Adal: Pes je zakopaný v Blešně. Když vyjedu z HK a z Týniště současně, udělám v Blešně hromadu. Takže buď výhybnu nebo 2k-úsek Slezské - Třebechovice.

Radek: Ok, to je asi jeden z důvodů.. Ovšem na druhou stranu, několikrát se mi stalo, když jsem jel vlakem z Týniště (15:09, 17:09) že se čeká 3 minuty v Třechovicích, a 5-6 minut na Slezském Předměstí.. Opravdu by nešlo s těmi vlaky nějak vhodně šoupnout, a ten interval nějak upravit? (Jasně, argument proti je rozházení přestupů v Týništi)

Kolegové, kdopak z vás včera fotil v Rosicích R 1267 ?? Syslovlak+843+043+043 . Mohlo by se tu prosím objevit foto ?

Adalbertinum: Tak si to zkuste namalovat. Bohužel, mezi Hradcem a Týništěm žádné zázraky vymyslet nejdou. Pomohla by jedině ta dvoukolejka Třebechovice - Slezské.

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/254618-pardubicti-planuj i-rozvoj-zeleznice-na-plzensku-se-setri/
konečně !!!

Jis:
Pomohla by jedině ta dvoukolejka Třebechovice - Slezské.
... a proto se raději bude dělat kompletní dvoukolejka Pce-HK.

Hroch: No předně by oba dotčené kraje měly mít konkrétní představy o budoucí dopravní koncepci, což ani u jednoho moc nehrozí. V tomto ohledu docela lituju Liberecký kraj - koncepci má, ale SŽDC se k investicím absolutně nemá.

Jis: Za předpokladu, že by se pokrátily pobyty, a mírně se šouplo s odjezdy, by se to myslím vyjezdit dalo... Ale bohužel, jsou vlaky, kde se s tím nic neudělá.....

A přihodím dotaz: Má někdo prosím oběh Peršanů kolem Hradce? Dnes jsem si všiml, že mašiny přecházejí mezi Os a R-ky (A opačně) což dřív nebývalo... Kolik tu tedy je TS? (Rád bych měl info, do mé sledovačky, kterou se pokouším dělat)

Adalbertinum: Jde o to, jestli chcete do budoucna takt, nebo vám bude stačit, že se to nějak vyjezdí.

Já bych si to například představoval takto (s dvoukolejkou Slezské - Třebechovice):
Os:
Hradec x:05 - Týniště x:30 -> Letohrad/Rychnov
Sp:
(Chlumec -) Hradec x:30 - Borohrádek x:00 -> Choceň

Jis: Tak já bych raději takt, aby to bylo dobře pamatovatelné. Asi bych stavěl na Letohradských Sp, k nim Sp do Chocně, a hodinu půlit Os do Týniště, ale v lepší poloze.

Například: Sp Let. x:05, Os TnO x:35, Sp Choc. y:05, Os TnO y:35
Přičemž vlaky Chlumec- Týniště by jezdily jako teď, tedy x , ale ne ve 29 ale až ve 35 .
A v opačném směru by jedna vrstva jezdila jako dosud k celé hodině,a ta druhá by se nusela nějak vymyslet...

Odjíždím-li v jednom směru v 05 a 35, tak příjezdy zpět jsou v 55 a 25. To už se nijak vymyslet nemusí.

Odjíždím-li v jednom směru v 05 a 35, tak příjezdy zpět jsou v 55 a 25

to byste ale zaváděl jakési pochybné švýcarské praktiky...
a to není žádoucí, viz http://www.vctv.cz/porady/ptame-se-hejtmana

Adalbertinum: označovat sudou a lichou x a y vidím poprvé.

Například: Sp Let. x:05, Os TnO x:35, Sp Choc. y:05, Os TnO y:35

Jenomže:
1) Sp pojedou v Chocni do prázdna (poloha R na koridoru by měla být i výhledově +- stejná jako dnes)
2) na Letohrad/Rychnov by se více hodil hodinový takt

To není jen o tom, že "já to chci tak, abych si to zapamatoval".

(Příspěvek byl editován uživatelem Jis.)

Heme: tam se pár let už jen různě odstavují vozy, co zrovna nejsou potřeba. Pochybuju, že by tam něco pravidelně jezdilo. Aspoň podle sněhu na kolejích v zimě.

Urpín: Je to trochu nezvyklý, uznávám, já si to takto pamatuju líp

Jis:
1) Pokud ty Sp vlaky na Choceň pojedou ve stejné poloze, jako dnes, pak by ty vazby měli zůstat, nebo ne?
2) A jak by to bylo využitý? Vím, že Letohradské R zanikly právě z důvodu nezájmu cestujících.. Ten Rychnov by šel, ale pak by tu byl problém rozpojování v Doudlebech

Radek: Já jsem spíš uvažoval o tom
aby Os v trase TnO-Chlumec měl vzájemný přestup s Rychlíkem do Pardubic (I v opačném směru) Jenže to je hodně nereálné...

Adalbertinum:
Místo R jezdí do Letohradu Sp. Jen se kvůli zastávkové mánii některých šílenců z nich postupně stávají couráky.

Jis:
Tak ještě tak před dvěma třemi lety bych řekl, že u Královéhradeckého kraje nějaká koncepce i byla.
A upřímně řečeno v Královéhradeckém kraji se toho za posledních hodně let také moc nepostavilo.
Vedlejší a regionální tratě nejsou zajímavé jak pro dost lidí na SŽDC, tak na MD. Bohužel.

Zásahy jednotek PO

Místo události: okres Hradec Králové — Hradec Králové, Riegrovo náměstí

Datum a čas ohlášení: 18.12.2013 16:50

Typ zásahu: požár

Zasahovaly jednotky: CPS Hradec Králové, Stanice HK- Pražská, HZSp SŽDC Nymburk

Popis zásahu: Jednotky vyjely na ohlášený kouř čtyř patrové opuštěné nádražní budovy. Na místě zjištěn požár odpadu ve sklepních prostorách. Událost bez zranění, Spolupráce s Policií ČR.

Pokud ty Sp vlaky na Choceň pojedou ve stejné poloze, jako dnes, pak by ty vazby měli zůstat, nebo ne?

Problém je, že ony v podstatě dnes žádné vazby v Chocni nejsou. Já se domnívám, že by byly vhodné.

A jak by to bylo využitý? Vím, že Letohradské R zanikly právě z důvodu nezájmu cestujících.. Ten Rychnov by šel, ale pak by tu byl problém rozpojování v Doudlebech

V Častolovicích, když už. Hodina do Rychnova má smysl určitě (ideálně přímé spoje z Hradce s rozpojováním v Častolovicích), jde spíš o to, kolik toho hnát do Letohradu.

aby Os v trase TnO-Chlumec měl vzájemný přestup s Rychlíkem do Pardubic (I v opačném směru) Jenže to je hodně nereálné...

Jestli myslíte vazbu Týniště - Hradec - Liberec, tak to stíhat opravdu nelze.
Stejně tak je bohužel nereálná i vazba Chlumec - Hradec - Liberec. (to zas jedině, že by se zdvoukolejnilo Smiřice - Jaroměř, ale to už bychom chtěli moc)

(Příspěvek byl editován uživatelem Jis.)

Jis - lze to vyjezdit za cenu těsnějších uzlů Dvůr Králové, Jaroměř a Hradec Králové (současné vjezdy) a sjednocováním JD

HK:
59/00 Trutnov
(52/06 Jaroměř)
29/30 Liberec
(22/36 Jaroměř)

Jaroměř:
(00 Pce/HK)
14-15 Pce
14-16 Tr
(30 Pce/HK)
43-45 Pha
44-45 Lb

Negrelli: Jo, na krev by to vyšlo (na papíře). Ale v reálu bych měl obavy...

Hroch: A taky se zmenšila kapacita.. Co vím, tak R-ka měly 5 vozů, Sp mají dva a kus
(To je jednička)

Jis: Jo, Častolovice, omlouvám se... Tuším, že tam je ale problém s tím, že by nebylo kde rozpojovat, aby se dal z jedné koleje jet jak na RnK, tak i směr Doudleby
(tady mě napadá možnost část vést do ROkytnice jako přímý vlak HK-TnO-DnO-Rokytnice, a zbytek do Letohradu.... Ta poptávka není tak enormní, aby se ta hodina uživila.) Myšlen úsek Doudleby-Letohrad

Myslím vazby Týniště-HK-Pardubice (5204 + 5206) a správně vazba CHlumec-Hk-Liberec. Tam by to možné bylo, ovšem za předpokladu, že se buď šoupnou couráky, nebo pozdrží R o dvě minuty.. To by ale nešlo, skrz přestupy ve Staré Pace...

Častolovice by se (již?)snad příští rok měly dočkat úpravy kolejiště aby se právě vámi uváděná možnost dala realizovat-tedy odjezd směr Rychnov a vzápětí Doudleby atd. +reko trati do Rychnova,ale to tu již bylo tuším pitváno..

Ono se toho v těch končinách má dělat víc. Prý příští rok se má dělat peronizace Týniště a nějaká úprava kolejiště a podchody...

Tuším, že tam je ale problém s tím, že by nebylo kde rozpojovat, aby se dal z jedné koleje jet jak na RnK, tak i směr Doudleby

velmi důkladně si prohlédněte jízdní řád platný v roce 2006

Adalbertinum:

5 vozů, z nichž byl jeden celý první třída a polovina druhého služební.

Letos se projely dlouhodobě nepoužívané vozy Raj z Holcimu Prachovice. Bohužel, byla to jejich cesta poslední. Již dříve jsem dával nějaké informace o likvidaci Rajek a odkaz na video, kdy první část odvozili brejlovci AWT. Ve druhé etapě se objevili v čele vlaků kocouři ODOSu. Zde je odkaz na jeden z nich před H.Městcem:
http://youtu.be/l2U4UB3w6D4

(Příspěvek byl editován uživatelem Jamamoto.)

Jestlipak se i letos můžeme potkat s nějakým Santafírou ve slušivém červeném oblečku, jako vloni?

Santafíra byl odvelen, takže

-ds- byl by prosím odkaz na ten JŘ ? Ať se mohu podívat? Doma ten knižní nikde nemám...

55p: Jo, to je fakt, já jezdil vždycky jedničkou, a za Doudlebama nás ve vlaku nikdy moc nebylo.. (Pamatuju, že z ranního R 791 nás v Letohradu vystupovalo většinou do deseti lidí...

JŘ 2006: odkaz

Dá se v Jaroměři ješte zahlédnout nějaká elektrická lokomotiva?Nebo už tam nic nezajíždí(pantery mě nezajímají)

Elektrický oblouk: V pátek, a v neděli by tam měl být Peršing se Syslem, jako posila k Liberečákům.. O jiném výskytu nevím....

Posunovací 111 už tam taky nejezdí?

Ano tak v pátek přijede 163 do Jaroměře na R 1264, 40 minut tam pobude a poté odjede na R 1273 zpět do Pardubic.V něděli na R 1266 a zpět R 1271.Jen mě tak napadá nešla by tahle posila realizovat častěji?Náklady sem asi už jezdí jen v naftě ale prý tam letos nějaká 122 či 123 s uhlím zabloudila někdy v červnu tuším.

Kůň: 111 už ne. Posun obslouží lokomotivy od Mn z Trutnova, pokud nějaký je, většinou to stejně přímo pokračuje do HK nebo přepřah za jinou lokomotivu.

122 či 123 s uhlím zabloudila někdy v červnu tuším.

Cca od září, co jsem viděl, tak už byla řada 122 v Jaroměři s nákladem asi třikrát. Z kraje září si taky přijela do Předměřic pro odstavená patra. Jinak někdy v říjnu byla v Jaroměři pro Resy i 111.019.

Takže pravidelnost žádná spíše výjmečnost.Může tu dát někdo echo,kdyby jela,nebo byla v Jaroměři?(Krom těch posil na R do Liberce ty si pohlídám)

Jo, pokusím se o to... (Na hlaváku jsem sice často, ale většinou si hlídám Peršany, atd, na Cargo jukám jen občas)

Díky předem,potěší cokoli co má smeták

Krom Panterů-ty mě jaksi nepřitahují.

Posun v Jaroměři se zajišťuje náležitostmi od Mn HK-DK-Jř-(ČS-Jř)-HK. Lokomotiva(y) od Trutnova pouze vymění soupravu a mizí opět do Krkonoš (nedochází-li k nějakým operativním výměnám).
K těm doplnění - 11.7. přijela po půl sedmé večer hrbatá s uhlím a hned po příjezdu směšného vlaku do Náchoda se vracela zpět.


Ani jindy se tam nebude dlouho zdržovat.

Pěkná fotka-hrbatka v Jaroměři i v roce 13.Nejde o zdržování hlavně že tam zajede-využije nákladně vybudovanou a udržovanou infrastrukturu.Tak si říkám co už tam bylo za těch 20 let možno vidět za.Zajížděly tam esa,pomalý i jedničkový banáni,rychlý peršani,šestikola,hrbatky,žehly,uhelky 121,2,3.Do budoucna by to chtělo třebas expres z Trutnova do Plzně či Chebu s 380.Ale budu při zemi zatím nebude nic jiného než ten protivnej henry.

Pokud by se drátoval Trutnov, tak stejně lze maximálně počítat s 163, případně 162, protože na ty R to stačí. A mezi PHA - HK stejně není víc než 120..

A dále bobiny-jedničkový i nulková tam byla,žabotlama též zajížděla.

....Žáby a bobiny (dokonce i nulková tam byla).

Kdo ví co bude třebas v roce 26?

Představa je taková-R Nisa na čele 163,Ex Krakonoš(jel by až do Chebu) 363,vůbec by nevadila ani 150.2 a ještě lepší 151,další přepřah Praha.Šlo by pokračovat.Jako něco takovýho už tu bylo,vím a nemělo to chybu.

Tak infraštruktůra využívaná je těma Levhartama, sic to na focení není...

Ani tak nejde o focení ale Levhart opravdu není to pravé ořechové.Myslím že henry a spol. budou kouřit pod měděnými dráty dlouho ale jednou dokouří.

M152_0045: Nepočítej, že do budoucna budou nějaké R Praha-Trutnov.

R Nisa na čele 163,Ex Krakonoš(jel by až do Chebu) 363,vůbec by nevadila ani 150.2 a ještě lepší 151,další přepřah Praha.Šlo by pokračovat.Jako něco takovýho už tu bylo,vím a nemělo to chybu.
A doufám, že už nikdy nebude. Jinak tenhle šotoblábol nepotřebuje další komentář

Urpín: Pokud by se drátovalo za současné situace. S tím, co se ke mně doneslo, díky nějakým materiálům MDČR, tak vim, že v blízké budoucnosti bude konec všem Kyšperkům, Krakonošům, a podobným pseudo rychlíkům, které staví na každé mezi.

R Nisa na čele 163,Ex Krakonoš(jel by až do Chebu) 363,vůbec by nevadila ani 150.2 a ještě lepší 151,další přepřah Praha.Šlo by pokračovat.Jako něco takovýho už tu bylo,vím a nemělo to chybu.
To už opravdu ne... Pak se něco podělalo za Plzní a R si do Trutnova přivezl asi 3 hodiny..

Neví někdo, jestli se s vybudováním Mědlešické spojky počítá i se stavbou nové zastávky v Pardubicích někde mezi ulicemi 17.listopadu a Sladkovského? Myslím, že ta zastávka tam dost chybí.

Ono se už zase s Medlešickou (nebo jakoukoliv podobnou) spojkou počítá?

Hroch: Dušek s ní počítá... Horší je, že její výstavbou víceméně podmiňuje svůj souhlas se zdvoukolejněním Pce - Hradec, takže se klidně může stát, že nebude realizováno ani jedno.

K tomu "šotoblábolu",takže současný provoz je naprosto vyhovující,nemá chybu,je to vysoutěžené nikdy už tam nic jiného nemůže jet(to by nastal konec světa) a už se na něm nikdy nic nezmění-Liberečáky pořád ve stejném složení Trutnováci též,a s Levhartama až na věky...HOWGH!

Elektrický oblouk: Liberecké R mají být jako jedny z prvních, které se budou soutěžit a R linka Pha - HK - Trutnov/Letohrad jako jedna z posledních. MDČR má v plánu rozlomit rameno v HK, s tím že bude v HK nutný přestup, vlaky se z R mění nejspíš na Sp, v režiji královehradeckého kraje.

No jestli to bude Dušek platit z krajských peněz, tak to potom jo.