No dnes jel večer nový služebák z Prahy do Jihlavy, ale řekl bych že spíš kvůli tomu, že v Praze nakládali dva vozíčkáře...

Atsch:
U 20-41 887 - 890 na tom asi něco bude, ty už jsem delší dobu nepotkal (889 ještě koncem září jezdilo, zbytek asi tak někdy v létě snad naposledy).
884, 885 a 886 jsou v běžném provozu, a to bez viditelných úprav - vyjma laku (Bee²⁴³ se jako jedny z mála docela dlouho držely v původním schématu vyjma 889, až tak zhruba někdy během jara začaly ve velkém modrat).

Bee²⁴³ 888 i 890 se naposled provezlo na konci července.
Bude u těch nových sedaček provedeno alespoň přečalounění? Na to, že jsou tam vozy tak dlouho...

Můžu se zepatat zda na R Brno-Olomouc jezdí i o víkendu Bfhpvee295 ?

Jo a ještě když pojedu rychlíkem 674 do jakého ( nejlepšího)vagonu si mám sednout kromě 1.třídy ? Díky moc

robiiiin: Tvé problémy vyřeší řazení ŽP.

Ještě k té diskuzi o vozech 021. Přes tyto vozy vedl kabel UIC, ale byla to jen "prodlužovačka". Vůz si z toho žádné informace nebral ani nedával. Spojení 843+043+043+021+021+843 bylo v Opavě běžné a šlo přes to ovládat zadní 843.

Přesně tuhle kombinaci jsem myslel.

Přes vozy 021 se skutečně dalo dálkově komunikovat a to jak přes UIC nahoře, tak přes žlutou zásuvku dole viz tu dole tuším, že využívaly 842 na pátečním spěšňáku Liberec-Praha v řazení 842+021+021+842

Malý_fotograf : Ano Bfhpvee295 už vím ale nevím zda je pohodlnější jet Bee 273 nebo Bee272 a nebo Bds .

robiiin: Pohodlnější je Bee273, ale pokud je BDs po humanizaci celé v najbrtu, tak taky není k zahození. Bee272 je podle mě humus.

Pingu93 : Pojedu Bee273 ,protože BDs 450 je humanizované jenom jedno podle mojich postřehů.

No, nevím. Moc rozdílů v pohodlí mezi Bee273 a Bee272 nevidím. A to tím jezdím často. Poslední dobou spíš vyhledávám právě Bee272.

Zdravím Vás.
Chtěl jsem zde požádat, zdali by mě mohl někdo poradit.
Některé 810 nemají podél okna žlutý klín, ale jen žlutý pruh pod oknem.
Neví někdo, jak je tomu u přívěšáků? Mají všechny ten žlutý klín, nebo jsou i některé bez něj. Pokud jsou i bez klínu, neměl by někdo foto?
Předem děkuju za případné odpovědi.
P.S. Použité fota nejsou moje, ale z netu.

Za prvé přívěsů za 810ky v tomhle laku už mnoho není (jestli jich je dnes 10, tak je to moc); za druhé základní varianta laku "ODS" byla právě s těmi klíny. 810.368 bude spíš výjimka, vypadá to, že prošla obnovou laku a klíny nebyly obnovené. Co si pamatuju např. českolipské přívěsy z poloviny 90. let (010.158, 167, 415, 420, 429), měly ten žlutý pruh s klíny všechny. V té době byla někde na Vysočině 810ka (snad 180?), která měla "ODS", udělané trochu jinak, mj. taky bez klínů.

A kdo sem dokáže vypsat všechny vozy (motorové i přívěsy), co kdy nosily nátěr "ODS", obdrží čestný diplom + volný poukaz na pobyt v ústavu pro duševně choré (dle vlastního výběru).

petr.klems:
Bez žlutého klínu je zatím třeba 810 621-3 s klínem je 810 368-1.

Přívěšáky v ODS jsem vždy viděl jen s klínem.

Snad aktuální seznam:
Btax⁷⁸⁰ 24-29 053-2 DKV Praha - Benešov u Prahy
BDtax⁷⁸² 93-29 060-3 DKV Praha - Kolín (viděn v září ve Vršovicích)
BDtax⁷⁸² 93-29 074-4 DKV Pha - Kolín
BDtax⁷⁸² 93-29 093-4 DKV Pha? - ??
Bdtax⁷⁸⁵ 24-29 513-5 DKV Brno - Veselí nad Moravou
V srpnu jsem viděl v Hodoníně ještě jeden, možná to ale byl 513-5.
+ existuje mně neznámý

Když jsme u těch přívěšáků, existoval kolem roku 2004-7 v pravidelném provozu v ČR i polomáčený přípoják?

Přidám jeden focený 10.srpna 2013 v Turnově ... 50 54 24-29 521-8 DKV Č.Třebová , Dom st. Liberec.

Bez žlutého klínu je zatím třeba 810 621-3
Byla. Teď bude v jiné modro-bílé kombinaci barev. V najbrtu.

Šari:
Předpokládám, že 810.621 v tom modro-bílém laku "ODS" ještě stále je. V DPOV nejsou tak rychlí.

Anti:
Zřejmě se bude jednat o vůz, který je na fotce intelpetra v mém odkazu.

Šari:
Díky za info.

Zejmi: To rozhodně nebude, na fotce od Intelpetra je vůz z Veselí nad Moravou, na Antiho fotce je Liberecký. Podle stránek p. Butschka se stav vozů ve Veselí neměnil...

Zababa: 810.621 už nemá okna a světla. Fotku ze včerejška dodám někdy v týdnu.

810 621-3, bych řekl, byla včera ve Vršovicích.

Mám dotaz, nevíte někdo proč nejezdí WR 031-7 a WR 033-3? V provozu je jen WR 030-9,032-5,034-1.

Díky.

Karkule: Jak asi mohla být ve Vršovicích, když stojí ve Veselí v rotundě

Karkule: 031 a 033 skončily s GVD 11/12, 030 skončil v červenci, 032 v pravidelném provozu taky (přestože má přetažený sedačky ||| nyní jako záloha, občas na Ex na Slovensko) a drží se jenom 034, který je v novém zevnitř i zvenku.
Důvodem je nepotřebnost kvůli nasazení WRmee.

intelpetr :
No včera ve Vršovicích stálo něco v ODS laku a přišlo mi to jako 810.

1510015 :
Včera jsem fotil WR 030 na Ex 150 a WR 032 na Ex 152. Ale vždyť WR 031 a 033 jsou v Najbrtu, tak je to divný že je nechali přelakovat a odstavit ...

Karkule: To byl bafík.

radenie nočných vlakov cz/sk a cz/pl v novom gvd 2014 poznáme? Aspoň približne 1/2/lezadlo/lôžko...

Tak je již hotová věc, že bude zakoupeno 93 ks ex-Bmz vozejků od OBB.

Všechno je psané v papírech pro České dráhy jako prodej jedné vozové řady, a to Bmz 61 81 21-90, což je netlakotěsný vozejk "RIC200" po Upgrading-programu z let 2003-2009, zásuvky 230 V, klimatizace, kupata 66 míst v 11 oddílech, podvozky SGP VS-RIC 75 s Mg-brzdou a lámací dveře. Na ČD přeznačeno na řadu Bmz²³².

No, to koukám teda jako blázen.... Jsem myslel, že dojede k nám 93 ks ohořelých vozových skříní bez oken na silničních podvalnících a ono nakonec, že ne...

Paul_red_adair: Takže jenom Bmz? Žádné Amz či Bcmz?

Paul_red_adair: Si si jistý, že budou všech 93 vozů s lámacími dveřmi? Protože podle vagonwebu mají OBB Bmz pouze 48 kousků s lámacími dveřmi.

ad Walter_White:

Podle papírů ČD bude dodáno pouze tohle (93 ks):

http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201002/Bmz-618121-90556-5 -a-thho.jpg

Kde vezmou OBB 93 pro ně zbytečných vozů? Pokud je mi známo všechny RailJety jsou v provozu už delší dobu. To jen tak někde stálo 93 slušných vozů? Děkuji za odpověď.
Jinak pokud to vyjde je to dobrá zpráva pro modernizaci dálkové flotily ČD.

Valis: Napr. tým, že celá turnusová potreba do ČR a do Grazu bude nahradená RJ?

Asdf: Railjety ČD mají podle plánů začít sloužit na konci roku 2014. U tohoto nákupu jsem pochopil, že jde o nákup 93 vozů v blízké budoucnosti.

Když si pořádně prohlídnete popisy rakouských vozů na Vagonwebu, zjistíte, že těch 21-90 je víc.
Každopádně dobrá zpráva

Cast rady ma lamaci dvere a cast na tlacitko. Zadna veda.

Na počty to vychází, že se bude jednat o Bmz 61 81 21-90 "000 ... 054" - 46ks - lámačky a "100 ... 149" - 48ks - předsuvné = 94 - 1 který byl zničen ve Studénce = 93. Už se na ně těšim, k tomu 2 ks "500 ... 604" které už hnijí na ONJ a je z toho slušné posílení vozového parku.

Snad ta flotila kočárů z Rakouska zasáhne co nejdřív do provozu v plném počtu a nedopadnou,jak některé kusy z první várky vozů od ÖBB.

Jestli jim to bude trvat s uvedením do provozu tak dlouho jako s prvním nákupem...Vždyť doteď nejsou schopni to dát ani do korporátních barev.Když vidím Landek,tak mě to silně připomíná dálkové vlaky z NDR s vozy Mitropa,naše celozelené,lůžkové modré,béžovo-zelené DR......
Lokofanda byl rychlejší.

(Příspěvek byl editován uživatelem ES499.0009.)

Takže teď budou soupravy R:

A Bbdgmee Bmz Bmz Bmz .....

A A149 nebo AB350 k tomu

Vy si delate srandu, ale nekteri lide(zvlaste ti sotoidni) budou ochotni si priplatit za erste klasse jenom proto, aby si mohli otevrit okno.

Otázkou však je, kolik potenciálních zákazníků první třídy si radši vybere třídu druhou. Odhaduji, že jich bude více.

Á takže pouze dvojky? To bude pro první třídu mnoha vlaků skutečně rána. Pokud se ovšem další nákup záhy nenachystá! Podle mě by logicky mělo i nemálo jedniček přebejvat, pokud přebejvalo nemálo dvojek. Pravda že něco z nich má RegioJet...

Alespon rezijkari budou spokojeni. Uz dnes nepocetni jednickari odmigruji do emzetek a oni tak budou mit pro sebe cely vagon.

A co taková kacířská myšlenka. Admpee - reko Bdmtee?

Pro ty, co se už chytají za hlavu - ono by to mohlo mít i smysl. Ať se to některým líbí, nebo ne tak trendem jsou velkoprostory. Tady by byl alespoň rozdělen do 3 menších oddílů. Dále cestující v jedničce často jedou dál, nebo jde o turisty s většími zavazadly, takže by se hodily i širší dveře. No a když půjdeme do extrému, tak jeden krajní oddíl mít jako Business oddíl a v tom voze mít i místo pro minibar.

Kacířská? Vozy maj dobrej základ a po komplet rekonstrukci s částečnou úpravou rozdělení prostoru a hlavně výměnou hnusnejch dveří.
Bylo by hloupý potom vidět jedničku s polepenými dveřmi tak často jako Bdmtee...

Pokud by z toho vzniklo něco na způsob piváku, proč ne. Pak aby ani tak moc nevadilo, že někoho napadne takový vůz cpát doprostřed soupravy.

Narychlo jedna z možných variant. Určitě si někdo pohraje i s další. Btw co vím, tak rumunské dráhy nějaké takovéto reko provozují.

Téměř přesně moje představa. Bylo by to hezký.
Ty Bdmtee fakt reko potřebují jako sůl, škoda, že 266 a 265 má podle vás být jen pár.
Šly by z nich jen tak mimochodem nízkopdlažní?

Koukám, že CFR to má dokonce přímo jako řidičáky. odkaz

No co si budem povídat, jestli to budou opravdu jen dvojky tak jen blázen by potom jezdil jedničkou. Otázkou ovšem zůstává jak to všechno vlastně bude. Áčka snad neberu ani v potaz, ale i sesle v Aee 140+142 jsou proti Bmz mučící nástroje

Děje se aktuálně v Janoze vůbec něco?

odkaz

To ty zdevastovany Bmzty nemuzou dat opravit nekomu jinymu.Jsou fakt tak nemozny nebo jsou takhle nastaveny zakony..Vozy s cze neopravej ale Baiky a rybaky zarej novotou..

Ghost:
V A(B) se aspoň narozdíl od A(p)ee dá sedět (výrazně pohodlněji). Zbývají už pak akorát průchoďáky stylu 954/ARmpee/ABpee, kde záleží na tom, zda bude mít někdo náladu natáčet vůz dle pozice v soupravě, nebo 20 ks Ampz (uprostřed soupravy opět docela opruz) s celkem slušnými sedačkami.

Tak ona ta jednička nemusí být nutně uprostřed. Stačí, aby byla předposlední, páč poslední je hospoda... Mám dojem, že takhle jezdí rakušák na EC278/279. Respektive na spoji, co je v Praze ve 13:21 a ve 14:39 jede z Prahy.

Přidám ještě pár mých poznatků k některým jedničkám (někdy hodně šotoidních já vím):
- Aee 140/142 velmi špatně provedené reko, sesle jako trestné lavice, vytrvalý zvláštní zápach (vlastnost klimatizace), sedačky u okna jsou od něho daleko a okno je menší takže špatný výhled. Suma sumárum tohle jsou opravdu nejhorší jedničky co u nás jezdí.
- naopak dobrou zkušenost mám s plzeňskými AB co jezdí na klatovákách (ušáky) ve světle modrém či červeném provedení. Velmi příjemný posez srovnatelný s rakouskou dvojkou, pohodlné sesle a příjemně působící kupé.
- Ampz, s tím mám problém protože jsou velkoprostorové - v nočních a večerních hodinách nemožnost zhasnutí světla a tudíž výhled z okna znemožněn. A jednou už jsem zažil jízdu z Prahy do Hranic na Moravě se zběsilým dítětem pobíhajícím středovou uličkou a remplujícím opěráky u sedaček - díky už nikdy více. Velkoprostory nebrat.
Čímž jsem se nakonec dostal k tomu, že děti do 15-ti let by měly mít zakázáno cestovat v první třídě. Na většině vlaků je pro cestující s dětmi do 15-ti let řazen hytlák takže v jedničce nemají co odělat. Toť můj názor

(Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.)

Čímž jsem se nakonec dostal k tomu, že děti do 15-ti let by měly mít zakázáno cestovat v první třídě. Na většině vlaků je pro cestující s dětmi do 15-ti let řazen hytlák takže v jedničce nemají co odělat

Me taky velkoprostory serou, ale decka do jednicky smi, nikde neni psano, ze by to snad bylo naopak. Spis by to chtelo Ruhe Abteil, ale to ma snad jen Pinda Lina a mozna to budou mit RJ (nevim.)

A jeste (mas tam chybu) - Hytlak "je vyhrazen pro cestujici s detmi do 10 let." Pubertaci vetsinou uz vedi aspon trochu, jak se maji chovat (no, nekdy...)

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

Pubertaci vetsinou uz vedi aspon trochu, jak se maji chovat (no, nekdy...)
Ono i "dospěláci" se někdy chovaj jako hovada.A když jim slušně řekneš,že tu nejsou jenom oni,tak si vyslechneš titulů,že se nestačíš divit.
A puboši si dnes neváží téměř ničeho.