Tady jsem vložil nějaké vzpomínkové foto na Pilštiky na jihu Moravy https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=878658.jpg&httpref =28/34196

735.504 byly pokusy už před 3 lety o záchranu. To ještě ŽOS bohužel patřila pod Vrútky tuším (ty Slovenský ŽOS se mi motaj, tak se omlouvám, kdybych psal nesmysl). Byli jsme tam s Kojakem, prohlíželi technickej stav a jednali. Mašinu nešlo již zprovoznit, páč po odborném výkladu Kojaka jsem zjistil, k čemu vlastně slouží spojka Geislinger a že nějaký prase z tý 735 bralo generátor a tu spojku urvalo a vercajk zkrátka na to už není nalisovat jí zpátky do jiného generátoru. Elektrika vybrakovaná. Bylo domluvené, že se zachová jako skelet tím, že si ji pronajmeme za symbolickou částku a nalakujeme ji do barev ŽOS. Bohužel v Nymburce to pan ředitel schválil, ale na SLovensku to po 2 měsících zatrhnuli. Začalo se tedy jednat o odkupu. A cena bez TM, generátoru apod byla stanovena na částku 500 000,-Kč, což byla utopie. Nechalo se to ležet ladem.

Když jsme zjistili, že Nymburk je znovu samostatný, začalo se jednat znovu. Myšlenka byla podpořena opět, volali jsme každých 14 dní, jak se to vyvíjí. Mezitím ovšem díky samostatnosti proběhlo zemětřesení prsonální a myšlenka podpořena nebyla. Cena odkupu v tu chvíli činila 350 000,-Kč, ale to byla Fujara již vyholena ještě více.

Od té doby jsme se o 735 nezajímali a dopadla tak, jak dopadla. Naštěstí exitujou lidé typu Kojak a posloužila nejlépe, jak mohla posloužit, za což mu patří můj obdiv a dík

735.006 stál vloni touto dobou v zadní hale v Brně na dolním. Stav zhruba viz foto. Kluci z KPKV budou moudřejší.

Tři roky zpět se prvně blíže ukázala veřejnosti "Motorová remíza" Olomouc ( už tehdy zvažovaná jako budoucí muzeum ) a to v rámci Dne železnice.
Tehdá tam byl náš "pilštyk" T466.0007 prvně a kdyby jen tušil

Opět budu plevelit naším modrým "pilštykem" . Včera působil jako doprovod 314.303 :

Valach: Jen "plevel"na mašinu je radost se podívat. A co takhle malé nárazníky , ty by potěšily oko ještě více. M K

ad Mira Kubelka: díky. Ten nápad už je v našich hlavách taky, prosazuje to hlavně jeden člen z našeho Holportu, který dříve turnusově jezdil na T466.0013.
Takže uvidíme, třeba se to časem někdy udělá

Dobrý den, chci se zeptat, zda nebyl původní nátěr T 466.0007 tmavější. Pokud ano, vrátí se mu někdy ? Díky za odpověď.

ad Jiří Adamec: ano, byl. Více k odstínům psal už uživatel "lajos" v nějaké Dráze a třeba to shrne opět i tu .
Jinak do budoucna je hlavním cílem to, abychom ho udrželi v provozu a protože má už 3 roky své stání pod střechou a je na něm poměrně kvalitní lak, nevidím lakování jako potřebné v dalších min. 10 letech.

Valach : Díky za odpověď. Je velmi krásný a je dobře, že je v původním barevném schématu (sice světlejším, ale je). Přeji Vám, ať ještě dlouho, dlouho jezdí bez vážnějších závad či nehod.

11.10.2013 byla do Prostějova na místní nádraží dovezena poslední cisterna s naftou, další už by měly jezdit přímo do Prostějova na hlavní, kde bude nová tankovačka. Proto byl na tuto přepravu nasazen Pilštyk z Holportu Olomouc, jakožto připomenutí kdysi běžného jevu, jakým Pilštyk v Prostějově byl.

Krokodýl: opravdu pěkné fotky .

Dobrý den, chtěl bych poprosit, zda někdo neví, které pilštyky jezdily v 80. letech na ranním spěšném vlaku asi v 5:30 z Jihlavy do Brna trať 240?

Nema niekto z vas zoznam vyrobnych cisiel 735.

U Gradis Bohemia prý vyšla nějaká nová kniha o pílštykách http://www.gradis.cz/products/pielstici-motorove-lokomotivy-rady- 735-/
Hlavně asi fotky, doprovodný text trojjazayčný - tudíž za ni chtějí 735 Kč. Ale jestli v ní jsou uvedena výrobní čísla, to nevím.

Cogwheel: jo je mazaná _ a mě se sešly dvě takže jednu asi...

Před chvílí odjel 735 0007 ze Šumperka co tam dělal ?

Dennisu, enem tak, postával a pielstickoval

tak knížku o pilštykach mám doma,je fakt nádherná, určo se vám bude líbit. Ale seznam vyrobnich čísel tam neni.

Jezisek: hmmm tak to je logický, tím se to vysvětluje

Východočech: a co tam tedy je? Jen fotky, nebo i nějaký souvislejší text, přehled? Díky. Ptám se, abych nemusel dráždit nějakého šotoprodejce tím, že si budu listovat a pak nekoupím

Ten knižní majstrštyk a kasaštyk na téma pílštyk budou mít v prodejnách určitě mazaně zabalený v igelitové fólii.
Seriózní "šotoprodejce" by ale měl mít jednu knihu z dodávky rozbalenou - na prohlížení, aby zákazníci nekupovali "zajíce v pytli".

Kubrt : na začátku je stručný popis řady, její charakteristika na několik stránek a pak už jsou jen fotky . Ale všem doporučuji, nemá to chybu, milovníci fujar ocení krásný záběry z Čech i Slovenska. Pravda, mohli tam dát i seznam inv. čísel ,pod kterými depy jezdily ,to tam však neni bohužel.

Tak tak, obrázky tam jsou moc hezké, prakticky výhradně ještě z doby pravidelného provozu. Což jediné mě trochu mrzí, nějaká "neprofláklá" fotka z už muzejného provozu této řady (když už tam jsou ty stroje zmiňovanány) na závěr by určitě neuškodila. Ale třeba někdy příště...

zdravím, jen malý dotaz, ta rotunda, resp. ty koleje v tom depu se ještě využívají ?

Křižování v Úštěku. Srpen 1983

T 466.0212 v té době ještě liberecký stroj pak předána do Turnova.

jojo...mám za topírnou v MB - 212 a 213

Jena: Z muzejního provozu např.: před deseti lety příjezd do Ledče nad Sázavou..


(Příspěvek byl editován uživatelem albert74.)

T 466.0286 v tomhle roce obdržela nový lak v OLPASU Krnov.

Milane všechno nej do Nového roku

Tobě Petře taky všechno nejlepší do nového roku 2014 a tady máš jednu z 0286:

A jeden záběr ze Skl.Poreby,dnes to tam už vypadá trochu jinak: