Tak ten vlak ODOS z Břeclavi do Kojetic je na cestě až nyní. Včera se to někde zaseklo. Veze to 19 malých sypáků.
Za posledních několik hodin je to již 3. náklad ve směru Břeclav - Znojmo. První dva měly 24 a 17 vozů.

Koudsk:V kolil vyrazí ze Znojma směr Kojetice nevíš?Díky

Bardotak: Ze Znojma v 15:15

Koudsk: nevím, jestli to nebyly cisterny? Nebo jel další náklad s cisternama přes Hrušovany někdy po obědě, okolo 13. hod. Spíš to asi bylo to, o čem jsi psal.

Kubam: Jo bylo tam asi 12 kotlů a zbytek malé sypáky. Má to cca 1100 tun. Takže to vypadá, že by se díky ODOS mohla přeprava kotlů do Kojetic vzkřísit. Když to ještě vozily ČD přes Znojmo, tak to jezdilo v průměru cca jednou za týden. Od té doby, co to začalo jezdit přes Brno a Havlíčkův Brod, tak to pomalu upadalo, až to za poslední rok jelo snad pouze jednou. No jestli Cargo účtovalo těch minimálně 30 000 Kč navíc za každý vlak, které stála ta vyhlídková jízda po republice, přepravci, tak se nedivím, že už to skoro nejezdilo.

Tak oprava. Byly to sice kotle, ale Duslo. Takže poslední příspěvek beru zpět

vymýšlet si a hledat za každou cenu důvody odmítající rekonstrukci železnice oproti busům není fér.
Vkládáte mi do úst něco, co jsem nevyřkl. Nejsem proto revitalizaci části tratě č. 246. Jsem proti posunutí časových poloh Os-246 tak, že by se křižování v X:30 h přesunulo do žst. Božice u Znojma.

O lince 821 jsem vůbec nemluvil, už jezdí, může jezdit i dál, nic tomu nebrání.
O. K.

Co se týče jízdní doby při kombinaci nový vlak-bus u linek Znojmo-Hevlín. Nevím, jak jste přišel na úsporu jen 9 min (...) rozdíl celkové jízdní doby Znojmo-Hevlín min. 13 min(počítám interval pro přestup vlak-bus v Božicích 4 min).
13 minut oproti autobusové lince č. 820. 9 - 10 minut ve srovnání se stávajícím spojením vlak/bus (s přestupem v Hrušovanech) v období špičky. Ale za předpokladu realizace 2. varianty + těsného přípoje v Hrušovanech (dle návrhu kolegů ze Znojma: odjezd Znojmo X:13 - příjezd Hrušovany X:36 - odjezd autobusu z Hrušovan X:40 - příjezd autobusu o Hevlína X:54 h, tzn. cestovní doba 41 minut) by byla cesta s přestupem v Božicích kratší dokonce jen asi o 5 minut.

Co se týče jízdní doby při kombinaci nový vlak-bus u linek směr Pravice,Břežany. Při uvažovaném stejném přestupním intervalu 4 min v Božicích vychází min.úspora 9 min.
Viz https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2910530

zavést novou okružní linku Božice, žel.st.-Pravice-Břežany-Hrušovany-Hevlín-Hrádek-Božice, žel.st. a opačně.
Okruh Hrušovany žst. - Hevlín - Hrádek (mimo Velký Karlov) Božice žst. může autobus ujet za 30 minut.
Při odjezdu autobusu z Hrušovan (žst.) v X:40 h (4-minutový přestup od vlaku ze Znojma, vázaného Božicemi v X:30 h) by tento autobus dojel do Božic (žst.) už v X:10 h. Nebo by někde musel mít až 15-timinutový prostoj.
Tato linka by podle mě byla nevhodným souběhem (v úseku Hrušovany - Hevlín) s linkou (...) - Hrušovany - Hevlín - Laa.

Jaký přestupní čas než krátký by jste uvažoval? 15min,20min?
Nevím, jaký přestupní čas (ve kterém místě) máte na mysli(?)

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Dnes dopoledne se na trati č. 240 "dařilo". Krádež kabelů mezi Brnem a Střelicemi způsobila, že vlaky zde měly zavedeny pomalé jízdy přes přejezdy, do úseku Střelice - Zhlaví Státní silnice vjížděly na přivolávací návěst; podle intervalů mezi průjezdy jednotlivých vlaků mám za to, že celý úsek Střelice - Zhlaví Státní silnice (v té které koleji) byl dočasně provozován jako jeden oddíl, tzn. asi nefungovalo (nebo byla jeho funkčnost nejistá) AHr. Troubsko.

Nejvíce to "odnesl" Os 4404.


Na Os 4807 došlo k poruše "Marcelky" 854.024. Vlak byl v úseku Zastávka u Brna - Brno odřeknut. Soupravu přijela odtáhnout lokomotiva 754.075, která do Zastávky přijela na závěsu 842.003 (sólo) na Os 4828.

ODOS dnes u Vesce:

Velké díky za info

ODOS včera v traťovém úseku Blížkovice - Vesce:

Foto: Mirek_2037 mladší

Oprava překlepu - v popisku této fotky má pochopitelně být uvedeno "o 5 min. a 05 sek." (nikoliv 5 min. a 15 sek.).

Velkým problémem u té okružní autobusové linky Božice - Hevlín - Hrušovany - Břežany - Božice (navržené častým čtenářem) by byly dlouhé prostoje u hrušovanského nádraží. Aby byly zachovány přípoje od/do Znojma, musela by tato linka čekat u hrušovanského nádraží cca 20 minut (v pracovní dny ve špičce), resp. 80 minut (v pracovní dny mimo špičku + o víkendech celodenně).

Tzn. minimálně v mimošpičkovém období by stejně fakticky šlo o dvě různé linky (Božice - Hevlín - žst. Hrušovany a žst. Hrušovany - Břežany - Božice), ovšem na každé z těch částí by i v mimošpičkovém období muselo pendlovat po dvou vozidlech (s velmi dlouhými prostoji na obou konečných - v Božicích okolo 68 minut a v žst. Hrušovany okolo 80 minut).

Davide, děkujeme mockrát za upřesnění. Rozdíl 10ti sekund byla z tvé strany hrubá nedbalost. Doufejme, že už se to nebude opakovat.
Ty prostoje by nešly vypočítat na sekundy? Je to velmi důležité.

Davide
Asi jsem méně chápavý, Pořád mě uniká co vlastně chceš svými výplody lidstvu sdělit? Piš, vymýšlej, kritizuj, ale ne tady. Posílej to na ředitelství drah, kraje a podobně. Tohle fórum je určeno fandům a příznivcům. A ty tvoje plky vůbec nezajímají, spíš je nas.rou.

Davide, jsi nemocný. Tak moc nemocný, až nevyléčitelný! Jediné, co jsi doteď pochopil je to, že nesmíš přestat s psaním zbytečných zpráv do nejednoho vlákna, protože by to znamenalo tvoji prohru a to, že všichni ostatní mají pravdu. Ale to ty nedopustíš a proto, bohužel musíme překousnout, že jsi jakože vítěz. Ale ujišťujeme tě, že jsi prohrál na celé čáře, pro všechny jsi a vždy budeš ten největší debil.

Host_81: Pěkné fotečky...

doporučuji ti, aby si odešel, díky moc pro Davida...

Host_81: Když ty včerejší ODOSí kotlíky profičely kolem našich Daků, tak jsem vzhlédnul od brusky a blesklo mi hlavou, kdepak je tak asi lovíš a že tvé foto v tom azůru bude opět stát zato. Nespletl jsem se... :-)
Tak se příště zastav na kus řeči - neboj, dáme ti do ruky maximálně štětec!

Martink: Tak domluveno, štětec určitě zvládnu

Dnešní manipulák v Lednici. Údajně prý první po devatenácti letech.

Musím se přiznat, že to byla jediná jízda, která mě pořádně výtáhla letos do Lednice

Ta v Poštorné je parádní Ale nějak jim to muzeum hnije.

Nikki:Nevíte co se tam vozilo před devatenácti lety?

(Příspěvek byl editován uživatelem Radec5.)

Naprosto netuším, ale velmi pravděpodobně asi uhlí do Fruty, protože vlečka tam zanikla s plynofikací kotelny.

intelpetr - děláme vše proto, aby bylo příští rok hezké.

Dnes téměř po dvou letech ožily koleje do Agrocentra v Hrušovanech...už jsem to čekal před 14 dny, ale kotle dorazily až teď ;-)

Doplnění mého předchozího příspěvku:

Co se týče jízdní doby při kombinaci nový vlak-bus u linek Znojmo-Hevlín. Nevím, jak jste přišel na úsporu jen 9 min, pravděpodobně jste si přečet jízdní dobu u linky 821, ale ta nejede přímo, ale z Božic, žel.st. do zastávky Hrádek kult.dům, ale přes Velký Karlov(tam linka 820 přece nezajíždí)
Cesta z Hevlína do Znojma linkami č. 820 a 821 (přestup v Hrádku) trvá 47 - 48 minut.
Dle návrhu častého čtenáře by cestovní doba Hevlín - Znojmo (s přestupem bus/vlak v Božicích) činila 36 - 37 minut.
O. K., ten rozdíl by tedy činil 11 (nikoliv 9) minut.

Pánové Ing. L. B. a Bc. M. S. píší v té studii: V této variantě (pozn. varianta č. 2) by bylo možné dálkově ovládat dvě stanice ze Znojma. Kdyby došlo k posunutí křižování, bylo by teoreticky možné rozlomením autobusové linky 822 v Božicích u Znojma vytvořit přípojové vazby na vlak.
Nikoliv "teoreticky možné", ale přímo nutné.

Trasu mezi Lechovicemi a žst. Hrušovany n/J. tato linka ujede za 52 - 54 minut (v závislosti na tom, jestli nejede nebo jede okolo hrušovanského cukrovaru). Za těchto okolností tato linka ideálně zapadá do uzlů Lechovice v X:30 h a žst. Hrušovany v X:30 h. Jenže při přesunutí křižování do Božic v X:30 h by nastal problém. Spoj linky č. 822 by přijel k hrušovanskému nádraží asi v S:23/X:23, tedy v čase, kdy už by musel odjíždět Os-246 (aby stihl dojet na "Božice o půl"). Tzn. roztržení linky č. 822 a s tím související zhoršení jejích ekonomických ukazatelů by bylo nevyhnutelné.

Nedivím se (ale i z jiných důvodů, které jsem zde již z větší části napsal), že Kordis tento návrh odmítl.

Tímto přestupem (pozn. v Božicích z busu na vlak či opačně) by se zkrátila cestovní doba okolním vesnicím o 10-15 minut při zachování stejných kilometrických proběhů autobusů.
Těch 10 - 15 minut jsem zde již vyvrátil; kilometrické proběhy v absolutních číslech by se mírně navýšily (o trasu Božice, škola - Božice, žst.); zato kilometrické proběhy přepočtené na 1 vozidlo by byly (kvůli navýšení počtu vozidel způsobenému rozlomením linky na 2 části) nižší než dnes (tzn. méně efektivní stav).

Včerejší Oslavany a předposlední pravidelný osobní vlak (poslední jel o 2 hodiny později) jedoucí z tohoto nádraží v době platnosti GVD 2012/2013.

Podle návrhu JŘ 2014, pojedou vlaky do Oslavan v příštím roce pouze pětkrát za celý rok. Nikoliv už každý víkend od jara do začátku podzimu, jak tomu bývalo v posledních letech.

Fascinován "dokonalostí" systému netuší...
Bezděky mi blesklo hlavou - iluzionista Copperfield jako hrobař Kopfrkingl - fascinace kremační pecí: "Co kdybych tě, drahá, uškrtil...?"
Cui bono? Zcela zásadní otázka do života.
Bez správné odpovědi na ni nelze žít mezi normálními lidmi. V lepším případě budeme nakonec vždy kopnuti do zadnice, v horším případě do ní rovnou posláni.

Nebude jezdit odklon na Střelice vlivem výluky Miroslav - Hrušovany? Dík

Dnes pojede ODOS zpět z Kojetic do Břeclavi. Předpokládaný příjezd do Znojma v cca 14:30. Odjezd na Břeclav v 15:05. Ještě se to může změnit.

Dnešní ODOS, ve Znojmě stál už ve 14 hodin
Foto dokumentačně mobilem

Koudsk: díky za info, nakonec sem to stihnul, ikdyž ne tak jak jsem plánoval


A ještě Hrušovany:

771068: Super fotky
Přidám Kojetice, kde bylo dnes rušno:

Průjezd opraveným Velkým prštickým tunelem (s pomalou jízdou 30 km/h), 29. 9. 2013: http://www.youtube.com/watch?v=_7wq6uLpbkU

Co všechno se (kromě opravy tunelu a vysekání nějakých těch křovin) během té (více než tříměsíční) výluky udělalo? Nástupiště zůstala všude taková jaká tam byla doposud; stejně tak jsem si nevšiml, že by někde došlo k obnově svršku...

Nikki, 30.9.2013 18:51
Pěkné, že se zase po dlouhé době ukázal v Lednici nákladní vlak Ale 19 let to nebylo. 6 je správně. Naposledy sem přesně 19.5.2007 přivezl T 466.0007 nákladní fotovlak.
A díky oběma za fotky.

Jinak poslední GVD, kdy byly Mn do Lednice kreslené jako pravidelné byl GVD 1996/1997. Dokonce dva páry (ráno a v poledne), z čehož častěji odříkán byl ten polední.



Mimochodem, nedávno se jedna fotka z lednické trati objevila i v jiné diskusi (Trainfun, 21.9.2013). Nákladní vlak na ní ale rozhodně není.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_p.)

David- Proč se ten tunel nazývá prštický když je kousek od Radostic?

Co se v pondělí vezlo do/z Lednice?

Mouka - já jsem vezl z Lednice do Břeclavi Postaa, Jirka_p - o tom T466.007 samozřejmě vím, ale nebyl to výkon ČDC - myslím pravidelná doprava (byl to - nechci psát nostalgie - čili píši historický vlak), o tom GVD 1996/97 jsem nevěděl. Proto jsem napsal slovo "údajně".

Malej reportek z dneška:
-z Hrušovan jely do Břeclavi kotle DUSLO v čele se 740 711+883 LTE,nevím ale odkud,jestli od Miroslavi?
-na pravidelné běžce jela 742 090+NEW batůžek 742 189 a na následu jela 742 230..takže batůžci vládnou..

Lokofanda parádní info, o 742.230 vůbec nevim že jela, batohy sem fotil ve Znojmě připraveny na Pn 44050 krásny řazení třech batohů nevim jestli se přidá i 230
Kotle DUSLO sem viděl jak přijeli do Břeclavi od Bratislavy

Proč se ten tunel nazývá prštický když je kousek od Radostic?
To nevím, proč to tak vzniklo.

Z pohledu cestujících během té výluky k jedné změně vlastně došlo (byť tedy se nezměnilo nic na nástupištích nebo traťové rychlosti), ovšem nejde o pozitivní změnu.

Dnes opět ožila lokálka do Lednice, kde si odbyla premiéru Karkulka T444.1532 po opravě SM. Takže až bude kompletně i zevnějšku hotová, tak bude další krasavící z rukou spolku Hrbatá Máňa na kolejích

Fory:Až bude hotová,tak to bude paráda,o tom žádná,ale zatím vypadá dost nevábně a ještě s tím počmáraným 050 je to fakt "divočina"

Proč se ten tunel nazývá prštický když je kousek od Radostic?
To nevím, proč to tak vzniklo.



Není to snad proto, že se tunel nachází v katastrálním územím Prštic?

a pak že nejsou peníze :-)
http://brno.idnes.cz/zeleznice-ze-znojma-do-breclavi-ceka-oprava- za-temer-miliardu-ptp-/brno-zpravy.aspx?c=A131007_1985040_brno-zp ravy_Ka1

Není to snad proto, že se tunel nachází v katastrálním územím Prštic?
O. K., to je možné.
Mimochodem, v katastrálním území které obce leží žst. Hrušovany nad Jevišovkou?

a pak že nejsou peníze :-)
Jistě, že jsou (na některé věci).

Ilustrační fotka z minulého pondělí:

Zatímco ve směru na Tišnov, Vranovice, Blansko a Nesovice odjíždějí poslední posilové (tzn. nad rámec 1 h taktu) vlaky z Brna hl. n. až v 19:24/19:40/19:29/18:48 h, tak poslední posilový Os do Zastávky odjíždí z Brna hl. n. už v 18:06 h.
Pokud by existoval spoj s odjezdem z Brna hl. n. v 19:06 a příjezdem do Zastávky v 19:35 h + protijedoucí spoj s odjezdem ze Zastávky v 19:00 h a příjezdem do Brna hl. n. v 19:35, došlo by ke zkrácení toho neefektivního, více než dvouhodinového prostoje "pouze" na hodinový prostoj. Pouze by jedna souprava učinila jeden dodatečný obrat do Zastávky a zpět.

Ale na zavedení pouhého jednoho páru vlaků nad rámec stávající objednávky asi "nejsou peníze".

Hlavně na konci toho článku na iDNES.cz je pěkná hovadinka:

Rychlé vlaky by navíc rozložily jízdní řády společnosti Kordis, která provozuje integrovaný dopravní systém.
Z textu není vůbec jasné, kdo tento názor zastává. A přitomm řešení by bylo: prostě sestavit grafikon znovu.

Rychlé vlaky by navíc rozložily jízdní řády společnosti Kordis, která provozuje integrovaný dopravní systém. "Jihomoravský kraj preferuje řešení, které ihned posílí oba frekvenčně nejsilnější úseky tratě. Ke zkrácení jízdních dob dojde na krajních úsecích tratí bez nutnosti zasahovat do koncepce návazných autobusových spojů,"

Můj laický názor: Tak tahle věta opravdu stojí za to. Vypadá to, že Kordis chce, aby se peníze utratili s co nejmenším celkovým prospěchem pro hromadnou dopravu jako celek a chce, aby se investovalo tak, aby to některým firmám (asi autobusovým) co nejmíň uškodilo. Jakoby ani Kordis nechtěl zvýšit konkurenceschopnost železniční dopravy. Kordis přece není objednavatelem, to je přece SŽDC a ta by přece měla postupovat tak, aby měla z investice co největší ziskovost (zvýšení hustoty osobních vlaků a po trati také jezdí i vlaky nákladní atd.).

Lokofanda: LTE to vozí do Agrocentra v Hrušovanech ;-) Dva roky se tam nevozilo, CARGO bylo asi drahý, tak snad se to s LTE zvedne :-)

Jelikož není libovůle zítra křižování přesunout, nebude asi libovůle přesunout jej pozítří. Nakreslil jsem, jak to bude vypadat, když budou nová vozidla a optimalizovaná trať a stále fixované dva křižovací body.

Je tato situace v pořádku?
Odpovím-li si ne, tak proč nezměnit koncepci rovnou již při této dílčí investici.
V opačném případě pak musím konstatovat, že je objednatel dopravy nucený nepožadovat zvýšení rychlosti a nepožadovat moderní výkonná vozidla. Tedy současný stav je zkrátka pro něj vyhovující.

Hanz_11 :No ty peníze jsou jen díky tomu,že se musí dočerpat fondy z EU a i za ně moc díky,ale nad konečným výsledkem této "akce" se vznáší otazník a názor KORDISu k sestavě jízdních řadů(lépe řečeno neochotě k jejich úpravě) je stejně blbej,jako debilní hláška znojemského starosty "Jediné, co je pravda, je fakt, že šinkanzeny na trati mezi Znojmem a Břeclaví zatím jezdit nebudou. Já osobně to ale nepovažuji za tragédii,“ vysvětluje starosta." Ano trať 246 je regionální a to proto,že se tam neobjedná žádnej Sp,nebo R,který by svůj smysl měl,ne že ne,ale když se nechce,je to horší,než když to nejde...

Kubam:Tvou reakci jsem nějak zazdil..No výborně,to je skvělá zpráva.Dobře,že to Agrocentrum ví,že má taky nějakou vlečku..

Šelmodrtič velký dnešní na trati 240 operující a se štěrkem do Znojma mířící:

810.271 Ď!

A přitomm řešení by bylo: prostě sestavit grafikon znovu.
Pravděpodobně na Kordisu dospěli k názoru, že případné překopání autobusového konceptu by nadělalo více škody než užitku (mj. by došlo k prodražení autobusové dopravy).

Jakoby ani Kordis nechtěl zvýšit konkurenceschopnost železniční dopravy. Kordis přece není objednavatelem, to je přece SŽDC a ta by přece měla postupovat tak, aby měla z investice co největší ziskovost (zvýšení hustoty osobních vlaků a po trati také jezdí i vlaky nákladní atd.).
Zvýšení počtu vlaků osobní přepravy závisí opět pouze na objednateli (tedy KÚ JMK, potažmo Kordis). Počet nákladních vlaků, které pojedou po t-246, není závislý na tom, které dva mezistaniční úseky této tratě budou revitalizovány.

Nakreslil jsem, jak to bude vypadat, když budou nová vozidla a optimalizovaná trať a stále fixované dva křižovací body. Je tato situace v pořádku? Odpovím-li si ne, tak proč nezměnit koncepci rovnou již při této dílčí investici.
Alternativní verze: Odpovím-li si "ne", pak samozřejmě nemá smysl celou trať revitalizovat.

"Jihomoravský kraj preferuje řešení, které ihned posílí oba frekvenčně nejsilnější úseky tratě. Ke zkrácení jízdních dob dojde na krajních úsecích tratí bez nutnosti zasahovat do koncepce návazných autobusových spojů,"
Jak už jsem psal před pár dny v jiném diskusním vlákně:
Jestli KÚ/Kordis neuvažovaly takto: "pouze 1. varianta zachovává křižování ve stávajících stanicích - tzn. Hrušovany a Božice, zatímco 2. varianta = přesun křižování v X:30 h z Hrušovan do Božic a 3. varianta = přesun křižování v X:00 z Mikulova do nové výh. Sedlec u Mikulova" a na základě toho si na KÚ, resp. Kordisu řekli "Přesun křižování je pro nás nežádoucí, tudíž jediná akceptovatelná varianta je č. 1".

A už se neuvažovalo s možnostmi, že varianta č. 2 nebo č. 3 mohou být výhodnější než varianta č. 1 i bez těch přesunů křižování.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Ck_eram: kurnik, to je mašinka! Komu patří?

2. článek, poslední odstavec
http://spz.logout.cz/novinky/novinky1.php?rok=2011&mesic=11

Z dnešní návštěvy Moravských Budějovic:

Dnes jsem zahlédl v Okříškách nějakou 714 v najbrt směr Znojmo.Asi 714 211 z dílen.

muv 71: prosvištěla Mor. Budějovicemi krátce po 15.h. Zamávali jsme si :-)

Jj byla to 714 211...