Flaizer:S dovolením není to EDK 300,ale EDK 300/5 č.42 společnosti Tomi-Remont a.s. Prostějov,Jeřábník potvrdí,že.

Měl bych dotaz na někoho znalého,jezdí ještě něco z Meziměstí do polska a nebo tam od Dubna tohoto roku kdy byla zastavena pravidelná nákladní doprava neprojelo ani kolo?

Bohuš: jezdí cca 1 x za 2 týdny. Projdi si archiv od dubna a dozvíš se víc.

54_čsd: ano to já vím, ale jak se to mají dozvědět cestující vlakem nebo autobusem? Dozví se to až z vytištěné jízdenky.

Jen tak mimochodem pro pokladní ČD v Broumově když jsem ji s tímhle seznámil, tak na mě hleděla, že to ani neví....

Měly by se mapky iredo aktualizovat.

Pavlík: Ano, to máte pravdu, nicméně ten nový systém doby platnosti mě přijde tak maximálně přesnější vzhledem k ujeté vzdálenosti a ještě jsem se nesetkal s tím, že by to někomu působilo problém a nedojel by v časovém limitu do cíle cesty.

ad pokladní: Bylo by lepší, kdyby to věděli, ale uznávám, že vzhledem k příchodu nových karet musí vědět spoustu důležitějších věcí.

GEK 80:No jistě,pro jeřáb EDK 300 je nutný odtah troleje a má nosnost 60t

Bohuš, ATB. Asi to trochu umlkne, hlavní dosavadní zátěž, svitky do Katů, změnila dopravce (pravděpodobně i přepravce) i trasu, viz http://spz.logout.cz/novinky/novinky1.php?rok=2013&mesic=9. Přes Meziměstí to proti Lichkovu bohužel stejně ekonomicky nemohlo mít smysl a spíš to byla jistá setrvačnost. Zůstává tu to co smysl má, toho je ale dost málo - vlaky živce do Walbrzychu (v srpnu jely dva, ale pokud se nemýlím tak po delší době), někdy v létě jel taky vlak dřeva z Polska asi v tranzitu do Rakous

Něco z deštivého pohraničí v sobotu a momentka z Ústí n.O.

Aktuální stav přestavby žst. Ústí nad Orlicí: http://www.vladanfoto.cz/clanky-prestavba-zst-usti-nad-orlici-men drik-3.cast.html

Tak ještě doplním Alfa o pár záběrů( pouze z videokamery), aby bylo jasné, jaký " humáč" tam v sobotu 14.září vládnul.Nejlépe je to vidět na záběru televizního štábu ČT 24, když Michal Klokočník zpovídá Arnošta J.

Alf: jak se jelo v tom počasí do těch kopců?

Oslavy 140 let Moravské pohraniční dráhy 14.9.2013

"Kremák" šlapal výborně, vody v Moravě až moc a celodenní déšť. Horší počasí jsem zatím nezažil...

Video úměrné počasí a vydané námaze je k dispozici:

http://www.vlacky.com/foto_akce/2013/dolni_lipka/

Fotky jen pro ilustraci:

Čau,jelo se dobře,ale nutno přiznat,že "pilous" vložený pro mě nepochopitelně uprostřed soupravy měl taky svůj kus práce..(vozy lehké stavby samozřejmě na konci být musí)takže fajn,až na to hnusný počasí..Sestava vlaku pro fotografy docela naprd..i když je jasné že to byl vlak pro lidi a ne pro šotouše..Nakonec asi nejhezčí byla sestava z Králík..Já mám rád nákladní mašiny s tendrem,takže osobní spokojenost..kremák ukončil v r.1978 parní provoz v letohradském depu,tak taková stylová vzpomínka spolu s vozem M131.101 který dojezdil též pod PLD Letohrad..

(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)

Sestava vlaku pro fotografy docela naprd

Nic proti, ale už podle depeše jsem si říkal, že to bude spíše konvoj pro návoz vozidel olomouckého muzea, než zvláští vlak ku oslavám

Mphl bych se zeptat v souvislosti s výlukou v Ústí n. Orlicí, co teď jezdí ve všední dny za soupravy na vlacích 1915 a 1914 v úseku Ústí - Wroclaw?

Paul2no: budete se divit, ale z Ústí do Letohradu jezdí Regionova. A v Letohradu se přesedá na vlak s běžným řazením. A nazpátek zase všechno z Letohradu vyskáče a nasedne na Reginu. V Ústí zas přesun do jiné soupravy (dnes to byla 471).

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin96.)

V pracovní dny jede na Sp 1915 do Letohradu 854,Bdtn,954, dále klasika, na 1914 z Letohradu jede sysel. 814 jede na 1914 jen v pátek.

Tak dneska nasazeno na 021 super dvojče 750 338+222 a nikdo odklony nefotil!?

Včerejší dvojče roztrženo,pravděpodobně bude nasazeno dvojče 2x742 a 750 bude na pk nebo menší zátěž!

V Ústí stavba pěkně pokračuje, stejně dodnes nechápu, proč se u nás všechno staví salámovou metodou. Pokud se postaví tunely Ústí-Choceň, tak jediný špunt pro většinu souprav z ČT až do Pardubic bude právě to Ústí.
Osud původní budovy je zatím ve hvězdách nebo je nějaký posun v jejím využití?

Nemáš to trochu přehozené kolego? Ústí se narozdíl od tunelů staví a parametry i přes existenci staré budovy se nijak zásadně nehorší..Že není stále jasné co s budovou bude je jiná věc a bylo to zde pitváno x krát..Naopak bych se ptal co se stane pokud se tunely nepostaví??Tuším bylo nedávno psáno že naše milá republika nedokázala (jen letos?) vyčerpat cca 10 miliard! penízků od EU za což by asi milé díry do opuky už dávno zívaly tmou..Leč my u nás rádi jiné tunely..

tak to bych neřekl při pohledu z vlaku jedoucího po pražské straně, že je pod tou skálou taková díra....

Alf: Přehozené to nemám. Když se podívám na projekt Ústí(mimo)-Choceň(mimo), tak je trať projektovaná na 160km/h (možné i zvýšení rychlosti). Ústí tak nebylo projektováno ani v prvním návrhu, který počítal se stržením budovy. Tohle mi není jasné. Tunely se sice ještě nezačaly stavět, ale až se jednou postaví, tak z Ústí se pak stane hezký retardér. Samozřejmě, že do té doby bude stávající počin výrazný posun vpřed.
Stejně tak nepochopím v kontextu celé ČR, proč se už kdysi na vhodných úsecích nešáhlo k tomu, aby se infrastruktura modernizovala aspoň na 200km/h. Dnes to je na pořadu dne, ale zatím stále spíše v rovině teoretické.

K tomuto tématu se před časem rozvinula debata ve vlákně o vrt.Jenže tímto tempem se jich v ČR asi těžko dočkáme..Budeme rádi až se dokope 1.koridor který se mezitím začne v nejstarších úsecích sypat..ryhlost 200 by místy byla hezká leč všichni se budou kroutit dát peníze už jen na nadjezdy místo přejezdů atd..Jsem pesimista..

Na tratích se smíšeným provozem a takovým zatížením jako I.koridor Praha-MuN je 200 km/h nesmyslná a škodlivá věc.

Něco málo z prosluněného rozkopaného Ústí...




ALF: Stavědla máš nafocený? mám jen stavědlo I. ... tak jen teď doufám, že až budou přepojovat v listopadu tu JOPku, tak že to hned nepošlou do šrotu a něco z toho zachovaj do muzea, byla by toho škoda...

(Příspěvek byl editován uživatelem Flaizer.)

Tak nám konečně počasí dneska přeje. Neví někdo jak pak to vypadá dnes s odklonama?

Ad.Flaizer - pořádně ne..když dnes nechč?je tak snad něco cvaknu
No a jelikož se zde žádný odborník z Oreda nevyjádřil k novým kartám,zde článek z hradeckého vydání Mdf Dnes..Chce se mi říct "samá pozitiva sociální jistoty"

Johnn13
tak dopolko projelo AWT 752 604+603
prázdné patra Lichkov-HK-V.Osek-Nymburk-..

Nefotil někdo??752

Manemb: A něco dalšího se nechystá?

to bohužel nevím

ale mám dojem, že do Lichkova z Pce vyrazili přes Ústí nad Orlicí 753 741+740.
Takže pak asi zpět to bude přes Týniště, ale asi za tmy..

Manemb: Ty 753.740+741 jeli směr Petrovice u Karviné nikoli Lichkov

Zmiňovaná dvojice Unido obrazem:

Teď projel přes Doudleby náklad (nejspíš odklon) v čele s dvojičkou 742 s cca 25 vozy Eas.

Dnes jsem se zatoulal do Meziměstí,tak pár fotek odsud a z Náchoda při návratu z výletu.Stejně je to na to Meziměstí smutný pohled.


No a na stavbě se dělá kanalizace a piloty.


(Příspěvek byl editován uživatelem ES499.0009.)

(Příspěvek byl editován uživatelem ES499.0009.)

Dolní Orlice. 29.9.2013

ES499.0009: a ten pohled bude postupem času smutnější a smutnější až SŽDC začne omezovat údržbu nevyužitých kolejí s výsledkem likvidace části kolejiště.

Lokofan: To musí, chtě nechtě, jednou přijít. Spíš jde o to, aby byla uvolněná plocha nějak smysluplně využita a neponechána na pospas osudu. (předpokládám teda, že výhledově zmizí téměř komplet celý obvod seř.n. a nákl.n.)

Jinak, když vidím tu 814.025, tak je tam už snad 2 měsíce neprovozní informační systém a zdá se, že nikomu to nevadí...

Z Broumova to jezdí večer do Hradce, Hradec nám to na druhý den vrací. Se to přehazuje jak horký brambor

V Letohradě i v Týništi čekají odklony směr 021. V Týništi je to Vn z Hněvic, v Lethoradě nevím. Oba vlaky tam dorazily přibližně v poledne.

Jedna fotečka z nedělního zavítání M 262.1002 do Adršpachu

Dobré odpoledne, neví někdo k čemu slouží dnešní jednodení výluka na 020 Choceň - Čermná? Sekání porostu u trati?

Pavlík: Jinak, když vidím tu 814.025, tak je tam už snad 2 měsíce neprovozní informační systém a zdá se, že nikomu to nevadí...

Obrazovka se posílá do servisu někam do ciziny, takze to chvíli trvá. A věř, že to hodně lidem vadí, ale co s tím mají udělat ?

Z Broumova to jezdí večer do Hradce, Hradec nám to na druhý den vrací. Se to přehazuje jak horký brambor}


Takhle to jezdí už asi čtvrtý rok v kuse, tak proč to vadí Pavlíkovi zrovna dneska ? Když je holt 4 denní oběh a ve 4. dni se z Meziměstí odjíždí a v 1. se to do něj vrací, tak je logické, že se zase vrátí ta stejná souprava

Hoši běžte raději na pivo, než tu řešit takový kosočtvercoviny

Neví někdo, jaké jsou pro dnešek naplánované odklony?

Při nedělní návštěvě Ústí jsem si všiml, že u letohradského zhlaví se nachází jakási sbírka žel. artefaktů. Nevíte někdo z vás, komu patří?

Marku není to náhodou obráceně? mě tohle přije jako Letohrad

jjjjjj: Je to na traťovce v UO.

Je opravdu u traťovky v UO. Předzvěst je pro mě novum. Stožár lampy byl před rekonstrukcí žst. Dlouhá Třebová na ostrovním nástupišti, vrch lampy je novostavba dle původní předlohy.

http://www.ustinadorlici.cz/udalosti/?o=novinka-1760

nějaké fotky a video z Ústí

Konečně jsem se dostal ke zpracování srpnového materiálu ke zrušené trati Náchod - Kudowa Zdrój. Zároveň prosím znalejší o kontrolu textu a jeho doplnění a upravení tak, aby to mělo faktický smysl. Děkuji

http://zeleznicni.wbs.cz/Zrusena-trat-Nachod---Kudowa-Zdroj.html

Mauricio, k té trati:

1) trať ze Sloneho se nepřipojovala kolejově k současné trati někde u toho oblouku v Bělovsi, ale vedla jako "falešná dvojkolejka" až do hronovského zhlaví žst. Náchod.
2) most přes Metuji v Bělovsi nikdy neměl betonové pilíře. Byl postaven ze dřeva, ještě v šedesátých letech byly v korytě řeky vidět pozůstatky konstrukce, uřezané těsně u dna.
3) "Provoz" se na trati nikdy nekonal. První zkušební vlak uvízl v prudkém stoupání od Náchoda na ten dřevěný most přes řeku. Pak se násep zvyšoval, aby se sklon zmenšil, ale to už byl konec války a práce snad ani nebyly dokončeny.

Tolik vzpomínky dávno mrtvých pamětníků. Písemné doklady asi neexistují, stavěla to armádní skupina Mitte pro vojenské potřeby. Ledaže by někdo našel její archiv...

Mauricio: Určitě si zaměňte Slone za Słone, bude to vypadat lépe

Někde jsem kdysi viděl fotku - 2 parní loko asi ř. 524.1 na tom dřevěném mostě (byl dost vysoký) - zřejmě zatěžkávací zkouška koncem války. Fotka s vlakem na mostě je i zde: http://www.geocaching.com/geocache/GC2PHXT_hitlerova-zeleznice?gu id=d8f3a16b-0ff8-4607-b815-4e8682a30d43 (foceno od hraničního přechodu směrem k Náchodu - v pravé části snímku je zábradlí starého kamenného silničního mostu přes Metuji).

Rudolf_33
Díky. Bod jedna doplním, resp. dovolím si ho ocitovat. Most přes Metuji - o tom, že byl dřevěný jsem už někde četl, proto mi byly ty betonový pilíře divný a dále jsem je nezkoumal. No a s provozem jsem našel na různých místech různé informace, žel žádné dobové dokumenty jsem nikde nenašel - dovolím si tedy taky opravit. Ještě jednou díky

Radekedar
Jo jasně, hlavně, že jsem si včera celý večer říkal, že to opravím... :-D


EDIT - tak snad vše opraveno a doplněno

(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.)

Prosím, je někde dostupný harmonogram prací přestavby ústeckého nádraží? Děkuji. Možnost poslat i mail: dadaknap@seznam.cz

K trati Náchod-Kudowa: Odbočka do Kudowy se napojovala na trať mezi Hronovem a Náchodem v km 61,6 v místě strážního stanoviště č.36, těsně po válce pokračovaly práce na výstavbě náspu od náchodské stanice do km 61,6. Násep už patrně nebyl využit, protože trať byla uzavřena kvůli sedání provizorního mostu přes Metuji.(čerpáno z knihy Pavla Čermáka o historii trati Choceň-Broumov)

NOVOTNÝ J.čerpáno z knihy Pavla Čermáka== opravím: ale Luboše Čermáka o historii trati Choceň-Broumov díly 1,2 v datech a obrazech.

Vznikají tady pěkné pohádky a bludy, doporučil bych prostudovat i článek kde je řečeno v kostce vše: http://www.kolej.one.pl/~halski/przejscia/kudowa/kudowa.html

Jakého roku je nejspíše datována tato fotografie Ústí? (tipuji 1920-30)
http://b.wz.cz/photo800600/c/calla-palustris_blgz_cz/106/uo-13.jp g

Ad.Mauricio - pěkně zpracováno,po doplnění zdejších připomínek bych ještě doplnil historicky podstatnou větičku že trať i celé území bylo Německo!(včetně původních názvů)aby historicky méně vzdělaný čtenář netápal..
Ad.Flaizer - můj odhad začátek až 1.pol.30.let musel bych dohledat výstavbu toho skladiště na pražské straně..