem, když na podobné lince místo SORky s místy k stání zaskočí třeba Crosway, který v TP místa k stání nemá, tak co. Správně by se ti lidé měli nechat stát venku, protože za obsaení vozu je odpovědný řidič a kdyby se něco stalo, tak , protože dopustil ...

Na tý obsazenosti je hlavně vidět zoufalej stav (zejména) busdopravy po vsích kdy s tím jezděj děti do školy a pak ten kdo fakt jinou rozumější možnost nemá.

Tak ona dráha na tom není o moc lépe. Zrovna obsazenost většiny osobáků na trati Plzeň - Hořovice, je mimo dopravní špičku taky dost zoufalá (a což teprve nákladová položka na jednoho přepraveného cestujícího vůči "zlému" autobusu). Posledně jsem se v osobáku z Rokycan skoro až bál...
Jen to smutně kopíruje současný stav, kdy mimo velké aglomerace VHD slouží spíše jak školní autobusy v USA. Ostatní jezdí

(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)

"(a což teprve nákladová položka na jednoho přepraveného cestujícího vůči "zlému" autobusu)"

Tak tady bych si ale vůbec nebyl jistej. Dejme tomu že dotace na vlak bude 3x vyšší než na bus. No a mám - li bus s 5 ks na palubě tak adekvátní "dotace na kus" bude stejná při 15 ks. To ale i ty osobáky v sedle největším a místě nejslabším někde u Kařezu budou mít víc - ono ve třech vozech se to ztratí.

Podobně občas čtu jak jezdí do Berouna prázdnej dvouešus z Prahy - no a ono "prázdnej" opticky znamená klidně 50 ks...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr vlček.)

Natáhl jsem krok a stihl 470260 v 6.55 z autobusového nádraží v Rokycanech.
Aniž bych toto chtěl nějak hájit, tak musím podotknout, že to je extrém - kamarádka, která s tím jezdí pravidelně tvrdí, že většinou stojí pár osob, takhle natřískaný to bejvá většinou, když vlaky nejezdí dle JŘ. Osm minut na to jede Probo a hned za ním ADH.

PV: Jo, je potřeba si uvědomit že ten dvou ešus tam ale neni primárně pro relaci Beroun - Praha i když to nevylučuje, ale především pro relaci Srbsko a vše dál směr Praha a do ní už přijede velice slušně obsazen vždy. Takže takové výkřiky nevím koho jsou uplně mimo. Stejně jako navážení se do vlaků Os Beroun - Plzeň. Buďme rádi že tam nějaké slušné spojení je, neboť autobusový dopravci tam mnoho nenabízí.. odkaz

749,243-2: Možná by jsi se divil kolik "posilových" vozů byť druhé kategorie drží někteří dopravci pro pátek a neděli.. Je pravdou že u ČSAD Plzeň asi ne tam se na většině linek vždy jezdilo stylem hlavně na kladívka ráno do práce/školy a odpoledne zpět.

Už je to tady zase, u dětí ve školce se dá pochopit, že se jim musí určité věci sdělovat několikrát, ale tohle je fakt hrůza.

Na PL se převážně vyskytuje stroj 814.302, ale může dojít i k nasazení jiné 814, z takového nasazení pochází fotka stroje 814.301 v Nezvěsticích při čekání na Pn 67811.

Tak samosebou že os Beroun - Plzeň svůj význam mají. Jak coby příměsto Plzně tak Rokycan i Berouna. A jakýkoli rozjebání nebo lámání by vedlo jen a pouze k vyhnání cestujících.

Ad busy - no ono pokud by bus obsouložil to co vlak, tj. Hořovice, Praskolesy, Mýto atd, zajel do Rokycan a nedejbože do Chrástu tak pojede o nejmíň půl hodiny dýl než osobák i kdyby to jelo jako přirychlenina po ex 1/5...

Dnešní podzimní zamlženka 242.213 při čekání na Pn 67771.

Zase diskutujete ve špatném vlákně, oudiše už asi převrhly KLECOVÉ LŮŽKO

Zdravím pánové,
tahle doprava na trati 170 smysl má, ale je nutné podívat se, kde jsou pracovní příležitosti a kde železniční nádraží. Tady u nás ve Stříbře máme železniční nádraží jak kráva, ale pracuje se na druhém konci Stříbra v Kermi, nahoře u Ostrova a na Nový Hospodě. Ani jedno není dostupné vlakem )ono teda ani busem pořádně ne), tak se nelze divit.
Co je tady? V Ejpovicicích je nějaká fabrika, ale tam u ní staví bus, vím o něčem u Volduch (vlak taky celkem mimo, byť ne zas tak daleko, ale kdo to půjde pěšky), jestli je něco v Hořovicích u nádraží (?). Se pak nelze divit, že to upadá. A kdo může, tak jede do Ro, Hořovic atd. rychlíkem.

Už je to tady zase, u dětí ve školce se dá pochopit, že se jim musí určité věci sdělovat několikrát, ale tohle je fakt hrůza.
To je pravda, bavit se na dopravním fóru o dopravě, hamba!

749.243: Nalijme si čistého vína. ČSAD má jinak stavěné smlouvy, než ČD. Smlouvy kraje s ČD jsou dílem Povedu. Smlouvy kraje s ČSAD nejsou dílem Povedu a není tam moc možností, jak dopravce sankcionovat. Že v těch smlouvách má prsty někdo, kdo dřív dělal v ČSAD a teď dělá na kraji, je možná drb a možná taky ne. Až budou výběrová řízení na bus dopravce, budou nové smlouvy, budou sankce. Pak bude na místě kritika Povedu za to, za co Poved skutečně může a není to dědictvíz minula. Zatím nové smlouvy nejsou, protože ČSAD se pořád odvolává. Jo, a dnes v šest večer byl při autobusové kontrolní činnosti kdesi na Šumavě zjištěn řidič, který si vylepšoval rozpočet tím, že kradl peníze z tržby, orientačně si nechával tak 20 procent z toho, co vybral. Asi bude mít zítra v práci co vysvětlovat.

To už jsem také viděl, opakovaně u Barnasové svého času. Místo za tehdejších 8 se zcela běžně jezdilo za 5 bez lupenu

Ale zase bylo milé, že v 99% se dalo dojet do Rudné na uniformu...

Dejme tomu že dotace na vlak bude 3x vyšší než na bus.

Já se obávám, že ten rozdíl ve skutečnosti na této trati bude citelně vyšší. Vem si 12 tun na gumových kolech + 1 řidič + 40 cestujících na silnici (kterou stejně udržuješ tak či onak). Versus (1 x 363 o výkonu 3 MW + 3 x Bt) tj. 200 tun + strojvedoucí + průvodčí + personál na stanicích + dopravní cesta. A k tomu těch 40 cestujících. Nový autobus stojí 5 mil., versus cca. 180 mil. vlaková souprava. Železnice je prostě citelně dražší jen ze své podstaty, ne proto, že si to přejí zlí autobusáci. Nedá se to samozřejmě plně srovnávat, každý dopravní prostředek má některé své výhody, nevýhody a potenciál rozvoje.
Jen je třeba si uvědomit, že kdyby dnes bus dopravce dostal na jednoho cestujícího stejnou dotaci jako ten železniční, ona by ta bus doprava mezi Plzní a Rokycany taky vypadala zcela jinak.

"To už jsem také viděl, opakovaně u Barnasové "

Tohle je firma od firmy různé. Plzeňské ČSAD je v tomto směru na slušné úrovni, ale je tady v kraji firma, kde se řidiči dělí na ty, co kradou a na ty, u kterých ještě kontrola nebyla. A doporučuji též ČSAD Sokolov, zrovna před 14 dny chytli v Chodově řidiče, který měl ve voze 14 lidí, všechny bez lístku. Už tam nepracuje.

Kdyby se tady diskutovalo minimálně v rovině návaznosti autobus - vlak, tak neřeknu nic, ale čistě -aa-utobusová diskuse zde mi přijde jako čirá demence některých uživatelů. Ti na které to je mířeno nechť převrhnou klecové lůžko, lomc lomc

Jen je třeba si uvědomit, že kdyby dnes bus dopravce dostal na jednoho cestujícího stejnou dotaci jako ten železniční, ona by ta bus doprava mezi Plzní a Rokycany taky vypadala zcela jinak.
Tak by jel vláček autobusů z Rokycan do Plzně. Os tady má smysl, je kapacitní, což na týhle relaci vyhovuje a když je ráno Plzeň zasekaná zácpama, od St. Strojů po Plazu, tak ten vlak to nijak nezbrzdí.

To je taky modla politiků dnešní doby. Všechno musí bejt to nejlevnější a zároveň nejlepší. Ale se řidičem za minimální mzdu, atd.
Ale podle toho by se pak mohly všechny Os zrušit, ne-li celá železnice.
A i u busů budou tímhle způsobem všude jen hnusné nadnárodní Arrivy, apod. A budou to řídit rumuni...
Ale budeme mít všechno nejlevnější, jako plesnivé salámy a gumové rohlíky v Aholdu.

Ale aby se oudiše uklidnili, vyfotím teď v Nýrsko mobilem nějakej drahej vláček, aby se to tu trošku uklidnilo

Vláčky pro oudiše (na uklidněnou)

Tak diskuze na téma propojení respektive konkurence schopnost vlak-bus, proč ne? Ale proč zde musí být informace že nějakého řidiče ČSAD v Sokolově vyhmátl revizor? Co je nám do toho? o je snad problém řidiče/ČSAD/revizora a ne kohokoliv z nás..

dnes na 7804 jela 754 029

362 055 uz dochcipala?

Dobře, zpět k vláčkům. Zhruba
v 8:10 přijela do Sušice od Klatov souprava 810+010. Docela mě to překvapilo, vlek jsem nepotkal v tomhle kraji, ani nepamatuju...

Ad Os na trati 170: oni ale opravdu nejsou moc vytížené (kromě školního 7804) je to opravdu ve vlaku tak 20 lidí a ve večerních hodinách se občas povede být ve vagóně sám

V KT je turnus na 3+1 vlek k 810
BDtax782: 27550//17403/17400/27503/17549/17518//17505/17512/17552 (vše X)
BDtax782: 27533/17545/17546/27506

Jo, kdyby někoho ještě zajímaly informace o nasazení vláčků, oudíš je teď demonstrativně dává do DPK
Ostatně je to doprava, tak je to tam správně...
Nebo je to omyl, který vznikl v okamžiku převržení klecového lůžka

je to opravdu ve vlaku tak 20 lidí
Před rokem jsem jel s 7803 a 7810 v sobotu do Králova Dvora a obsazenost byla slušná. Jistě, vlak zaplněn nebyl, ale prázdný také ne. Je to jako všude. Silné relace většinou vyberou rychlíky a na osobáky zbyde zbytek. To samé se děje na 160, na 170 navíc posílené tím, že rychlíky jezdí co hodinu.

Kolem 20 lidí dojíždí třeba večer v půl desátý do Berouna. Z Plzně obsazená tak každá druhá čtyřka, což je sice "prázdnej vlak", současně ale kolem 40 lidí. V tom maximálním sedle.

Nemluvě o tom že zrovna tady to nahradit busama tak se natolik prodlouží jízdní doba že z těch 40 jich zbyde 10. A ve špičkách se ta jízdní doba busů natáhne taky a to o ty co pojedou IAD a tím vzniknou/prodlouží se zácpy.

Ten osobák udělá Plzeň - Beroun za nějakých 72 minut. Se všema zastávkama. Bus co nikde nestaví a jede po dálnici to udělá za nějakých 40-45 minut (jede hodinu ze Zličína do Plzně). Když bude zajíždět jen do Berouna, Zdic a Rokycan, už to bude hodina a pokud přidám Hořovice tak jsem na době zastávkovýho osobáku. A když přihodím ostatní zastávky tak budu někde na 1:30 v neděli ráno a 1:50-2 hodiny ve špičce v kladiva... Na to se vám každej kdo může vysere.

Před třema nedělema jsem taky jel Os z K.Dvora (7816) a docela jsem koukal, tak 50 lidí jelo, ale jinak moc o víkendu nejezdim. Nicméně takový večerní 7821, nebo 7853 (či jak se to jmenuje) jezdí takřka prázdný

Joudatfd: na 7803 už zpět nasazena 362.055.

6332: Co to tady meleš za sračky? Os na Beroun nejsou vytížené? Jezdim tim každej den a o nevytíženosti mluvit opravdu nejde. Jo 7843 a osobák před nim opravdu tak vytíženej neni, jedou s tim převážně dchdc od doktoru a z nákupu ale dál od 7323 až tak po 7819 je lidí dost. To samé platí i z opačného směru z Rokycan a Chrástu na Plzeň.
O víkendu je lidí na zdejší poměry taky docela dost. Nedávno jsem jel 7843, jeli nějaký skupinky a plno.

A v celku dobrý tvrdit, že to jezdí prázdný a následně v druhým příspěvku napsat, že s tím ani moc nejezdíš. Stejně jako tak, že 560 jsou jedny z nejlepších strojů a pak napsat, že si s nimi nikdy nejel Nechceš třeba napsat, že odpolední osobáky do Nejřan jsou taky prázdný?

ale jinak tim moc o víkendu nejezdim

O víkendu, stačí číst to co je tam napsaný

A nevim jak jezdíš, ale ve většině případů to neni (kromě úseku RO-PM) žádná sláva

Honzo, cožpak nevíš, že to, co říká náš mistr 6332 je pravda a nikdy jinak ? On přeci ví všechno, viz nedávno v Lochneskách, už aby nám tady začaly jezdit na obracácích do Rokycan spolu s těma 560! Ámen

6332: To je fakt divný, že čim dál od Plzně tak miň lidí. To samé třeba i z Nýřan dál na Domažlice, a tak je to vesměs všude. Ale 20 lidí to určitě není.

No a jaké by podle tebe bylo řešení nebo co si nám chtěl tím říct? Naprosto stejně je na tom i autobusová doprava.
A jestli to mělo být pouze konstatování tak blahopřeji, objevil si Ameriku!!!

560 budou ovšem reko na 561 s prostředním NP vozem ve stylu T3 wana

Petr Vlček: ať si příznivci aautobusů zkusí v pracovní den odpoledne proskákat Rokycany, jen od cedule k ceduli by ten bus popojížděl 20min...ale je pravda, že dopolední Os nad Rokycanama nebo podvečerní z Berouna, jsou obsazeností na sólo 810.
Posláno z mobilu.

Ale přesto jede plný....(ve špičce)

Ono to je mimo špičku i míň než 20... Třeba by něco vyřešilo zastavování R v Kařezu a mírné osekání Os?