Bobr: Ano, na 7427 kterým sem jel jela solo 844 010.

Na Pn 68 710 jede 363 508

sysel na 7327, v Myte nacas

Zdravím, nějaké fotky z dnešní 190tky by nebyly...

V Blo jsem dnes viděl 4039 a blesky

Milanm: ne, proč taky? Nemáš, nedals, nevyfotils, nevyvařils, už to nepojede!

panove fotaky na krk a hura do Chrastu, od Prahy MTR se 186 & 761 a od Plzne 761. v Chrastu by mel probehnout preprah

Moderní stroje nefotíme :]
Ale až pojede střídavá bobina, tak foťák opráším...

Do říše se chystaj auta. Unif dvojče 347+219.

186 & 761: tak já si to chtěl vyfotit, ale dlouho to nejelo. Nakonec jsem se dozvěděl, že MTR zaútočilo na SŽDC elektronickým rušením (rekuperací-nemohu to chápat, protože nedělám na dráze) tak brutálně, až došlo k vypnutí napájecí stanice Mýto a k fialové smrti. HaDiny to chudáci museli dávat pracně DoHromaDy...

UDIS: pravda je to. Kdyz MTR rekuperuje tam kde nema... dokonce se jim to povedlo na dvou mistech, Zdice, Holoubkov

Zlatá elektromechanika, tam jsou veškeré závady způsobené jen rukama :] A jde to i bez proudu a rekuperace tomu taky nevadí...

Mohu se zeptat, jaký je na nové trati důvod, že se nemůže rekuperovat? A také by mne zajímalo, co motivuje dopravce k vracení energie do sítě?

Takhle ve 2 ráno nevím :]

panove fotaky na krk a hura do Chrastu, od Prahy MTR se 186 & 761 a od Plzne 761. v Chrastu by mel probehnout preprah

Proběhl. Jel jsem z Plzně rychlíkem 12:08 do Prahy a potkal jsem to všechno v Chrástu.

Dá se někde sehnat publikace z roku 2011 Bezdružická lokálka - 110 let ?

By mě zajímalo, kam až povede zkracování souprav? Chebáky 5 vz., Expresy 4vz...

V 5 vozovém R 758 se ze Smíchova stojí, je pátek a ČD se tomu diví!
Řekl bych že úspora je 0,NIC, za to nasrání lidí na maximum.

By mě zajímalo, kam až povede zkracování souprav? Chebáky 5 vz., Expresy 4vz...
To se musíte zeptat té nejchytřejší na nábřeží...

Jo paní Ing. Luďky :] U ní mě stačilo dělat zkoušku z nákladní pokladny, dávno již propadlou...

Když už se tu řeší krácení, vrátím se k jednomu staršímu příspěvku:

Už celkem dlouho je na buranským jihu klid od různých rušení a výjimek.
Proto nás od března čeká na trati 190 zkrácení rychlíků na čtyři vozy i v exponované dny čt, pá a ne a zrušení uznávání 1. tř v těchto dnech v některých vlacích. Změny budou i na 220, tam se má naopak něco i posílit, ale též něco pokrátit.

Toto například v Praze nevzniklo a předpokládám, že i z Plzně do Nepomuku nebo Babin to může bejt docela "maso". Proto uvítám, když mi jakékoliv vlaky, kde nebudou místa postačovat, nahlásíte. Díky.
Zrušení 1. třídy by se už dít nemělo, minimálně vždy musí být dostatek míst pro cestující s platnými jízdními doklady zajištěno.

U ČD už opravdu postrádám aspoň kousek obyčejného rozumu...na jednu stranu akční, včasné a jiné jízdenky a na stranu druhou zkracování souprav nebo ani nedodržování řazení, což cestující spíše odradí.
Nebo u našich drah ani neví levá ruka, co dělá pravá a naopak...?

Nechci to (tady) zbytečně rozmazávat, ale Budějce jsou Budějce, tam se bohužel "povede uvařit" leccos a až při "realizaci" to pak vyleze na povrch.
Takových ulhaných akcí už v ČB bylo...

Na R 920 se do Plzně hrne 242.206+362.127.

Od Prahy do Plzně na uhlí 363.015. Během dopol k Plzni.

742397-3 & 742440-1 v Plzni smĕr Kubice

363038-1 Radotinem na Plzen

Když se tu řeší to zkracování a následná nedostatečná kapacita. Zajímalo by mne, jestli by se kapacita zvýšila použitím vozů s 6ti místy v kupé. Protože při každé jízdě v Bčku si všímám toho, že v mnoha kupé jsou 4 lidé a chodba už je plná stojících. Zato v Alexovo expresech jsou všechna kupátka krásně plná a nikdo v nich není nespokojen. V Bčku, když už je těch 8 lidí, tak je to fakt maso a o spokojenosti se mluvit opravdu nedá. Navíc v takovém případě už je tam méně místa na zavazadla, než v autobusu.

Neonym: Tak tak, respektive moje zkušenost vypadá tak, že nejdříve se obsadí krajní místa a pak si lidé (pokud nepřistoupí zrovna třeba pár) sedají na střed (mírně excentricky aby si nedávali do hlavy opěrkou). Přitom stačilo málo pro opravdu výrazné zvýšení cestovního komfortu v humanizovaných béčkách. A to namísto jednoho předělu se sklápěcí opěrkou udělat dva a tím pádem kupé po šesti místech. To by pak bylo cestování!

Nemá někdo nějakou (alespoň částečně podloženou kalkulaci) o kolik víc stojí řazení jednoho vozu B v rychlíku na jeden km?

(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)

Z Kubice na Plzen AWT

M_f: Poplatek za dopravní cestu pro Béčko by měl být cca 1,90 Kč/km, spotřeba elektrické energie by měla být navíc zhruba 1kWh/km + náklady spojené s provozem a údržbou které lze těžko přesně vyčíslit

kutipe: Náklady spojené s provozem a údržbou jsou podle mého poměrně jednoduché. Co jsem se bavil, tak proběh vozů se moc neřeší, periodické prohlídky jsou prostě podle časové periody. To znamená že ty vagony co často stojí odstaveny v uzlových stanicích by prostě mohly vyjet.

Co stojí pár korun je posun s vozem navíc, vybavení vozu hygienickými potřebami. Ta uklízečka taky nebude placená od toho jestli projde čtyři nebo pět vozů a pokud je ve vlaku četa ve dvou, tak ani to neznamená zvýšení nákladů.

To znamená ve finále počítejme třeba s 2,50 Kč béčka na kilometr. Takže při obsazení třemi cestujícími se vůz zaplatí v úseku Plzeň-Praha (113 km) zaplatí.

Pokud tam někde ještě není další zakopaný pes, tak je divný že ČD sahají ke krácení souprav... Jenže ono je možný bohužel všechno, třeba i to, že je prostě GŘ ČD plný lidí co tam sedí ze známosti a vlak viděli maximálně když se svým autem čekali u přejezdu...

A z toho plyne ta závěrečná otázka: Opravdu stojí společnosti ČD a. s. pošramocení jména firmy za těch pár korun, které ušetří odpojením/nepřidáním jednoho vozu?

(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)

Nojo těžko říct, má to dvě strany mince.
My na to koukáme z té strany že 2,50 na km nejsou moc a pro pohodlý cestujících je to dobrej tah.
A zase dráhy to vidí ze strany pokud možno co nejvyššího využití míst k sezení (jako třeba u RegioJet) a úspory za provoz.
Z těchto 2,50 udělají 1 100Kč za cestu Cheb - Praha a zpet.
8 800Kč když zkrátí všech 8 párů, no a nakonec 3 200 000Kč když to tak bude celý rok...
Je to opravdu buď a nebo.
Já jsem pro u některých vlaků ubrat, ale u některých zase třeba naopak ten sebraný vůz přidat

Neonym:
U Bp není co řešit, u BDhmsee jsou místa dělená opěrkami. A místa je i tak na zavazadla docela dost.
Stačí se podívat na Pantera, co je to skutečný nedostatek místa...


M_f:
GŘ s touhle prasárnou nemělo nic moc společnýho, akorát teď hasí situaci. Od příštího pátku by se měla situace zlepšit.
Ono to má i druhou stránku věci - pokud si SŽDC udělá výluku (nebo tvrdí, že posily přidávat "nelze") a mají se kvůli tomu pak tahat vozy místo Budějc až do Brna, mělo by přinejmenším tolerovat (neúčtovat) vícenáklady za DC, případně i kompenzovat vícenáklady s tím spojené. Jenže to by bylo moc logické.

kutipe: Já si myslím že posunovat je fajn věc. Mít univerzální soupravy na všechny vlaky cca o pěti vozecech? Tím přímo zavrhujeme právě onu výhodu koncepce lokomotiva + vozy... Taky nejsem zastáncem vozby vzduchu do Chebu (těch 5 vozů je akorát), ale fandím větší propracovanosti systému řazení. A s tím řazením jednoho vozu navíc jsem to spíš bral jako řazení posil v inkriminované časy, než jako jeden stálý vůz do řazení navíc...

Martin zlivský: To krácení teda bylo na objednávku?

M_f : 5 vozů do Chebu stačí,ale jen večer...ráno i odpoledne tam je těch lidí docela požehnaně.Třeba takovej R 758 v Pátek je našvihanej ukrutně,a to je posilové jedno béčko z Plzně...zkuste se tím jednou project

Patrik: Pátek je vyjímečnej den... Proto píšu podle poptávky vozy přidávat. Project jsem se projel a ne jednou.

M_f:
Probereme soukromě, zde už zazněl dostatek informací.

Pár záběrů z dnešního šera s náklady:
1)Metrans 761.007+006 s kontejnery od Domažlic
2)Cargo ČD 753.768+769(?) se směskou od Domažlic
3)Cargo ČD 742.440+397 s autovozy na Domažlice
4)AWT 753.736+728 od Domažlic

Nemohl byste mi někdo na mail poslat oběh plzeňských a Klatovských brejlovců.

Hádej Hádači!

Osvračín a blízké okolí :- )

Osvračín a blízké okolí :- )

Pokrok nezastavíme .. GPS v PC ..nebo jsi to ještě vezl ...

(Příspěvek byl editován uživatelem Láďa.)

Danous,Tomáš180: Pěkné záběry na to, jaké bylo počasí.
Na Doubravce dnes dopoledne poměrně silná koncentrace nákladů, po deváté Herkulové na Prahu, následně opačným směrem 363.015 s uhlím, za ní 363.066 s Nex 48330 a pak jsem na nádraží zahlédl ještě směs (63710?) s Resem. Obrazem přidávám Eso 66 na autech:

Tomáš180: třešeň v Osvračíně,poblíž štěkajících boudopsů.Teď v Plzni také mléko,večer stála v Plzni zajímavá souprava plná hliníku směr SRN,zajímalo by mě,jak to jelo(postrk).

Homer: pěkné, ráno jela po 170 do Plzně 230.041 s uhlím,příjezd v cca 9.00hod. po Metransu.

Na osobce ( trať č.180) spatřena odpoledne 842.020,ta je v Plzni asi krátce?

Pokrok nezastavíme .. GPS v PC ..nebo jsi to ještě vezl ...

Ani jedno, ani druhé.

a) vyhlášené šotomísto
b) koridorový svršek : - )

PS: Nemůžu Ti ve 3:30 projet nádražím a být už v 9 vyfocen o 200 km jinde : -)

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)

Danous: Díky, na to, že byla sobota to tu dnes celkově dost žilo, na nádraží jsem viděl ještě nějaké uhlí s 230.107 a kolem čtvrté přijela 363.038.
To Kvatro zde nedávno avizoval i M_Fík, přišlo z Brna.

Danous: trefa do černého (a že štěkali)! Foto máš pěkné , mě brzy vyhnal chlad a mrholení.

Homer,Tomáš180: Díky,přehlédl jsem tu 842.020.

Sysel v Pňovanech

Danous
Tak ten hliník jel dneska ráno v půl desátý na 4 kotle už z Plzně. Dvojče katrů a dvojče 397+440. 34 Eanosů jsem snad pohromadě neviděl.

Panzlo: děkuji,snad to někdo vyfotil.Jen ať to jezdí!

Něco málo nejen ze včerejšího uchcaného dne:


Pokud mě nechápete, je to naprosto v pořádku.

(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B.)

Na Jižním předměstí se s jarem na plno rozvinulo budovatelské úsilí na stavbě 3. koridoru...

Tak to možme Plzni len závidieť.V úseku Dobřichovice-Praha Smíchov tiež na plánovanom 3.koridore sú ešte hradlá a množstvo úrovňových priecestí.O lome koľají ani nehovoriac...

Přílepy: koridor z Berouna do Plzně zlikvidoval jediný přejezd a to v bývalé stanici Zbiroh, kde byl vystavěn nadjezd. Bohužel zůstaly přejezdy mezi Berounem a Zdicemi, kde je zrovna rovinka a solidní rychlost. Ostatní přejezdy zlikvidovali už naši předci při stavbě druhé koleje za první republiky.
Úsek z Berouna do Prahy je sice vyžilý a zastaralý s hradly a v zimě tam jsou lomy kolejnic a bouchlé izolátory na denním pořádku, ale zas tohle muzeum nezná fialovou smrt při letní bouřce nebo bramborách nechtěně vpouštěných do troleje...

Vladimír_b
U druhé fotky mě zaujal konejnerový překladač. To je tam jen tak odstavený nebo to je něco nového?

Odstavený, někdy před Vánoci se tam provedla zkušební vykládka za účelem ověření a příp. vybudování kontejnerového překladiště a od té doby stojí a kouká... Další vývoj neznám. Ani kdo. Není to pochopitelně M. Ale to jsou jen takové neověřené informace, drby...
Možná by šlo dohledat příjemce. Někdo krom Eurošarm, Berger, Elektroline, Charita... Nebo jestli se tam vůbec jezdí...
Z pohledu logistiky má tohle místo dobrou polohu hned vedle dálnice, ale to taky nic nemusí znamenat...

749.243-2: A to si ještě uvědomuju že kvůli jednomu přejezdu (Kařízek) se nákladně posouvalo celé nádraží, aby nebyl uprostřed stanice. clipart{tunel}

To nemusíš chodit tak daleko. V Rokycanech se zboural a postavil nový most přes Klabavu, aby se posunula GPK o půl metru a zvýšila rychlost o 5 km/h. Pochopitelně obloukem před a za se hnout nemohlo, protože zástavba...
PHS do lesa a jiné skvosty...

To velký žlutý v Koterově by měl bejt CP-service, a.s.

V Koterově dnes obvyklý 23 80 746 6018-0 Zcns D-VTGD a neobvyklý 33 54 798 5014-1 Zaes 343.2 CZ-SPCH.

A pak taky tohle:



Netušíte někdo, co to bude, až to bude?