R 1244 - 854.009+Bdtn⁷⁵⁶ (330)
R 1251 - 854.009+Bdtn⁷⁵⁶ (330)+Bdtn⁷⁵⁷ (229 ČB)

R 1246 - 854.033+Bdtn⁷⁵⁷ (201 PV)+Bdtn⁷⁵⁶ (328)
R 1253 - 854.033+Bdtn⁷⁵⁶ (328)+Bdtn⁷⁵⁷ (201 PV)

R 1255 - 754.022+2×Bdtn⁷⁵⁷ ČB (234, 233)

A já mírně doplním Rybáka trochou čísel...

R 1246
Praha hl.n. 0, Dobřichovice +1, Beroun +2, Lochovice +3, Jince +4, Příbram +5, Mirovice +6, Čimelice +7, Vráž u Písku +8, ...

Domin: Časem se to určitě srovná ,když začínaly jezdit rakovnický R s 854 tak měly pravidelně +15.

Netvrdim ,že 854 jsou ok ,ale neni jiná možnost.

Domin: Milý šotoušku a "znalče" provozu: kdybys měl možnost ,podívej se do záhlaví tabeláru v příslušném SJŘ (u R 12.. to jsou 521,715,709) a tam uvidíš u tohoto vlaku takový psaní... Normativ hmotnosti R 45 tun no a pak ať ti tu někdo vysvětlí co to znamená. Nemusel by ses tady pak všemu divit.
Tyhle exoti ,co v životě tak jezdili maximálně s kolečkem písku po pískovišti a pak tady mudrují nad minutami zpoždění tak jsou vážně k

S pozdravem jeden bývalý libeňský fíra,co už tady nemůže číst ty věčné blitky na neschopnost motorů 854,potažmo jejich strojvedoucích

Domin: Jak tak na to koukám, tak Vám ty hydry musej ležet pěkně v žaludku, co.. Já se ptám, opravdu je problém v hydrách, opravdu nabíraj ty hydry zpoždění jen kvůli tomu, že to nestíhaj nebo v tom hraje roli i něco jinýho? Proč těmito vozidly jezdím už řadu let na libereckých, kolínských a někdy i tanvaldských rychlíkách a vždycky bez problému ohledně dodržování jízdních dob? V tom třetím případě je hydra schopna dodržet jízdní doby i se třemi vozy, se kterými dokáže zajet taky hodně solidně.. A jak vidno z příspěvku PeMa, tak hydry dokážou přijet i s náskokem.. Kde je tedy problém? Uznávam, že má hydra menší možnosti na krácení zpoždění než brejlovci, ale pokud hydry dostačujou (jako že asi dostačujou, jen Vy si to nechcete připustit), tak proč na tenhle výkon cpát brejlovce se dvěma vlekama, jak tady tomu bylo..

Vbica: Stačí pochopit předchozí článek Filipa_stožeského.... problém je v Normativ hmotnosti R 45 tun.

Sleduju ty spoje celkem podrobně a musím říct, že většina z těch spojů jezdí načas nebo dojede s 2 minutami, ale rozhodně nic dramatického jako rozvrat grafikonu jak se tady předvídalo. Jedním z hlavních problémů vidím nasazování motoru 854.033, který není již pár let v moc dobré kondici a nebylo by tudíž vhodné ho sem nasazovat, jenže Vršovice ho svým fírům na Tanvald pochopitelně dávat nebudou.

Jinak když už tady Domin nakousl zpoždění 1246, bylo by fér uvést i zbylé spoje nejlépe i za minulé dny, uvedu dnešní 1251 a 1253 taktéž o dvou Bdtn:
R 1251 - Číčenice -2, Písek 1, Příbram 1, Zdice 0, Praha hl.n. -1
R 1253 - Číčenice 1, Písek 0, Příbram 1, Zdice 4, Praha hl.n. 1

Mimochodem bylo by docela na místě, kdyby už si většina lidí konečně uvědomila, že ty motory jsou alternativou k ještě většímu škrtání nebo úplně likvidaci

Modré_Béčko: Myslím si něco podobného. 854+1x054 by stíhat měly. Ponechání klasik by mohlo znamenat například stažení oběhů na 2 soupravy, tedy zrušení dalších z nich.

Někdo: "Časem se to určitě srovná" není ten správný přístup k provozu a konstrukci GVD.

Filip_stožecký: Než mne nazvete šotouškem (jsem rád, že mne znáte osobně...), možná by stálo za to si uvědomit, že nejste jediný, kdo chápe význam normativu hmotnosti... Je logické, že při normativu 45 tun nebude mít 854 s jedním Bdtn problémy zvládat jízdní doby. Rozhodnutí o přidání druhého vleku totiž přišlo až na poslední chvíli a každý exot a "znalec" si dokáže odvodit, že s dvěma vleky je normativ překročen, čemuž následně odpovídají i výsledky. Samotné 854 za to nemůžou. Člověk nemusí vysedávat nad počítačem, aby věděl, že pravidelná pozdní jízda jednoho vlaku bude pravidelně opožďovat vlaky protijedoucí dominovým efektem (Os vyčkávají pozdního příjezdu R). Pokud ovšem považujete tento stav za trvale udržitelný a normální, pak máte můj obdiv, libeňáku.

Vbica: Hraje v tom roli to, co jsem už napsal výše - překročený normativ hmotnosti v případě jízdy se dvěma Bdtn, v důsledku čehož je jízdní doba zpravidla mezi Dobřichovicemi a Pískem prodloužena až o 10-15 minut, což tu někteří jedinci považují za normální stav . Tolerovat se to nechá maximálně v případě mimořádných posil. Situaci by vyřešila další 854 na postrku (buď navíc nebo místo jednoho Bdtn), což by si ovšem vyžádalo několik strojů navíc a ty prostě ... nejsou. 854 jako takové mi nevadí. A proč jinde vždycky bez problémů stíhají? Protože tomu odpovídají jízdní doby. Kdysi tady Bram navrhoval jejich prodloužení. To je ovšem nemožné - z jedné strany je časová poloha limitována kapacitou tratě 171 (a taktem), z druhé strany je dána tratí 190 a samozřejmě ani možnosti křižování na samotné 200 nejsou neomezené.

Modré_béčko: Já se Švejkům věnuji již od začátku jejich provozu a budu vám oponovat. Většina spojů dojede "načas nebo dojede s 2 minutami", je-li 854 v kondici a má-li pouze jedno Bdtn. Rovněž by bylo fajn si uvědomit, že směrem nahoru do Prahy problém není, protože se jede proti táhlému a mírnějšímu stoupání, zatímco zpět je to přesně naopak. Dnešní 1254 je ještě větší tragédií - Zadní Třebaň +1, Zdice +3, Lochovice +4, Jince +6, Bratkovice +8, Příbram +9, Milín +10, ... Motory žádnou alternativou k ještě většímu škrtání nejsou. Ona se už brzy projeví vyšší správkovost, daná poměrně velkým denním proběhem a nutností jízdy na 100% Pt vzhledem k jízdním dobám. Připomínám, že 854.009 už to dvakrát vzdala a jistě všichni znáte okolnosti provozu na 070.

Domino:
Ta trať č.200 vede přímo přes Brdy? Stoupání až 50 promile? To musí být hroznej masakr!

Možná by někoho zajímalo, že třeba 854 tahá dva vleky např. přes sedlo v Křižanech, nedávno třeba i na 160-ce, o Rapoticích nemluvě... Ale chápu t. 200 musí být hroznej masakr. Tam snad jedině zubačky.

Že jsou dva vleky pro 854 někdy moc, známá věc, ale proč mít mdloby jen nad touhle tratí?

54.854.033: Vydechněte a přečtěte si můj příspěvek laskavě ještě jednou. Pak možná pochopíte, že ta 854 sice tahá dva vleky přes sedlo v Křižanech, ale jízdní doby tomu, na rozdíl od trati 200, odpovídají!

Že bysme tedy změnili ten normativ řekněme na 108??? Kolik porad, připomínkových řízení, rozkazů, depeší a oběžníků a schůzí by na to bylo potřeba?
Nebo by se mohla ze Bzdic přidat na postrk (nejlépe nezavěšenej, ať je fíra ve střehu )nějaká 714 abyste viděli, co bylo na 120
Budete-li si stěžovat na zpožďování hyder, začnou se zavěšovat za plzeňáky v Praze i Protivíně aby aspoň někde jely včas a svižně

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Káeme, vy žijete!

Domin: Spíš vy vydechněte, prožíváte to poněkud extrémně.

Modré_Béčko: Já nic neprožívám. Ale převedeme to do praxe - dnešní 1254 zpozdil 7913 o 4 minuty, 1255 o 5 minut, 7915 o 11 minut. Možnost krácení je v tomto případě irelevantní. Zpoždění v důsledku mimořádné posily se nechá tolerovat, tohle je zkrátka dlouhodobě neudržitelný stav, který má tři řešení:

a) vyškrtnout druhý vlek (= nedostatečná kapacita)
b) přidat postrk (= navíc 854, které nejsou)
c) nasadit soupravu s potřebnými jízdními vlastnostmi

Vyberte si.

Domin: Pochyboval jste?
Domin znova: Pokud přidáte postrk 854 k hydře se dvěma, budou to ty moje věštěný 4 vozy, uvědomujete si to? Přidejte tam radši kocoura ze zálohy, to se ztratí.

Domin: Ještě je tady jedno řešení, jak eliminovat vznik zpoždění: Většina třívozových vlaků může jet z Prahy o 5 minut dříve, podobně třeba jako páteční 1240, protože jedou v době, kdy jim nepřekáží vložené osobáky do Řevnic.

Ono ani rameno Kolín-Rumburk zrovna neoplývá nějakou extra stabilitou, mám pocit, že ty JD jsou taky dost na hraně vyjezditelnosti, najezdil jsem se tam docela dost a nezdálo se mi že by se ten motor nějak loudal a přesto sem si nikdy žádného náskoku nevšim. V létě s Bdtn navíc na těch R není sekera 10-15 minut žádnou vyjímkou. Takže Švejci nejsou žádným novým mimořádným případem, ale jezdí to tak už několik let protože to zkrátka svojí službu odvede a nic lepšího není...

Ono spíše jde zde lidem jen o to, že už nejezdí klasika 750.7/749 + B + BDs + B, ale jen 854 + Bdtn + (Bdtn)....

(Příspěvek byl editován uživatelem Sukafon534.)

kdybys měl možnost ,podívej se do záhlaví tabeláru v příslušném SJŘ (u R 12.. to jsou 521,715,709)

Jen pro pořádek - kde jsi v tabeláru 709 viděl nějaký Švejky vedený 854?


Sleduju ty spoje celkem podrobně a musím říct, že většina z těch spojů jezdí načas nebo dojede s 2 minutami, ale rozhodně nic dramatického jako rozvrat grafikonu jak se tady předvídalo.

A jaké se konaly výluky (ať už s NAD nebo bez ní)? Při těch pár závarech na 171, k nimž zatím došlo, se to sypalo docela dost oproti tomu, co bývalo zvykem s vozidly, pro jejichž parametry byl GVD postaven. (Což dokládá ostatně i ten tabelár, který nepočítá s řazením druhého vleku.)
Samozřejmě, pokud přijmeme, že JŘ je jen přibližný a platí jen pár dní v roce, když nastanou ideální podmínky, tak se skutečně nic neděje, stejně tahle koncepce provozu velmi brzy padne.

Sukafon534: Teď jsi to vyřešil.

Káem: Nepochyboval, jak bych mohl.


Orky: Částečně by to řešením být mohlo.

Domin, Orky: Ale to by se porušil svatý takt! Hele, ale jdete správnou cestou, za chvíli budete tam, co já odjakživa - přivěšovat to k plzeňákum, co jedou o 30 min dřív, anebo to vypravovat z Berouna čtvrt hodiny po příjezdu toho plzeňáka - čas na přestup 15 min je i s rezervou a 15 minut jízdní doby navíc zaručí, že v Písku to bude včas i se třema vlekama! Vy dráždíte hada bosou nohou!

Káem: On je ale rozdíl vypravit vlak o pár minut dřív a jezdit "podle potřeby" dle vašich vizí Jak říkám, je to spíš taková malá záplata na velkou díru, krajní řešení.

Domin: Ok, díky za odpověď.. S tím normativem bych to chápal a to, že se překračuje a v důsledku toho vznikají zpoždění, holt není problém 854.. Ale stejně mi není jasná jedna věc - v červnu se na těchto výkonech přece zkoušel 854.034 právě se dvěma vlekama a obstál (teda nevim jestli obstál, ale předpokládam to - pokud se tehdy zjistilo, že Karel udělou svoji vinou na Vámi popisovaném úseku 10 - 15 minut sekeru, tak bysme dneska na těchto výkonech hydry asi neměli..).. Takže jestli to předtim šlo zajet relativně včas, tak nevim proč by tam teď mělo být pravidlem 10 - 15 min. zpoždění..

Nejel ten Kadel tenkrát jen s jedním? MZ: ...velmi brzy padne." Můžete naznačit víc?

Síto: Byly dva a jestli mi šel dobře čas ve foťáku tak měl 2 minuty zpoždění

Síto:
A zde video 854+2x Bdtn v Písku

Testovala se i souprava s 854+Bdtn či reko842+Bdtn.

Síto:
Berme to jako věštbu s ohledem na dostavbu nějakého dalšího úseku od Zdic směrem k Plzni a s celkem velkou šancí, že se začne něco dělat na 171 (a Švejci se tam nevejdou). A snad i s ohledem na to, že po těch redukcích jezdí některými R tak málo lidí, že už to takhle fakt nemá smysl valit dál.
Třeba se mýlím, nejsem Káem.

Rybák: Díky, nedalo mi to a taky jsem našel tuhle fotku, někde na druhé straně motoru sedím, ta skleróza...

že po těch redukcích jezdí některými R tak málo lidí, že už to takhle fakt nemá smysl valit dál.
Nejen po redukcích, ale nově i díky nepřípojům ve Zdicích od/na Os-170...

Testovala se i souprava s .. reko842+Bdtn.
Tam tenkrát nastaly nějaký problémy s jedním ze SM a celá jízda se měla opakovat, ale už k tomu nedošlo.


(Příspěvek byl editován uživatelem rybák.)

Ještě k tomu Karlovi (854.034), který tehdy zkušebně na švejkovi jel: Již tehdy mezi Příbramí a Pískem 2 minuty zpoždění vyrobil. Navíc by se nemělo zapomínat, že od té doby (v prosinci) došlo v JŘ ke zkrácení jízdní doby mezi Zdicemi a Příbramí o 6 minut (z 34 na 28 minut), resp. o 3,5 minuty v opačném směru (z 33 na 29,5 min).

(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf Vávra.)

RV: Myslim ,že se tu probírala nevyjezditelnost JD v úseku Příbram-Březnice už v době kdy na tom jezdily Bardotky. Prej Jř nepočítá s 60 mezi haldama.

Pořád se tu obviňujou ty Hydry, ale co takhle vliv strojvedoucího a vlakového personálu a výpravčích? Jezdí všichni strojvedoucí stejně? Jsou odjezdy ze všech stanic ihned jak to jde? Jsou všechny cesty připraveny hned jak to jde?

R 1242 - 754.022 + 2x Bdtn⁷⁵⁷ (233, 234)

Káem:
Zatím se jezdí v podstatě ideálně, ne-li ještě lépe (vlaky v podstatě bez cestujících mají i své výhody ). I křižování je už na hranici možností dálkoviny, takže už netrvá stavění cesty jako dřív, kdy to bylo pomalejší jak na „prehistorické” elektromechanice.
Rezervy na trati jsou - stačilo by při výlukách (kterých není vůbec málo...) např. konečně vyřešit 1. kolej ve Vráži, aby tam nebyla 50 přes celou stanici, ale jen v oblouku přes zhlaví a přejezd. Nebo zabezpečit/zrušit ten přejezd u hald. Pak by se situace samozřejmě zlepšila. U personálu už rezervy najdeš těžko, na nějaké loudání a kochání se není z Příbrami do Písku ani pomyšlení.

MZ: č.p.66870- pro pořádek- tak co třeba str.24-R1257.No je fakt že je tam jediný...

Zrada. 1240 je jen v 709, zatímco 1257 je v 709 i 715 (a zbytek jen v 715). Docela by mne zajímalo, jaký je v tom systém.

Přeji všem do nového roku zdraví, štěstí a pohodu! A samozřejmě šťastně najeté kilometry nejen vlakem a nejen po trati 200!

Jinak k těm hydrám - osobně si myslím, že teď "na zimu" to bohatě stačí, ty časy zatím ujdou, ovšem musí jít vše jako po másle. Až budou mrazy, sníh a další, to vidět ani raději nechci. A k jaru, létu a celkově sezóně, je snad jisté, že by to bylo nedostatečné...tajně doufám, že v létě přijde nějaká záchrana...

neli13 : Já taky doufám-že už tady ty nesmyslný R zrušej a bude klid

Chápu tedy dobře, že Káem docílil svého? Redekce počtu rychlíkových spojů, nasazení mot. vozů, dále nějaké ty nepřípoje. My mysleli, že ty R byly určeny pro lidi?
Více Káemů do všech oblastí a za pár let je železnice zlikvidovaná, ale Káemovci ušetřili. Jediná záchrana by byl zábor - tedy roztažení Prahy až k trati č. 200, zapíchnutí cedule hlavní město třeba k Čížové. Pak by třeba byl zaveden nějaký ten rychlík třeba v režii metrodráhybusu.

Modré_běčko: 4 roky pravidelně a nepravidelně jezdívám katrovou relaci Turnov - MB - Kolín. Mám vysledováno, že hlavním důvodem zpoždění na 071 je křižování R v Mnichově Hradišti, které je nastavené minuta na minutu a jestli to podle GVD vyjde, tak v 1 případě z 10. Obvyklý scénář je následující: R z Prahy do Tanvaldu má sekeru 4-5min., kterou nabere většinou v okolí MB (neptejte se mě jak), tím zpozdí na 4-5 min. R jedoucí Turnov (Tanvald) - Praha. Protože je souběh tratí Bakov - MB, tak nezpožděný R z Rumburka musí čekat před Bakovem než R na Prahu projede a návěst ho pustí, čímž nabere další zpoždění a jako bonus v MB má stání pouhé 2 minuty, které nestačí návalu cestujících hrnoucích se do kočkopsa na Kolín. Co jsem sledoval, tak ještě cestou někde u Dobrovic zvýší zpoždění asi o minutu, ale v úseku Nymburk - Kolín 1-2min. stáhne. Nejčastějším zpožděním je většinou 8-9min. v Kolíně, zatím vždy na EC přestoupit šlo.

Tím chci říct, že neadekvátní jízdní řád nemá jen 200, ale už roky se neřeší souběh Kolín - Rumburk a Praha - Tanvlad, kde přenos zpoždění je naprosto zaručen a katr už ho nikde nedokáže nahnat.

Motory žádnou alternativou k ještě většímu škrtání nejsou. Ona se už brzy projeví vyšší správkovost, daná poměrně velkým denním proběhem a nutností jízdy na 100% Pt vzhledem k jízdním dobám.

- proběh 500 km/den není nic nadprůměrného, TS802 a 803 mají 450 km/den, Trutnovská TS871 má 500 km/den, liberecká TS830 dokonce 610 km/den.
- 100% Pt taktéž nic vyjímečného, na osobáku se ani jinak jezdit nedá, abychom se někam dostali při stavění a každé zastávce a líných rozjezdech, na rychlíku na Tanvald taktéž se 2-3 vozy při traťových rychlostech 90-100 km/h, o výkonech v Krkonočích ani nemluvě, takže nevidím důvod vyšší správkovosti, ta už je možná teď jen je to dlouhobobý standard, takže se to tak nebere.
- o té úspoře bych taky oponoval, nějak nevím v čem by souprava 749/754+B+BDs měla dohnat 854+Bdtn, poplatkem za DC asi těžko při o 60% vyšší hmostnosti, úspornější taky asi nebude díky obsarožnímu K12V a mrtvé váze loko a o správkovosti by se taky dalo diskutovat (stačí si vzpomenout na epizodu se 749, které se na dílnách nestačily točit).
Takže nic než ničím nepodložené žvásty zhrzeného šotouška, který už neví jak by kolem sebe kopal, když mu sebrali hračky, protože většina toho není pravda nebo něco možná ano ale platné všeobecně nikoliv výhradně pro Švejky...

Modré_Béčko: Nepochopil... Nevadí. A řeči o zhrzeném šotouškovi si, prosím, nechte od cesty.

Domin: Takže jestli to chápu, tak problém je ve špatně napsaných jízdních dobách, které 854+2xBdtn nestíhá vyjezdit a to, že tomu tak není na 070,086,032... je jen díky rezervám v GVD?

Pak ale přichází otázka "kam s ním?". Přestupy a křižování jsou našponovány, takže jedině Orkyho varianta vyjet z Prahy hl.n. o 5-7min. dřív a přijet do Příbrami podle současného GVD, to by alespoň osobní dopravě nemělo překážet (v Lochovicích stejně ty osobáky čekají) a takt by zůstal (navíc to vypadá, že se 200 pomalu transformuje v lokálku se sezonními rychlíky).

Nechic: Problém je v tom, že jízdní doby jsou kresleny na 854+Bdtn (i když i tak je to místy dost na hraně) a na poslední chvíli byl objednán druhý vlek, čímž je překročen normativ a tudíž není možné stanovené JD vyjezdit. Zároveň není možnost jakéhokoliv jejich prodloužení ani posunu časové polohy. Orkyho varianta není všespásná...

To není, ale výkonější vozidlo, které není ekonomickou bombou také není kde vyhrabat.

Nechic: Remotorizovaná 842 by to mohla částečně řešit, snad se časem nějaké najdou...

Z nedávné minulosti Švejků ....

Pépa_rákos: Jéžiš to si neměl dělat! To je dloubnutí do vosího hnízda. Ted čekám další výčet negativních vlastností 854 a nářky.

Káem: Hm, těch výpravčích na 200 je hafo, co? Hlavně červenejch:-) Např. v Písku ještě pomalu lidi dobíhaj, tak si do své nevymáchané tlamičky výpravčí neberte.

Včera jsem jel krámem 854.033 do práce na 1252. Při stovce se ozývaly takové rány z podvozku, že jsem již viděl tu Hydru v Bezdrevu.

Maršál: Tak ono když by si jel na té "legendami opředené" a naprosto dokonalé loko ř.749,tam by se ti určitě ani kafe nehlo. A ticho by bylo jak v kostele.
Však vy si hoši zvyknete a už se konečně smiřte s tím že ty Báry jsou z těchto výkonů pryč a doufejme tentokrát již definitivně!

Filip_stožecký: kéž by.. Při jakékoliv neschopnosti 854, DKV vystaví opět řadu 749 viz trať 070. Doufejme že k tomu bude docházet minimálně.

Káem:
K Tvým předchozím příspěvkům. Asi budeš šokován, tak si prosím sedni. Pokud bys na R přivěsil 742, jakou rychlostí pojede onen vlak? Pokud odpovíš traťovou a nebo konstrukčí dle MKV 854, tak odpovídáš špatně.
Přivěšení 854 na plzeňáky znamená opět v některých úsecích snížení rychlosti, už víš proč? Navíc spojení vlaků ve Zdicích vychází časově jak? Co když ten od Plzně bude mít 10 minut sekeru? Necháš R z Platanova čekat u vjezdu?
To o personálu je totálně mimo mísu.

Malinko nám Tvoje příspěvky připomínají vaření s legendárním Babicou.


Maršál: zvuky od podvozku jsou běžná věc, především v obloucích. Známe to též z mot.vozů 831.

Maršál: Nikdo Vás nenutí tím jezdit, můžete jet o hodinu dřív osobákem. Nejvíc mě šokuje že největší hemzy maj ti co tím jezdí zadarmo na režijku...

Modré_Béčko: Tady už neplatí svoboda projevu? Zrovna 854.033 je oproti jiným kusům pěkná popelnice, souhlas s Maršálem.

Pokud tomu máme věřit, tak je to docela zajímavá informace:

http://ekonomika.idnes.cz/nejztratovejsi-jsou-rychliky-olomouc-kr nov-f36-/eko-doprava.aspx?c=A130104_153214_eko-doprava_fih

Káeme, šupky hupky na Moravu . Tam budete mít úspěch, co Švejky, to nic nebylo.

A co ten Prágl - Rakáč ? Já podle tý letitý diskuze tady myslel, že to je vejvar, když tam doteď lítaly "levný" hydry narvaný kaštanstvem, a vono todlencto !

Jsem vážně zvědav, jak to bude se Švejkama. Nejspíš žádná sláva, ale taková KATASTROFA, jak to tu někteří celou tu dobu líčili, to zase zřejmě nebude, co ?

Modré Béčko: Kéž by to bylo zadarmo. Tak ono 700 Kč za kupon není zrovna málo .. A tak třeba já zacáluji 2700 Kč.. Taky spoustu lidí to už ani letos brát nebude a ty pazhřivci (závistivý šotoušci co musí platit při svých pofiderních cestách za "mašinkami") se možná budou tetelit štěstím a přestanou shánět ženy od "ajzbonu" kvůli režijkám.
Ad Maršál: On to tak nemyslí,u něj prostě panuje averze k motorům fy Cater....r

Filipe, já tu zrovna Berty neobhajuji. V porovnání z pohledu cestujícího třeba s Béčkem, kde nic nemlátí, je to velký rozdíl. A to mlácení nebylo v obloucích. Třeba zrovna na rovince mezi rybníkama. To víš Hydra a 100 km/h nejde k sobě. Kde si stovkou sjede?? Na té lokálce 070!!!

Modré_Béčko: Trošku rozlišovat a chápat kuva ne. Já si nestěžuji na celkovou řadu 854, co je zde nasazena. Ale pouze na krám 854.033. A můžu ti říct, že v té rychlosti mi moc do smíchu nebylo, když se motor natřásal hůř, jak 131cítka.

A na režijku odpověď: můžeš jít dělat k ČD, budeš jí mít taky a nebudeš závidět.

To víš Hydra a 100 km/h nejde k sobě. Kde si stovkou sjede?? Na té lokálce 070!!!

http://www.zelpage.cz/fotogalerie/motorove-lokomotivy/7537/753728 0.html !!!