vidím dobře, šířka na 2 koleje?

Petr_Šída: Správne. Zanedlho sa tam bude zdvojkoľajňovať, tak sa to nebude prekopávať znovu.

Asdf:
Zanedlouho? Termíny přípravných jsou sice naplánovány na půl roku od září 2014, ale kdo ví, jak to bude...

Vzhledem k plánované životnosti propustku je to zanedlouho.

pámbů zaplať, někdo myslí ...

konečně

Pánové, nechci se chlubit, ale psal jsem to již v článku - propustek u Arnoštovic se staví v koridorových parametrech. A zjevně (vzhledem k časové tísni) z prefabrikovaných segmentů - ale mohu se mýlit já i mé oči. A SŽDC ho zřejmě i zaplatí z koridorových peněz.

pámbů zaplať, někdo myslí ...

konečně

Nejsme všichni takoví tupci, jak tu s oblibou několik lidí rádo říká...
Propustek se opravdu staví v koridorových parametrech a financován je zatím z národních zdrojů...

Nejsme všichni takoví tupci

já vím, berte to jako pochvalu

každá taková maličkost potěší

Petr_Šída:

Také mě ta maličkost potěšila :-)

Na druhou stranu, nebýt poměrně „nestandardního” přístupu (značně nad rámec vlastních povinností a občas i možností), asi by nikdy k této stavbě nedošlo.

MZ:
Ono při standardních postupech by vůbec nemělo k takové stavbě dojít, protože při standardních postupech by takováto záležitost byla věcí údržby a oprav, ne investice.

Jinak Zbyňkovi samozřejmě velký .

Hroch: přesně tak...jinak dík, ale bylo v tom zaangažováno více lidí, bez kterých by se to nepovedlo...
Je smutné, že se jednalo o tak malou věc, ale doufám, že se časem podaří prosadit i jiné a důležitější věci...
Zapít to ale budeme muset :-)))

Co (napřed) vyrazit přímo na místo činu? Třeba 23. listopadu?

Já si dovolím oslavné ódy narušit.
Za propustek si zaslouží být někdo přímo vyznamenán ale někdo jiný zase potrestán. Nehoráznost přežívající (kolik?) desetiletí je smutnou vizitkou SŽDC.

Mám dotaz ke stavbě stožárů ve Veselí n.L.
Z ocelové konstrukce zastřešení nástupiště čněly ještě 19.10.13 strašidelně křivé oba stožáry - bylo napraveno nebo bude navěky mementem kvality dodavatelů stavby a hlavně technických dozorů investora?

Včerejší stav propustku u Arnoštovic:




K návozu štěrku byl použit vůz Ua.

Zejmi: není možná..., ono je snad hotovo? Ale jinak samozřejmě pěkná reportáž!

Však taky zítra v 14:45 tato výluka končí. Ale hned na ní navazuje další - Tábor-Střezi

Plešoun: to bude ta oprava přejezdu na silnici do Mezna?

Navrhuji se u propustku v sobotu sejít a oslavit to.

V sobotu budu na druhém konci republiky, ale jedno na oslavu si klidně dám

R_206: nene, oprava přejezdu u Mezna proběhla v téže výluce, od 4. do 6.listopadu. Mezi Střezimíří a Voticemi budou "řádit" elektrikáři s MVTV a provádět údržbu a opravy trakčního vedení, úsekových odpojovačů apod., taky bude uzavřen přejezd v Čekanicích pro veškerou dopravu ve dnech od 9.11. (8.00h) do 11.11.2013 (24.00h) kvůli snesení staré technologie a montáže nové. A v Sudoměřicích bylo v plánu propojení 3.staniční koleje a vybudování provizorního nástupiště, tak proto končí Os vlaky ve Střezimíři.



(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)

KPtrain:
Už jsem psal (možná to zmizelo...), že bych něco takového příští sobotu, až skončí výluka, podniknul. Začít v Arnoštovicích, pak přesun do Veselí na .

Simba:
Zprovoznění 3.SK v Sudoměřicích je dlouhodobě v plánu na 29.11.

mufnovinky:
Tu zprávu ani nemá smysl komentovat Už jen proto, že o čase Pha-ČB za 90 min se mluví po dostavbě koridoru. A hle, najednou se plány mění - půlka koridoru v roce 2016 rozkopaná, ale 90 min se už bude jezdit
Tím míň chápu, proč jsi to musel nakopírovat do 5 diskuzí najednou

SimyV
Tam nešlo jen o toto

Obnova části chybějících příspěvků (bez části obrázků a odkazů):

Plešoun - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 13:10:33
Opět perfektní reportáž z Holešovic slovem a fotem, nechybí přehledná mapka, jak už jsme si u autora (rádi) zvykli: Optimalizace Praha Bubeneč – Praha Holešovice, stav 1.11.2013

---

Čínskej - Odesláno Úterý, 05. listopadu 2013 - 01:54:55
Dovolim si male srovnani "jablek s hruskama". Na silnici I/39 z CB do CK se u Kosova na jare "propadla" krajnice (svodidlo, zabradli, ci jak se to jmenuje) u propustku. Po zhruba pul roce (omezeni "tratove rychlosti" se nekonalo) se tu objevil semafor, dva dny se jezdilo jednim pruhem, dva dny druhym, pak se to "zacistilo" a propustek je uplne novej... Proc to v Arnostovicich trvalo 20 let?

mufnovinky:
V RVP pro ZŠ (dokument, podle kterého by se mělo učit na základních školách) se od absolventa ZŠ očekává, že ověřuje věrohodnost informací a informačních zdrojů, posuzuje jejich závažnost a vzájemnou návaznost (Jeřábek 2007, s. 36). Tedy já jsem si už o závažnosti toho zdroje obrázek udělal a stačí

Za přečtení stojí snad závěr. Výrazné krácení jízdních dob přinese v zásadě až stavba Sudoměřice - Votice, nějaké "drobné" pak může přinést i novostavba ze Ševajzu do Nemanic (více se uspoří zejména v případě potřeby křižování, které tam někam pravděpodobně vycházet bude).

ad článek:

Ohledně toho článku v Deníku bych to viděl tak, že si tam někdo spletl Budějce s Táborem. Jízdní doba Tábor - Praha 90 minut by v roce 2016 už skutečně nemusela být v ohrožení

NK: to jste vystihl zcela přesně

Čínskej (Admin) - obnova:
Především je to většině u . Maximálně si zanadávaj, jak je vlak pomalej a víc to neřeší.
Chovat se stát k silnicím podobně jako ke kolejím, asi by se defenestrace stala rychle opět velmi oblíbenou atrakcí.

Ehm, Martine, ale zrovna jižním směrem je to srovnatelné, jen silnice jsou lepší v jižní půlce a vlak zase v severní.

Úplná spravedlnost ovšem nastává od ČB k hranicím, kdy je na hovno obojí stejně...

Úplná spravedlnost ovšem nastává od ČB k hranicím, kdy je na hovno obojí stejně...

To máš pravdu, ale jednání o koridoru přes hranice se v tichosti pořád ještě vedou...

ad 1510015: jaká jednání? Spíš je to jen šotopřání, ale realita je jinde. Spíš se vedou jednání o zastavení nákladní dopravy přes Summerau. Začne to od prosince celkovým zastavením provozu v noci (na 2-4hodiny).
Martin

No to je dobrej dotaz na ta jednání - myslíš tu VRT přes Krumlov?

K nákladům - smutný příběh, ale nikoliv překvapivý...

A co byste všichni jako teď chtěli, aby se s tratí ČB - Summerau stalo? Ta chyba se stala již před dvaceti lety, že se začalo s rekonstrukcí koňky se zachováním trasy. Chtělo to být trošku velkorysejší a zajistit úpravu trasování tak, aby tam byla traťová rychlost 100 km/h, což by pro nákladní dopravu bylo zcela dostačující a osobní by si s tím vystačila dlouhodobě také....... Jenže v 90. letech bylo tabu na něco jen takového pomyslet a proto máme třeba vadně zoptimalizovanou trať Brno - Česká Třebová v úseku ČT - Blansko........

Ad nákladní doprava přes Summerau: Proč jezdit přes kopec, když se ten kopec dá celkem pohodlně objet třeba přes Břeclav.......

Proč jezdit přes kopec, když se ten kopec dá celkem pohodlně objet třeba přes Břeclav

Tesat do kamene! To je taky důvod, proč časem zajde na úbytě trať přes Havlbrod, pokud na ni SŽDC neuvalí nějakou speciální slevu, aby to v poplatcích za energii vyšlo stejně, jako trať přes Třebovou...

ad Dusanh: tak zatím poplatky se poplatky za energii platí od tuny a kilometru, až se poplatky za elektřinu budou vybírat podle elektroměrů, tak zase nepůjde zavést žádnou slevu za elektřinu. Takže jedinou možností by bylo snížit v daném úseku poplatek za DC. Výhodou trati pře Havl. Brod je přetížení úseku Choceň-Třebová.
Martin

Martin2: Jenže zejména soukromník si nebude sám od sebe zajišťovat další lokomotivu jen proto, aby to odvezl místo přes Českou Třebovou stejně pomalu přes Havlíčkův Brod. Když nic jiného, tak je důvod tento. A ČDC se díky tlaku neveselé situace, ve které se teď nachází, bude muset začít chovat stejně....

Ta chyba se stala již před dvaceti lety
Ta chyba se stala díky postojům místních vlivných obyvatel už před 144 lety při přestavbě koňky na parní provoz (např. Schwarzenberského dvora Plavnice). Inženýři KEB netrvali na důsledném kopírování trasy koňky na našem území a v mnohých místech ji chtěli opustit a to na podstatně delších úsecích, než jaké známe dnes.

Na skok do Veselí, oproti foto začala už i od severu montáž podélných prvků střechy, dnes hotova zhruba 1. třetina:

Z článku R_206:

...jet vlakem z Českých Budějovic do Prahy „za 90 minut“ (za předpokladu, že pojedeme Pendolinem „co to dá“, klasický rychlík pojede okolo 120 minut).

Takže matení cestujících - línej Pinďa se sem jen tak nepodívá, max. na zvl. vlaku...

Slovem z úseku Tábor - Čekanice:
- stará kolej v úseku kompletně vytrhaná
- v Táboře u Jordánu napojena nová 2.TK do stanice, položena výhybka pro napojení ražické trati do 1. SK (výhybka směrem ze stanice napojena, ražická kolej nenapojena)
- na konci Čekanic nová kolej napojena "přímo" na starý úsek trati
- vztyčena obě vjezdová návěstidla v 1. TK
- mezi Tb a Čekanicemi se činila jedna parta dráteníků, v Čekanicích druhá parta
- v Čekanicíh pracovala podbíječka a štěrkový pluh
- odhalen propustek v Čekanicích u strážního domku pod původní kolejí
- čekanická vlečka se používá pro "křižování" - výměnu pořadí pracovních mechanismů v 2. SK

Fotodokumentaci zveřejníme na 4koridor.cz, snad během zítřka

Nejsem z těch, kteří plýtvají chválou, ale pracovní nasazení kolem Čekanic - to je věc v našich končinách nevídaná. Jednoznačná pochvala. Zvláště srovnání s partičkou lemploidů, která "staví" napojení D3 na 1/19 už několik měsíců je tristní...

KPtrain: Souhlas. Sama za sebe mluví hláška jednoho geodeta ze stavby: Můžeš mi prosímtě zařídit, aby sem 20 minut nikdo nevjížděl? Tato v neděli odpoledne zní jako zjevení

Pikehaed:
S tim, ze u nas v Bulharsku jsou silnice mnohdy v lepsim stavu nez kousek jizneji za "hranicemi vsednich dnu" nezbyva nez souhlasit. On ale neni spatnej i stav tech zeleznicnich trati. Jenze v je provoz. Verejna doprava je mizerna jak na silnici, tak na kolejich. Jen na te silnici se jaksi da realizovat doprava individualni...

Martin_Zlivsky:
Nekdo na me reagoval, ze se v Arnostovicich cekalo, az se to opravi (prispevek se neobnovil). Uz jsem kamaradovi stavarovi u piva navrhnul, at to da na firme (Skanska) jako "zlepsovak". Az vyhrajou vyberko na opravu silnice, at chvilku pockaji, ono se to opravi samo...
Arnostovice jsou opravdu do nebe volajici!

1510015: Stejně stavba koridoru ještě pár let potrvá, takže 680 tu klidně po dokončení stavby jezdit může - jako labutí píseň před autogenem

Simyv a další: nedošel jste někdo z Tábora až na úsek Čekanice - Chotoviny? Jsem napnutej jak kšandy, co tam vyrostlo za nové mosty/propustky.

Výhodou trati pře Havl. Brod je přetížení úseku Choceň-Třebová.

Paradoxně tam kapacitní problémy nejsou, pokud se nevýlukuje. Je tam rychlost do 85 km/h a nebo krátký mezistaniční úsek, vlaky jedou za sebou hodně rovnoběžně.

Kdyby na trati přes Vysočinu alespoň byl slušný svršek (aby se dala využít adheze lokomotiv) a dalo se tam rekuperovat, tak bych tam jezdil i dobrovolně.

To je fakt, že ta nižší rychlost mne nenapadla jako výhoda a přitom to je logické.
Svršek přes Vysočinu je místy docela tragédie, stejně jako na pravobřežce.
Martin

R206: Já sloužit nemohu. Pod mostem D3 řádila podbíječka a šterkový pluh, nechtěl jsem se jim tam motat. Navíc včera byla už ve dvě tma jak za soumraku a ve tři jsem to musel vzdát

Svršek přes Vysočinu je místy docela tragédie, stejně jako na pravobřežce.

Krutá pravda. Alarm na mašině nastavený na 7G dovede zařvat i 10x za jízdu. Na pravobřežní jsem omezil rychlost na 90 km/h, u Vysočiny přemýšlím, jestli taky.
Na vjezdu do Lysé od Staré Boleslavi to je - 6 + 8,5 G při 100 km/h, při 90 km/h to je o kousek lepší - 5,5 + 7,5 G. Fakt by mě zajímalo, co to dělá s m.J. ve 120 km/h. Vzhledem k poškozování vozů uvažujeme, jak nainstalovat měřící aparaturu na podvozky vozů (mašina je přeci jen velmi kvalitně odpružena).

R_206: jednoduše tam (zřejmě) vyrostli dva železobetonové propustky kvůli biokoridorům - a vzhledem ke krátkosti výstavby zřejmě z prefabrikovaných dílců, tak jako propustek u Arnoštovic. Určitě rád někdo doplní (Pikehead, Hroch, Brr - pánové prosím, jen do toho )

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)

Čínskej: myslel jsem tu velkorysou přeložku I/3 z totáče a následně novou super dálnici, což je ve srovnání se zbývajícím úsekem do Prahy bezvadné. Rakousko do toho tahat nechci, i když mě fascinuje, jak urputně se tam lámou tunely na tu "Schnellbahn", bude to jistě za chvíli před Freistadtem.

Simba: já asi nedoplním, to už je pro mě za horami

R206: jediná positivní zpráva z článku ovšem je, že do 2018 musí být interoperabilita. Sice to asi mělo být původní datum dokončení IV. TŽK plus rezerva, ale je fajn, že to hoši berou vážně i tak. A upřímně řečeno - jestli bude všechno kromě tunelů, bude to bezva.

Avizované fotečky od simyv: Tábor - Čekanice v neděli 10.11.
Vašku díky moc!

Taková odbočka. Co se týká turistické trasy kolem Jordánu, tak jsem docela zvědavý. Dokud vedla těsně vedle koleje na Ražice s minimálním provozem, tak to nebyl problém, ale teď povede podél koridorové koleje. A při takovém květnovém pochodu do Prčice, kdy po ní projdou přes tři tisíce pochodníků, to bezpečnostní zádrhel bude velký (tu trasu jsem šel v posledních letech třikrát, takže o nebezpečném chování pochodníků v kolejišti nemám pochybností, mám to i nafoceno). Přitom silnice dole pod mostem se přejít nedá vůbec čili jako že by se ta trasa umístila níž...

Poborskiii: Souhlasím, proto jsem použil ten popisek. Také mne napadlo, zda ta kamera na bráně TV tam není právě kvůli chodcům - i když se ta turistická značka povede jinudy, bude se tudy chodit vesele dál. Jediné štěstí chodců je, že je vidět na cestové návěstidlo do stanice