Joey77: Jsou, viz ČT-Btn, asi dvě Bn..

Propagační jízdy jednotky Railjet ÖBB i v úseku Wien - Praha (přj. 14:18) EC 30000 dne 17.4. a Praha (odj.11:44) - Wien EC 30003 dne 18.4.2013.

včera v Olomouci od Os 3741 na Os 3712 Bdmpee s nálepkami: Testovací provoz do 31.7.2013.

Bdmpee²³³ na osobním vlaku? A bylo odemčené?

Prý je hotová rekonstrukce Bdmtee (Bymee), stojí v Parsu a tento týden má být prezentace, víte někdo něco konkrétního, bližšího nebo je to jen JPP...

reko Bymee: Vím jen, že za hodinu a půl začíná apríl a pak Ti klidně řeknu čas, datum i telefon kam máš volat pokud chceš pozvánku...

Vantju : Je to Bdmpee233 a jelo zamčené, jen vevnitř byli chlapi z Parsu s notebooky a měřili
Odjezd Bdmpee233 ze stanice Olomouc hl.n.


(Příspěvek byl editován uživatelem 409.)

reko Bymee: Takže představení vozu se koná již zítra od 11:00 v areálu Pars Nova Šumperk. Sraz pro novináře je na vrátnici v 10:30.
Vůz bude nově dle standardů ČD vybaven litými tabulkami. V rámci představení je připraveno drobné pohoštění. Příbory si každý musí donést vlastní. Účast na tiskové konferenci přislíbil i Radim Jančura, který by údajně rád takové vozy v komfortnější a luxusnější výbavě nasadil na nový produkt DJednaJet.

Pozvánku lze vytisknout zde

Tak to se těším, ten vůz prý vypadá velmi luxusně a má další verzi Najbrtu, tedy s oranžovým pruhem pod okny.

Ta pozvánka nefunguje, místo ní se zobrazí nějaký obrázek

R.H. si zabil

409: To není k smíchu, to je fakt.

Zdravím.Železnici osobně moc nerozumím atak mám dotaz.Dočetl jsem se, že řídící vůz ABfbrdtn vznikl v letech 2007-2010 přestavbou poštovních vagonu.Zajímalo by mě, proč ten řídící vůz dostal čelo z motoráku ze sedmdesátých let a né něco modernějšího?
Děkuju moc za objasnění

Nejspis proto, aby to vzhledove ladilo - cili sotoidea nekoho z domu hruzy na nabrezi. A pokud to neni sotoidea, tak bych za tim hledal nejakej problem druhu "ano, jde to, ale novej design cela to prodrazi o XXXXXXX korun/kus." Taky se s reko dost pospichalo - 954 byly potreba co mozno nejrychleji, vyvoj novyho cela by to mohl zdrzet.

Sysel ma o dost futuristictejsi vzhled.

A M 296.1/M296.2 (pozdeji 852/853) se zacaly dodavat uz v roce 1967 nebo 1968.


(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

Agent- Dům hrůzy na nabřeží...
To jsem ještě neslyšel...
Ale jinak dobrý ,výraz hovořící za vše,je víc než výstižný...

Nedávno jsme informovali o vítězi soutěže na modernizaci 32 vozů Bmz odkoupených od rakouských ÖBB. Firma Janoza CZ má již podepsaný kontrakt a v nejbližší době dojde k zahájení prací tak, aby všechny vozy byly hotovy do 9 měsíců, tedy zhruba do konce roku. Vozy dostanou nový lak v korporátním nátěru, budou opraveny (vyměněny) všechny okna, uvnitř pak dojde ke kompletní výměně podlah, čalounění či povrchů stěn. Rovněž budou vyměněny centrální zdroje energie a další již nevyhovující celky, jako je například náplň v klimatizacích u části vozů, která neodpovídá současným ekologickým požadavkům.
Druhou soutěží je modernizace 26 vozů Bdt, která je těsně před zahájením firmou Krnovské opravny a strojírny. Podobně jako u vozů Bmz dojde ke kompletní obnově interiéru a exteriéru, navíc budou dosazeny předsuvné dveře místo lámacích, kterými tyto vozy narozdíl od vozů Bmz v současné době nedisponují. V interiéru se cestující dočkají takových samozřejmostí, jako je informační systém, zásuvky na 230 V atd. Vozy mají být zčásti nasazeny například na rychlíky Brno - Břeclav - Přerov - Olomouc, kde budou nasazovány s klimatizovanými řídicími vozy Bfhpvee přezdívané Sysel a klimatizovanými kombinovanými vozy 1. a 2. třídy ABpee, které v současnosti vznikají u firmy Pesa.

Zdroj: FB stránka Českých drah

Hlavně, že je už před dvěma lety slibovali na 170... Žloutenky jsou nám asi souzeny na věčné časy.

Jelikož ty Bmz jsou na 160 km/h, tak jako pravděpodbnější bych viděl nasazení na 220.

A co je tam bude tahat? Eso máme jen na 140, banán sem nemůže, gorila sotva a 380 jsou potřeba jinde.

To jsou úpně zbytečné žabomyší války Bmz budou jezdit na východ jako všechno tak se tu nehádejte
Na Plzni či Budějkách nejdříve tak možná reko Bp a co teprve takovej Hradec.

Asi budou muset naštvaní cestující začít Bčka podpalovat, nebo se jich nikdy nezbaví. :-(

Kdyby to aspoň znamenalo, že se na chebákách a klatovácích už neobjeví žloutenky (= uvolněné humanizace se pošlou na západ a koženky do pr.) a v Plzni se už snad jednou začnou čistit sedačky (na humanizace se nehráblo od dodání), tak budiž, ale to je čirá utopie a obávám se, že spíš bude pokračovat současný stav v podobě soustavného úbytku i těch blbých humanizací.

Pro srovnání (zákaznické jízdné):

Osrava - Praha (šest míst v kupé, zásuvka, tichý vůz, cestovní rychlost 93,28 km/h), 260 Kč
Brno - Praha (šest míst v kupé, zásuvka, tichý vůz, cestovní rychlost 94,45 km/h), 175 Kč
Cheb - Praha (koženka, při troše štěstí humanizace, hluk, vibrace, špína, o šesti místech, tichu nebo zásuvce se může leda zdát, cestovní rychlost 69 km/h), 221 Kč

Pominu-li, že chtít za B stejné peníze jako za vůz patřící do 21. století je drzost, pak srovnání Chebu s Brnem už mě docela vytočilo.

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

A co je tam bude tahat?
Co třeba 380? Např. dva kusy jezdí na Ústí, kde stačí 162.

Pro statistiky redislokace vozů - z dom. st. Plzeň do dom. st. Bohumín - 7x B249: 515420-41 741-9, 746-8, 749-2, 750-0, 753-4, 763-3 a 794-8 a opačným směrem 1xB249 515-7

Takže už tak nedostatkové humanizace pryč a za ně další plesnivá koženka... Někomu asi ty západní Čechy těžce leží v žaludku.

a co teprve takovej Hradec.

Co by.Ho...!Tady se asi lepšího svezení asi nedožiju.

Tedy nee že bych se někoho ze "západu" tady chtěl dotknout, ale "nedostatkové humanizace"? Já tam jezdím jen občas, ale za to vždy chebákama, a vždy byla většina vozů v soupravě humanizovaná-přeplyšovaná. A na jednu stranu - aspoň ti, kdož si připlatí jedničku, poznaj opravdu rozdíl (to platí i pokud by byly řazeny humanizace!!) oproti dvojce, což se na východ od Prahy říct nedá. A že by ta stará Béčka chovala na trati nějak nestandardně, to se říct nedá! Ba naopak až jsem se divil, jak je to docela pohodlné (ale je pravdou, že většinou si snažím si sednout někam doprostřed vozu).

ES499.0009: A tam bych si taky dovolil polemizovat, podle mě ty Bp zas tak špatný taky nejsou (a mají narozdíl od B aspoň kotouče)

Si nemyslim... Pantery, 844, nejaky 84X a 854... To neni nejhorsi. Ale GHW spolu se sukafonama mely zmizet uz davno a ne je tolikrat dehumusovat (prekopavat na 814,) jsou to prachy vyhozeny oknem.

Agente (a nejen Ty), pravdu díš, ale co já považuju za větší "humus" nebo jak to nazvat, to je nasazení 814(.2) na bývalé buštěhradce, stejně tak i vozy 021, ale ty už jsou zaplaťpánbůh nasazeny jen na pár spojů. Ale ty reginy zase ležej v žaludku mě.

No, kdyz to shrnem, tak nejvetsi ostuda v mistni doprave jsou prave ty 81X a 021 a v dalkovy (a nekdy i v ty mistni) GHW.

A tam bych si taky dovolil polemizovat, podle mě ty Bp zas tak špatný taky nejsou (a mají narozdíl od B aspoň kotouče)

Bp by nebylo špatný,kdyby nebylo tak zaprasený.
Měl jsem to napsat trochu jinak.Svezení by bylo celkem v poho.Ale ten interiér by potřeboval zkulturnit jako sůl.

No já teda nevím ale o nějakým odporu lidí k reginám nevím. A na tý Buštěhradce jsou s ohledem na propletení turnusů vč. Kralup celkem OK.

Mch dnes jsem jel nějakou "divnou" 021 - z Prahy na Kladno to ani jednou "netřísklo na dorazy". Vzhledem k tomu, že lepší tratí to asi nebude tak že by se i šáhlo na podvozek?

Bp (ex Bte) nejsou nahodou vyrobeny v MSV ? To nejsou GHW... A jeste jsem zapomnel na Bdmtee a Bmto. Ty by potrebovaly zkulturnit jako prase drbani.

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

Co třeba trochu zkulturnit Bafíky? Dát jim uzavřený WC systém
Honeckery jsou v Brně sice zkulturněny, ale je jich málo a šlo jen o předělání sedaček, takže i v plném voze je již místo na nohy. Ovšem záchodek pořád fuj.

Odkdy je v DKV Brno A¹⁵⁰ (009)? (Uvnitř červené Najbrtí sedačky), nyní jezdí na R Brno - ČT - Praha.

Kdyby měl někdo zájem:
http://aukro.cz/fotografie-a4-zeleznicni-vuz-i3150295339.html

Existuje prosím někde na webu přehled osobních vagonů co se pohybujích na českých tratích.Já jak pročítám místní forum a vyskytují se ve větách znaky Bp Bdt B Ab apod tak sem uplně v prdeli a nevím o čem je řeč.Děkuju moc.

schneefall: http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CZ/index_CD.php

Mrkni na http://www.vagonweb.cz/

Tam je (skoro) vsechno. Mozna ne ty cizi, co v cz taky jezdi.

Ledacos k osobním vozům je také na http://www.alanbutschek.cz/

No, neřekl bych, že ty ex. Chebské Béčka jsou nějak humanizované...

Vantju: To bude tím, že nejsou ex. Cheb, ale ex. Plzeň!

intelpetr: S modernizovanými brněnskými Honekry máš svatou pravdu. Je jich opravdu málo. Minule, když jsem jel do Brna Sp 1722 a zpět Sp 1733, místo modernizovaných vozů Bdmtee263 jely nemodernizované a 1 Bdmpee253. To se stává poměrně často, že některý z modernizovaných vozů chybí. Navíc jsem minule pěkně vymrzl, neboť 754 067 nestíhala ve vánici vytápět 4 vozy, i když prý to měl strojvedoucí zapnuto na maximum. Tvrdila vlakvedoucí, když jsem si stěžoval na chlad.

Tak dle Martina Zlivského z Plzně odešel jeden (z celkem asi tří) vozů B po humanizaci (741) co v této domovské stanici jsou...

Z Bohumína míří do Plzně naopak vůz, který jezdil v Polsku... Škoda, v Bohumíně je i pár B249 bez humanizace, ale alespoň s plyšem na sedadlech... I takový vůz (jinde šotouši považovaný za šrot ) by ke kvalitě cestování v rychlících na plzeňsku pozitivně přispěl...

Pro objektivitu je potřeba přidat, že do Plzně s příchodem grafikonu dorazilo několik humanizovaných BDs z Budějovic (ze švejků).

(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)

Předesílám, že vlak poznám jen podle toho, že jede po kolejích, tak mě kdyžtak nekamenujte.
Jel jsem včera žabou v Praze z Libně do Holešovic a někde po cestě jsem viděl odstavené osobní vagony s nápisy Alex. Co to je, smím.-li se zeptat? Vypadaly zachovale.

Jsou to vozy německého dopravce Netinera a byl to odstavený expres do Mnichova http://www.zelpage.cz/razeni/13/vlaky/cd-356

A interiér maj už pěkně sešlej. To nejedna humanizace vypadá líp. Když jsem tím jednou jel v zimě tak oknem táhlo jak v brněnským Bd

754 067 nestíhala ve vánici vytápět 4 vozy, i když prý to měl strojvedoucí zapnuto na maximum

To je pekna blbost... Pokud fira otoci klicku od topeni, tak se proste topi a jestlize je ve vozech zima, pak je treba se podivat na nastaveni topeni VE VOZE !!! Kdyz mi nejakej substrat prisel k masine pycovat, ze malo topim, poslal jsem ho za vlakvedoucim, protoze ja coby fira nemuzu delat NIC, jenom poslat do vozu stavu.

Nakonec - ono spousta vozu netesni a tahne do nich (cim starsi, tim vic,) ale s tim vlakova ceta neudela nic, protoze to nema v popisu prace.

Ja 754 neznam, jen vim jak vypada, mozna bych ji dokazal i nastartovat, ale byl jsem tam snad jen jednou nebo dvakrat v linym koute. Kolik ma topnej vykon a kolik zerou ty ctyri (konkretni) vozy ??? Ono totiz nezerou stejne GHW a Bdmetee nebo Bmto...

Pořád lepší než opačná situace nefunkční klímy v létě, např. když sem byl na slovensku a jel sem Gemeranem složeného z 754+3xBdteer, venku 32°C, uvnitř asi 50°C a mašina chcíplá a fíra někde na svačině, lidi museli čekat venku, protože se to nedalo uvnitř vydržet, člověk byl hned celý mokrý a ty vyklápěčky jsou nic, pak stejně trvalo asi půl hodiny než se to vychladilo, protože mašina byla do poslední chvíle chcíplá a vozy nechladily a lidi nemohli dělat nic než trpět. Takže nějaké špatně topící vozy jsou banalita, která se dá řešit oblečením, ale v pořádku to rozhodně není to uznávám.

Děkuji.
A jestli dovolíte, ještě jeden dotaz. Jakj sem se před předchozím dotázáním podíval na diskuzi, všiml jsem si, že se tu často objevuje slovo humanizace. To je oficiální termín drah nebo jen zdejší pojmenování něčeho, nač se chci také optat? A slibuji, že pak už s blbými dotazy skončím.

(Příspěvek byl editován uživatelem robert_08022.)

Ještě se tu pohádejte o GHW.
Na Cheb jezdí A¹⁴⁹ hlavně humanizace, BDs⁴⁴⁹ taky hlavně humanizace a 2xB²⁴⁹půl na půl nebo koženky.
To že by se GHW chovaly při jízdě děsně mi neříkejte. Při dostatečné! obutosti ano, ale záleží na trati. Od Ústí do Prahy po koridoru klidná jízda, žádné kodrcání, jen malé škubání v zatáčkách. Od Ústí na Teplice(Fuj nádraží) je asi 120 a lítá to tam dost. Horší trať.
A topení, topí to dobře. Vyzkoušeno asi ve čtyřech B²⁴⁹, že venku při -5 až 0 se dá za půl hodiny jízdy při max topení kupé vytopit na tolik, že se musí větrat do chodbičky případně oknem. S těsněním oken je to trochu horší, ale pořád ještě v míře únosnosti.
Ve srovnání s Bp to víc topí, neprofukují tolik okna, mají větší Vmax, ale jsou starší a mají špalkové brzdy a horší pojezd.
To že se humanizace neudržujou je pravda, jel jsem v jednom B a v kupé na sedáky byly celé zachlupené od asi psa, za 4 dni tam byly pořád.. DKV Plzeň St.ČB.

Bp by taky mohly mít 140 km/h, ale původně byly určeny jako náhrada Bt a Bh na osobní vlaky a tak 120 postačovalo, vlastně v režimu neRIC postačovalo na vše protože se v době výroby ani rychleji nikde nejezddilo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Modré_Béčko.)

Prosím, co znamená GHW?

Myslím, že Görlitz Humus Wagen

Robert_08022: Humanizace byl oficiální pojem pro úpravu některých osobních vozů. Později České dráhy nahradily pojmem "refitalizace" ale mezi fanoušky se nadále drží pojem původní. Vlastně asi proto, že je docela výstižný. (byť z hlediska marketingové prodejnosti naprosto nepoužitelný)

Agent: Já jsem šel samozřejmě přímo za vlakvedoucí, ne za fírou. Taky mi její zdůvodnění připadalo trochu jako blbost. Prý s tím nic nejde dělat ani ve voze. Dokonce mi tvrdila, že prý v některých vozech v tomto vlaku je ještě větší zima. Ale je zvláštní, že asi půl cesty (od Brna po Kyjov) to topilo perfektně. Jak jsme vyjeli z Kyjova, začínala být zima. Ve Veselí nad Moravou to trochu zatopilo a po výjezdu z něj za chvíli topení skoro studené a zima nanovo. Litoval jsem lidi, co jeli až do Bylnice. Vypadá to, že v moc dobrém stavu ty Bdmtee v Brně nejsou.

Co do topení, mám pocit, že se ve vlacích část cesty topí intenzivně a část vůbec.
(Ikdyž v letošní zimě si tento pocit vlastně neuvědomuju, takže možná jen jako zážitky z dřívějška?)

Modré_Béčko: To by mohly, ale nemají.
honzaub: Taky záleží na tom, jestli fíra má zapnuté topení vlaku. Ve voze s tím něco dělat jde, třeba to vypnout.

1510015:
Bulharskou údržbu nemá cenu řešit, netopící vozy (pro konkrétnost BDs⁴⁵⁰ 292-0, jezdilo zhruba 10 dní, bez funkčního topení a to bylo několikrát ČB), to samé dnes BDs⁴⁵⁰ 333-2, zítra v něm pojedu, tak uvidíme, jestli jsem se nezmýlil. Za koženka v různých vozech o různé intenzitě, o humanizaci nemluvě.