>jak a kde se budou provádět přepřahy žilinských Ex a taky jak si vlastně představují odstřihnout "konkurenci", když tuším provoz 150/151 na území SK je stále ještě vyrovnávka výkonů.

To je jednoduché: Styk na širé trati=nutné eso.
Vyrovnávka v osobce jistě, 150/151 do Ža, 162 do Trebišova,242 do Zvolena,BB za 350.
Tak to bude asi úplně jinak.Kdysi už to tady bylo- kromě jednoho páru (dvou) vlaků 350 do ČR vůbec nejezdily a přepřahalo se v Bv do 363.

Prostě díky napojení ss tratí z Lidče, Ostravy, Zwardoně,Muczyny,Čopu přibydou nové styky soustav a to nemluvím o propletené ŠRT mezi normálním rozchodem Haniska-UA.
Jo, Polák se na SK s tramvají nedostane a to je možná taky důvod.

Ale zase se zruší jistě šíleně problémový styk 3/25 Hidasnémeti a Beluša.

Hrozná impotentní drahá kravina s nulovými výhodami to je.

A 380 jako na sit ZSR jezdit nebudou ??? Holt Krysy skonci na Ostravach a UL... Nebo se taky pronajmou PKP ? Uz jsem to tady nekde psal driv.

Druha moznost je nepoustet si do Cz super udrzovanou radu ZSSK 350 a preprahat to v Brecce, jak zde jiz nekdo nastinil a neco podobnyho asi teda v Cadci nebo Bohumine (z cz Krysy na sk Krysu nebo 361 a naopak.) Preprahanim a natahovanim pobytu diky tomu ale vznika nezadouci okolnost a tim je snizeni cestovni rychlosti dotcenyho vlaku, coz muze odradit nektery cestujici - jak to chodilo driv v KH ? Minimalni pobyt 15 minut. To hle sice neni stejna situace, ale obecne se tezko stiha preprah pod deset minut.

Agent: No ono je to hrozně jednoduché: Buď se ČD a ZSSK dohodnou, anebo ne a bude se přepřahat.
Současný stav mimořádných přepřahů v Bratislavě a Štúrovu kvůli neschopnostem a tím vyvolané zpoždění je prostě neudržitelný, to je Balkán jako vyšitý.

Současný stav mimořádných přepřahů v Bratislavě a Štúrovu kvůli neschopnostem a tím vyvolané zpoždění je prostě neudržitelný
A vypadá to,že je to ZSSK a ČD úplně šumák.Aspoň já mám ten pocit.

Tak ČD nemaj, čím by to do Bp v současné době jezdily, tedy se musí smířit se status quo.
No a Slovák má díky KEVovým přepočtům zajištěnou od ČD komplet vozbu R do BB, řadu Ex do Ža a ještě Šíravu ČD mašinou do Trebišova+Sp do Košic.

Mladějov:
Kdysi už to tady bylo- kromě jednoho páru (dvou) vlaků 350 do ČR vůbec nejezdily a přepřahalo se v Bv do 363.

Kdy to bylo, který GVD?

Hrozná impotentní drahá kravina s nulovými výhodami to je.

Pro vlastníka infrastruktury je výstavba nové elektrifikace(při koridorové totální rekonstrukci)o třetinu levnější,než stejnosměr.

Osobka na Slovensku se již na to připravuje(dvouprovdové Ešusy,přestavba Peršounů na Esa),takže pro ní to nebude moc problém.
Jedině v nákladní dopravě by mohla přijít "na ocet" řada 131,ale vzhledem k jejímu stáří přes 30 let a pomalému postupu koridorizace to možná vydrží do jejího odstavení,nebo prodeje.

Tak ČD nemaj, čím by to do Bp v současné době jezdily, tedy se musí smířit se status quo

No ČD má 20 nových lok.380,které budou schváleny na Slovensku a v Maďarsku,takže mohou jezdit směr Košice i Bratislava/Budapešť.Doufám,že je nikdo nekupoval k tomu,aby tahaly čtyři vagonky po rovině z Prahy do Ústí max.rychlostí 140 km/h. I kdyby nahradily do Drážďan Bastardy,ještě jich mnoho zbude na vozbu vlaků na Slovensko(když Rakousko odjezdí Taurusy).

Apollo_17: Ony ty 380 mají zkoušky tuším všude kromě Slovenska (takže i Maďarsko, dokonce i Německo).

Jak píše Agent, bude 20 loko 380, pokud za penále nebudou další stroje, jak tady dříve taky zaznělo.

Takže o jih bude stopro postaráno a přes Lideč se může jezdit recipročně něco ČD něco ZSSK. Případně přes Lideč jen ČD a přes Čadcu jen ZSSK, kilometrově to vyjde zhruba nastejno (+ něco přepřah Bohumín, pokud by nevycházely km na vyrovnávku).

350 by si mohlo ZSSK strčit kam by chtělo, hlavně když to nebude na všech EC k nám a 150/1 budou vozit vnitro R/IC vozbu. 162 pak bude dělat zálohu, pokud vše nepůjde na WTB.

162 zálohu? Nic proti 150, kdybych si mohl vybrat mezi 162 a 150, ukážu si na "kvedlací" vysavač 150, takový jsem blázen. Ale nesrovnatelně modernější mašiny strčit na zálohy? To snad ne...
Spíš jestli někoho rozumného napadne vyrazit ty Elefanty ze všech Děčínů, můžou se 162 uplatnit právě tam. S pěti-šestivozovými Vsetíny a Luhačovicemi by taky neměly mít problém, pokud by někdo chtěl argumentovat vyšším výkonem řady 150.
Dál bych viděl jejich potenciál v možné vozbě expresů Praha-Pardubice-Lichkov-Polsko bez přepřahu. Pokud by náhodou nějaké zase vznikly...

ML636: Já mám stroje 162/362 rád, ale ze 150/1 prostě WTB neuděláte a na osobáky se nehodí. Takže pokud nějakou vozbu na Slovensko severnější větví převezmou 380, tak jiné uplatnění mít nebudou. Předpokládám totiž, že se Sysly budou jezdit i 162 na nějakých Sp/R.
Samozřejmě je to výhled na několik let dopředu, takže se klidně může stát že pod "Zeleným vedením" už nebude jezdit nic, než ŽSR udělá za Půchovem dál na Žilinu 25kV 50HZ.

Jen taková odbočka, zajímalo by mě, s čím by pak jezdil RJ do střídavé Žiliny, pakliže se toho taky dožije.

Začne řvát o nepředstavitelné diskriminaci, o útlaku poctivého podnikání, připlácne stevradkám klaunské nosy a bratia zase budou muset ty dráty 25kV ustřihat, zamést v měnírnách a uvést je do provozu.

z Prahy dnes spolahlivo vysli vsetky MODRE gorily za sebou iducich EC:
171Hungaria- 350012
175Jesenius- 350015
177Slovenska Strela-350008

Zaujimave, ze 2 boli ETCSky

Dnesnt Hugo...

>Zaujimave, ze 2 boli ETCSky

Proč jako ?

Mladějov:
Kdysi už to tady bylo- kromě jednoho páru (dvou) vlaků 350 do ČR vůbec nejezdily a přepřahalo se v Bv do 363.

Zopakuji otázku: Kdy to bylo, který GVD?

Zopakuji otázku: Kdy to bylo, který GVD?

Po rozdělení československa po roce 1993 se přepřahalo v Čadci a v Břeclavi skoro všechno.V dalších letech se to postupně uvolňovalo a české lokomotivy začaly jezdit opět na Slovensko a slovenské do Česka.

16.08.2013 -> IC504....

Apollo-ano, já mám v paměti 1994 nebo 5 nebo 6 (musel bych se doma podívat do alba z dovolené), kdy jezdil Maďar do Štúrova, laminátka do Bv a 363 dál.
V té době se ještě nejezdilo systémem proložené dvouhodiny Wien/Budapest a vlaků bylo podstatně méně.

odkaz na video odjezdu včerejšího "Jaroslava Haška" z Brna

Bylo to nějak v roce 1994.Tehdy tahaly gorily jen Slovenskou Strelu a Hungariu. Zbytek přepřahal v Kútech. Ty oběhy byly psané v tehdejším časopise DRÁHA,který byl jen formát A5 a černobílý. Vlastně zmínky jsou o tom i v knize o 350-kách od ŽM.
Gorily se pak vracely na pražské rameno v souvislosti se zavedením EC a požadavku na zručení přepřahu kvůli krácení celkového cestovního času.Proto taky začaly jezdit až po Budapest.

Včera si střihla obrat 170/177 350 014-7.

Jedna dnešná sedemnástka

Mám otázku platí u krys stále omezení, že na přední sběrač mohou na střídavině jen 120 km/h? pokud ano, jak je to se stejnosměrnou trakcí?

Tam to teda vypadá. Těším se, až jednou za 20 let přestanou být koleje napříč celou ČR a jejich okolí rozrejpané. Následující rok po tom se totiž začne rejpat znovu a rozrejpe se zase něco jiného.

Dj_la_défense: Stále platí. Na stejnosměrné trakci omezení není (vyšší přítlak sberače).

Tam to teda vypadá.[crazy] Těším se, až jednou za 20 let přestanou být koleje napříč celou ČR a jejich okolí rozrejpané. Následující rok po tom se totiž začne rejpat znovu a rozrejpe se zase něco jiného.
Proč ti vadí,když se něco zmodernizuje?Co je na tom špatnýho?A že se to dělá postupně?Jestli máš zdroj financí,dej vědět a může se udělat všechno najednou.A jek je to u tvého chlebodárce?Tam se taky opravují všechny tramvajové tratě najednou?

Spis me tak napadlo - to se jako budou delat reko za uplnyho zastaveni provozu ? To je taky pekna blbost...

Dvacátá gorila právě zastavuje v Pardubicích na EC 171 Hungaria:

ES499.0009: Nejsem vyloženě proti modernizacím, jen mi prostě trochu vadí, že tratě přichází o svůj typický ráz a stávají se z nich betonová hnusná sterilní monstra. Ten pěkný most v ÚnO se taky strhne a místo něj tam bude nějaký předpjatý hnus.
Chápu, že někdo chce být v Plzni a Brně o pár minut rychleji, ale mně se spíš bude z těch všech supertunelů chtít blít. Ale chápu, dneska už nehraje roli cestovat s výhledem do kraje, poznávat nová místa, obdivovat různá nádraží, vyběhnout z vlaku pro limonádu ke stánku na perónu, vidět ze zahrady u pivka na projíždějící vlaky... Dneska to ustupuje sklu, betonu a reklamám na zdarma wi-fi a čumění do podělaných tabletů a facebooku už i za jízdy vlakem. Jo, pardon, on někdo taky cestou pracuje, zatímco já si jenom válím kozy a sleduju cestu.
Kašlete na to, konzerva si potřebovala ulevit, už zase držím hubu.

Ml636: Co je na tom dnešním mostu v UO tak krásného? Je to betonem postříkané monstrum, protože se to už málem rozpadlo. Navíc z hlediska povodní nebezpečný prvek.

Dnes v pořičanech zahořela 350 014...:-(, má někdo podrobnější info popřípadě foto? děkuji..

Ale jo,chápu.Taky jsem vydržel v chodbičce u otevřenýho okna kochat se krajinou až do Kysaku.A dodnes se kochám.Nepotřebuju řešit telefony ani mít nutně připojení na net.

Hm,já se přiznám,že s MI636 taky docela souhlasím.

ML4302: Tak já jsem rád, že se do těch tratí investuje, a že není z Prahy do Žiliny 40 pomalých jízd a 30-60 minut sekyry u nočního vlaku do Košic normálka, přes stanice všude sto a v čele 16 vozového R bobina nulka (i když se mi zasteskne), braní postrku 2x cestou a jízdní doba o 3 hodiny delší, než dnes.
Železnici nelze provozovat jako skanzen pro šotouše a myslím, že je v ČR hromada nádherných tratí, kde se zastavil čas a pořád bude. Určitě milovníci nostalgie pookřejí třeba na obou Pacifikách,Železné Rudě, Domažlické,a když vezmu jen hlavní tratě, tak třeba z Ústí do Kadaně je to i s blaťáky a industriálem, 070,080,081,Jeseníky,240...atd,atd.
A nepočítám lokálky, třeba pošumavské,Vejprty, Moldava..atd,atd,atd.

Mladějov: To máš pravdu. Ale kdybych měl být opravdu radikální hnidopich, dolní Pacifik už taky není co býval... Chybí už VÚDčka, přebývají čítače náprav a některé stanice byly značně okleštěny.
Na druhou stranu některé ty mechaniky (nevím jak je aktuální stav teď), ještě donedávna už byly zralé na porážku, nebo alespoň dobré vyštelování. Předvěst zvednutá na půlku a rameno v půlce mezi volnem a stůj, to nejsou zrovna předpisové návěsti.

350 015-4

350 014-7 dnes využila mimořádné události v Pardubicích a byla nasazena na EC 177 "Slovenská Strela". Od pátku stála ve Vršovicích po zahoření na EC 275 "Jaroslav Hašek". (požár vznikl závadou na stykači topení stanoviště).

350 004-8

Měl bych malý dotaz ohledně těch ICček Bratislava-Košice a zpět.
Fírové jedou na jeden zátah celou cestu (tj. cca 5 hodin), potom pauza v cíli, cesta zpátky a mají hotovo?
Případně se střídají někde cestou a každý jede tu "svou" půlku?
Myslím si, že by první varianta i při včasné jízdě vycházela i s šíbováním jen tak tak na hraně a ta pauza na konci by byla asi hodně krátká po 5. hodinách jízdy a dalších 5. následujících.

Ml636,
nie fíra nejde celú cestu ani na jednom IC,vystriedanie je v Žiline,ak bratislavský fíra vezie napr.IC 501 v Žiline ma obrat na IC 500.Príchod 7.44 a odchod naspäť do Blavy 8.16.

Ešte dopolním Petra, to isté sa týka aj vštkých rýchlikov na trase Košice - Bratislava

Peter_ke : ale za zmienku stojí napríklad sobotný R612 kde sa strieda Košičan/Žilinčan v Poprade

Zdravím!
Chlapci,prosím pěkně,nemáte někdo výkres na pojezd ES 499.0 ? Jedná se mi hlavně o almaru s trafem.Ocením i fotky z kanálu.Díky.

Nieco zo vcera....

Dnes po delší době HUGO 350.004 v CZ - obrat EC 170 / EC 177.

pojde aj na zajtrajsej rannej Strele? 378?

Asi nepojede. Hugofénu se udělalo nevolno. Díky avizu od Michala 4981 jsem to zdokumentoval.

Jak je to se servisem ZSSK mašin v ČR? Když je do Prahy dotažena zdechlá Krysa s vlakem, jsou pražské dílny vybavené na případné opravy a uschopnění stroje, nebo se zase jako zdechlina vleče s oběhem až do Bratislavy na dílnu?
Chápal bych, že například je seznam určitých úkonů, na které česká dílna může sáhnout a na které naopak ne (Mirel aj.) a že pak nějakým způsobem proběhne vyrovnávka částky za ten servis??

smutný obrázok...

Ml636 - proc by mela prazska dilna opravovat stroj ZSSK, ktery nejsou schopny zajistit, aby jedna (SLOVY JEDNA) Krysa/Eso vydrzela/o obrat 400/400 (km) bez toho aby to lehlo ??? Prazsky 150.2 nebo 151 to celkem zvladaji, cim to asi bude ???!!! ZSSK nebudou platit CD, aby jim rozchodily ZSSK 350, levnejsi je najmout si (jejich vlastni) 362/361, (pripadne 363 - proste co zrovna je jizdyschopny a po ruce,) nebo jinou 350 a jet... Co na tom, ze substrat dojede do cile s +15 nebo +25 (i 60+) minutama, to nikoho nesere... Ze to je chliv,to je taky bez debat...

Si jdete ten nadnarodni konglomerat ZSSK/CD strcit do a zacnete jezdit s vozidlama hodnejma 21. stoleti, ne se 40 let starejma vrakama, ktery melou z posledniho.

ML: Tak ve Vršovicích opraví většinu opravitelných závad, neb 151/150.2 je skoro totéž, ale stojí to peníze, a tak, jak píše Agent, to radši dotáhnou jak dlouhé dříví do Blavy (tam zpozdí EC,neb depo na půl vozebního ramene jest kokotina) a tam to zase zbastlí a nasadí přepřahem (a další EC z Blavy +15).

Da capo al fine :-((((

Dříve se téměř vždy praktikoval model, že když klekla "bratislavská nulka" ES 499.0 poblíž Prahy, přitáhla se na opravu do Prahy, místo ní se nasadilo pražské "eso" ES 499.1 (363, 362), kteréžto místo zdechlé po dobu opravy (menší, nebo střední, velké málokdy - to se většinou vracelo "studené" domu) vydrželo v turnusu a po opravě "Bratislavy" se mašiny prohodily mez obraty v Praze... Taktéž, když "ulehla" naše dvojka (E 499.2) na Slovači, bratři z pravidla nasadili "kulatý okna" (E 499.0),nebo šestikolo (E 669.2, nebo tři) vyjímečně i dvojičku (zkrátka co bylo po ruce) a naši dvojku ať již v Žilině, nebo v Košicích, občasně aj na Spiši k životu přivedli... Tentýž model se praktikuje i dnes, ač kulaté okna, nebo šestikola povětšinou nahrazuje peršing, s tím, že už většinou nedodrží oběh, ale nahrazuje se jinou mašinou. A samosebou se již hodně hledí na náročnost opravy a finance... Poměrně často se mašinka posílá na marodku domu jako "studená"... Přeci jen - časy se mění a starých pardálů na dílnách obou států, co znají ty cizí stroje z doby , kdy se Eo dělaly na "bratislavách" v Praze a na dvojkách v Žilině, nebo Košicích, hodně ubývá...
Toť moje menší zavzpomínání na doby, kdy jsem ještě dělával na dílně, než jsem začal jezdit..
Každopádně obé řady (150-1)a 350 jsou již dost chuděry a to co se po nich téměř na každém vlaku v dnešní době chce, je již trochu za hranou jejich schopností...
Ale nést se s dvojkou po břehu Váhu, nebo s bratislavskou nulkou elegantně přes Lamač byl vždy silný zážitek...
Jsem zvědav, jak a kdo ví jestli, je ty nové Škodovky, nebo taky Wany (ř.380) s noblesou 350-tek, nebo 150-tek nahradí...
Tehdá to byla trochu jiná práce, ale jsem rád, že jsem ty doby zažil..
Dnes? Raději nemluvit... Jezdí na tom kde kdo, píšou stížnosti, že nevidí skrz okna, že mašina nepískuje, ale že by dovedli vyřadit motorovku, nebo vyměnit EPV na stykači - to se říct nedá...
Já vím, časy se změnily, ale s jejich změnou šla fírovská kolegialita a čest tak trochu do kytek...
A teď sám nevím, zda-li plakat, nebo se snad smát?

nést se s dvojkou po břehu Váhu, nebo s bratislavskou nulkou elegantně přes Lamač byl vždy silný zážitek...
jsem rád, že jsem ty doby zažil..


Já taky a toto podepisuji..jakkoli prostě není čas ani na tu výměnu EP ventilu.
A speciálně RD Blava to vždycky bastlila-bohužel.

jakkoli prostě není čas ani na tu výměnu EP ventilu.
A speciálně RD Blava to vždycky bastlila-bohužel.

Totéž podepisuji...

Ale tak nějak jsme si poradili téměř vždy...
Já vím, tehdá se tak nehledělo na vteřinky, byla úplně jiná doba... Ale než bych napsal slohové cvičení, že nevidím skrz okna, tak raději se na úkor mého letilou službou zmršeného těla na stupačku vydrápám a tak nějak si ten prostor před svými zraky odhmyzím...
Světe div se, dřív lítaly mouchy zrovna tak, jako dnes..
Akorát dnes prostě kolega kašle na to, že to zase někde předá na ose kolegovi - plné hnijící odpadkové koše, v kbelíku na okna místo vody má načůráno, za to dlouhý elaborát jak to v DKV Pha mršejó, že majó špinavé okna cestó ku Praze...
Klidním hormón, bo nepatří to sem, ale spíš do dvojek...
Ani ne tak do dvojek, jako spíš do elementárních lidských mravů. A ty se bohužel vytrácejí. Lhostejno, jestli jedu v modrákách, nebo bílé košilce s rudou kravatou...
Hezký zbytek léta všem. A nenervujme se. Houby rostou!