No, Paka-Bělohrad by stačilo ten vagón postrčit za tunel, pak už dojede sám, je to z kopce. Trochu problém by byl s brzděním

Dnešní maňas Ostroměř 8.00: 742.077 + Daak + 3x Zas + 7x Es + 2x Eas

Sp1807: středočeská 810

Sp 1810 : 75x + 954+854+810

Mirek55: Dle SPONY by to asi jelo takhle, ale zas tak černě bych to neviděl. Určitě by zavedli nějakou ad hoc pp trasu rovnou. Ono jde spíš o to, že takovouto mini přepravu vlakem nikdo realizovat nebude, takže je o ničem to rozebírat.

Dnes odvezen z Nové Paky ložený vůz dřevem, který vyvolal předchozí diskuzi.

Dovezeny hned tři vozy: Eas, Laaps a Laaps-y opět pro dřevo. Uhlí teď pár týdnů nedorazilo.

Ú.Di.Š.
Ono nejde jen o tuto přepravu. Například zákazník by rád vozil vápenec z Kunčic do Jičína. Než jej odmítl, ČD mu vozilo Raj večer maňasem do Trutnova, pak ucelenkou do Hradce, následovně další ucelenkou do Nymburka a pak dalším maňasem Velibkou do Jičína. Typněte si, jak dlouho to putuje a spočítejte, kolik ta vozová zásilka najede km. Přitom přímo pokud jezdily, než to nějaký inteligent zrušil, Mn s předávkou mezi trunovkým a staroackým, a staropackým a Jičínským v Ostoměři. tak to bylo týž den, maximálně dopoledne dne následujícího na místě určení. Protože byl zákazník nespokojen s cenou a termíny, rozhodl se pro gumokol, který mu doveze 32 t za cenu necelých 1500 Kč za cca hodinu. Pokud to vozil Rajkou (tuším, že to byl zhruba dvojnásobek, něco kolem 60 t)přímo tak byl schopen akceptovat i vyšší cenu ČD. Z důvodů nelogičnosti nákladních vozových přeprav, které snad mohl vymyslet absolvent školy obdobného typu západočeské univerzity to dopadlo u ČD C tak, jak dopadlo a přišlo o velké množství zákazníků. Přitom ty "maňasové" jezdily denně a dokonce dva páry. vozily zátěže od Trutnova, obsluhovaly Pilníkov, Hostinné, Kunčice, Vrchlabí. V Kunčicích většinou následovala předávka, kdy tam packý přivezl vozy od Paky, Roztok, Martinic a z celé Martinicko-rokytnické lokálky a odvezl si to, co jelo právě opačným směrem. Ve Staré Pace odložily to co bylo na Lomnici, směr Turnov a Jaroměř. Další Mn přibral již připravené vozy z těchto směrů a hurá do Nové Paky, Bělohradu, Šárovcovy Lhoty a Ostroměře. Zde byla další předávka ze směrů od Hradce, Jičína a Chlumce a naopak. Jičínský si vzal co mu náleželo a vyrazil manipulovat směr Butoves Jičín, ostatní svým směrem. Vozových zásilek bylo tolik, že se někdy bralo přes normu, nebo se braly přednostně prázdné vozy z vykládky nebo jinam k nakládce. Někdy býval i problém s délkou Mn. Existovali také spěšné vozové zásilky, které se přivěšovaly k Os, Sp nebo R pravidlům. To, že na lokálkách jezdily smíšenky bylo také zcela běžné. Dokonce tahali i jeden nákl. vůz motory typu M131.1 nebo M152.0, 5 dnešní 810ky, které nahradily původní parní hnací vozidla na lokálkách. Bohužel ČD C svojí antiekonomickou politikou ztratilo i významné zákazníky s přímým kolejovým napojením. Bude hodně dlouho trvat, než se někomu schopnému toto povede napravit. Možná, se do toho postupně pustí jiný dopravce a ještě všem vytře zrak jak to lze dělat, až si trochu vydělá na ucelenkách a průběžkách asi s nižšími náklady než má ČD C.

Dvě fotky z neděle 8. 12. v Nové Pace:

Obr. 1.

Onen zmiňovaný vůz řady Laaps ložený dřevem.

Obr. 2.

Pára při objíždění svých vozů míjí odstavenou soupravu od Os 5407, který byl řazen snad kvůli usnadnění manipulace v Nové Pace v sestavě 843.005 + 80-29.007.

Do vozových zásilek se jiný dopravce nepustí. Liberalizace železnic u nás běží přes 10 let a jsou jen tahanice o zbytek, co ještě Cargo vozí a je ziskové. Samotné Cargo směřuje i následující roky do hrobu, protože kopírujeme "západní ekonomický model" v němž pro vlečky a drážní nákladní dopravu není místo! Na silnicích a dvorech fabrik je dost místa pro polské kamiony s litevskými řidiči, co neznají mýdlo a splachovací záchod!

A tak výkony nákladní železniční dopravy v Číně, Rusku, Indii rostou a v západní Evropě klesají ...

Neboť jak píší v multimediální ročence životního prostředí:

Výrazná převaha nákladní silniční dopravy, jak je zaznamenávána v EU, je na světě poměrně ojedinělá. V USA, kde má téměř každý obyvatel automobil, se nákladní doprava paradoxně většinou uskutečňuje po železnici. Železniční doprava zde zajišťuje 43 % celkových přepravních výkonů, silniční doprava jen 31 % a podíly ostatních druhů nákladní dopravy jsou výrazně menší. Železnice má největší podíl na pozemní přepravě také v Rusku, Číně, Indii a Kazachstánu. Tyto čtyři země jsou ze všech 35 zemí Asie, kde dominuje železnice, zodpovědné za cca 98 % tunokilometrů.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nuts.)

Což ovšem vůbec nesouvisí s dopravní politikou, nebo něčím podobným. V Japonsku např., což jistě uznáte není zaostalá země a vozí se toho tam víc než dost, je podíl železnice ještě podstatně menší než v EU. Vámi zmíněné země je zbytečné velebit - kdyby byl obdobný přístup i v Evropě, tak zde po železnici nejezdí prakticky nic. Totálně zkostnatělý moloch typu RŽD to holt musí všechno odvozit, i kdyby nechtěl, protože jinak to na ty vzdálenosti a při absenci silniční sítě není technicky možné. Ovšem od nás se skoro vše až po Ural vozí jen po silnici s výjimkami ucelenek. A to se to ještě musí někdy dotovat, aby to vůbec aspoň cenou mohlo silnici konkurovat. Takové podmínky, jako má železnice v EU nemá prakticky nikde jinde. Případné další diskuze směřujme do Nákladní dopravy.

ad Wartg a mot: a na Sp 1815 754.048+854+954+854+954

nevíte někdo co se dneska stalo osobákem 5403...v Jeřmanicích se nemoch hnout a nabral 70 minut zpoždění

vales8881: poté co se stroj 843.008 v Jeřmanicích nemoch hnout, vyrazila z Liberce 843.005 a cestující si přestoupili a pokračovalo se dál... Akorát jela do Paky a zpět sólo...

Podle sledovacky Brejlovcu vcera vyjela ven 750.346
Muze prosim nekdo tuto informaci potvrdit? Diky

Adalbertinum: Je to úplná blbost, celý den stála odstavená na svém místě v depu. To si zas jen někdo hrál. Vše jezdily 750.7, jen na 856 vyjela 754 030-5 místo 750 702

750_346: Aha, díky za upřesnění.. Tak alespoň si odchytnu tu 4.030

Mě se to zdálo divný, ale chtěl jsem se ujistit, než začnu někde šířit info o jejím výskytu. :-(

Dnes na 041 celý den jezdila 810.597 Konkrétně začala vlakem 5508, a ještě v 18 hodin se chystala na Turnov

Dnes v JC na Mn stroj 742.377, zpět si odvažel jeden Eas, v úterý navštívil JC stejný stroj.

Trutnov dostal včera pravděpodobně další řídící vůz, kdy se objeví v provozu? Čísla jsem si nestihl všimnout, byl to František... Měl do Trutnova dojet na vlaku 1792 (připojen v HK)

zítra na vlaku 5702 mimořádně 810+BDtax+BDtax

Dneska na Mn 83450/1 cca 9 vozů,a byly tam i cisterny z Lovosic nevím přesně 3-4.
Jinak zítra to naplno vypukne stěhunk hradeckých A RIC a přijdou po několika letech naštěstí reko AB!
Tak od nového GVD opravdu i na trati 031 bude 844,dnes 844 030 TBZ!

ráno se dařilo u sp 1805 nechtělo se mu odjet z Chlumce, nakonec to za dobu rozdejchali,ale křižovali se v Bydžově s 1804 v 10:20 .

844 na 030 turnusově? Proč proboha?

Nechic: alespoň se nauč číst, nebude to na 030 ale na 031 a jen v noci a v sobotu ráno půl obrat. Viz. řazení na Želpage

V pátek jel naposled 5554. Do Rovenska jezdil na 5509. Ač nemám techniku, která by v tomto počasí zvládla solidní fotky, dovoluji si vložit pár obrázků.

Honza215: Spíš bych se měl naučit psát na mobilu, jasně, že jsem myslel 031. Přes den jezdí na Chrudim?

844 bude jezdit až do Hlinska ve 2denní TS a sice stroje 844 030a031

V Bělohradě na maňasu modrá 750 235 Cargo.

Jo,jo ráno frčela taky jsem,asi měli přes normu,ale ráno jsem neviděl v HK ani jednoho kocoura navíc.
Bez záruky,kolem 4.30 frčely pravděpodobně malé rakvičky do Předměřic!

Tak jsem byl osondovat ty Předměřice,opravdu tam dnes ucelenka rakviček dorazila,ale stroje už tam nebyly,prý to ted vozí kocouři LTE,jinak odjezd také není znám,ve firmě GNOL jsem se tedy ptát nebyl.

Včera to měl 100% Herkules AWT

Rakve přijely včera ráno (po 6203 od HK) opravdu s Herkulesem. Mašina to celé strčila do cukrovaru a pak odjela do HK, kde byla odstavena na kusé u peronů. Ono to teďka spíše asi bude jezdit tak, aby vyšlo nakládání na den, protože kvůli stížnosti na hlučnost dopravníku bylo ložení v noci údajně zakázáno.

Určitě AWT? I LTE má v nájmu jednoho "anonymního" Herkulesa (006), ještě v žluto-šedých barvách někdejšího Siemens Dispoloku. Vlastně už ani nevim, jestli naopak AWT už nemá jen černého 008.

Dnes na Mn v JC opět "377" s na místní poměry mohutným vlakem ve složení 1xRoos+3xEs+5xEas - z nichž nejměně 4ks byly zánovní ZSSK Cargo

Jak jsem koupil tak prodávám,no škoda že tu loko nenechávají ve stanici.
Jinač pěkný vytěžovák na Jičín
A dnes nejel Mn 83450/1,tak nevím zda nemá omezení od nového GVD Po,Stř,Pa?
Ty vozy jak jsem nedávno psal co stojí v Hněvčevsi(Green Cargo) jsou tam prý na deponaci.

Af: Minule se nechával po dobu ložení odstavený na 3. koleji.

Jak rozumíte změně v tarifu IREDO, kdy ke konci roku končí možnost přestupních papírových jízdenek kromě jízdenek vlak/vlak?

Znamená to, že i nadále si budu moci koupit např. jízdenku v Nové Pace do HK na IREDO za 60 Kč a cestovat pouze vlakem kupř. přes Chlumec jako dosud?

Konkrétně v dnes došlém plátku U nás v kraji to zní:

V papírové formě budou nadále zachovány a uznávány pouze jednorázové nepřestupní jízdenky všech typů a přestupní papírové jízdenky z vlaku na vlak.

Na webu Oreda se však o ničem takovém nezmiňují:

Papírové přestupní jízdenky pouze do konce roku 2013

V dosavadní, papírové podobě bude možný nákup pouze jednorázové nepřestupní jízdenky jakéhokoliv typu (celá, poloviční, žákovská, studenstká ZTP atd.). Papírové přestupní jízdenky budou platit do 31.12.2013. Po tomto datu budou platit přestupní jízdenky v elektronické podobě.

Takže babo raď!

Dnešní krasavec 810.343 na 040:

Je však vidět, že se to dělá nač jsou peníze (chybí informační systém, určitě by se hodily lepší světla, atd.), na druhou stranu můžeme být rádi, že se alespoň něco s nimi dělá, chybí však celková koncepce rekonstrukcí, nějaký ten rok budou ještě jezdit ...

Kade a ostatní
Samozřejmě to byl Herkules LTE.
Omlouváme se za chybu která se stává jednou, maximálně dvakrát za 10 let.
Díky za upozornění. Kdo ví na co jsem při psaní myslel....
Jinak nejely ty Easy s mašinou z Jičína dál na Ostroměř kolem 12:45 - 13:20 ??


(Příspěvek byl editován uživatelem knapido.)

Nuts: Osobně si myslím, že vlak/vlak zůstane zachováno, je to tak na letácích co jsou v busech i vlacích. Určitě nebude na škodu mít po novém roce jeden leták u sebe kdyby něco... Jinak já jsem si anonymní kartu nakonec stejně koupil - vzhledem k životnosti 6 let se investice mi do ní vrátí na 5% slevě.

Mám tady sestřih Libereckých rakví
http://www.youtube.com/watch?v=k3psFgNqsQE

Dnes v HK dva Kocouři LTE co měli jet směr Jičín.. Má někdo blizší info? Potkal jsem je v HK, ještě když odpočívali, a informaci o jejich další cestě mi řekl jeden od posunu..

Btw. Oběh na 041 byl zredukován jen na 6x 814? Odpozoroval jsem, že v Hradci už není pauza, ale přijede se, a hned se točí zpět...

ad Mirek 55 z 9.12.2013 : Například takto :

Čas odjezdu vlaku ze stanice odesílací a čas příjezdu vlaku do stanice určení nezohledňuje technologické časy v těchto stanicích.

Nalezené spoje:
Den odjezdu Odkud/Kam Příjezd Odjezd Vlak
06.01 Kunčice nad Labem 18:17 83431/1
07.01 Trutnov hlavní nádraží 20:53 08:47 83371/1
Jaroměř 12:03 17:18 83105/5
08.01 Hradec Králové hlavní nádraží 18:21 03:53 63440/0
09.01 Nymburk vjezdové nádraží 05:20 01:14 64420/0
10.01 Turnov kolej číslo 23 03:34 04:05 84161/1
14.01 Libuň 04:41 12:33 84151/1
Jičín 12:50
Info 186 hod, 33 min / 64 km ( tarifní vzdálenost )

Výpravčíxy:
To je rychlost co? A těch skutečných 253 km?
Ještě napiš kolik skutečně taková vozová zásilka stojí, jaký je základní tarif za tuto vozovou zásilku. Otázkou je kdo počítal ty tarifní ceny, zda jsou v ní započítány i okružní jízdy vozových zásilek. Ale v každém případě je to suma hrozná konkurenčně neschopná čelit gumokolům.
Nás ve škole učili, že nejlacinější ale nejpomalejší je doprava lodní. Pak následuje rychlejší, ale dražší doprava železniční. S velkým odstupem dvojnásobně, až trojnásobně dražší, ale na krátké vzdálenosti je rychlejší doprava silniční. Zde již cena velmi záležela na obousměrném vytížení. Nejrychlejší je doprava letecká, ale zároveň nejdražší. Budu si asi muset vypůjčit stávající školní učebnice a vysokoškolská skripta. Nějak se mění zákonitosti.

Chtěl bych se jen zeptat, zda je v plánu sledování brejlí na 032 i v novém GVD? Sledovačka zatím mlčí

sledovačka: Už je upravená a normálně funguje...
odkaz

Díky, já jen že zde neproběhla aktualizace odkazu http://sledovanihv.blogspot.cz/

ad Af78: ohledně Mn 83450/1 tak od nového GVD má omezení, že nejede pouze v út, jinak ostatní všední dny jezdí

Dobře děkuji Pumo66,tak píšu si za uši v ut ráno ve Všestarech nekřižujem!

Dnes na Mn do JC Lv 742.377, zpět si pravděpodobně bude odvážet 1xRoos v JC naložený, 3xEs v JC vyložené , ví někdo kde skončili úterní slovenské Eas?

Sato: Jsou naložené v Butovsi dřevem.

Tak jsem prave dostal zpravu, že Mn stojí stále v JC a ve slovenských Eas je též naloženo dřevo, ale byli-li naloženy v JC těžko říci, podle času si pro ně někde asi byl - Butoves?
Bylo zodpovězeno v době tvoření mého příspěvku.

(Příspěvek byl editován uživatelem SaTo.)

Aktuálně od nás,vozy v Sadové 0,jinak vozy v Hněvčevsi Green Cargo,trochu roztrkané po areálu dole i v Čepru,nově přibyla ucelenka ČDC tmavě zelených beček-lokomotivy 0

Včera na Mn 83450/1 batoh 742 Es+Daak+2x klaničák,dnes opět kocour Es+Daak

Dnešní Sp 1809 ve Skřivanech: http://www.youtube.com/watch?v=B5uhOgwJU2o&feature=youtu.be

Od pátku stojí ty bečky ČDC v žst.HK a dnes večer pravděpodobně nový návoz do Hněvčevse dlouhé bečky na 2x z HK,ví někdo dopravce?Vozy Sadová 0.

Af: Dnes kolem deváté opět rakvičky do Předměřic. V čele s 742 LTE. Po strčení do cukrovaru odjezd Lv směr HK.

(Příspěvek byl editován uživatelem pepa_L.)

Jen skromnej dotaz: co jezdí za brejlovce? tabulka mlčí, tak bych rád věděl, co je vypravené? 4x 750.7, či nějaká klasika?

Adalbertinum: Tabulka již nemlčí, jen dnes došlo k problému s databází (již opraveno, díky za upozornění). Podle vyplnění to vypadá na 4x 750.7.

Radek: Není zač, trošku mě to překvapilo
Btw, dneska zase někdo vtipkuje, nebo vypravení krom 0.346 sedí?

PF 2014 přeje knapido

Tak to tu trochu oživíme ,něco z provozu u 041,Mn asi ted přes vánoce nejezdí,no při pohledu na nádr v HK ani není co.Ty zelené cisterny ČDC stojí už asi týden v Hk,a cílová stanice je Hamburg.Jinak v žst Hněvčeves stojí další ucelenka beček,vozy Green Cargo bez pohybu.Lokomotivy zde žádné nejsou.Vozy v Sadové O,Jinak dochází v úseku Dlouhé Dvory-Dohalice k postupnému odstranování náletových dřevin!

No a ještě doplním, že HK Slezské Předměstí zarovnané po celé délce u rampy odstavenými vozy Eas ČDC.

Modrá 854.019 v N.Bydžově



a abych nezapomněl... v novém roce zdraví štěstí a spokojenost

Dnes Babička táhla Bdtn 216 (Sp 1805)

Tak přináším další porci novinek z nákladní dopravy na hradecku.V HK stojí ucelenka Easů do Kalné Vody,a je to pořádný kaloun,dále se tam nachácí již 2 ucelenka vozů na obilí do cílové stanice Předměřice n/L.Pro Mn 8345O/1 se tam prozatím nachází pouhopouhé 2 Es.
A aby byl výčet kompletní v již zminovaných Předměřicích další kaloun rakviček,bohužel opět bez loko a ani se dnes ložilo,no nic,jsou přeci svátky ,ale po Novém roce to bude asi fofr!

Vcera po R851 ze skalice vyrazilo uhli na 4 masiny. Bylo krasne, nerikejte, ze ste nikdo nefotil

Kdyby o tom někdo věděl...