Dnešní R 12..

854 007 - R 1241
854 034 - R 1243
854 007 - R 1250
854 009 - R 1248

Dnešní Os doprava na tr.200 - nasazeny

814 306, 814 308 a sólo 810 641 ...

R 1242 jede 854 033 ...

Jak dojela ta struska se stroji "co dům dá" resp. depo našlo? Se divím,že se nepostavilo nějaké bertové, catrové ev. elektronikové dvojče.

Vodis: to víš, chtěli Ti zas zvednout adrenalin, aby si neměl v práci takovou tu vánoční pohodu s kopyty na stole.

750371 - Ty to nevíš ? To mě vážně překvapuješ ...
Takový odborník přes všechno ...

Struska ok a jih má dokonce palec nahoru, že vyškrábli na Lenzingy dvojče 753.7! Asi poučení z krizového vývoje.

Vodis: tak Bulhaři už o 2 Catry přišli, když ho Rákosz.cz nasazoval na topírenský posun ... za 10 tis/denně pro ING. Holt tak dlouho se chodilo se džbánem... až se ucho utrhlo! viz Křemže,... já je varoval!!!

Ale divím se, že na strusce nejelo dvojče otíkovek 743. Byť tedy loko mají nižší výkon a jsou primárně předurčeny na posun.

tak Bulhaři už o 2 Catry přišli

753.773 a 774 přešly do Nymburka z Plzně - jestli je řeč o těchto.

750371 - se ti to hochu nějak plete - Rákos nikam nic nenasazuje ...

Catry přešly proto,že v Plzni jim skončil výkon do rajchu.

však jo, to víme, že skončilo Pn do Furthu. Nicméně za určitých okolností jsou v Plzni potřeba i dvě dvojčata, takže tam klidně jedno dvojče Catrů navíc mohlo zůstat. V ČB je jediný adekvátní výkon ta struska, když tedy skončil ten malý Mn do Křemže, který jel v těsném sledu Mn do Kájova...přičemž oba s úctyhodnou zátěží 1-3 vozů. A psalo se to na krp X-krát, že takovéhle legrace táhnou ČDC ke dnu.

Catry beru z jiného pohledu, vidím kam a kolik km nalítají Catry i EXD. To není takové šudličkování jako u ČDC.

750371
To bude tím, že EXDje používají tam kde by ČDC použilo elektrickou lokomotivu. A tak ČDC je použivají především na výkony na neelektrifikovaných tratích. Těch v lokalitě okoli Českých Budějovic a Plzně není příliš mnhoho.

Haldir:
to samozřejmě ano, ale EXD je též vlastníkem E lokomotiv. A pokud pro Catry ČDC nejsou adekvátní výkony, proč si je dopravce pořizoval? resp. výkony jsou, jen se tam týrají dvojčata 742 (viz ta Plzeň, Liberec, M.Boleslav, možná i to Znojmo) pak samozřejmě Catr na Mn o 1-3 vozech působí víc než směšně. A co třeba mi není jasné, proč se dělá přepřah strusky na E kvůli pár km z BE do Radotína, a nebo přepřah Nbk-KH. Takový průvoz by Catr zvládl bez toho, aby se držela E loko + další náležitosti k tomu.
Je to jen reakce na příspěvky od Oldy S., dj Cargo..a dalších, kteří stále poukazují na různé prodělky. Pak tedy si pokládám otázku, proč to někdo nezmění?
Všechno tohle stojí peníze navíc, ve finále se každoročně laboruje s kolektivkou a řeší se škrty, protože se přemýšlí jak ušetřit na lidech...zbytečně...

750371 - ad. Nicméně za určitých okolností jsou v Plzni potřeba i dvě dvojčata, takže tam klidně jedno dvojče Catrů navíc mohlo zůstat.

Vždyť tam jsou dvě , jedno řady 742 a druhé 753 768 + 770 ... To že tam nezůstalo i 753 773 + 774 , není vina ČB.

Osobně se právě divím proč si plzeňák to druhé dvojče Catrů nevydupal? lepší než 2x742. V ČB na ty 3 Catry je adekvátní výkon jen struska 2x týdně, nic víc. Stejně to jednou půjde přetrasovat zpět pod trolej. ČB to samozřejmě neovlivní, když prostě výkony nejsou...

Snad jenom jednou jsem zažil že jely Catry se struskou až do Radotína a pak se vracely jako Lv. Jinak se v Berouně přepřahá povětšinou na eso, které se pak od strusky z Rado pro změnu také vrací jako Lv

750371+Ghost: Jo, to byl taky řev, že s dieslem pod drátama až do Radotína... Mnohem jednodušší je to poslat dál, lidi jako Maršál to znali i do Rado, případně tam jiným dáš pilota a je to. Ale nesmíme.

Že by paragaf jedna modrého zákona?

Máte 93 minut...? Projeďte se po trati 200 (srpen 13)......
http://www.dailymotion.com/video/x18wxeg_zdice-protivin-1-2_trave l
http://www.dailymotion.com/video/x18yjwc_zdice-protivin-2-2_trave l

R 1249 : 854 009-8 + Bdtn⁷⁵⁶ (329-9)

Karell: Díky za video. Už jsem se projel. Nádhera, počasí ideální. Existuje také staré video z této trati dostupné na kijfilm, ale je velice nekvalitní.

Karell: Super ! Díky za vzpomínky. Jen je člověku smutno, když vidí ta prázdná nádraží. Sem tam nějaký ten vagón, ale jinak pusto, prázdno.

Ještě existuje video z jízdy R 1590 "OTAVA" - pohled z kabiny nějaké berty i se zvukem (spíš hlukem).

Ad Karell: Díky

Karel Musil: To je to video, které zmiňuji. Jmenuje se Rychlík Otava a je natočené z kabiny strojvedoucího ze Smíchova až do Sušice. A je to se zvukem hektora, který byl tehdy na tento rychlík turnusován. Ale jako už jsem zmínil v předchozím příspěvku, kvalita videa je bohužel mizerná. Je dostupné zde: http://kijfilm.blog.cz/0904/rychlik-otava-dil-1

Kvalita obrazu je sice skutečně mizerná, ale i tak to rozhodně stojí za shlédnutí

Hon: V roce 2009 se zvukem Hektora?

Ghost, Hon: Záznam byl pořízen na stroji 749.102.

Domin: Vzpomínám na ní s láskou, měla krásnej zvuk a starej unifik

Ghost, Domin: Omlouvám se. Jsem přesvědčený, že jsem na tomto rychlíku ale hektora vídával... Možná někdo upřesní.