Ano.

Tom350:
v mém příspěvku to nad foto uvádím. Bylo to dokončeno tak 2-3 týdny před oslavami v Olomouci 1995

Aha, díky za upřesnění. Já to přehlédl.

Mohu se zeptat kde se momentálně nachází 362 056?

7492523: Jezdí na rychlíkách mezi Břeclaví a Brnem.

januch1:A je WTB?

Kam se hrabe nějaký paskvil 362 078-8

Co je na té 078 špatně ??

Njn, šotoušům se prostě nikdo nezavděčí. Budou pindat pořád. Místo aby byli rádi, že mašina neskončila v šedomodrym hnusu tak ještě nadávaj. Někde sem čet že jim vadí, že nemá žlutě orámovaný okna. To je opravdu hrozná závada, z toho neusneme sto let....

Veselí nad Lužnicí - 5.3.2013


Zbytek fotek je zde

Ano, je WTB. Má ale trochu jinej "software" než starší WTB, protože se rekonstruovala v Šumperku. Nemůžu si pomoct, ale ty esa co se dělali v Přerově jsou na tom daleko lépe. Jak z hlediska ovládání, tak kvality provedení.

januch1: Dík moc.

"Někde sem čet že jim vadí, že nemá žlutě orámovaný okna"
Vadí to jen duševně nevyvinutým jedincům.Ona ty žluté rámy měla(chybně) a byly přemalovány na modro(správně) protože má představovat lak z výroby první série a ten je žluté neměl.Jediné co je na ní "špatně" (krom čísla které s tou první sérií nekoresponduje) je chybějící rudá hvězda na čelech.

http://www.youtube.com/watch?v=nv1euz2jPUE - měla 362.078 opravdu žlutě orámovaná okénka a šedé sběrače. A Natálka je nejhezčí a nejoblíbenější lokomotiva řady 362 u ČD... o tom žádná... stačí, když sem dám její fotku a vždy dosáhla stránky TOP fotek v počtu zhlédnutí...

Včerejší příjezd rychlíku z Brna

Rorejs: To co je na ní ještě "špatně" jsou žluté pluhy, ty byly z výroby také modré. Obdobně tak sběrače nebyly žluté, ale červené, resp. (oranžové).

R 813 v úseku Břeclav-Olomouc hl. n. / R 814 v úseku Olomouc hl. n. - Břeclav 362056

Jnd:
Jen můj subjektivní názor v porovnání s 363 128-0, která se mi líbí více, nejen jako nově nalakovaná na Shalomkově fotce, ale i nyní, třeba jako na obdobných plzeňských 363 061-3 nebo 363 076-1.

Pro ostatní:
Nějaké údajně špatně natřené pluhy, rámy oken nebo polopantografy fakt neřeším. Zoo byla fajn, tento nátěr je samozřejmě lepší než najbrt, ale ta tmavě modrá mi k těm lokomotivám sedí víc, viz 363 136-3. Koukám na to z pozice laika, ne žádného zakomplexovaného šotouše, kterých je tu hafo, proto prosím bez narážek.

Na barvu to stejne nejezdi a sotousum se nikdo nikdy nezavdeci, vzdycky nudou na neco pycovat.

Agent: Oni někteří nikdy nepochopí ,že z venku může být olemovaná kvítím, ale vevnitř jak nablito a mašina nejlépe pomale na vyhození

teda vy máte starosti kvůli barvičkám na oknech.kolikrát jste se s mašinkou vezli a to nemyslím ve vagonu?má to vliv na skříň ochran,na podvozek atd.Chtělo by to občas použít ten kýbl co máte na krku na něco rozummného

vlada83131: Jeď s mašinou, ze které nevidíš na štreku, jak uvalený...
A nakonec citace:

Chtělo by to občas použít ten kýbl co máte na krku na něco rozummného.

marek3:aha ono má barevné olemování oken vliv na výhled z mašiny?.to jsem si v práci nevšiml to je zase moudro.

Marek3: tak zrovna ty máš co říkat

Olemování ne. Bavilo se zde o špíně zažrané na oknách.
Hladíku, ty se raději do toho nemontuj.

Nějak tu o špíně na oknech nemůžu v téhle debatě nic najít...

Kua sorry, ciklo se mi to na jinačí vlákno, sorry.

Něco o výskytu lokomotiv 363.0 a 363.5 v České Třebové.
http://www.klubfoticu.estranky.cz/fotoalbum/zajimavosti/lokomotiv y-rady-363-v-ceske-trebove/

marek3:v poho ani nevis kolikrat jsem se sekl ja.jen vahej v citacich.taky nemam rad zakydana okna.

Výh. Velký Ratmírov

lukyy:ty esa jela ve dvočlenu?Já jen,že mi to připomíná stav který se stal asi před půl rokem v Sobíku.Podle čísla prvního resa 527 mi přijde že jsou opět nějaké problémy na přítlaku smetáku.je to jen můj názor,tak mně hned nekamenujte.

vlada83131: Jo bylo to resodvojče 526 + 527. Jenže v Sobíku to byla blbost SŽDC. Měli tam něco s trolejí, už si přesně nepamatuji co.

Koukám mor kradechá čísel se z 163 přesunol na 363
jen teďka za posl.3dny jsem potkával bez tabulky
363 001,002,024,030,114,169 to je hnus

Manemb: je to tak, bez čísel prakticky všechny brněnský 363. Možná úplně všechno. Ovšem tohle nebude práce brodských úchylů, 363 nám tam nikde kloudně nenocujou

maršál:V Sobíku to ale stejně chtěli uhrát na našeho kolegu.Aspoň,že to dopadlo jinak.Nevíš,prosím co bylo důvodem dnešní mu?Chápu asi je ten dotaz dost předčasný,ale kdyby náhodou.dík

a co to lamino?....bylo studený?

Nějaké esiska z dnešního odpoledne

vlada83131: Tak to nevím. Ale má vyjít tento canc. Moc moudrý z toho nejsem.

Zasady pro pouzivani sberacu EHV_ke zverejneni Pokyn PD_c1_2013_Zasady pro pouzivani sberacu EHV_ke zverejneni.pdf (277.8 k)

Výh.V.Ratmírov - 10.3.2013
Trať č.225

Panťák: Na třetí fotce je to buď R670 nebo R870 Špilberk a lokomotiva na fotce určitě není 362.167 už jen podle kontrolní číslice. Ale 362 161-2

maršál:díky za odpověď a přesně podle tebe.četl jsem to několikrát a nějak nechápu.doufám,že to bude u strojmistrů proti podpisu.ale takových bludů tam už bylo.

To není žádný blud (Co se vám nezdá?) a každopádně pro vás platí předpis PTs10.
Jestli tu nahlíží někdo kdo ví o čem mluví, mohl by mi vysvětlit tuto větu?
Zásadně je zakázáno mít za jízdy zdvižen zadní sběrač první lokomotivy a přední sběrač druhé lokomotivy (myšleno ve směru jízdy). Jestliže je mezi sběrači více jak 8 m, není důvod pro tento zákaz. Nebo je to zpochybnění této direktivy? Jeli poškozen přední sběrač první lok a vezu vozy s poškoditelným nákladem, tak druhá lok musí mít zvednutý přední. Takže mohu jet v této kombinaci (přední lok zadní, zadní lok přední) nebo ne? (Je jedno jestli jsou ve dvojčlenu či dvě samostatné.)

Oldcery:Podle mého SŽDC nebudou zajímat problémy dopravce(je poškozen přední sběrač první lok.a vezu vozy s poškoditelným nákladem).
Takže,když "je zásadně zakázáno",takže v této kombinaci nepojedu.

Apollo 17: Ten předpis psal buď právník a nebo se právník na jeho tvorbě alespoň podílel. Jde o slovo "zásadně". V právnických textech (vůbec nevím proč) tohle slovo neznamená striktní příkaz, ale vytýčení zamýšleného směru při současném připuštění, že za konkrétních okolností to může být i jinak (= má to být tak, ale...). Poctivé pro uživatele předpisu by samozřejmě bylo, kdyby tvůrce předpisu alespoň naznačil, které ty vyjímky má na mysli (neboť právě ty vyjimky jsou pak předmětem sporů). Bohužel, tvůrce předpis napsal s obvyklou nedbalostí zdejších legislativců.

Zásadně platí, že 2+2=5, ale v odůvodněných případech může být výsledek i jiný

(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.)

oldcerry:Použití sběračů při dvou lok.v provozu je aplikováno tak,že:1.lok. přední a 2.lok. zadní, z praktického hlediska,prozože při použití zadního sb. na 1.lok by docházelo k propalování čelního skla 2.lok(od žhavých otřepů z troleje,příp. sběrače),nebo přepadnutí urvaného sběrače.Pokud jsou dvě lok použity na autovlak, tak zadní lok. jede také na přední sběrač.

vlada83131: No brzo tuto slátaninu budeš podepisovat.

Oldcerry: Podle mne je to slátanina. Já už jsem takto musel jet s resodvojčetem. Neb mi přední sběrač dělal na ss psí kusy a hrozilo přepálení troleje. Vezl jsem za sebou lokomotivy, takže jsem musel jet na zadní a přední. To bych tedy teď v jízdě nemohl pokračovat?

Pokud tuto slátaninu podepíšu a bude se to tlouct s PTs10, dle čeho se budu řídit? Zachvilku nám do ježdění bude kecat i ministerstvo vzduchu. Ať už jde SŽDC do ... Na trolej nikdo nehráb od té doby, co jí komanč pověsil a mi to teď odsíráme.

ferro: Nějak ti z toho uniká dvojče. Jezdíme na 2x230 a 2x240. Můžeš mi vysvětlit, jak toto udělám?

Maršál: Zachovej klid. Tento pokyn platí do nabytí účinnosti předpisu SŽDC D1 Dopravní a návěstní předpis. Takže to pár týdnů prostě vydržíš

Rudolf 33: A co mam prosím vydržet? Ještě, že nám nezakáže SŽDC jezdit se zdvihnutým sběračem vůbec!!!

Ad Oldcerry:

Zásadně je zakázáno... Jestliže je mezi sběrači více jak 8 m, není důvod pro tento zákaz.

Jak píše Rudolf_33, tohle je naprosto krásná ukázka toho, jak se u nás tvoří předpisy, resp. legislativa všeho druhu. Osobně si myslím, že jakmile existuje dvojí (a případně i vícečetný) výklad nějakého nařízení, je toto nařízení blbě napsané. Nicméně, tady asi bylo - jak naznačil Rudolf_33 - cílem říct, jak by se to mělo dělat, ale nějako se pozapomnělo na případy, že to z nějakého důvodu jinak není možné. Vzhledem k tomu, že tam je psáno těch 8 m minimální vzdálenosti mezi sběrači, tak skutečný důvod tohoto nařízení spatřuji v dynamickém chování soustavy sběrač(e)-trolej, resp. v rozkmitávání troleje a problematickém odběru proudu dalšími (blízkými) sběrači. Možná by tam stačilo napsat, že za předpokladu "1. mašina na zadní a 2. mašina na přední" je potřeba omezit rychlost jízdy na tolik a tolik. Koneckonců, u jízdy na oba sběrače (při námraze na troleji) se tam také píše, že Vmax = 50 km/h...

Rudolf 33. Ythomas_ct. Děkuji. ale vytýčení zamýšleného směru při současném připuštění, že za konkrétních okolností to může být i jinak Přesně tak si to vysvětluji- Prostě při normální jízdě je povinnost jet na přední/zadní (ev zadní/zadní - přední/přední), ale pokud je přední porouchán je možno jet zadní /přední (pokud je vzdálenost mezi sběrači 8 m). Nevidím však důvod k omezení 50 km/h (nic to v tomto případě nenařizuje). Původně jsem to předpokládal a tak při této kombinaci naskočí hlášková ikona (5Es). No nic, gestor bude muset potvrdit moji (vaši) úvahu.
Maršál: Pokud tuto slátaninu podepíšu a bude se to tlouct s PTs10, dle čeho se budu řídit? PTs 10 je tobě v tomto nadřazená (je přísnější).
Jezdíme na 2x230 a 2x240. Můžeš mi vysvětlit, jak toto udělám? Ty nevíš jak jet s dvojčetem 230...240 v kombinaci přední/zadní nebo zadní/přední...???

my s Gábi si myslíme........
to bude asi možný tak,že zavřu příslušný EPV a caflíkem otočím P+Z?......

ČouĎák: No EPv zavírat neumím, ale rozumim ti, myslíš kohoutek sběrače. Nebo druhá varinata? Gabi ti napoví???...

žeby to kulky......

ČouĎák. Yes sir

Gábi to zřejmě ví, ale Němec z ova tápe.
Můžete mi dovysvětlit tu druhou fintu?

Old: Samo že vím. Ale nevím, jak ze stanoviště strojvedoucího. Myšleno pakeťák-display. Pokud je mi PT nadřazená, není se o čem bavit. Ale SŽDC ti to bude chtít hodit vždy na hlavu. Viz. Soběslav.

Němec - odpojením příslušného odpojovače sběrače ve strojovně lokomotivy. Takzvané koule.

A joó, už mi svítá Děkuji za dálkové nakopnutí.
PS: Je smutné, že jsem zrovna předevčírem nad ručními odpojovači uvažoval.

Vím, že se budou za ten dotaz strojvedoucí asi smát, ale zajímá mne to. Při nehodě sběračů to udělá ránu, a "budíky spadnou na nulu", nebo jaké jsou na stanovišti projevy?