Miroslav Zikmund:já jsem to tušil.

390.001 (ex 189.845) dnes premiérovo v Haniske pri Košiciach

Juzek: pěkné. Kde tento stroj běžně operuje? Díky.

Pár fotek od Púchova:

Kubrt

Prevažne západne Slovensko okolo Bratislavy.

Tyto fotky z Tater mi poslal muj italsky kamarad:

Na Veľkonočnú nedeľu bude na trati Trenč.Teplá-Trenčianske Teplice veselo.

Pánové chystám se na Gemerské spojky, měl byste někdo tip na rozumné (cena/kvalita) ubytování v blízkém okolí?

V Rožňavě ubytovávají na středoškolském intru, ale je to trochu z ruky.
http://www.levneubytovani.net/ubytovani/dm-roznava.htm
http://www.oarv.edu.sk/ubytovanie/cena.html
Jinak snad pár penzionů je i v Tisovci a Revúcej, ale tam to bude trochu dražší ...
PS: Slavošovský tunel je po kompletní rekonstrukci: http://cyklo.hiking.sk/hk/ar/2492/cez_slavosovsky_a_koprassky_tun el.html
Nejvhodnější dopravu tam vidím v R Šírava + ze Žiliny Zr 1854 Turiec a ze Zvolena 7:13 R Sitno asi do Plečivce,
nebo dojet do Popradu a přímým busem směr Vernár - Dobšiná - Rožňava.
Hodně zdaru !

kwasi : to je nádhera. Neuvedl nějaký čas, kdy je to focené?

Len tak medzi rečou:

Na obrázku 750-238-8 ako rýchlik z Prievidze zachytený 31.3.2013 v úseku Hlohovec-Leopoldov na železničnom moste v Hlohovci, tento úsek bol otvorený presne pred 115. rokmi

Slovenská republika v současné době čelí zvýšenému bezpečnostnímu riziku jednak ze strany nepřátel západního demokratického zřízení, jakožto spojenec USA a člen NATO, tak i ze strany vnitřních nepřátel stávajícího státního zřízení v souvislosti s rozvojem společensko-ekonomické krize v oblasti evropského regionu. Na vzrůstající hrozbu vypuknutí válečného konfliktu či občanských nepokojů reagovala slovenská vláda patřičnými opatřeními v oblasti obrany a zbrojení. Slovenská republika je poměrně konzervativní, a tak se vydala osvědčenou cestou vycházející z partyzánských tradic doby Slovenského národního povstání. Ministerstvo obrany ve spoluprácí se společností ŽOS Zvolen zavedlo do výzbroje Ozbrojených sil Slovenské republiky pancéřové vlaky. ŽOS Zvolen nebyly zvoleny náhodně, v tomto podniku mají s výrobou pancéřových vlaků již zkušenosti z doby před 70 lety. Nové pancéřové vlaky vychází z řady 812, jsou opatřeny zesíleným pláštěm, maskovacím nátěrem, neprůstřelnými zatmavenými skly a nezávislým topením z podniku Kovosmalt Fiľakovo. Vozy jsou vybaveny zásuvkami dálkového řízení a lze je tak spojovat do vícevozových vlaků, které v případě potřeby mohou sloužit i jako tzv. vozová hradba. Dislokace jednotlivých pancéřových jsou následující: Kolpašský tunel, tunel Harmanecký I, Neresnický tunel a tunel Hrenca II. Na snímku je zachycen pancéřový vůz v zimní kamufláži z Kolpašského tunelu střežící kulturní dědictví nedaleké Banské Štiavnice ve stanici Hronská Dúbrava, kde byla doplňována munice a zásoby borovičky.

Zajímavé čtení , ale spletl jsi se o den.
1.4. bylo včera

Doktor: ten "kamuflážový" nátěr šukafónu mi tak nějak připomněl tento videoklip http://www.youtube.com/watch?v=8UVNT4wvIGY

Muj kamos mi poslal dalsi fotky, pramen neznamy :-)

Kometa se probudila....
http://www.railpage.net/modules/xcgal/albums/userpics/1364942280. jpg

Apríla už bylo.

Nemá prosím někdo ZCP letošní? Mám sbírku a bohužel letošní mi chybí :-(, tak jeslti by se někdo nepodělil.

262 : To je dobře. Fotografie byla pořízena při její zkušební jízdě po opravě ?

Našel jsem informaci, že dne 2.4.2013 proběhla skúšobná jazda s "Kométou" a následně dne 4.4.2013 by měla proběhnut její TBZ. Doufejme, že vše dobře dopadne a 1. května s ní proběhne akce "Retro 1. máj" ve Vysokých Tatrách.

Už sa to tu možno niekedy preberalo, ale vie mi niekto povedať, čo bude ťahať ťažké nákladné vlaky na H.Lideč po zatrolejovaní Púchova striedavým prúdom ? Nová TS sa už buduje a celé to ma byť hotové do jari 2015.

Jiří Adamec: Apríl již sice byl...ale dnes kometa opět jezdila:

http://www.zeleznicny.net/modules/xcgal/displayimage.php?pid=1901 6

Stránky o Kometě zatím mlčí..ke škodě věci.

262 : Díky za informaci o "Kométě". Ještě jí zbývá vykonat TBZ a udělat na ní popisy a tabulky.

Kométa úspešne absolvovala prvé metre na tatranskej železnici v rámci skúšobnej jazdy:

http://sabaka.blog.sme.sk/c/325345/Prve-metre-Komety-vo-Vysokych- Tatrach.html

Ján Sabaka : Dobrý den. Gratuluji !!! Chci se ještě zeptat, zda se na Kométě bude ještě něco dodělávat a zda tedy akce 1. máj v retro stylu platí. Mnohokrát děkuji za informace.

Vozbu do Púchova zajistí ČD-C, které předtím koupí od ZSSK nepotřebné 163 a nechá je v PARSu předělat na 363.5. Kus za 25 MKč, neboť vývoj se již zaplatil první sérií rekonstrukcí

nereg 1.apríla už bolo ZSSK rekonštruuje nepotrebné 163 na 361.
Existovala tu taká možnosť - rekonštrukcia 131 na 331, ale to bol tak tunel na peniaze. Ono Cargo má prebytok 363, takže tie by sa dali použiť, ale je otázne či sa toho Cargo dožije.

Dj_la_défense : leda v PDF

Ďakujem aj ja za priazeň.
Na Kométe sa bude opravovať vonkajší náter a maľovať zlaté ornamenty a popisy. Akcia na prvého mája je tak 50:50.

nereg: tak ale 1x363 nemá taký výkon ako 131, to by museli chodiť vo dvojiciach, takže riešenie je v...
To tiež neviem po akej pamiatke sa PU ide robiť striadavý prúd...

Žádné 363, čtveřice kundálů to zajistí.

Ján Sabaka : V červenci již bude možné se s "Kométou" svést ? Děkuji za odpověď.

Článok J. Sabaku :

http://sabaka.blog.sme.sk/c/325345/Prve-metre-Komety-vo-Vysokych- Tatrach.html?utm_source=sme-widget&utm_medium=web&utm_campaign=bl og

Jaké jsou na Slovensku plány ohledně elektrizace dalších tratí? Samozřejmě do toho nepočítám posouvání styku soustav dále na východ. Nebude se časem dělat propojení BB-Martin nebo třeba jižní trať do Košic (Zvolen-Haniska)? Jiné tratě mě snad ani nenapadají.

1) Bánovce - Humenné
2) Leopoldov - Nitra - (Šurany)
3) Haniska - Moldava

BB-Martin sa asi ani nikdy nebude dať elektrifikovať, tunely nie sú na to prispôsobené. Toľko kedysi info zo SŽDC Zvolen.

Ad Tratovak: je mi jasné, že je to hodně vzdálená budoucnost (ne-li sci-fi), ale kde se předpokládá styk soustav na jižním tahu? Nebo přijde elektrifikace do Moldavy až ve chvíli, kdy budou Košice střídavé?

Takto sa míňajú naše peniaze. Železnice kúpili web k výročiu

Zaplatili zaň 5000 eur.
BRATISLAVA, 09.04.2013 20:07 | TV Markíza / mg
3

Zdá sa, že na železniciach majú peniaze na rozdávanie. Pri príležitosti 165. výročia svojho vzniku si kúpili špeciálnu stránku.

Zaplatili za ňu vyše 5000 eur.

Podľa odborníkov by ju pritom dokázal vyrobiť študent a stačilo by mu pár hodín.

Firmu, ktorá web robila, si vybrali bez verejnej súťaže.

Stránku železničnej spoločnosti navštívi denne 7000 ľudí, novovytvorenú stránku o narodeninách len niekoľko stoviek.

Otázkou tak je, prečo železničiari neinformovali o výročí na svojej materskej stránke, kde by to jednak videlo viac ľudí a jednak by ušetrili za tvorbu novej.

Poznáte někdo která 420 to je ??
Zapoměl jsem si opsat číslo ...

A či ja viem?

420.965

Mitas24

Díky

Nevítě někdo co jezdí na REX 980 z Humenného do Prešova ?
Díky za odpověd

Jezdí tam motorová jednotka řady 861

Chtěl bych se zeptat, jestli bude v rámci modernizace trati Nové Mesto nad Váhom-Púchov změněno napájení tratě v úseku Dolné Kočkovce-Púchov na 25 KV.

Hon: někde jsem viděl mapku, že snad už v roce 2015 má být střídavina až v Púchově včetně trati na Střelnou, takže odpověď je ano.
A když se tady probírají dráty na Slovensku - Moldava-Haniska odhaduji, že se trolej na ss zavěsí na izolátory pro střídavinu aby se v okamžiku, kdy 25kV dorazí od východu (vlastně severu - z Kysaku) do Košic stačilo jen pustit do drátů jinačí šťávu (stejný způsob je snad použit na rekonstruovaných úsecích trati z Žiliny na Čadcu). Kdy to ovšem bude... Rok 2050?
A ještě k tunelům mezi BB a Martinem, kde je jak vidět problém v průjezdném profilu - když to nejde z pochopitelných důvodů zvětšit směrem nahoru, šlo by snížit nivelitu koleje dohnat to tak směrem dolů? Nepoužil se tento způsob v tunelech u Nelahozevsi?

Yalapeak: Díky za odpověď.

Hon: ja som tu o tom písal asi týždeň dozadu, púchovská stanica sa už prerába a aj traťový úsek Beluša - Púchov, tá zmena na 25 kV bude možno aj skôr ako v roku 2015. Podobne je to aj s úsekom na Lideč, našlo sa už aj rovina pri strelenke, kde bude styk sústav. ZSSK Cargo podľa mňa nemá dostatok dvojsystémových lokomotív zo žilinskej Tepličky do H.Lidča, ktoré by nahradili radu 131.
Tie tunely na trati Diviaky - BB nejdú údajne ani "znížíť".

Thalys: tak to je smůla. Podle mého by to na této trati byl dost přínos v krácení jízdních dob. Osobní doprava má zde vcelku hustě popsaný cestovný poriadok a reko nebo čtyřkový okuliarnik s šesti kočáry není zrovna vzor svižnosti...

Thalys: Díky za upřesnění. Ono se také bude muset asi brzy řešit, co bude tahat Ex Praha-Horní Lideč-Žilina a za několik let i Ex přes Čadcu.

Předpokládám, že poté, co ovládne EC rameno Praha - Blava - Budapešť řada 380, ať již s klasickými soupravami, či jednou třeba s RailJetama, tak na severní větvi budou dominovat stroje ZSSK, protože vzájemné výkony bude třeba kompenzovat. Takže 350 a 361?

Thalys: našlo sa už aj rovina pri strelenke, kde bude styk sústav
Ta rovina je dost diskutabilní pojem. Trať u strelenské zastávky je sice přímá, ale ve stoupání 16°/oo. To je fakt úplně ideální místo na přerušení tahu a změnu trakční soustavy.Než to přepneš a najedeš s mašinou zpět do výkonu, tak celej vlak skoro stojí. A aby toho nebylo málo, tak v esíčku je před tunelem v 18°/oo stoupání napájecí bod se stahovačkou. No a tam to už uvázne úplně. Tohle řešení určitě žádnej malej blbec nevymyslel.

Koncom 80. rokov sa niveleta v tuneloch medzi Čremošným a Banskou Bystricou znižovala, no možno nie všade, ale našťastie z elektrifikácie vzišlo. Z dlhodobého hľadiska je to nezmysel.

Yalapeak : ano něco podobného se tam udělalo, pozor na "bratislavské" tunely, tam je to s průjezdným průřezem a trolejovým vedením také na "ostřínože".
Konec konců existuje i mimořádně snížená výška trolejového vedení.
Z ekonomického hlediska, vzhledem k provoznímu využití tratě, je elektrifikace neefektivní.

Tohle řešení určitě žádnej malej blbec nevymyslel
Spíš to je další "kamínek do mozaiky", že celé "postupné přepnutí severního Slovenska na 25 kV 50 Hz" nadělá daleko víc škody než užitku?

Osobní doprava má zde vcelku hustě popsaný cestovný poriadok a reko nebo čtyřkový okuliarnik s šesti kočáry není zrovna vzor svižnosti...
... ale pokud by jezdily třeba jen čtyři vagóny (více vagónů by jezdilo třeba jen v pátky/neděle na několika málo spojích, anebo by byly zavedeny jednotlivé posilové spoje), dost možná by to bylo o něčem jiném (píšu z vlastních zkušeností z jisté české sklonově náročné neelektrizované tratě, kde též jezdí - modernizovaní i nemodernizovaní - brejlovci).

Esa na vlaky nebudou potřeba - přes Lideč nic jezdit nebude, neb po zrušení autobloku se na trať vlaky stejně nevejdou.

...prečo rušiť autoblok ?

Thalys : protože tam "skoro nic" nejezdí, tak se "TO skoro NIC" dá vyjezdit jízdou v mezistaničním oddílech ... je přece zbytečné, aby kvůli "skoro NIC" byl udržován autoblok ...

Nějak mi ta prohlášení "hlav" obou států o nadstandardních vztazích nejdou dohromady s tím, jak se postupně likviduje mezistátní železniční provoz. Úsměvná pak jsou prohlášení o tom, aby se spojilo české a slovenské Cargo v "silnou" společnost ...

vjkm: Ja, čo som pochopil, tak ten autoblok má byť nahradený (na Slovensku v súčasnosti populárnymi) autohradlami, a ževraj budú mať dokonca viac oddielov (na Slovensku to je možné). Tak by som to nevidel tak čierno. Ale to, čo tam jazdí dneska by sa asi naozaj vyjazdilo aj medzistanične. Sled vlakov je tam beztak taký, že osobné vlaky a expresy sa bežne predibehajú jazdou po nesprávnej ...

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Koukám,že "Push-pull" má tu a tam nějaký mouchy.

Ale tady je vše ok.