Pro znalé situace: jak velká je šance, že nějaké vlaky přes Poustevnu do SRN pojedou již dříve než v tom červenci, třeba na květnové svátky apod.?

Manemb:no neříkej,že tam tu 061 nemáš za lepšího počasí a i kdyby ne,tak ji máš určitě nejednou jinde.Teda pokud nechceš zrovna fotit určitou loko na všech výkonech,kde se časem vyskytne nebo na konkrétním místě.Tady jezdí 750 párkrát do měsíce(1.,6.,8.,11.,13.,18.,21.,25.,27.11 společně s 252)Osobně mi stačí pokud mám danou loko 1-2 nějak koukatelně.Dál už ji fotím jen příležitostně.Ale samozřejmě každý fotí dle svého.
Jinak zítra Ids cargo Bohumín-Ústí-Brniště

Dnes v akci druhá děčínská 754-051 na 6611/1166

Proč IDS Cargo přes ústí ? Měl jsem za to že soukromníci jezděj nejkratší cestou

Nevím zkrátka je to tak trasovaný Bohumín-Ústí západ-Brniště.Buď tam mají plánovaný přepřah nebo tam něco vezou nebo chtějí jet víceméně po hlavních tratích.Nevím

vejpravka:
Protože to táhne ET22, ta nesmí na trať Ústí Střekov - DC východ.

Dispečer:vejpravka asi myslel,proč to nejede z Kolína na Nbk,MB a rovnou do Brniště.

Za necelé dva týdny minulost


Něco z Bramborové neděle adventní:

i dnes by měla jezdit 4.051

Přesně tak jsem to myslel, přes Bakov a spojkou ze Srní, to je nejblíž. Zřejmě chtějí jet co nejvíc elektricky.

Prcekzlipy: Jojo, ted jede na 1155..

Zásilka do Brniště se opozdila, teď je u Hranic. V Prosenicích napakuje kotle od 749.181 z Osíčka. Tak třeba ráno za světla z Lípy..

Vlak je v Usti.

Dle info od známé najela dnes ráno nějaká 814 mezi Šluknovem a Valdekem do stromu. Odneslo to prý čelní sklo. Nevíte někdo číslo?

Tak jak to dneska vypadá, opět lítá nějaká čtyřka? Nebo už je náhradní hydra?

Dnes jezdí jen 854.
Idska odjela z Benešova.

ad Šošon, ráno 814 047

nyní na vlak 2606 vyráží 810 183 + 010.

A podle webu ČD došlo odpoledne ve stejném úseku opět k najetí do stromu... odkaz

ad Šošon: odpoledne to odnesla 810 156,údajně rozmlácený přední okno. Ráno regionova to odnesla míň,snad jen naprasklé čelní okno....

Dneska jsem viděl v České Lípě, jak se některé staré vozy stávají obětí autogenu, nevíte které vozy to odnesli?

Dneska byla na Os 2609 nasazena 810.600. Příjemný zpestření jinak jednotvárnýho provozu pod Jedlovou.

Dnes Mn do Bělý 3.751

Šošon:moc krásné

Na R 1110 810+010 info od kolegy

Je to pravda, na R 1110/1113 uhání 810 631-2

753.001 by se měla vrátit do CL 13.5 večer

13.května? Nebo je to 13.prosince?

V těchto dnech finišuje dálkovina na severu,konkrétně zapojení Šluknova na rumburskou JOPku... V pátek proběhne zapnutí stanice na JOP,do soboty 14.12 budou ještě ve stanici červené čepice,od nového GVD pak už výpravčího ve stanici nehledejte.

13.12.Překlep :Bude se vracet z akce

Nojo, vlastně si zahrála na Mikuláše To jsem zvědavej jestli přijede za světla nebo za tmy, dobře by to fotilo

Má jet někdy kolem 14.hod z Rakovníka nebo tak nějak.Pak přes Louny,Lovosice a do CL příjezd kolem 19:45

Dovolím si ve zdejší diskusi vzpomenout na jedno možná už trochu zaprášené výročí: dnes je tomu právě deset let, kdy na české, německé a polské koleje naposledy vyjel rychlík Kamenice, v závěrečném období svého provozu spojující Cheb s Libercem.
Jako připomínka této události budiž přiložený (i když nepříliš kvalitní) snímek právě z 13. prosince 2003 - poslední pravidelný rychlík do Liberce na Jedlové, resp. několik set metrů před ní.

Dneska ráno "dojel" nějaký náklad jen kousek za Doksy, nevíte co to bylo? Kvůli tomu pak z Doks vypraven Os v 10.00 do České Lípy

Po těch rychlících, které jezdily přes peáž, se mi stýská. Několikrát jsem jel z Děčína do Liberce a zpět a pokud jsem jel přes peáž, tak si dodnes vybavuji, že jsem měl pocit takové až exotiky, když jsem nastupoval v Česku, vystupoval v Česku a přitom jsem projel Saskem a Polskem! A vůbec mi nevadilo, že doba strávená ve vlaku byla dvojnásobná oproti tomu, kdybych využil autobus.

Díky Stando za připomenutí tohoto výročí. Jak ten čas letí. Ten poslední den rychlíku Kamenice jsem o pár kilometrů dál taky zdokumentoval.

Joo to bylo ještě kvalitní spojení Teplic s Rybništěm, hezký vzpomínky.Dnešní délka jízdy 3 hod. jsou za trest :-( Na kole jsem tuto trasu jel za 3:37 hod, autem to jezdim za 1:15 - 1:25 h.

Hej Stando, tam sme tenkrát fotili spolu Ten čas ale letí...:/
Kamenicí sem jezdil Dc - Lbc moc rád - trasa sice delší jak přes Lípu, zato v úseku Č. Kamenice - Rybniště naprosto bezkonkurenční!

Mě chybí obecně klasiky, Liberec o ně postupně přišel a říkejte si co chcete, pocit z jízdy je v nich bezkonkurenční. Dnes to jsou jen motorové tramvaje.

Jo jo bévávalo.Nejlépe 749 "nahoře bez"...

Fňuk, fňuk, v minulosti to bylo tak super. Jezdily olezlé a mnohdy netopící klasiky. Hlavně že tam bublal brejlovec a bylo co fotit.

Jděte pánové do háje......... Jako vzpomínka hezké, ale nikdo z běžných cestujících by ty doby nechtěl zpět. Už jen pro to, že díky novým vozidlům mají současné osobáky jízdní doby toho jednoho páru rychlíku, co kdysi od Děčína na Jedlovou jezdil..... A to jsou jízdní doby stavěné pro regionovy. Jak jsem měl možnost vyzkoušet si u desira, tak to vesele pokrátilo od Děčína do Jedlové desetiminutové zpoždění. Soupravy 810 + 010, 830 + 020, ale ani klasiky by tohle nedaly........ Ještě připomenu, že je 21. století a 830 + 020, kterou jsem tu jel naposled v roce 2007, byl totální přežitek.

Šošon:
I přes mimořádně hnusné počasí to tenkrát dokumentovala řada místních i přespolních. Dneska už bych to takhle asi nehrotil.

Fantomasdc:
Jsem čekal, jestli si vzpomeneš. Schválně, zda se přihlásí i třetí do party. Moc dobře si pamatuju, jak jsme do poslední chvíle seděli v nádražní restauraci na Jedlové, a pak jsme tam skoro nestihli doběhnout. Podle toho ta fotka taky vypadá...

Bram:mě osobně by návrat zpět vůbec nevadil.Taky ale nejsem běžný cestující.

Bram:Jsi na fóru,kde je převážná většina diskutujících fotografy.A z tohoto hlediska 99% těch co zažili provoz těchto klasik a mohou ho srovnat s dnešním provozem by si pravděpodobně vybrali návrat do minulosti.Samozřejmě pokud beru jen toto hledisko.

Osobně bych taky jel rád zase bez přestupů z Chomutova do Rybniště než 2x nebo 3x přestupovat a čekat jestli,mi při zpoždění někde ujedou.
Při cestách ze školy,co jsem jezdíval 2x týdně Kamenicí mi nepřišlo,že by jezdily nějak olezlé soupravy.Horší jezdí dnes na R Dc-Praha...(bez záclonek,od oken to fičí jedna radost,dveře do kupé nejdou kolikrát zavřít,počmárané a rozdrbané sedačky...)

Bram má samozřejmě pravdu, ze šoto hlediska dobrý a okouzlující ale prakticky je to dneska přežitek.
Já spíš "fňukám" nad tím, že sice na U1 jedu Panterem a na U8 desirem ale těch 98 km se plácám 3 hodiny.Ale zřejmě asi nelze sestavit JŘ tak aby U1 lépe navazovala na U8 nemluvě o tom, že asi tento přestup nevyužívají zrovna velká kvanta lidí.Ještěže v DC funguje na nádraží hospoda :-)

...a ještě jednou Piškot(rozuměj lokomotiva,aby se tam nehladal jeden zdejší diskutující...)

Tak první vlaky v 844 na Jablonné v Podještědí jsou dnes:
844 027 na 6607
844 028 na 6609

Prcekzlipy: Možná v tomhle vláknu, ale obecně k-report není ani z poloviny zaplněn fotografy, spíš je jich ještě méně.

Já když si vzpomenu na Kamenici, tak je to pro mne hezká vzpomínka, ale když zahloubám v paměti ještě níž, tak nic moc. Fakt nechci. Dnes je tu provoz moderních vlaků v taktu 2 hodiny, ve špičce 1 hodina. S tím, jak to tady vypadalo před deseti lety, by už po ničivé povodni ani nikdo po této trati neštěkl.....

Jinak já osobně mám klasiky se zamračenou, brejlovcem, dvaašedesátky a pohled ze zadního čela skákajícího Balmu na trať moc rád, ale na každodenní dojíždění už je to fakt dneska hodně nepřitažlivé.

Zkrátka věc názoru,každý má svůj.Nikomu ho neberu a můj nikomu můj nevnucuju

Z foto-hlediska se mi líbíl dřívější provoz více.Vyjel na Jedlovou dal jsem nějakou dvaašedesátku na Os do Rbk,klasiku na Sp do Kolína ,Os a Kamenici odpoledne v klasice do Dc a náklad.Dnes jen mot.jednotky.Je jasný,že se to už nikdy nevrátí.Tak aspoň ty vzpomínky.Ale pokud nefotíš tak to tu nebudem rozebírat.

Prcekzlipy: Nefotím, respektive vlaky fotím minimálně, ale rád se svezu a rád se na vlak v krajině podívám.

Nechtěl jsem tu rozpoutat plamennou válku na téma brejlovec s pěti versus desiro, jen připomenout kus historie.
Nicméně souhlas se Schneefallem, že cestovat z této oblasti dále než do Ústí nad Labem (ve směru linky U1) je dnes i přes různá desira, žraloky, pantery a taktové jízdní řády (což je samo o sobě pro cestující beze sporu přínosem, o tom žádná) dost neatraktivní, když se v Děčíně (nebo v Ústí při použití nejbližšího vlaku z Děčína) čeká na přípoj skoro třetinu celkové cestovní doby (v opačném směru to není o moc lepší)... Pro návraty z výletů z Lužických hor byla pro mě v tomto ohledu Kamenice, nijak nevybočující z tehdejších standardů nabízených Českými drahami, naprosto bezvadná (včetně časové polohy).

Jen jestli by to nechtělo "jen" přidat vlaky mezi Ústím a Teplicemi. Přeci jen, hodinový interval je zde příliš dlouhý, celodenní půlhodina by tu měla být i mimo špičku pracovních dní a pak by problém nebyl. Je otázka, zda by to ovšem kraj zaplatil....

Copak klasiky, v těch samých šunkách B-^kož neRIC se dneska jezdí na méněcenných rychlících na Moravu, do Děčína, případně se "skvělými" Bd a přeplyšovanými Bdmtee jezdí sysly. Po klasikách ale přišly na řadu (nejen zde) ještě lepší štěky, pojízdné a naftou smrdící šroty 053, nebo 021...pravda je, že dneska sice trvá cesta déle než tehdejším rychlíkem, ale zas se dá jet co 2h, to při dvou párech R jaksi úplně nešlo.

Prcekzlipy:
Pane kolego, musím se k Vašim vzpomínkám přidat, bohužel zmizely, dnes už, nezvyklé relace jako Rumburk - Děčín - Praha Mas.n. (Sp 1871/0), Děčín hl.n. - Praha Mas.n. - Jihlava (číslo už nevím, ale co vím, denně byl narvanej k prasknutí, z Lovosic neprůbojný), Cheb - Chomutov - Děčín hl. n. - Liberec, jak přes Zittau po peáži, tak normálně), Děčín hl.n. - Ústí n. L. Střekov - Brno ( - Břeclav) (R 613/2), Děčín hl.n. - Most - Chomutov - Plzeň. Prostě to vše odvál čas, ale na ty vlaky zůstanou vzpomínky. Vedení by se mohlo vzít za rypák a říct si, proč to tehdy šlo a dnes ne, když ty vlaky byly narvaný.

ad EM 475.1: Jestli ono to také nebylo tím, že v té době ještě plno lidí nemělo svůj vlastní automobil. V dnešní době, kdy každá průměrná rodiná má automobil alespoň jeden, toto nemá vůbec význam. Význam má pravidelná taktová a rychlá doprava. Bohužel v dnešním stavu infrastruktury u SŽDC u nás jen ta taktová doprava. Je třeba si přiznat že železnice nyní plní vyjma koridorů význam v dálkové dopravě ne takový, jaký by si as každý fanoušek železnice přál. A mít na každou Vámi vyjmenovanou relaci jednu klasickou soupravu, je z ekonomického pohledu nesmysl, když by stejně v protitaktu pak motorová jednotka chyběla. Třeba nynější model Rumburk - Děčín - Praha s přestupem na EC je daleko lepší, nežli pomalý béčkový kodrcák. Když vezmu dříve "zamrzlou" soupravu odporových béček, tak to raději dnešního žraloka s wifi, klimou a čistým WC a přestupem do slušného EC v Děčíně.

EM475.1:
proč to tehdy šlo a dnes ne, když ty vlaky byly narvaný
Ale tak ono by to šlo i dnes. Jen by ty vlaky byly ještě prázdnější než ty současně jezdící.
Nelze čekat, že vytrhnutím jednoho velmi dílčího prvku z kontextu doby se ten prvek nezmění. Aby takové vlaky jezdily a byly narvané, musel byste vrátit i všechno ostatní o těch 30 let nazpět.

753006:Ty EC v létě taky nic moc...Lidí jak...jak už nejsou příplatky a jezdí s tím každý.Kolikrát klíma nefunguje.Neříkám,že pokaždé,ale není to nic výjimečného.

Kolem Jedlové se u trati začaly objevovat jakési značící tyče. Že by nějaká nová drážní nivelace?

a teďka mi řekni, jakou tyč máš na mysli

Copak včera ráno jela kravajzna 714.218 v 10:33 do Lovosic? A proč s sebou vzala i 814.152? Škatulata hejbejte se?
VIDEO