Draku paráda. Mohl bych poprosit ve větším na email. Dík.

Jasně pošlu z druhé strany to vypadalo takto.

Přátelé, které dvojkové Barči měly napsaný původní označení na boku pod střechou jako je to na fotce od Bardotka_749, Číslo příspěvku: 1216, druhá fotka? Díky

vím jen o 751.302 ex T478.2002

Jak to vypadá s 749.252 půjde do provozu nebo ji nechají odstaveno?

751.184+302 14.6.2003 Vojkovice n/O
na 302 je patrné T478.2002

Honzatomi
luxusní

Manemb: ale špatnej starej sken, chtělo by to znova na lepší technice

2002 pár dní před

(Příspěvek byl editován uživatelem Kubrt.)

Kubrt ,ona chudinka u Ostrova n.O. zahořela a to byl její konec.Bohužel nevím datum.
Tady ještě v plné síle:

Lakro: já datum taky přesně nevím, ale bylo to právě v tom zobrazeném červnu 2003.

Lakro

Docela jak zarostle kolejiště ve Vrškách bylo. To ,že byla trat 221 prales vím,ale takhle v nádraží ...))))

Ona byla 302 vlastně jediná třístovka co jezdila Vary že? Když opomenu malou kapitolku 316 a dokonce 375 půjčenou z Kralup v roce 1997 v osobní dopravě

Honzatomi: ještě byla v Chomutově 315, ale jen necelý červenec 2005 a možná tam byla epizodně i z Rakovníka půjčená 363, ale nejsem si tím jist.

Kubrt: Je to tak

Někdo mi psal, že je na této fotce zachycen. A já říkal, že ji ve velkém nemám. Omyl, teď jsem ji našel. Takže žádám dotyčného, aby se ozval na mail. Já bych to v těch tisících mailem těžko zpětně našel...

Šari: Já sic na této fotografii zachycen nejsem, ale vlevo u lesa určitě stojím.
Připomnělo mi to Járu Cimrmana, ten byl taky všude ale nikde není zvěčněn.



Edit: Mirko: Samozřejmě jsou to Krhanice, omlouvám se za roztržitost. U fotografii už opraveno. Díky

(Příspěvek byl editován uživatelem Karlis.)

Karlis: Neni ta druhá fotka Krhanice?

Šari: To jsem byl já. Pošli mi ji, prosím, ozvu se mailem. Díky

Mimochodem, kdo nás ještě ten den na Pacifiku vyfotil?

Kubrt, Bouřka: díky za osvětlení, o těchto dvou jsem nevěděl

Opět jedna "sentimentální vzpomínka" na rachot "bert" na Jesenicku :
http://www.youtube.com/watch?v=OY1YVdB9_Ok
http://www.youtube.com/watch?v=us-dGWyv4Mw

To je hrozný, je to vlastně nedávno...a přitom tak dávno.

Lakro - 751.302 zahořela 23.6.2003

Ad Valach:Dávám ,krásná vzpomínka!

ad Maurícius: něco sem si s těmato lok. zažil, ať už jako fotista, točista, strojvedoucí nebo jen prachobyčejný kochálista. Ale prostě sem zřejmě nějak pochopil pocit těch, kteří mi vykládají o konci parního provozu, protože konec bert je pro mě srovnatelný jako pro ně konec pár.
Když sem viděl video jak se vezly "berty" 751.041 a 751.335 naposledy vlastní silou skoro jak na "porážku", tak mi bylo docela ouzko.
No ale nebudeme truchliti, spíš si zavzpomínáme. Kupříkladu poslední obrázek je mé zatím poslední profesní setkání s řadou 751 - krásná cca.400 km dlouhá jízda s anglickými turisty :

dnes na R1138 AŽD Barča 749.039

Kralupy , dík, ona byla ve dvojčeti a jel s ní můj kamarád Pepa. Před Ostrovem mu zahořela . No a byl to její konec.Párkrát jsem se naní taky svezl.Byla to pěkná řehtačka.

Valach :hezký.S tím posunem jsi mi připoměl vzpomínku na T478.1164, někdy kolem roku1973 , když byla půjčená v Hradci Králové, měla projetý kola a nesměla na trať, tak jezdila místo čmeldy na druhý záloze. Tam se bouchalo odrazama ,ale to byl cvrkot, ta byla slyšet po celým městě.

Vážení kolegové a příznivci mašinek
Dostal jsem se na tyto stránky a přečetl si některé vaše příspěvky. Tak jenom ve zkratce.Pokud je vám známo, tak každé hnací vozidlo je vybaveno brzdovým ústrojím přímočinné a průběžné brzdy. A brzda je k tomu, aby brzdila. Co je vlak a jak se brzdí, řeší předpis V15/1, který je závazný pro každého, kdo má co dočinění s ježděním a je ve služeb. poměru ČD. A nyní k obručím. V dobách dnes již dávno minulých jsem najížděli strojově s dvojčetem bardotek do Prachatic. Po příjezdu byly obruče rozpálené tak, že by se na nich daly smažit vajíčka. Tehdy bylo ještě co vozit a po 3-4h posunu, kdy se vytahovaly celé koleje a brzdily se na přídavnou brzdu, mnohdy na doraz, tak ještě s jedním nebo dvěma vozy do průběžné brzdy, obruče též sálaly. Ale nikdy se nepohnuly a nebyly ani žádné značky. To proto, že se hlídala pouze ostrost kol, ta se ztáčela a když obruče dosáhly max. opotřebení, stáhly se a daly nové. Žádné navařování. Mašiny chodily do střed. i generálních oprav a byly po všech stránkách provozuschopné. Nyní k Silvestru. Mašinu jsem převzal již s pootočenými obručemi a kdybych neodjel, tak žádné jízdy ten den už by nebyly! Jiná mašina by se nesehnala a ty 3200 lidí, které jsme vozili, by šli domů, tolik k dalšímu příspěvku. Než jsem dojel ze Strakonic do Vimperka, byly pootočené další a to jsem OL2 mačkal, jak se objevil tlak v brzd. válcích. Tolik k dalšímu z příspěvků. To že byly obruče po 2.jízdě rozpálené není divu. Jak známo třením vzniká teplo a na 16.km úseku se spádem 30% (25%-průměrně) i přes to, že jsem tlak v brzd. vál. udržoval OL2 mezi 1-2 bary se snad nelze divit.A pokud se točí na lok. obruče při tomto tlaku, tak už bohužel nemá na kolejích co dělat! Aby to bylo úplné, tak musím ještě říci, že hned po odjezdu ze Strakonic přestalo topit z I.stanoviště vlak. topení a olej měl 90C

.Až při vytočených reg. blocích se teplota dala udržet.Mašina je konstruována tak, aby se s ní dalo brzdit vždy a tak dlouho, kolik je potřeba, ale nejde jít tou cestou, že se s ní nebude brzdit, aby se neuvolnily obruče. Tím děkuji kolegovi, který v jednom z příspěvků toto objasnil. Kdyby všichni ti kritici, kteří tam popajdávali ve štěrku a fotili si kola věděli, kolik si depu účtuje za lok. a vozy na ten jeden den, možná by názor změnili.Na názor kolegy, který mě tak hezky tituloval, ani reagovat nebudu.Nejspíš patří do kategorie těch, kteří vyráží 2x týdně s hytlákem a dvěma Es na 7.stupeň, aby byl slyšet. Kdo může za tento stav? Strojvedoucí? Technici? Já myslím, že nikdo.Prostě o tyto lok. už nemá nikdo zájem, nemají co vozit.Kde jsou dráty, tak tam tahají velké soupravy el. lok. Na ostatních tratích je tendence jezdit s mot. vozy nebo jednotkami, je to levnějsší.A polemika jestli se seženou na tuto barču nová kola nebo diesel, je úplně zbytečná. Vyvázání dvojkolí nové obruče zavázání, to jde do sta tis. Do toho už nikdo investovat nebude. Pokud nebude těchto lok. třeba obávám se, že takto skončí většina velkých diesel. mašin.Kritiky a urážek zde zaznělo dost, ale poděkování žádné! Tak alespoň já poděkuji touto cestou všem sponzorům, příznivcům a té malé hrstce lidí, kteří se 13 let starali o to, aby tyto vlaky }jezdily.

strojvedoucí

Ad strojvedoucí:Souhlasím hlavně s tím druhým odstavcem,každy jenom hamty hamty at to mám vyfocené a nikdo hadr do ruky a případnou pomocnou ruku nedá!!!

Mašinu jsem převzal již s pootočenými obručemi a kdybych neodjel, tak žádné jízdy ten den už by nebyly! Jiná mašina by se nesehnala a ty 3200 lidí, které jsme vozili, by šli domů
No a to si měl milej zlatej přesně udělat,protože za 1: Stavem jaký popisuješ (mašina netopí,hřeje se,obruče se "točí" i při jízdě do Vimperka,kde se vzhledem k profilu trati o nějakém velkém brzdění a z něho plynoucího ohřívání kol nedá mluvit)tak v tomto stavu pokračovat v ježdění za cenu rizika průšvihu
za 2: Sám píšeš,jak šotouši šmajdaj okolo mašiny a fotí kola aby to hned začerstva mohli vyblejt tady na K-čku-tak to by teprv byla ta správná mela kdyby se nedejbože stala v souvislosti s koly nějaká MU-myslím že nedovolené odjetí R z Wils.do tunelu a jeho údajné "zastavení" bdělým šotoušem ,by proti tomuhle byl slabý odvar.
A chtěl bych vidět obhajobu před vyšetřujícími orgány,které by měli x svědectví o stavu obručí.
Mě nejvíc štve,že se tato událost vůbec dostala "ven",ono holt při těchto akcích je asi někdy dobré následovat příkladu mého kolegy a kamaráda -pověstné "žluté mikiny" z libeňského albíka a barči 478.1010 (kdyby někomu nebylo jasné o koho jde) a takto "škodící šotouše" fotící si inkriminovaná kola řádně nakopat do .
P.S. Jinak dnes jsem měl mimořádně místo 2 Eas 2x Roos+3 Eas .
P.S.2: Že dříve byly v trochu jiném technickém stavu a takové patálie např. s obručemi se přihodily opravdu za kniplem,příp. opomenutím utažené RB,tak to nezbývá než souhlasit. Jenže dnes je bohužel jiná doba a opravdu jak kola nejsou nová-zánovní,tak je podle toho třeba jezdit.
Hezký večer všem !

Filip_stožecký
Mě nejvíc štve,že se tato událost vůbec dostala "ven",ono holt při těchto akcích je asi někdy dobré následovat příkladu mého kolegy a kamaráda -pověstné "žluté mikiny" z libeňského albíka a barči 478.1010 (kdyby někomu nebylo jasné o koho jde a takto "škodící šotouše" fotící si inkriminovaná kola řádně nakopat do

No jo,internet je tuze pěkná věc,ale ne každý si uvědomuje,že není radno do něj všechno vyblít....

Af78:každy jenom hamty hamty at to mám vyfocené a nikdo hadr do ruky a případnou pomocnou ruku nedá!!!
Běžte už s těmahle chytrýma řečma do háje. Zájemci by byli, ale nikdo si to jednoduše nevezme na triko z hlediska bezpečnosti. Promlčecí doba už je snad dost dlouhá na to, abych řekl, že na Ostravici jsme za "mladých let" jako správní blázni nejednou s kamarádem o víkendech nechali na 749 121 málem ruce. Proč ne v pohodlí depa, ale na Ostravici, kde se mj. voda nosila pěkných pár metrů v kýblech, asi netřeba debatovat. A dnes je to úplně totéž

strojvedoucí: Za chybná tvrzení se Vám omlouvám...

Petr:

Honzík:
sever zdraví ještě větší sever!
A ještě něco: Pánů opavských strojvedoucích turnusačka 749 260. Tentokrát ve Frýdlantě nad Ostravicí 8.5.2000. Pár dní před předáním do Hradce Králové. Kýbl vedle mašiny budiž důkazem provedené očisty... To kdyby někdo remcal, že jsme jen fotili!

Já jsem se taky nestyděl opatrovat hadrem(rám,podvozky,jímky,strojovna)754 068 pod LD Hradec Králové než šla do VM,i když se mně většina smála,ale jeden člověk na x mašin nestačí!Pan neboštík Bárta by mohl vypravovat jak pečovat o mašinu!!!

Af78: No tak uřčitě sám víš (víte), že to prostě oficiální cestou nejde, pokud se jedná o někoho "z ulice"... Prostě ty představy o partě nadšenců, kteří naběhnou do depa s pucvolí, jsou bohužel zcestné. Taky bych viděl rád některé mašiny čisté (ve výsledku i kvůmi něčemu tak přízemnímu, jako je fotka...), možná bych i dnes přiložil (jednu ) ruku k dílu, ale je to utopie

Severnější sever také zdraví východnější sever
...a aby jsme se jen nezdravili, 9.260 již v Letohradě 20.02.2006

Petruš opava: 260 byla v turnusu v Krnově. Vy jste v Opavě měly 042, 107, 121.

Ano souhlasím,doby kdy byly mašiny v TS a měly svého pána jsou bohužel nenávratně v .Jen mě štve,že dokáží někteří jen kritizovat,aniž by znali tu práci a kolem!
Jinak ta Vaše 749 121 byla opravdu perla
Dobrou noc

Honza: Dík.
19.8.2001, Háj ve Slezsku. Taky jedna z těch, která to od nás "schytala", tahle ale opravdu jen za účelem focení

Mirseb: Asi to víš přesněji než já, ale měl jsem za to, že 121 přešla chlapům do rukou právě za 749 260. Ale holt je to už dávno, možná si to prostě špatně pamatuju.
Ale počkej - teď se dívám na staré nákresné oběhy - tak GVD 1999/2000 je pro SLČ Opava kreslen pětidenní, GVD 2000/2001 čtyřdenní. Čili těch mašin muselo být víc. Mám tu u 99/00 rukou psanou poznámku, že v turnusu byly 042, 107, 121, 243 a 260, ale jestli to tak opravdu bylo...

Pn Nováky-H.Štubňa:

Mirseb: dovolím si dotaz - kdy přišla 260 do Krnova? Díky moc.

Z Šumperka je předaná dne 01.06.1999 do Krnova, kde je vedená především pod PP Opava.

Včerejší Zamračená v Olomouci 749-042:

A nějakou pěknou, barevnou fotkou se 121čkou, co by mašinou z LD Jihlava v modro-červeném nátěru, by se nikdo nepochlubil? Osobně si myslím, že největší perlou byla tam.

Ve Vršovicích749 260 přistavena na místo,kde proběhla šrotace 749 011,742 330,nedávno tam sešrotovali vozy a teď se uvidí?

Tak, tak. Ale rušící výnos ještě nevyšel. Čeká to i 146tku.


Pav455: Byla by možná s Váma nějaká větší spolupráce ohledně dobových fotografií 751?

Maršál
Zajímavé s tou 749 146.Přitom má na dveřích malý nápis,který dává (dával) jistou naději,že by snad někdy,u někoho...

No nevím. Ale po zamrznutí v DHV je podán návrh na zrušení. Necháme se překvapit, jak to dopadne.

Je to mozny, ze z toho nikdo ani na zazimovani nevytahne vodu ??? Zas tolik prace s tim neni. Za tohle by nekdo zaslouzil nakopat

PS: V minulym rezimu by jiste byl nekdo hnan k zodpovednosti za sabotaz socialistickeho hospodarstvi

\iMirseb Středa, 09. ledna 2013 - 22:32:04 260 byla v turnusu v Krnově. Vy jste v Opavě měly 042, 107, 121}
260 byla v Krnově v turnusu na nákladech, do Opavy jsme ji dostali ve stavu,kdy tekla jak Dunaj a aby vydržela směnu s vodou v chlad. okruhu, měla ve strojovně bečku a kvalitní ruční čerpadlo....Po "krátké a plodné" debatě se podařilo přesvědčit vrchnost v Krnově, že se takto jezdit nedá a nebude..Byla to krásná mašinka.

Agent: V minulym rezimu by jiste byl nekdo hnan k zodpovednosti za sabotaz socialistickeho hospodarstvi

Ale dnes tam nikdo není,tak nemáte koho hnát k zodpovědnosti.

V Opavě zřejmě řídily samé ženy...

Ctrl+C a Ctrl+V, pokud se týká mého příspěvku....Jsou horší věci.