Vasekpetr1: Tak to se přiznám, že z hlavy nevím, co to znamená. Snad hranice úseků TV?
A neřekl bych, že je to návěst. Nevím, fakt.

P_V: Nezlob se, ale je to nesmysl. To že rovně je rychle a bokem pomalu je tvrzení obyčejného laika. Jistě víš, že máme výhybky o různém poloměru odbočení a rychlosti jejich pojíždění vedlejším směrem > (30), 40, (50), 60, (70), 80, (90), 100, 120. A při řízení sledu třeba na trojkolejce POŘ - LIB je docela rozdíl, jestli uhýbáš éco do 50 výhybky nebo na druhém zhlaví do 100 výhybky (příklad)...

Co je mi po tom, co tam svítí, jsem snad fíra? Důležité je, že mám správně postaveno. Ať si tam třeba bliká vánoční stromeček na těch klackách."
Jo, takže ty jako výpravčí říkáš (převedeno na tebe), že tě to nezajímá a nevíš jaké "barvy ti tam blikají". Tak si představ, že ti volá fíra TRSkou, že nepojede do stanice, protože vjezd ukazuje pochybnou návěst a bude ti říkat co tam vidí. A ty nebudeš vědět, co tam má být správně návěštěno? Co mu řekneš? Jak to budeš řešit? Jak popíšeš závadu zabezpečovákům? "Něco tam bliká?" No tak to je trochu provar, nemyslíš?

Pánové (a dámy), já si odjakživa myslel, že nejsložitější problematika železnic je rychlostní návěstní soustava a všechny návěsti k tomu přidružené.
Potom, co jsem se o to začal víc zajímat a studovat předpisy, jsou ty návěsti podle mého to nejmenší a nejjednodušší, co se může čtenář z těch předpisů naučit, pochopit a zcela srozumitelně využívat v praxi.

Výpravčí by ty návěsti určitě znát měli, už z důvodu možné poruchy, nebo skutečný předvídavý profík výpravčí může díky pohledu na jinou návěst než kterou tam očekává, poznat nějaký průser. Řeči o vánočním stromečku dotyčné výpravčí pasují leda tak do roviny mého "oblíbeného" Mohelničáka "rychlika odbočkou vole".

Co je mi po tom, co tam svítí, jsem snad fíra? Důležité je, že mám správně postaveno. Ať si tam třeba bliká vánoční stromeček na těch klackách

Jenže takoví machři jsou při mimořádnostech potenciální zdroj průšvihu a ne malý.

Pavel_Večeřa: No ty ses teda hezky odkopal

Ne, nejsem výpravčí, ale v práci trávím čas po jejich boku, to co jsem napsal o té soustavě je z jejich hlavy.

Šari:
O druzích vexlí vím, jenže u nás je traťová 100 km/h mimo stanici i v ní a vexle jsou všude ty stejné, jestli jsou do odbočky na 40 či 60 teď z hlavy neřeknu. Ten argument s pochybnou návěstí beru, je sice hezké mít všeobecný přehled, ale zrovna toto bych nacpal jako ZDD každé stanici zvlášť. Jsou z ní zkoušky a vše je stvrzeno podpisem. Pak by výpravčí znal jen těch pár kombinací, které potřebuje k výkonu povolání. Třeba na jednokolejné lokálce s vmax. 60 km/h by si nemusel plnit hlavu dalšími kombinacemi pro výšší rychlosti + dalším balastem pro dvoukolejky jako je barva povolenek a slovní znění pro jízdu po nesprávné koleji, atd.

O toto mi celou dobu jde.

EC 274 Jaroslav Hašek
-za povšimnutí stojí krásně chronologicky laděná souprava od ING dizajnu po dvě verze NAJBRTU

Tadis-stavil jsi se aspon na tom ranci na pivko,kdyz jsi tam uz fotil?

Stenly: ty a Google jste mi ukázali novinku - a to, že tam něco je! (a to se považuji za místního... )

Vcerajsia 350.017 v poslednych lucoch slnka na IC506....

350.014 a IC 503 Gerlach v žst.Kysak,dňa 15.07.2013


(Příspěvek byl editován uživatelem fajo22.)

Nějaké fotky z tohoto týdne, snad neurazí.

chtěl sem se zeptat, jak je na tom 350 011. Díky moc

zdravím..chlapi zítra se mají přesunout stroje 350.007 a 350.011 na EH do ŽOS Vrútky....co všechno půjde na otravu či vyměnit ? .....

Vcerajsi Hugo na IC 500...

Jak to vypadá s kondicí 350.003, nevíte někdo? Dnes na Haškovi včasný dojezd do Prahy jen díky vatě, Krysák se zdál, že se mu moc nechtělo do větších výkonů... Naštěstí aspoň nezdechl.

ZSSK 350.020 na EC 378 - Brno dolní nádraží
Video: http://www.youtube.com/watch?v=_lIneABy1ps

350.005+EC 274 (včerejší - už )
Blansko město-Dolní Lhota

Vcerajsi Hugo, dnesna 17 a 14....

EC 275

Dneska vypadal 350.018 krásně, měla poškozený první smeták ...... všimnul jsi toho nědko ??

to bude asi tohle! .. viz příspěvek od Countryho v "aktuel postřezích z provozu"

Duš: jj, je, já to fotil v Pardubkách a díky za poslání

Dnes na EC 275 přes Českou Třebovou 350.013 + 012.

Něco na schlazení..

Hugův čenich ve sněhu...

ale no tak...vráťme sa k aktuálnosti- posledné dva dni bolo možné vidieť vzácne modré úlovky (hoc´v horšej kvalite) na ranných i večerných Strelách EC 378 a EC 177:
350.014,350.013,350.006

Včerejší poprděná 020tka v České Třebové.

Ty gorily čím dále více chcípají...

850.015: pokud se nemýlím, tak se 362.122 se vezla jenom domů na jih....

0020: To je potom jiná V poslední době se nejen zde rozmáhají obrázky neschopných Goril v čelech vlaků, přitom nepochybuji o mistrném zpracování. Už mají holt svůj věk...

Mají za to na ZSSK nějaké sankce, když se jim místo výkonu veze mašina zdechlá?
Vážně jim to nevadí?

Jak je to vůbec s údržbou 350, slyšel jsem něco o tom, že to dělalo Cargo a někdy na jaře měla údržba 350 přejít pod osobku a mělo se to "výrazně" zlepšit. Takže jak to vlastně je?

Ml636: "Vážně jim to nevadí?"

A čo majú robit, když žádné jiné mašiny na 160km/h nemají?
To je futr dokola. Na nové stroje nejsou peníze, na údržbu taky nejsou peníze, tak se to holt flikuje jak to jde, a jezdí se s tím co je zrovna ochotno se vlastní silou hýbat.
A hlavně - to se tu taky omílá furt dokola - 350 na rameni Praha - Blava - Budapest měly být už několik let nahrazeny našimi 380. Že nejsou, za to Slováci nemůžou!

To je taky pořád dokola. Přesně jako s tím "Kalamitovým" "nejsou lidi...a kde ty lidi teda jsou?"
Nejsou mašiny? Tak ať se dělá údržba na těch co jsou. Nejsou peníze? A kde teda ty peníze jsou? Zadarmo to ty mezinárodní ECčka do Prahy určitě netahá.

"A kde teda ty peníze jsou?"

Jó, to je ve hvězdách... ale asi ne tam, kde by být měly. Překvapuje tě to snad?
Navíc ona ani ta údržba takovýchto starých, opotřebovaných a úzkoprofilových strojů nebude nic laciného, když dneska každá prkotina stojí neskutečnej randál. Tak co s tím? Jaké navrhuješ řešení, kromě toho "ať se dělá údržba"?

Aha. Takže sestry 350, stroje 151 a 150.2 jezdí nepoměrně spolehlivěji, najezdily též miliony km a za tu lepší spolehlivost může Duch svatý ?

Holt se budou v Bratislavě na direkci soudruzi strašně divit, až je ČD kopnou s 350 do a začne se v Břeclavi přepřahat

Mladějov:
Nekopnou, kdyby ČD chtěly přepřehat, tak už to dávno udělali. Byly doby, kdy byly stroje 350 ještě poruchovější...
151 a hlavně 150.2 není taky výhra a neschopností je taky dost, jen je čím nahradit narozdíl od 350, protože je větší provozní záloha, případně náhradní loko.

Mladějov: Nebude to hlavní důvod vzniku 361.1, aby byla náhrada těchto loko.

Zítra na 378/171 nejspíše 350 014-7 (bez záruky)

huraaaa

Tomes43 ťažko, 361 nie sú zatiaľ schválené v ČR a nevyzerá to na nejakú aktivitu, navyše na trase Pha-Ba-Buda, sa počíta už niekoľko rokov s 380.
Na trase BA-Za-Ke môžu ísť najviac 120km/h, kedže nemajú ETCS a taktiež nieje žiadna aktivita okolo toho. 361 boli ako náhrada za 163, kedže sa bude sever SVK postupne prepínať na 25kV, pre začiatok sa začalo Púchovom.

Tzn. 150/151 na žilinských Ex přepřah v Púchově?

ML: Ne, Púchov bude střídavý, aby to bylo složitější a dražší a nejezdili jim tam Čehúni se 150 :-)

Která chorá hlava tenhle tunel na peníze v době dvou-a vícesystémových mašin podepsala, to bych chtěl vědět.

Cehuni budou jezdit s 380 a zadnej preprah nebude.

Mladějov:
Vymyslela to chorá hlava ještě na federální ministerstvu dopravy. Když se rozhodlo, že se jih republiky bude drátizovat střídavinou a že se později předrátizuje i sever k čemuž bohužel/bohudík (ať si každý vybere) nikdy nedošlo. Ono to má své výhody, nemusí se budovat měnírny, neprotékají tam takové proudy, menší průměr lana. Zase střídavé loko byly 3x tak dražší než ty =.

Na Slovensku to prohlašovali několik let zpět, že celý "koridor" Bratislava - Žilina - Košice půjde do střídaviny. Má to několik + a -.
1. Nižší náklady na výstavbu a při reko nemusí být měnírna, ale jen trafačka + další viz výše.
2. Celou trasu jen jeden systém bez nutnosti přepřahu a tím zvýšení vozebního ramene na celou jeho délku. Dnes je změna systému stejně před Púchovem (pokud si to pamatuji dobře).
3. Odstřihnutí části konkurence která používá jen = loko. Zase se zvýší možnost vozby pro střídavé, takže se to vyrovná....
4. Otázka je jak to rozdýchá Slovenské Cargo, když používá hlavně = trakci. Že by dvojičky do vícesystéma jak české 363.5?

kto umí ten umí, 350 pokoruje veľké meškania-tak to klobúk dole pred včerajšou EC 272 Avalou Expres:
v BA +22, do Prahy Prišla s -1, čiže
BA-PHA za 3h45min
obdiv fírovi veľký, to už musí vyžadovať aj trochu zručnosti, zosúladenia
a citu s mašinou

neviem si predstaviť ako tam tie lôžka na konci dostali zabrať

Celou trasu jen jeden systém bez nutnosti přepřahu
To ovšem znamená nakoupit nějaký pořádný loko na střídavinu(myslím pro osobní dopravu).Nebo to budou jen nějaký předělávky?

>To ovšem znamená nakoupit nějaký pořádný loko na střídavinu

No a to se taky vyplatí
Stejně jako zvýšení počtu styků trakčních soustav a nutnosti prodat/předělat/vyhodit celý zbytek ss vozového parku včetně třeba "dvojiček" 131, "pershingů" 162 a dalších. A to se vyplatí !!!

(dřevěnky typu 121,140, ptg 460 do toho nepočítám).

Holt se bude jezdit v nákladce dalších 10-20 let v dýzlu.
A to se taky vyplatí !

Tak ZSSK chce stejně 163 předělat na 361. Jestli by nebylo vhodnější koupit např. nové 380 je už jiná pohádka.

Že by dvojičky do vícesystéma jak české 363.5

Proveditelny to je... Ale co s tou hromadou sestikolaku, ktery u ZSSK jeste stale jezdi ??? Mam pocit, ze ZSSK (i cargo) bse nevyhnou nakupu neceho novyho, pokud ZSR dotahnou ten polosilenej napad se stridavinou do konce.

co s tou hromadou sestikolaku
No Agente měl bys dostát svému nicku a udělat šetření na místě a nespolíhat se na svodky o hromadách šestikol staré x let...
Jinak můj pocit je, že než bude střídavina dál za Žilinu, už ani ZSSK Cargo nebude. Naopak osobka zbrojí slušně, ešusy a reko peršingy (když pominu fakt, že zatím moc ještě bojeschopné nejsou, ale to se taky vychytá)

udělat šetření na místě

To urcite... Kvuli tomu, abych zjistil, ze z XX sestikolaku ve stavu jich jezdi 10 nebo 15 ? Jestli myslis neco takovyho, tak to rovnou muzes napsat sam a ja si odpustim moje sedivy teorie o hromadach sestikolaku. Pres pul Evropy se kvuli tomu vazne nepotahnu.

No a to se taky vyplatí
To netvrdím.

Ekologicky se to nevyplati. Ale tkm v elektrice jsou drazsi, nez ty v nezavisly trakci. Ale cena nafty taky dela svoje (mimichodem... tak drahou naftu, jak se drzi cca posledniho pul roku, jsem snad estye nevidel: skoro 1,5€/litr, ted teda za 1,33, ale i tak... je to moc. Kdyz si vzpomenu ze tri - ctyri roky nazpet tomu jsem zbrojil za 0,75 - 0,80 €...)

Pozn: neznam drazni ceny paliva.

Než střídavina dojde za Žilinu budou dvojičky přetaveny v pluhy a o šestikolákách se bude psát ve starých pověstech Horní země Uherské. Z 361 budú pomníky pred stanicami Vrútky aj Poprad, ZSSK Cargo bude dcerou ČD Cargo a to zase dcerou DB Cargo. Pokrok se nedá zastavit
Pro Agenta - nevím, jak je to se zdaněním paliv pro provoz dráhy, ale nevidím důvod, aby ČD a jiní neplatily spotřební daň. DPH jako plátci si provozovatelé drážní dopravy jistě odečtou a potom je to jen na tom, jaké podmínky a u jakého dodavatele si kdo sjedná. Podrobnosti ke spotřební dani v Úniji zde.

350.006 EC279 Břeclav

Zdejv:

Je to samozřejmě EC 175, nikoliv EC 279.

Mladějov a spol.: To jsem teda extra zvědavý, jak a kde se budou provádět přepřahy žilinských Ex a taky jak si vlastně představují odstřihnout "konkurenci", když tuším provoz 150/151 na území SK je stále ještě vyrovnávka výkonů.
Bude to něco znamenat ve změně oběhů pro Dvojky, sníží se jejich potřeba na těchto výkonech?
------------------------
Restaurak: Kdo umí ten umí, taky jsem párkrát zažil, jak s vlakem Krysa pádila jak kdyby jí honil hladový kocour. Zpoždění mizelo minutu za minutou. Nevíš co to bylo za číslo? Mohl bych tipnout 001, 005?
edit: Jestli sedí oběhy podle seznamu, tak to byla 350.016... Hm, zřejmě taky slušnej oddíl.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Neviem čo tu stresujete ... najbližšie sa styk sústav presunie pred Žilinu v smere od Púchova najskôr o nejakých 6 rokov keď sa dorobí potiaľ koridor, následne sa po dokončení uzla Žilina presunie styk sústav niekde pri Strečno a za Žilinu smer Čadca. A potom dlho - dlho žiadne presúvanie