A ještě foto včerejšího Papouška:

Měřící vlak s 380 se v ČB moc neohřál, zřejmě už je v Praze

Simyv: Jj, kluci chvátali k mamince na oběd, tak jsme je pustili

Zdeněk: A není to spíš tím, že jste na ně byli zlí a oni utekli?

Na měřičák byla zřejmě zlá jen má manželka, která někdy před pětadvaceti lety byla nucena nechat z provozních důvodů měřičák zatlačit do šturcu. A bylo z toho takové rošambo a takové vyšetřování, že třeba vlastnoruční vražda babičky by byla proti tomu úplný prd.

minireport ze včerejší "severky", před měřením, tím šikanzenem

Bardotka_749: paráda, kam se hrabe zastávka rychlodráhy v Japonsku

Zdeněk: jj, proč ale nejsou stejně "vyzbrojené" další zast. v okolí? Tady fakt chybí už jen výdejna jízdenek + komerční pracovník + výpravčí a bude to dokonalé

a "nejlepší" co tady vymysleli - ta PHZ - to mě fakt
hlava nebere - zeď jak hovado přes celou zastávku, přitom zástavba žádná /mimo ústav,50m daleko/, ale že hned pod mostem je nejrušnější ulice v CB , Pražská, jde kvičí trojbusy, hučí kamiony a osobáky dnem i nocí, tam žádné zdi nejsou a je to hluk 100x větší, než když tady projede za hodinu 6 - 8 vlaků.
Holt se někdo "betonově" vyřádil.
P.S. a most - vpravo, jak z fotky vidno, v celé délce ještě prosklení,taky za pár pěkných Káčé..

Není ono to dokonce tak, že PHS je postavena na straně "do polí" u 2.TK, zatímco u 1.TK na straně k civilizaci není nic?

A zahrádka taky utěšeně roste, i v zámkovce
Jinak je vidět, jak na různých zastávkách dělal projekt někdo jiný a hlavně jiný zhotovitel. Stačí se podívat na označení kolejí, umístění piktogramů. Tady logicky. V Bystřici jsou piktogramy uprostřed 120m peronu, kam nikdo nechodí, kdežto místo obvyklého zastavení vlaků je u přístřešků na začátku peronu.
Označení kolejí máme pěkné,papírové, izolepou nalepené na boudičkách. Holt jiný krav, jiný mrav.
A co rozhlas? Taky vám ve dne řve že by vám vytáh mozek ze škeble a v noci šeptá že ho neslyšíte?

Tak jsem měl dnes premiéru na řadě 743. Mohl jsem si jí vyzkoušet na hraně svých možností. A musím se této řadě zde, po jejím hanobení omluvit. Jezdila opravdu parádně. 1500 tun na kopec jako nic a to EDB je opravdu super vychytané. Na posun jsem s lepší mašinkou zatím nejezdil. EDB je krásně citlivé, dá se s ním zastavit až do zastavení a po najetí do druhého stupně EDB v klidu, mi lokomotiva zaparkuje dvěma bary do brzdových válců. Takže vlastně nemusím vůbec šáhnout na BP a vše se dá řídit jen kontrolérem. Nejvíc mě dostalo, že EDB umí od pátého stupně zašuntovat. Mašinka je živá, se s tím čmeldou nedá vůbec srovnat. Jediná její nevýhoda je, že je lehká. A udržet s tím patnáct stovek na kopci je fuška. Takže 743.

jak to taky může dopadnout - při krácení souprav a "koordinaci" dopravy nejen na jihu, se v brzku dočkáme podobné nakládky:

"optimalizace" osobní dopravy

Plešoun: ten hlásič na severce moc slyšet není ani přes den. Ovšem hlásí to nějak divně - panter měl už dávno naloženo - 2 babičky,jinak nikdo, a v okamžik odjezdu pantera trouba hlásila, že - pozor, vlak přijíždí ku 1.koleji, by si dalo obecenstvo majzla, než to zastaví... tak to jen tak pro zasmání.

Bardotka: To víš, jak tam zvýšili rychlost, tak vlaky jsou rychlejší než hlásič. Dalo by se říct, že tam jezdí přímo nadzvukovou rychlostí

Bardotka_749
a rychlostníky už jsou odkryty
A z druhé strany je kolik?

1510015: V neděli při cestě do prahy jsem za zhlavím viděl odkrytý rychlostník 120, takže stejná hodnota by měla být i v opačném směru.

Dobrý večer,mám dotaz-tuhle jedu přes přejezd na Nemanické koukám směrem k severce a kousek za přejezdem je u kolejí nový přírustek, na kusu klacku(já si za boha nevzpomenu na název návěsti)-obrácená střelnice- to se tam bude vkládat nějaké nové návěstidlo,či co?Díky

1026. Návěst Hlavní návěstidlo sloučeno s předvěstí (černá čtvercová deska,
na ní bílý kruh s černým mezikružím) upozorňuje:
a) na oddílové návěstidlo AH, hradla nebo hlásky, popř. na krycí návěstidlo, které
plní funkci předvěsti následujícího hlavního návěstidla;
b) na skutečnost, že odjezdová návěstidla plní funkci předvěsti nebo opakovací
předvěsti následujícího vjezdového návěstidla, oddílového návěstidla AH, hradla nebo hlásky,
popř. krycího návěstidla. Následující návěstidlo může být umístěno i na nedostatečnou vzdálenost.

1027. Předvěstní upozorňovadla [kromě návěstidel podle písmene b) předchozího článku] se
umisťují:
a) na stožáry příslušných návěstidel nebo
b) bezprostředně před příslušná návěstidla nebo
c) na krakorce (lávky) pod, nad či vpravo vedle příslušného návěstidla.
Předvěstní upozorňovadla podle písmene b) předchozího článku se umisťují k poslední
výhybce odjezdového zhlaví, popř. na odjezdové záhlaví stanice, jejíž odjezdová návěstidla plní
funkci předvěsti nebo opakovací předvěsti.


(Příspěvek byl editován uživatelem Zbyněk.)

Dneska jsem měl chvilku ,tak jsem se byl podívat na velenickou trať. Šel jsem od přejezdu (směr Vidov)v Hodějcích směrem na Velenice. Nedávno ( letos)se tu řešilo Hradlo Doubravice (teď nevím, jestli to je správný název), tak mě zajímalo, jak to tam dnes vypadá. První co jsem našel byl asi zbytek podpěry závory

Za můstkem přes potok po pravé straně jsou pod listím schované schody
Vedou do dost hustého křoví, kam jedině s mačetou.
Po levé straně, kousek dál je tato zítka

a pak zahrádka - bývalá

už jsem měl radost, že jsem v listí našel starou lampu a on to dýmák na včely

Po cestě jsem potkal zbytky drátovodů a "patníky"

.... no a zde mi čas vypršel, čelem vzad a domů

Tak to je asi tak vše. Ameriku jsem asi neobjevil.
DOBROU

Pavel_379 : ,díky za fotoprocházku, je třeba mapovat a uchovat. Za pár roků budeme rádi,že to "někdo" nafotil,jako jsme dnes, když vidíme Vaše fotky z Rožnova, Včelné a spol.

Pavel_379: Pěkné. Z hradla už nezbyly ani trosky? Při PEÚ ještě jakž takž stálo... Nezapomenu, jak tam kdysi nějaká pára zapálila dřevěnou latrínu u hradla a ta zprejskla jako papír. Pro ženy to byla těžká služba na odlehlém místě, kam se dalo dostat jen pěšky.
Ještě snad k poslední fotografii - kousek za rychlostníkem se pod tratí nachází nejdelší klenutý propustek úseku CB-CV. V něm jsme jako kluci našli nefunkční bubínkový revolver, asi z války. V roklích v prošlém úseku se nacházely jeskyně - pozůstatek po dolování stříbra. Vchody do nich jsou dnes již zavalené, ale za našich mladých let ještě nebyly. To bylo dobrodružství.

Ještě pro zajímavost. Uvedený klenutý propustek je originál z roku 1868. Výborná práce našich předků.

a rychlostníky už jsou odkryty
Po mesici jezdeni na Lipno a do Volar jsem se vypravciho zeptal, jestli si ze me nedela , kdyz na rozkaze bylo pomala jizda 100 km/h...
Rychlostniky odkryty, ale zavedena PJ. Reseni vskutku originalni... Az se mi chce napsat bulharske...

Čínskej: Z Planý do Tábora byla kdysi před plným uvedením do provozu PJ120.

Čínskej:já stejný rozkaz dostal dnes na Mn do Ševajzu a taky jsem se řádně dotazoval.prý je to povinost ho předat.tak nevím:O

Ze to tam pisou, budiz. I oni (myslim vypravci) si o tom mysli svy, podobny nasemu. Spis mi hlava nebere, ktera "hlava pomazana" je k tomu nuti a proc. Tady je tratova 100, my ji zvednem na 120, ale PJ omezime na 100. Vysledek? Jezdi se stejnejch 100, ale uz tak neprehledne rozkazy (ikdyz z CB to stale jeste jde) jeste "zaplevelime" dalsi pomalou...

Nějak mi prostě hlava nebere dávat rozkaz na max 100 pro Mn.Ale to mi tady asi těžko vyřešíme

V Bulharsku je sice možné leccos, ale s těmi pomalými se dělaly eskapády i v Plzni. V dobách, kdy v Plzni byly 854+053, se objevovaly do Domažlic náhrady 742+3x053. Na takový vlak se pro změnu dával rozkaz na v max 95km/h, kvůli nedostatečným brzdicím %, protože v SJŘ Os měl 100km/h.

ještě se vrátím ke Dni Ž.

pomineme,že nám velká pára nejezdí/v jiných krajích opak/, ale že není na Den Ž ani "vystrčená" venku,trošku na světle, to je fakt bída.
Když mohl být venku osamocený kocourek...



Snad za rok bude líp.( s novým kotlem?)

Včerejší švestka v akci. Škoda, že ses neukázal Peťo.

Proč se mu vlastně říká "švestka", když je zelený?

Nevím, ale zkusím, šestka - švestka? Je tam něco trochu podobného?

To mě nenapadlo, ale asi to tak bude

749.243-2
Narazka o bulharskem reseni byla myslena spis tak, ze tohle neni z hlavy jihocecha a je-li, tak je to pouze nahoda...
K omezovani rychlosti kvuli nedostatecnym brzdicim %, konecne nejaka "hlava pomazana" prisla na to, ze toto by bylo vhodne "hodit" na dopravce a "neotravovat" s tim v rozkaze, tedy vypravciho. Jinak bychom na ty Praze v rozkazu meli jeste o radek vic, protoze po zkraceni souprav na 5 vozu mi dve procenta chybi i zde. A chybi pouze na kratkych usecich, kde mohu 140 a to jeste z kopce. Takze vlastne pouze z Votic do Bystrice. A kdyz mam pomaly eso...

V Budějcích máme mazlíka (jeřáb Gottwald 150.14 TR), copak nám tu bude škubat?

Od Budějc někam směrem na Plzeň míří 742.290.

Že by se jí konečně Budějovice zbavily?

Hmmm...
http://ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy_region/cesta-vlakem-do-pr ahy-se-zkrati-o-hodinu-20131006.html

Modernizace železničního koridoru z Českých Budějovic do Prahy začala v roce 2005, skončit má v roce 2016.

To tak...
Vždyť zbývá skoro celý úsek Veselí-ČB..

V roce 2016 bude možná tak hotovo kolem Veselí, rozhodně nehrozí, že bude hotový úsek ze Sudoměřic do Votic, z Horusic (Dynína) do Ševětína taky asi moc ne a už vůbec ne z Nemanic do Ševětína.
Sluší se navíc připomenout, že před zahájením výluk se jízdní doba pohybovala kolem 2 hodin 10 minut, takže nějaké zkracování JD o hodinu je prachsprostá lež a spoléhání na to, že čtenáři (voliči) jsou debilové nebo sklerotici.

MZ: ano, co bychom za to zase dali Ex 532/533 Budvar za 2:08...

..jen se zbavit těch protivných lidí a můžeme po dokončení modernizace opět zkrátit jízdní doby i na 2:08.Mimo jiné v jízdních dobách r.2013 se jezdilo již před 100 lety kupodivu s 265.0 a 275.0 tehdejšími nej nej lok.A to se stačila ještě dobírat voda)

No, jestli budou padat esa jako v tuto dobu a budou je nahrazovat řadou 754, tak se opět dočkáme pětihodinové JD na 220.

V pátek 25. 10. pojedou na Os 8002 a Os 8005 spojené Pantery.

Dneska jsem v počítači našel jednu pěknou, už starší fotku, proto přidávám srovnání jak neuvěřitelně vypadala tahe zamráča před 10 lety a v současnosti

XMH: Skutečně před sto lety? Nepřekoukl jste se o + 1 hod? Teď mám před sebou JŘ 1955/56, resp. letní vydání od 22.května do 1. října 1955. Kupř. R 901 odj z ČB 5:15, příj. Pha hl. n. 8:20, tj. 3 hod. 5 min. Současný R 632 Ohrada má j.d. 2 hod. 35 min. na stejné trase.... V podobném duchu jako Vy psal jakýsi novinářský vševěd Jan Ziegler, (než ho vylili, či spíše než si vylil mozek sám) z redakce provinčního plátku českobudějovické listy(?). Hoďte sem schválně ty jízdní doby...

ZPetr:není to myšleno doslovně tzn.na minutu,ale třeba nejrychlejší rychlík 207 v jř.1910 jezdil ČB 10:14,Praha 13:01

Dvěstěsedmička byl známý rychlík Terst - Praha - Berlín. Direkte Verbindung. V roce 1912 zkrátil jízdní dobu v úseku CB-Pha ještě o 2 minuty. A třeba z Lince do Budějc mu jízda trvala 2 hodiny 23 minut. Musíme smeknout před výkony tehdejších železničářů. 1.8.1928 se tento rychlík jezdící už v jiné časové poloze a pod jiným číslem srazil po projetí vjezdového návěstidla ve Včelné u CB s posunujícím osobním vlakem, přičemž bylo zraněno asi 38 cestujících (údaje se liší).

A aby toho nebylo málo, tak tentýž rok, tentýž rychlík a v téže obci u závorářského stanoviště 801 "najel na plně naložené nákladní auto autodopravce Pohana ze Čtyř Dvorů. Ten vezl trhovce na trh do Kaplice. Strážník trati měl sice závory uzavřeny, ale na nátlak trhovců je znovu otevřel. Sotva se tak stalo, vyrazil z oblouku trati rychlík, najel na zadní část auta. Následky byly hrozné. Tři mrtví na místě a tři těžce zranění."

(z Obecní kroniky obce Včelná)

Ještě snad pro místní, a už dám pokoj, - závorářské stanoviště č. 112 (bývalé 801) na hlavní silnici procházející obcí Včelná bylo zrušeno 1.2.1972. Čtyři střídající se závoráře nahradilo automatické přejezdové zabezpečovací zařízení se závorami. Finanční úsporu tenkrát spočetli na cca 120 000 Kčs ročně.

Před časem jsme tady uzemnili Bomboše skrz smrad z WC v Panteru...ale možná neprávem. Dnes se mi možná podařilo přijít na příčinu. Vlezu v ČB do Pantera a první co mě udeřilo do nosu, byl opravdu ukrutně čpavý smrad moči, jak z dva měsíce nemytého záchodu v hospůdce V.c.sk. Linulo se to z NP části, jakoby od WC. Zpětně jsem si uvědomil, že tam seděl níže popsaný dotyčný. V duchu jsem už začal spílat "Bulharům", že snad nejsou schopní reklamovat tekoucí odpad z WC, nebo co...ovšem když se smrad přestěhoval z Pantera i do busu NAD, prozřel jsem, co je přičinou. Nikoli WC, ale tento cestující...možná právě on způsobil Bomobošovi nelibé čichové požitky. Možná nosí pořád to samý-modrá silonová bunda, růžová mikina, černá bekovka, obtížná chůze...
V buse si cestující raději odsedli a stáli, viz obrázek. Člověk po týdením vandru takhle nečpí...
Chápu, že člověk může mít jisté zdravotní potíže, ale tohle opravdu je na vyloučení z přepravy z důvodu...cestujícím na obtíž. Jenže kdo intenzitu puchu posudí...fujtabl.

Jenže kdo intenzitu puchu posudí...

Měření pachu dynamickou olfaktometrií podle ČSN EN 13725.

Plap :Ty si taky dobrej defekt dávat sem takový fotky,se nediv až jednou skončíš ve škarpě i s tvým přístrojem.
Nejdřív si uvědom co můžeš způsobit a pak jednej (vystavuj zde fotky).

Hm, uvedl bych alespoň zdroj fotografií.

Pane Šťástka, jelikož jsem pouze hloupý, podprůměrný jedinec, buďte prosím konkrétnější (klidně na mail)
...a samozřejmě autorem obou fotek jsem já, takže mi nepřišlo až tak důležité u té první uvádět autora.

že by na těch fotkách, nebo aspoň na jednej byl zrovna PAN ŠŤÁSTKA???

8121 754.022+BDs⁴⁵⁰+Bdt²⁸⁰+
Bmto²⁹²

Jistě to sem nepatří:http://ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy_region/do-krytu-pod-zanad razkou-se-nastehuji-umelci-20131013.html
ale ani jsem nevěděl,že tam najkej bunkr existuje.

V sobotu 26.10.2013 by měli do Budějc zavítat rakouští sousedé při "Nostalgische Sonderfahrt". Příjezd od Lince do CB ve 12:10, odjezd směr Linec 17:00.
Parostroje 78.618 a 638.1301 s historickými vozy.