Budte radi, ze se vezete. Ono i na ty patra casem asi dojde a budou se dehumusovat podobne, jako se dehumusujou GHW. Sotousi by zase chteli vsechno, hned, ted a vcera uz bylo pozde.

pozdrav z trate 140 ve forme bublinek z Mattonky, tentokrate ve forme mimoradnee tvorene dvojcetem 262+3

http://www.youtube.com/watch?v=tlWdRKB2XXs

(Příspěvek byl editován uživatelem ferii.)

Lokofanda : ,joo ty podlážky se chystaj taky na barvičkování + ještě další "tůning". Ať nám maj pak co sebrat a poslat jinam

749.259 je od 29.4.2013 skutečně zrušena.

Turnusovka v čele

751 199-1 Slavec Jaskyňa

Foto bolo poriadené dnes, v tom Slavci Jaskyni

"Minerálkové Berty" odpočívající v prostorách depa Chomutov 15.4.2013

Country: No to mám teda radost. To bych se méně zlobil, odsrat to 042, nebo i 250, ale 259 je elita a do Jeseníků patří podobně, jako 006 do Vršovic. Škoda jí

No to už je lepší tahle INTELIGENCE než třeba ta 042 ad. Pořád mi ale nejde do hlavy proč ? když teda den předtím normálně dojela do Špk. Dnes v depu nebyla vidět

Do konce roku zůstanou jen 749.265. Ostatní šrot nebo prodej.

A co pražské Berty, na ty se zase nesáhne??
Zase musí všechno odsrat Olmik.
Klidně si můžou ty 754 vzít na PP, většina tady o to stejně žadoní.

berty_z_holomoce
A neměla být náhodou 042 muzejní?

(Příspěvek byl editován uživatelem cz.kaktus.)

cz.kaktus: Tome, ano 042 má být zachována pro muzejní účely... Ovšem pokud se něco nezměnilo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Parofot.)

Bože,to je zase nářků a patriotismu
Dlouho tu nepadla zmínka o 751 004,která měla údajně jít do ValMezu,aby se zachránila.Když to tu tenkrát proběhlo,to bylo keců,že se o ní moraváci postarají líp než pražouni

Potěším vás, 004 též míří do šrotu. Sm je v háji, bez tlaku oleje - oprava zamítnuta.

A neměla být náhodou 004 exponátem DHV ? Kdysi tam v seznamu byla.
Jako exponát si může i s motorem bez tlaku počkat na lepší časy. Přijdou li.
Honzatomi -koukni, prosím, do mailu.

SM v , bez tlaku oilu...

To vypovídá o zvětšených vůlích ojničních ložisek, protože pokud se nepletu, tak pumpa tlačí olej jako první do kliky, kde je přetlakový ventil (kulička s pružinkou), a teprve přepad z klikové hřídele maže zbylé součásti motoru, například vačkovou hřídel, vahadla nahoře v hlavě (hlavách) a další komponenty. Tedy alespoň takto je to u malých motorů. Takže pokud se nepletu, stačí podle mě vyměnit ona ojniční ložiska (pánve, šály) a motor opět získá tlak oleje. A zrovna u takto velkých motorů by to mělo jít prohlížecími víky v bloku, tudíž se nemusí agregát ani vyvazovat. Ale to je opět jen má domněnka, kterou by ale mohl potvrdit zdejší přispěvatel Kojak, případně i Maršál. Tudíž se mi zdá šrotace jako blbost, obzvláště, pokud 004 spadá pod Lužnou. (jako že spadá, viz archiv dizkuze)

Náhodou je už exponátem DHV a to rozhodlo takto..jakmile propadnou prohlídky, definitivně dojezdí, tak konečná.

Toho rušení a šrotování už bylo....Jinak 749 259 aktuálně v Holomóci u rotundy.

751.004 A jsi si jist, že konečná rovná se šrot ? Motorů by se našlo dost. Zkusím se zeptat Jindry až ho uvidím.
Na těchto stránkách už bylo tolik jobovek na všechna témata, že důvěryhodnost příspěvků není zrovna nejvyšší. Obzvlášť u některých jedinců.

Mad_modle2
Ivánku chtěl jsem ti to napsat na meila, ale rovnou sem,Protože ty šotovýlevy a kokotiny o 751 004 jsou..
Jednak už neni 751 004 ale už nese na sobě krásné smaltové tabulky T4781004(v pondělí na vlastní oči jsem zíral) a veřte, že už brzo z Prahy se odtáhne pryč-šrotace ji nepotká.(znalec,"poctivý Bertoúchylak" si sám už zjistí, co bude)
Takže Vaše žvásty, hloupé příspěvky jsou absolutně o
Jednoše - ten k-report a děstské příspěvky berou za své, že se už i já Vážně brzo na nějaké vkládání fotek vyseru, tak pak si piš na meila, co by tě zajímalo.
Toť asi k vaším supr haltům

Bohužel na 100% jsem si jist.... požadavek byl přemístit ji do Lípy, kde by dostala nový lak a případně časem i výměna motoru. Bohužel zamítnuto z důvodu již zachovalýchdvou prototypů a na další už nejsou finance, protože se dává do kupyběhem roku zamráča od Carga, číslo teď nevím, ale je to již sériovka, nikoliv první ověřovací kousek. Rozhodnutí je staré zhruba 14 dní.

jedině, co by ji zachránilo, to že by ji někdo koupil. Jinak nic.

Manemb: tabulky ještě nic neznamenají

Maršál: bohužel, tam právě putovat nebude...a už jsem napsal i proč..

751.004 - uvidíme. Mimochodem první ověřovací kousek nesl označení T478.1003. Jak říkám, mnoho podivuhodných, zaručených informací se na Káčku vyskytuje a ne všechny jsou pravdivé.....

Přesvědčovat zde nikoho nebudu, nepíši to rád, ale je to bohužel tak.

751.004
A co nán napíšeš o 751 007?
nebo 749 102-ale tam asi bych už i s tebou souhlasil, že proběhne šrotace..

Vzpomínka na 749.259, pro ni na netradičním výkonu http://www.youtube.com/watch?v=NNm_hMPvqDM

751.004 no o té 1003 by to ani dost dobře nešlo. A co se týká neregistrovaných anonymů tak moje zkušenosti se nedají označit jako pozitivní. Bez uvedení zdroje info, dokladu o rozhodnutí, nebo podobného dokumentu je to vždy JPP. A přesvědčován si být nežádám. Jako věc, kterou nemohu i při sebelepší vůli ovlivnit, je mi to celkem jedno. Jen je mi divné, že by ověřovací serii úplně vypustili.

Dnešní Pacifik:
9055 - 749.107,
9057 - 749.006

Anonymom tiež moc neverím, už som sa tu všeličoho načítal, no toto mi žiaľ nepríde ako kravina.....
Ak spravím rekapituláciu DHV
má : 001,002,008,148
dalej som tu už niekolkokrát počul o zachovaní 749.042 a 749.107....(42 moc nechápem prečo)
NTM má 010, Kríž 749.240
Bardotiek je zachovaných dosť...žiaľ možno práve na to 004 doplatí, so SM má problémy už velmi dlho......
Je to určite blbosť nezachovať zástupcu overovačky (mohli odstavit 749.006, ktorú to aj tak raz dočká, ) a mali previazat SM.....Ak sú info. pravdivé tak je to veľká škoda

Šotouši by najradšej zachraňovali všetko, ale keby majú prispieť nejakými €, či v tomto prípade Kč, tak sú ticho. Keď sa rušili vo veľkom pary, bolo to presne také isté a dráhy nezanikli.

Prihodím niečo z dneška

Přihodím také něco z nadhledu.

ČB 29.4.2013

Ta 219 už dostává provozní patinu a ta podle mě k bardotkám patří.

Mít peníze a vliv, tak tu čtyřku nebo 007 minimálně někam na pomník. Zavařit dveře...


(Příspěvek byl editován uživatelem Marťa rak.)

Rozsutec - to máš nepochybně pravdu. Jen tenkrát ještě navíc fungoval fenomén lidské malosti, zloby a touhy škodit ve větší míře. Dnes je to o penězích, které jsou až na prvním místě a někdy se přidá i hloupost a nekompetence. Vše by spravil rozumný přístup a dobrá vůle. Ovšem těchto vlastností ve vlastech česko - moravsko - slezkých jaksi valem ubylo.

Mad_noodle2: Nielen to. Jedna vec je stroj kúpiť a druhá sa oň starať, takže + náklady na servis, PHM a pod. Niektorí diskutujúci si tu myslia, že zachovať bertu je ako zamknúť do garáže starší bicykel, ktorý pred jazdou dostane minimálny servis, ak vôbec nejaký dostane a hurá na cesty. Tretia vec, cesta. Rovnako, ako v SR, aj v ČR sa za infra platí, takže máme tu náklady za ŽDC. Nech sa idú spýtať Kríža, aké má náklady čo i len na jednu jazdu. Nebyť jeho hlavnej podnikateľskej činnosti, svoje hobby by neuživil. Štvrtá vec - náhradné diely. Opäť asi niektorí pozabudli na rok výroby a na stav ND dnes. Bez kanibalizácie to dnes prevažne proste nepôjde. Nepochybne tých položiek bude viac, ale šotouš s vidinou peknej fotky toto všetko nepochopí a bude nadávať a urážať ľudí na dráhe, aké je to svinstvo, že si niekto dovolil zrušiť práve jeho obľúbený stroj.

"Štvrtá vec - náhradné diely. Opäť asi niektorí pozabudli na rok výroby a na stav ND dnes. Bez kanibalizácie to dnes prevažne proste nepôjde. Nepochybne tých položiek bude viac, ale šotouš s vidinou peknej fotky toto všetko nepochopí a bude nadávať a urážať ľudí na dráhe, aké je to svinstvo, že si niekto dovolil zrušiť práve jeho obľúbený stroj."
Rozsutec: Absolutny nesúhlas s Tebou.
Pozeráš sa na veci dosť povrchne. Všimol som si z Tvojich príspevkov- tebe by kludne stačil jeden exponát rady 751 - sériovka, ktorá by reprezentovala vzhľad väčšiny vozidiel danej rady. Ved načo "živiť" dalších X zamračených ešte k tomu prototypov, ktoré majú vypovednú hodnotu o určitej rade pre budúce generácie nulovú.
Môj názor je úplne odlišný, nepotrebujem zachovávať každý jeden črep....ale ked už sa zachoval v takmer v pôvodnom stave, jeden z 5 vzhľadovo unikátných strojov, prečo by mal skončiť v kovošrotu, ked ND a pužiteľných motorov je dosť? Vyradujú sa 749, ktoré maju SM v prevádzkyschopnom stave,v CB a Ostrave je X dielov, ktoré sa môžu povyberať, a v prípade potreby použiť v budúcnosti na exponáty DHV. Len žiaľ to aj závisí od ochoty, dohody a vzťahu k historickej technicke zo strany kompetentných.

Ak môj názor okomentuješ za šotoušský,alebo mna ako šotouša, tak sa mýliš- fotím 4x do roka, a narozdiel od typyckých šotoušov mám o veciach nejaký prehľad.
Neber prosím moj príspevok ako urážku voči Tebe, diskusia je o tom že nie vždy sa všetci zhodneme.

Rozsutec: Ešte mi nedá nereagovať k predposlednému príspevku:
Prispieť € - Ano napr. v Anglicku to tak chodí.
Priemerný plat v EU je nejakých 2000€, radšej nenapíšem kolko v Anglicku...Tak nečudo, že sa poskladajú na lokomotívu, prispievajú na opravy,objednávajú si akcie atd... v SR je to 700e, ludia sú radi že vyžijú, tak aké sú možnosti? To bolo od veci.

Vzpomínkové foto lokomotivy 749.259 tři dny před zrušením...

Granuas: Přesně tak. Souhlasím s tvým názorem. Jenže tady je špatně, že DHV asi už s dráhou nemá nic společné. Jak je ta dráha dnes roztrhaná a rozhádaná, neudělá se nic. Třeba u nás stojí 749.252, která si již nezajezdí. Spalovák má v cajku, ale do 751.004 se nedá, neb 751.004 DHV a 749.252 ČD. Ten, kdo dráhu rozdělil, nechť se v pekle vaří navěky.

A dám jiný příklad, jak se zachází s financemi. U nás se dal úplně nový kotel do 556.0506 asi za deset mega. Jestli ta párovka za tu dobu vyjela čtyřikrát, bylo to hodně. Tento rok myslím jí kotel opět propadne a v Č.B. bude již hnít nadobro. Za těch deset míčů by bylo Bardotek.

A další věc. Proč nejsou historické jízdy osvobozeny od poplatku za dopravní cestu. Nenažrané SŽDC a ŽSR vydělávají možná miliony denně. Když si vzpomenu, kolik historických jízd bylo v roce 1998 a kolik dnes. Jenže to byla dráha ještě jako celek. Dalo se i v drážních ubytovnách leckde za dobrý peníz přespat. Dnes na východě mam jednu možnost. To jsou Košice za 12.50 korun. Tři koruny cpu městu Košice za turistický ruch a z celých Košic vidím jen autobusák. A jediná změna od roku 1998 na ubytovně, je jen několikrát zvýšená cena. Kulturní prostředí beze změny.

Tomu ver, že nestačil, momentálne aj teraz ich dosť preferujem, ale každá minca má dve strany a naviac, pozerám sa na to s nadhľadom. Nikto nemá povinnosť zachovávať z každej série čo i po jednom kuse a tiež nemôžeš žiadnemu spolku nanútiť, aby sa staral práve o konkrétne vozidlo, lebo ho nikto nechce ( má dosť svojich napr. ). Vzhľad - presne, laická verejnosť aj tak ten rozdiel nepozná. Zaregistrujú, že je to hlučné a tam to končí.
Odveci je spomenúť platy, ale nespomenúť dane, ktoré tam platia a dlh krajiny. Nešpekulujme nad volovinami. Kto chce, zaplatí, kto nie, je mimo hru, alebo sa priživí.

Granuas: Já bych klidně přispěl na nějakou jízdu. Jenže u nás ty peníze potečou nenažranému SŽDC a ne ke spolku, který se o rušeň stará. Proto radši už nikam na tyto akce nejezdím.

Parofot: Nádhera. Mohl bych poprosit o foto ve větším?

Maršál: S radostí, máte ji v mailu

Maršál- U nás MDC patrí pod ŽSR. Neviem, nejak som sa nad tým nikdy nezamýšlal , ale zrejme u nás sú vdaka tomu historické jazdy sú oslobodené od polatkov.

Parofot: Děkuji.

Granuas: Já už se v tom bordelu u nás neorientuji.

Maršál: Koukám na netu funguješ, na mailu pravděpodobně taky... Psal jsem ti pár dnů zpátky prosbu, zůstalo to z tvé strany dodnes bez odezvy. Pokud je nějaký problém, stačí napsat. Dík

Peťo: No problém. Vlastně jo. Nevím, komu odpovídat dříve. Huž se na to vrhnu.

Maršál: Nehoří... Já taky nechci pořád jenom "zobat", ale nikdo nemůžem být všude. A do archivu se toto více než hodí, tak proto otravuju. Dík

Peťo: Máš to tam a ještě one bonus.

363eso: Parádní video.

Aha, takže jestli jsem správně pochopil, tak 259 je zrušena proto, že není potřeba resp. jsou potřeba ND, které jinak získat nejde? Takže zrušili provozuschopnou lokomotivu, které nic nebylo?

Joey77: bingo!

Joey: A není to první ani poslední lokomotiva která byla nebo bude zrušena pro nadbytečnost...

Můžu se zeptat, na Pálavský okruh vyrazí klasicky T478.1001 a nebo želpage udávaná T478.1002?

T478.1002

Bara-749:Skoro všechno se dá opravit,jestliže má nízký tlak oleje motoru tak nezbývá nic jiného než celý motor demontovat tz.hlavy válců,písty s ojnicemi a po demontáži ojničních pánviček kontrolovat stav ojničních čepů klikového hřídele.
Ale ono někdy nestačí vyměnit jen ty ojniční pánvičky,ale i pánvičky hlavního uložení klik.hřídele motoru.
A řešení výměnou spalováku,který má zatím tlak oleje je jen otázka času,kdy dojde i na něj...
Ale je to asi nejrychlejší a levnější způsob opravy...

Parofot: Závada asi nebude na mém přijímači. Odesílám emaily jiným kolegům normálně. K Vám mi to nejde.

Joey77: Tak jestli sis nevšiml, tak ČD dělá vše opačně něž by mělo..
Např. je-li vlak stále vytížen,co uděláme?No přeci zrušíme jej,nebo ubereme vozy,nebo dáme horší vozy,ona ta "pakáž" jezdit přestane...Je to běžný jev u ČD...
To samé se dělá s mašinama..Pro velké lokomotivy prostě nejsou výkony,a hned tak nebudou no a tak je přeci nebudou držet,pak by měli papaláši o dost menší prémie,a to přeci nejde