Autor |
Příspěvek |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4198 Registrován: 2-2009
| Odesláno Středa, 24. července 2013 - 19:11:58 |
|
Maršál - hm, tak tomu nerozumím. Za prvé OKDD a AWT jedno pro mne jsou. Navíc se zdá, že vedení obou si počíná počínalo/ zdatně. Nejsem vševěd ale já to vidím tak, a mám na to podklady přímo z různých materiálů zúčastěných, - při vzniku Carga, respektive ještě za dob před dělením, Cargo prosperovalo a byly plné noviny, televize a co já vím co ještě, toho jak dotuje prodělečnou osobku. A najednou je ne jednou nohou ale oběma nad propastí. ČÍM TO ?Já bych řekl, že nepružný moloch dostal ještě nepružnější vedení, které začalo ztrácet ucelenky - nejlepší byznys, nejdřív zvolna a pak se to začalo zrychlovat. A nebyl nikdo ,kdo by zatáh za brzdu. No a dnes si myslím že je pozdě. Cargo už ,podle mne, už nikdy svoji hegemonii neobnoví a bude rádo, pokud nebude dále ztrácet. Důvody už jsem napsal a přidám ještě něco -v rámci úspor nulová údržba, rušení dílenských oprav, odstavování šrotace strojů. Takhle se šetřilo vždy a nejen u dráhy - sešrotujem to, získáme mince, vykážememe úspory na údržbě, paráda. A za pár let rychle pryč, už se řítí potopa. No a pak přijdou další, ještě horší a ti postupně vydrancují to, co ještě zbylo. Pokud manažeři nepovažují firmu za svou ale jen za dojnou krávu pak přijde konec dříve nebo později ale přide. A hypermanažeři táhnou dál hledat další oběť. A to platí naprosto obecně. Příkladů je dost a dost. Takhle to vidím já. Vždyť Cargo nesáhlo ani k prosté obnově lokomotivního parku, natož k nějakému kvalitativnímu navýšení. A stařenky motorové i elektrické honili dokud nepadly. Nakonec Brejle má dnes kde kdo. Otázka je, co s nima dělá - varovný příklad je TSS, které je musí pronajímat,protože vlastní výkony pro ně nemá. Ad OKDD/AWT - hodně často jsem pobýval na Kladně a taky jsem s fíry mluvil, dost jich bylo od ČSD a všichni se shodovali v jednom - ano, větší peníze ale podstatně vyšší nároky. Viděl jsem to i názorně. Nijak jsem jim ty peníze nezáviděl. Ale to by Ti měli říct oni, nebo jiný soukromník, jak to u nich chodí. Já vím jen jedno - ani u jednoho soukromníka nemusí fíra vydělávat na tak děsivě rozbujelý správní aparát s královskými platy jako u Carga. To už by byli dávno na kolenou, minimálně. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2978 Registrován: 1-2010
| Odesláno Středa, 24. července 2013 - 19:24:10 |
|
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.![](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif) |
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4199 Registrován: 2-2009
| Odesláno Středa, 24. července 2013 - 19:42:32 |
|
Jo, možná fúzi. |
Duški
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240 Registrován: 9-2008
| Odesláno Středa, 24. července 2013 - 20:04:22 |
|
Vo Veľkej Ide Pn 51300 dnes 751 077-9+715 126-4 |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2979 Registrován: 1-2010
| Odesláno Středa, 24. července 2013 - 20:12:18 |
|
Tak zase něco k tématu. 749.251 stojí asi již týden odstrojená bez čísel. 749.019 ještě občas zaskakuje na vlečkách, jako tomu bylo včera. 751.232 je zatím odstavená. A 749.187 odstavená - provozní. Takže v provozu v Bulharsku zůstanou opravdu jen 749.018 a 751.219.![](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif)
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.![](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif) |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2980 Registrován: 1-2010
| Odesláno Středa, 24. července 2013 - 20:13:33 |
|
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.![](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif) |
|
Howard_wolowitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146 Registrován: 12-2010
| Odesláno Středa, 24. července 2013 - 21:38:04 |
|
Zajímalo by mě co by to s Maršálem udělalo, kdyby se u Carga konečně někomu rozsvítilo a začali by pronajímat lokomotivy soukromníkům. Viz ty haldy 363.5 co se válí v Ostravě na hlavním a "vydělávají" si na svoji rekonstrukci.
God's sake, Mum, 26 years old!!! |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5445 Registrován: 9-2002
| Odesláno Středa, 24. července 2013 - 21:46:17 |
|
Dyk je to preklep ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Hook Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2068 Registrován: 3-2005
| Odesláno Středa, 24. července 2013 - 22:01:03 |
|
Hook: Jenže platy u soukromých dopravců, co se týče strojvedoucích jsou úplně někde jinde. A to si piš, že to spolu souvisí. Když Cargo nevidělává, já nemůžu dostat přidáno. Maršále, nechci se přít, ale myslím že se v tomto hodně mýlíš. I když bude ČDC vydělávat, při současné byrokracii vašeho správního aparátu budeš s platem pořád tam, kde jsi a není šance na zlepšení. A to je, myslím, jen ten menší problém. Při současném stavu, kdy ČDC vedou hrobaři ve vedení ke dnu, můžeš být za chvíli rád i za ty Wapy pro AWT - zatím. Zdůrazňuji, že to není nic osobního proti Tobě ani nikomu z kolegů. Nedávno jsem vyslechl rozhovor dvou Tvých kolegů - strojvedoucích - z opačného konce republiky. Jeden už se navážno chystá na obnovu Vyhl. 50, /coby bývalý elektrikář/ a práci v el.montážní firmě, druhý v 58 letech to všemi pákami hrne k předčasnému odchodu do důchodu. Důvod? Věk a reálná hrozba propuštění z důvodu neschopnosti vedení firmy zajištění perspektivy zaměstnání v oboru. Oba jako strojvedoucí hodně přes 20 let praxe na ČD/ČDC. |
Hook Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2069 Registrován: 3-2005
| Odesláno Středa, 24. července 2013 - 22:09:58 |
|
za pár let rychle pryč, už se řítí potopa. No a pak přijdou další, ještě horší a ti postupně vydrancují to, co ještě zbylo. Pokud manažeři nepovažují firmu za svou ale jen za dojnou krávu pak přijde konec dříve nebo později ale přide. A hypermanažeři táhnou dál hledat další oběť. A to platí naprosto obecně. Příkladů je dost a dost. Tohle vytesat. |
BzS Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.232.175
| Odesláno Středa, 24. července 2013 - 23:38:03 |
|
Nejen rušení loko je základ toho úpadku. On i systém, tak aby bylo co tahat. Vlečky se ruší ve velkým. Chce-li někdo podat nákl. list musí X km do další stanice, nedej bože že chce něco navíc. Tak je keců tři ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif) . A včíl majiteli firmy mudruj, jak to pošleš. Jestli po dráze, nebo silnici.. Ve většině případů, je B správně. A na tom to končí a zároveň začíná. Až se dráha (teď myšleno Cargo) začne chovat systémem - Náš zákazník - náš pán - bude to jiný. Takhle nikdo nemá moc zájem se někde dohadovat. Maršál Je hezký, že uvidíš dvě další zamráči na ucelence jinýho dopravce. Ale výslednej efekt tragedie. Ve šrotě díky zákazu prodeje opět skončí X dalších loko. Tak jako tomu díky zákazu bylo u 749 260, která měla jít na prodej, a nakonec dopadla jak dopadla. 751 007 spadla hrobníkovy z lopaty tím, že na ní už byl znaleckej posudek. A toho ještě je. |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2553 Registrován: 5-2002
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 07:21:01 |
|
Ve šrotě díky zákazu prodeje opět skončí X dalších loko. Ono bude ještě co šrotovat ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif) ? |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4200 Registrován: 2-2009
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 09:49:26 |
|
BzZ - škoda že jsou anonym. Rád bych hodil řeč ale neveřejně. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3361 Registrován: 9-2004
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 09:52:49 |
|
Nesouhlasím jen s tím, že OKD-D a AWT je to samé. OKD-D se muselo na tento víš jaký ... trh těžce dostávat. Kdežto AWT už koupilo pěkně rozběhnutou firmu. Mad Noodle2 má pravdu, AWT nic nekupovalo. Cargo prosperovalo a byly plné noviny, televize a co já vím co ještě, toho jak dotuje prodělečnou osobku. To je otázka, kdy to tak přestalo být. Samozřejmě hypotetická, protože v systému unitárních státních drah to nikdo nerozklíčuje. Tak můžeme jen tipovat. Osobně si myslím, že ty řeči o dotování ztrátové osobky byly motivované odporem k oddělení a následné možné privatizaci carga. Jiné téma by pak byla diskuze na téma, jak nákladka třeba skrytě dotuje osobku ve formě poplatku za DC. |
Pav455 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.152.39
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 10:53:39 |
|
Bzs:Cargo se bohužel/bohudík řídí tím náš zákazník-náš pán a jezdí do každé horní/dolní s jedním vozem,právě proto musí být ztrátové.To nejde ujezdit ziskově za současných podmínek v našem státě.Stát jen říká podporujeme železniční dopravu,ale je to tak skutečně? Co se týká Carga jsou v jádru dvě možnosti: Ponechat stávající stav Carga jako národního dopravce s dopravou jednotlivých vozových zásilek a majitel(stát) ztrátu uhradí. Nebo opustit neziskové přepravní body a jezdit ziskově jako ostatní,což znamená jen ucelenky,tranzit a samozřejmě s dopadem na zaměstnanost. Jezdit ziskové relace není problém,ale obsluhovat celou republiku bez ztráty to je něco jiného.Kdo to dokáže,před tím smeknu. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4201 Registrován: 2-2009
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 11:37:03 |
|
Pav 455 - ano řešení jako ve Švýcarsku se těžko dočkáme, o tom že manipuláky jsou náročné není sporu. Ergo něco dotovat v rámci ekologie - ano. Ale záleží na tom co a kolik do toho dát. Řešení jsou - viz Rakousko a Německo - jejich Carga se potýkají s podobnými problémy ale usilovně se snaží zjistit jak se dostat z trní. Vypadá to, že i stát se jim snaží pomoci, i když ne tou měrou jako ve Švýcarsku. Ale nikde nesedí a nečumí, nota bene aby rozkrádali vlastní živnost. Jo, vozit ucelenky je jistě brnkačka, poněkud menší brnkačka je je získat a taky si je udržet. viz Vápence, ocelové svitky, uhlí na Kladno, do Strakonic atd atd. Tam je pes zakopán. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4202 Registrován: 2-2009
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 11:38:15 |
|
Jo a pořád zapomínám na UNIDO, kontejnery a podobné. |
Mirko Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2593 Registrován: 6-2006
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 14:43:25 |
|
Na 1140/1143 jela 749.107.
|
Pav455 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.152.39
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 14:49:50 |
|
Vápence SD-KD,uhlí AWT,ropné produkty UNIDO,kontejnery METRANS. Tyto přepravy získat není reálné,když žádná soutěž neprobíhá a firmy je dají vozit spřízněné firmě,dceřiné společnosti nebo jak to nazvat. Je to jejich právo a celé vedení Carga se může postavit na hlavu a nehne s tím.Obviňovat z toho vedení carga je dost laciné. Sám jsem zvědav,jak se stát k těm problémům carga postaví. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4203 Registrován: 2-2009
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 14:58:57 |
|
Pav 455 -možná laciné, možná ne. Obviňovat z toho kohokoli jiného je zase blbé.... |
maxton11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13 Registrován: 11-2011
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 14:59:32 |
|
Tady je jedna fotka 749.264-8 z nehodaku na kladne |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4204 Registrován: 2-2009
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 15:05:44 |
|
Pav 455 - kdo je odpovědný za hospodářské výsledky firmy - vrátný, uklízečka? Kdo má v náplni práce firmu efektivně řídit, určovat a realizovat strategie k naplnění cílů firmy - to jest generování zisku, konkurenceschopnost - řadový zaměstnanec nebo manažeři vedení ? Nebo snad manažeři konkurenčních firem, stát ? |
Pav455 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.152.39
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 15:29:58 |
|
Man noodle2:Za výsledky odpovídá vedení.A majitel firmy musí říct,co chce.Má jen ty dvě možnosti. Buď ztrátu dříve či později uhradí(může vedení vyměnit-k razantnímu obratu to asi nepovede). Nebo opustí ztrátové přepravy,bude vozit jen ziskové přepravy a zredukuje firmu třeba na 80,60 či 30%. A třetí možnost-firmu nechat padnout a hotovo. |
Pav455 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.152.39
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 15:34:59 |
|
A ať zde jen nepovídám,tak pár foto z dob,kdy toho jezdilo víc. |
Mirko Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2594 Registrován: 6-2006
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 17:36:15 |
|
Co vlastně dělá ta opravená 749.162? Já jen, že jsem o ní od tý doby co je po opravě neslyšel, neviděl
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2136 Registrován: 5-2010
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 17:52:20 |
|
Dolaďuje se na Kladýnku. |
frenkus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2013
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 18:07:33 |
|
|
honzaub Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.59.250
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 18:38:36 |
|
Nevíte někdo, co dělá ve vzorníku sledovačky pro Pacifik na srpen 754.013? Ta je přece brněnská a zároveň je jako záloha pro Vláru ve Veselí nad Moravou. Ostatně, před minutou kolem mě projela na R 712 Olšava. |
-------------------- Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.68.219
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 19:19:18 |
|
kde je v současnosti 751.335, co se s ní stalo děkuji za odpovědi ![:-)](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4895 Registrován: 5-2002
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 19:46:14 |
|
Ad Maršál: Ale je divné, že za lokomotivami třeba AWT se vozy Carga zásadně nevozí. A myslíte, že je problém u AWT nebo u ČDC? Mimo jiné: za lokomotivami MTR se občas vůz ČDC najde. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4206 Registrován: 2-2009
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 20:08:20 |
|
p. Šimral - mohl byste hodit do placu nároky na fíru soukromých dopravců - jste v tom erudován, na rozdíl od většiny diskutujících. Po pravdě ,čekal jsem, že se ozvete a nastíníte, kde Vy byste třeba hledal problém když ne úpadku, tak potíží ČDCarga. Jako jeden z mála povolaných tady. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4896 Registrován: 5-2002
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 20:28:09 |
|
ad Mad noodle2: nároky jsem již párkrát popsal, najděte si to. Hledání podle jména autora tu funguje docela dobře. A příčinu potíží ČDC jsem popsal již před mnoha a mnoha lety. a) nebylo pravdou, že by ČDC vydělávalo peníze pro provoz maminky, ale bylo to obráceně (a nyní se to již provalilo) b) nákladní doprava bez ohledu na dopravce slouží pro osobní dopravu jako dojná kráva nejenom v ceně dopravní cesty, ale i v ceně trakční energie. c) nákladní doprava nikam nespěchá, klidně si počká a bohužel nejvíce si počká ČDC, protože tam se to tak vždycky dělalo. d) nesplnitelné politické zadání - produkovat zisk, udržet výkony, neklesnout se stavem zaměstnanců e) neochota či neschopnost spolupracovat s ostatními subjekty (nepředávání vlaků ostatním dopravcům, bránění v přístupech na vlečky, dělání věcí vlastními silami i tam, kde to stálo násobky) f) nesprávná práce se základními prostředky (než prodat lokomotivu či vůz za tržní cenu, tak raději sešrotovat, aby se k tomu náhodou nedostala konkurence, která si to stejně ale nakonec sežene a ČDC ostrouhá) g) jemně řečeno pošetilost při pořizování nové techniky (když už se něco koupilo, tak to nerozšířilo užitnou hodnotu, třeba přístup do jiných zemí a ještě to bylo drahé). A tak nemá ČDC jedinou nezávislou lokomotivu, která by mohla do Německa, nemá jedinou lokomotivu, která by mohla do Rakouska a podobně. Ale má flotilu rekonstruovaných Brejlovců a RekoEs za peníze, za které se dalo koupit něco moderního pro umožnění expanze. h) a mnoho a mnoho dalšího. Za základ ovšem berme, že prostě nebylo politicky zadáno, aby firma vzkvétala. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2982 Registrován: 1-2010
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 20:59:25 |
|
PŠ: Vše bez výhrad. Kde je problém. Si odpovězte sám. Najměte si ČDC, aby vám odvezlo vlak. Proč? Radši si ho odvezu sám. A vezměte to obráceně. Když bude chtít ČDC od vás si najmout 761 + člověka na odvezení svého vlaku. Ale zisk z odvezení půjde pouze do ČDC. Vy dostanete zaplaceno jen za lokomotivu plus člověka, půjdete do toho? Vím, že se to nedá porovnat, ale raději si odvezete svůj vlak, než pronajímat loko + člověk. Nemam pravdu? Kubrt: Jo, AWT dostalo OKD-D zdarma. Nebo co? Nechápu. ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif) Hook: Souhlas. Howarde: Řeknu ti to úplně upřímně. Nechá mne to chladným. Je mi to u ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif) , neb s tím nic nezmůžu. A pokud Cargo nezaplatí jednu splátku Leasingovce, budeme se divit, kde budou 363.5 jezdit.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.![](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif) |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2983 Registrován: 1-2010
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 21:19:28 |
|
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.![](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif) |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2986 Registrován: 1-2010
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 21:33:43 |
|
Strom: Dnes mě v depu při posunu s 751.232 natáčel ten inteligent z Kácova. Jsem měl zastavit a vyžádat si povolení. A jestli někde na DVD vystaví mu ksicht, jedno DVD navalí.![](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif) ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif) ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif) ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif) ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif) ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif)
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.![](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif) |
|
Jeny
Neregistrovaný host Odeslán z: 217.219.123.59
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 21:39:55 |
|
Maršál: Naprostý souhlas ve všem. ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif) |
Bylmo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79 Registrován: 7-2011
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 21:40:38 |
|
751335 je v SOKV Ostrava v depu u váhy ještě se čmeláky. |
Quadrophonia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103 Registrován: 10-2012
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 21:46:04 |
|
Ještě mě napadlo....proč třeba nechodí páni manageři ČDC (a jistě jich nebude málo) od vlečky k vlečce, a nenabízí své produkty, jako všichni normální "cesťáci" všech normálních firem které nabízejí třeba blbý žvejkačky. Ať mi nikdo neříká, že když by nabídly slušnou cenu, že by nějakého přepravce dávno přešlého na gumokoly nenašly. Otázka je, jestli ale někoho chtějí hledat a nacházet... |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4897 Registrován: 5-2002
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 23:42:02 |
|
ad Maršál: A vezměte to obráceně. Když bude chtít ČDC od vás si najmout 761 + člověka na odvezení svého vlaku. Ale zisk z odvezení půjde pouze do ČDC. Vy dostanete zaplaceno jen za lokomotivu plus člověka, půjdete do toho? Toto jsme několik let nabízeli. Asi to nešlo. A dnes ty výkony, o které šlo vozí AWT a na části z nich náš strojvedoucí a naše trasy. Jak to říkám. Každý jsme k***a prodejná a byli bychom hloupí, kdybychom nechávali peníze na zemi ladem. Není žádný problém, aby přišel kdokoliv a koupil si fíru, trasu a klidně i lokomotivu. Když se zaváže, že vytíží 3 strojvedoucí a jednu lokomotivu, nebude ani kapacitní problém. Ten samozřejmě nastává, když je to jeden vlak za čtrnáct dní. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4898 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 00:12:05 |
|
ad Maršál: Najměte si ČDC, aby vám odvezlo vlak. Proč? Radši si ho odvezu sám. Budete se divit, ale pár vlaků nám ČDC již odvezlo, byť to jsou výjimky. A asi se to moc neví, ale deset strojvůdců ČDC je zaučeno na naše lokomotivy a jezdí u nás v rámci pilotního projektu. |
-------------------- Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.68.219
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 00:36:59 |
|
Bylmo: díky, a je na zrušení ? |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3362 Registrován: 9-2004
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 00:45:23 |
|
Maršál: AWT je přejmenované OKDD. |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4542 Registrován: 4-2004
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 05:32:50 |
|
Před dvěma roky sem zachytil 749.247 jen symbolicky na kovošrotu Kroměříž. Dnes má ke kovošrotu bohužel blíže ...
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat… www.kmd.bilysklep.cz - Kroměřížská dráha o.s. www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice |
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4207 Registrován: 2-2009
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 06:48:43 |
|
PŠ - děkuji za pohled z druhé strany, pro mě, člověka mimo resort dopravy a pouhého hobbystu, je to poučné. Jen to politické zadání je mi záhadou, rozuměl bych mu pouze ohledně udržení zaměstnanosti ale to je blbost a dávno pasé - při pohledu na hrubě prořídlé řady provozních zaměstnanců si to snadno může ověřit každý sám. Nedávno jsem někde viděl inzerát, tuším Metransu, že přijme fíry s perfektní znalostí němčiny - taky nárok navíc. Luboš - zase potvrzení výdrže Barun, kdysi jsem viděl provozní knihu 219 - 11 let bez dílen a jezdila. Jenže vše se sčítá a jednou se to projevit musí. Kubrt - a není spíš AWT nadnárodní firma, která převzala OKDD jako výhodnou akvizici ? |
Af78
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654 Registrován: 3-2011
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 07:40:06 |
|
Ad Bylmo:Ano potvrzuji stojí tam viděno v pondělí z vlaku na vlastí ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif) ! |
karel z karlína Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.158.114
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 08:06:58 |
|
Když to tak čtu, že o nějaké mašiny projevil kdosi zájem, ale byly radši asi i za menší peníz kvůli nějakému zákazu poslány do šrotu... Chtělo by to nějaká přesnější čísla a data. Pak je to už jen na žalobu o porušení správy cizího (státního) majetku. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3363 Registrován: 9-2004
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 09:08:18 |
|
Mad noodle2: ta historie je trochu popsána třeba zde. Celé je to zamlžené transformacema OKD, resp. jeho majitelů a přesouváním sídla do NL a UK, ale základem dnešní skupiny AWT, je někdejší OKDD. Ta se v roce 2010 přejmenovala na AWT a.s. Většinovým majitelem jak NWR (matka dnešních OKD), tak AWT (i mediálně sledovaných RPG byty), je skupina BXR, kde 50% má Bakala (a asi jeho žena), zbytek další investoři. (Příspěvek byl editován uživatelem Kubrt.) |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4208 Registrován: 2-2009
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 09:15:39 |
|
Kubrt - děkuji za objasnění |
Haribo7
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 1-2011
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 10:04:49 |
|
Doufám, že tento víkend nebude poslední. Kdyby to bylo až příští týden, byl bych radši ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif) ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif)
|
742404 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.112.194
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 10:48:56 |
|
|
Valis88
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296 Registrován: 6-2007
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 10:56:31 |
|
751 054, Kralupy nad Vltavou, 18.7.2005
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4209 Registrován: 2-2009
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 11:25:56 |
|
Škoda, že ten seznam ukázali jen letmo...... |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5430 Registrován: 6-2006
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 12:31:21 |
|
Hm, nejsilnější lokomotivy..., vlastně v současnosti, motorové v provozu u ČD ano.
http://smoubernvald.rajce.idnes.cz http://www.loko-film-tv.cz![](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif) |
|
Marco
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334 Registrován: 10-2007
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 14:22:52 |
|
Zde je zmíněný seznam z reportáže, jedná se o screen obrazovky...
Moje videa na youtube:odkaz |
|
850.015 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 2-2012
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 14:28:07 |
|
Celkem nechápu "muzejní" 749.042. \samozřejmě, že jsem rád, za každou zachovanou Bertu, ale myslím, že 749.250 byla zapsána hlouběji v srdcích železničních fanoušků.
ŽELEZNIČNÍ VIDEA - Videokanál o železnici 850.021, 850.015, 850.030, 742.047, 742.014, 749.051, 749.100, 749.252, 230.066 ... Reqiescant in peace
|
|
Nechápavec Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.93.127
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 15:16:25 |
|
Ministr dopravy to řekl dobře. Strategická rezerva. Pořád nechápu, proč se pár schopných a relativně jednoduchých vozidel nezávislé trakce nezakonzervuje na časy, když bude ještě hůř. |
Granuas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369 Registrován: 2-2010
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 15:40:59 |
|
|
Khpm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215 Registrován: 8-2008
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 15:50:54 |
|
Opravdu mocný strategický rezervy... ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif) Kór v naší republice kde to vyberou cikáni během půl roku... Jedna "Strategická rezerva" co ještě musí dřít 751 232 - Strakonice - 11.6.2013 |
Martin_740_848
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 854 Registrován: 8-2006
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 16:34:21 |
|
Strategická rezerva, to je celkem výstižné, ale to holt gumám na GŘ nedochází. Jak budou tahat napěťovky, nebo provoz v zimních podmínkách kdy křápy typu 814 budou v koncích.. Opravdu děs co se na dráze děje. Holt se za takových situací nebude jezdit, protože ČD už ani ty 742 mít nebude, a nebo si bude za draho pučovat vozidla od Carga.
Najbrt je jako klíště - oboje ničemu a nikomu neprospívá !! ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif) |
|
Karel z Karlína Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.158.114
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 16:46:25 |
|
Martin: proč zrovna od Carga, když nějací soukromníci určitě rádi pomůžou |