Co té 033 chybí, že jsou s ní pořád trable? ...Na závěr úplně prostá otázka, proč to depo neopraví?

No z Masny popravdě 3 - jeden v Dejvicích vystoupil.

Ty dva přední vozy nevím - na stojáka to ale asi nebylo. Na vejhybce byl výstup asi 20 ks, několik nástupů a tak hádám že celý to mohlo z Prahy mít k 30-50 ks. Fakt je že na pondělí to je zoufalost a bejvalo to jindy o dost silnější.

Pisecan: Je tam myslim 30 km/h páč se tam Čevaku propadá nějakej kanál.

Petr_vlček - nejsou náhodou nějaké pražské prázdniny? Kladenské ne, ty jsou od 4.3.

http://www.julda.cz/2012/02/jarni-prazdniny-2013-terminy-dle-mest -okresu-a-kraju/

PHA1 až PHA5 a Louny

Že by to bylo toto ?

No to bych bral že to bude slabší ráno DO Prahy a odpoledne Z Prahy. V 9 se vrací málokdo.

Spíš ale možná po zkušenostech se spolehlivostí kundálů lidi přestali jezdit na přestup do Lužný na Žatec. Při minulým chípanci a odřeknutí tohoto R překvapivě dost lidí řešilo jak dál za Lužnou a vlekvedoucí telefonoval leč údajně "v Lužný nečeká". Což při dalším vlaku za 4 hodiny nebo nějaký šílenosti via Blatno/Louny asi lákat nebude.

To by ale bouralo Káemovy teorie a dogmata .

Dnes v 9,02 z Prahy v řidičáku 2 - slovy DVA - kusy.

V 9 z Prahy proti špičce ? Ani se nedivím.

Spíš ale možná po zkušenostech se spolehlivostí kundálů
Prosím tě..to by nesměli jezdit ešusama, 380, šukafonem, padesátiletou zamráčou.
Buď rád, že ti to už nejezdí na 200
Jako co se týče substrátu, tak pro něj je kundál+pohodlná plyšová Bdtn s vakuáči a 854 s tímtéž jednoznačně plusová věc proti šukafonii na Kladno nebo 714+5 Baafx tamtéž či dokonce nějakým tím plesnivým B. Jakkoli se teď tady někteří snaží, asi ze šotonostalgie, navozovat dojem opaku.
Ono v 21. století je už koženka a díra do kolejí na WC na každodenní ježdění do práce opravdu out, bez rozdílu, jestli je to B nebo Baafx či žabotlam.
Holt ve Škodě Mladá Boleslav na to přišli se Š 100 a hlavně 120 v roce 1976, na dráze tak o 25 let později.
Profilovat vlaky jako lautr socku není dobrá cesta.

EDIT: Jinak ty 2ks krásně ukazují, že limity vlaku (či jiné VHD) jsou většinou nějakým způsobem dané (cena, rychlost, komfort, dostupnost zastávek, integrace) a většinou nelze čekat nějaké zázraky.
No a Kladno prostě jezdí především busy a hodinový takt Sp a R je dost nová věc.
Holt když to půjde takto dál, tak se ten spoj v 9 zruší. Jako sorry, ale dva žraloci musí mimo exponované vlaky stačit. Podobnou cestou jdou třeba teď na trati 180 Plzeň-Domažlice : Klasy 754+ (až 6vz) ve špičce a jinak 1-2 žraloci.
Když tuhle zvěř i díky StČ politikům preferující své bus kámoše nedostanem, tak se holt bude jezdit na 200 i jinde "co dům dal". Zaplať pámbu třeba za ešusizaci příměstské nebo za pokrytí 210 814 Trio (kromě rekreáků).



(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Tak si budou na trase Příbram - Praha konkurovat dva národní dopravci, sice jeden po železnici a druhý po silnici, ale přesto to bude zajímavé, zvlášť pokud bude DB provádět NAD pro ČD odkaz

PV: >údajně "v Lužný nečeká".
Tak toto se mi stát s tím, že další vlak jede za 4 hodiny, tak tam už vlakem nikdy nepojedu.
Pokud je to pravda, tak disp. osolit tak, že si to bude pamatovat léta.
Když ono zase smlouvy a sankce od Stč kraje za včasnost/zpoždění. Tak se (asi) volilo menší zlo.
Ty 4 lidi bych tam dovezl z Lužné klidně taxíkem. Stát se může cokoli, ale 4 hodiny..
Jo, Lužná-Žatec je balkanizací asi opravdu nepoužitelná a lounsko, rakovnicko, žatecko, slánsko atd díky nezájmu o vlak (nezaměstnanost, lidi sedí doma, pomalost tamních tratí a dobré bus spoje do Prahy) bude asi brzy taky.

Mořepetr: No jestli si myslíte, že současný rozsah provozu Švejků na 200 je nějaká významná konkurence, tak jste na omylu.

No není to tak vždycky - dnes jsem ale fakt čuměl. Jinak těch lidí co jelo dál z Lužný asi na jedno tágo byla jaxi moc - jen v tý regině co jsem v ní seděl byli nejmíň 4+2 (a dle telefonování nebyli jediný) a zaslech jsem Mutějovice (což je ještě zkousnutelný přes Rakváč byť je to od Kounovskejch řad docela kus) a zaslech jsem Žatec. Dle zavazadel to bylo něco z dálek. Jak dopadlo finále netuším. Problém je že spolehlivost kundálů na 120 je dost hluboko pod spolehlivostí exit vloni tamtéž.

Jinak on se ten v 9 bude rušit blbě - protože na devátou do Prahy jezdí narvanej a z Raka ve 13,21 taky lidi jezděj. Otázka je že by moh jet spíš v 11 než 9 kdy už by to pro návrat z Prahy nějak bejt mohlo.

Jinak ty žraloci na domažlický - taky mi to nepřijde úplně ideál když se i v neděli poledne jezdí dvojmo neb jaksi frekvence u Plzně. Jo a je to docela příjemný svezení - lepší než v regiopanterovi.

>taky mi to nepřijde úplně ideál
Tak tam to chtějí řešit přidanými pendly do Nýřan a tím možností nasazovat jen jednoho.
Jinak když tedy někde můžu jezdit klasou místo dvou nebo tří motorů, tak je lepší jí jezdit a motory mít na zálohu jinde, kde jezdí zamráča se dvěma (třeba typicky Tábor-Bene, kde jezdí jedna souprava 749(754) pod dráty trvale už docela dost let) nebo Plzeňáci, kteří honí brejláka do Berouna/Zdic pod dráty, protože "nejsou esa".
Jenže on si čím dál víc hraje každý kraj na svém pískovišti..

V Plzeňském aspoň pro ty lidi něco dělají. Takový JČ tragédie. Třeba (silný) Krumlov. Šukafonie stále (jakkoli pokusy tam jezdit s 842 nyní právě začaly - ty, co se uvolní z těch Domažlic.)

Ad Mladějov: Konkurence je vždycky, pokud si mohu vybrat z více variant. Takže Švejk-auto-bus jsou konkurenti. Pokud to tak ČD necítí, tak není divu, že to tak vypadá.

>Pokud to tak ČD necítí,

Necítí to tak především ministerstvo dopravy, co ty R platí. Jinak jsem použil přídavné jméno významná.

Pokud to kraj tak cítí, může na ty R přispívat sám a budou se jmenovat Sp. Mám ovšem obavu, že kraj i místní vidí Švejky jako postradatelnou marginalitu. Totéž Jčk.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Ty 4 lidi bych tam dovezl z Lužné klidně taxíkem. Stát se může cokoli, ale 4 hodiny..

Nespadá to pod stejného RD jako jih? Tady se tohle děje běžně (bohužel).

Jinak 754 nad Táborem lítají už dvě, jedna turnus, druhá místo 363, která už tam pár tejdnů chybí.

Jinak postřeh z tohoto víkendu - švejci s 854.009 a (tuším) 010 jely včas nebo s +1-2. Problém nejspíš bude kondice některých strojů jako je 033...

PV: A obsazenost ?

Ad Mladějov: Pokud to bude platit kraj a bude to Sp, tak budou končit na "hranicích" v Březnici. Uvidíme, až kraj zpracuje studii o sloučení SID a PID, jak s vlastním podpisem slíbil nynější hejtman u Moravce. MD myslím bude mít dost problémů po sloučení s ministerstvem průmyslu, aby udrželo balík peněz, na který jsou dnes zvyklí pro dotace. Ale na předpovědi tady máme někoho jiného. Takže už radši mlčím.

1251 v sobotu z Lochovic v 054 obsazený vše až na jednu čtyřku a jelikož to bylo obsazený jinak 1-3 tak hádám že někdo vystoupil tam nebo Jince. Oproti kladivům a vzhledem k počasí k ničemu (mokro, trocha sněhu, zataženo...) vidím jako solidní. Další viděny natolik z dálky že těžko říct. V Berouně větší výstup než nástup, nepřípoj od osobáků ze 170 je proti loňsku poznat.

Dnes jsem jel R 1254, jela 854.033 a hrůza, musím konstatovat, že to rval co MV dal a přesto minuty naskakovaly, navíc motor vydával různé pazvuky. Beroun +2, Lochovice +4, Jince +5, Příbram +6. Obsazenost taky mizerná Praha 39 lidí, Beroun 28, Zdice 24, Příbram 15.

Obsazenost 1254 šla rapidně dolů poté co byl zrušen tehdy poslední švejk v 19,40 z Prahy do Březnice neboli "sichrák když se ten v půl šestý nestihne".

PV: No ale sorry, za Beroun 29 lidí vlakem v 17:45 z Prahy ? To je minimálně na to Švejky točit v Berouně a necpat se ve špici s třiceti lidmi mezi ptg , který veze 600-700 lidí.
Naprosto vážně.

Bejvá to bohužel i horší. Pod Březnicí není už nic divného, když se to motá kolem 10 - 15 lidí a ani ze Zlivi do Budějc to nepřeleze 30. Úsek nad Březnicí šel sice do hajzlu taky, ale zdaleka ne tak výrazně. Přestup už bude jen poslední ránou z milosti (nejlépe ve Zdicích, aby agónie netrvala zbytečně dlouho).

MZ: Nojo, ale co s tím, když místo desira jezdily zamráči s dvěma plesniváky, každý rok měsíc výluk a nakonec redukce k nepoužitelnosti ?
Jednou za 2h by se to 2x desiro (žralok) snad zaplnilo, ale tato vozidla nemáme a takt taky ne.
A autobusy do Příbrami, Písku atd. jezdí jeden za druhým, takže ne, že by VHD nebyla.

"To je minimálně na to Švejky točit v Berouně " - mám pocit, že to už kdysi bylo. Ale mělo to přípoj od pražského i plzeňského rychlíku.
Jó, kdyby se bývala "stejnosměrná" natáhla do Zdic.....

Tak ono kupodivu když jezdily "plesnivý béčka" ba i na začátku blbě topící Bdt tak lidí ve vlacích významně přibylo a trvale přibývalo. Tu zoufalost z toho udělaly až redukce na pár náhodnejch výstřelů - ostatně před švejkama v době tu a tam jedoucí Otravy/Bezdřevu a tu a tam něčeho co končilo v Berouně (natož Zdicích...) byla frekvence i horší než dnes.

Jo a ukaž mi použitelnej bus odkudkoli z oudolí Litavky jinam než Hořovice/Příbram. Třeba do Prahy. Nebo Beroun - Písek. Busy jezděj buď z Prahy nebo to jsou vymetáky že by proti nim byla i 033 se třema jako zastávkovej osobák žihadlo

Pánové, motáme se tu v bludným kruhu, co nemá zatím východisko. A Káem si někde v koutku tiše mne ručičky.

Můj pohled nezaujatýho (pozoruju z dálky, ale se zájmem i s nostalgií, to mi věřte):

1. Rychlost - něco málo se dá nahnat, ale 100-kou se to do Práglu bohužel asi nikdy nepovalí (myslím tím úsek Protivínky, ne jižní a severní části). Dneska Písek - Praha vlak 2:16 až na hlavák, bus cca 1:30 ale jen na Knížecí - čili zase by to tak moc nepotřebovalo, aby to bylo konkurenceschopné
2. Pravidelnost a dochvilnost - buďto vrátit takt bez výjímek, nebo ze systému náhodných výstřelů každý den jinak přejít na systém něco jako bylo - ráno, dopoledne, odpoledne, večer - ale hlavně každý den stejně, pokud možno ! A dochvilnost ? O tom je tato debata už drahnou dobu, a víte sami, kde je jádro pudla.
3. Cena - je tu konkurenční prostředí, a pokud dopravce opravdu chce dostat lidi do vlaků, musí pro to něco udělat i v cenové politice. Kde zuří konkurenční boj, tam to jde - viz koridory nach Ostrau nebo Brün. A už jsem to tu uváděl několikrát - jednoduchou matematikou spočítá i dítě na základce, že 5 x 193 (dneska Písek - Praha) je určitě míň než 10 x 100-110 (+ větší tašky apod.).

A podle mne (ale nejen podle mne, mám pořád dost známých v dané oblasti, kteří se mnou o tom diskutují) až pak nastupuje otázka koženka x plyš, Béčko x Bdtn, humanizovaný x nehumanizovaný.

A někde na konci je pro laickou cestující veřejnost problém regionoha x hydra x kundál x barča.

Písek - Praha dneska valí hafo busů, čili lidi jezdit chtějí/musejí. Ale je tu otázka - kdyby se podařilo ty 3 hlavní problémy aspoň částečně vyřešit k jejich spokojenosti, zůstali by všichni ti lidi už na autobusáku, nebo by pak radši popošli ještě 200 metrů až na vlakáč ? Já tvrdím, že dost lidí by radši jelo vlakem, protože dneska jezdí busem se skřípěním zubů. To berte jako fakt (i Káem !). Protože pak nastupuje další faktor, a to pohodlí. Pohodlí obecně - místo na nohy, zavazadla a tak. Jako třeba nastupování / vystupování v Písku. Kdejaká má zmodernizovaná nástupiště, kde se nemusí z posledního schodu skákat, ale v Písku , tam si musí kaštan i trochu zasportovat .

To je tedy můj názor. Můžete s ním nesouhlasit, můžete mi odporovat, můžete jej vyvracet, ale je můj .

Karel Musil: Obávám se, že se ten problém řešit vyloženě odmítá i když se o tom dobře ví, viz naposledy zcela radikálně zamítnutá zastávka v jížní části Příbrami ač nádraží je na druhé straně města a ve těch přilehlých čtvrtích PB 7+8 bydlí lidí asi jako v Březnici+Jincích+Zdicích dohromady. Jinak ve zbytku máte pravdu.

Jó, kdyby se bývala "stejnosměrná" natáhla do Zdic.
Nevím k čemu by to bylo dobré, z Prahy do Zdic osobákem stejně nikdo krom důchodců jezdit nebude, protože je to už daleko a považovat dnes Zdice za přestupní stanici už může jen idiot když o 9 km vedle mám okresní město s dopravním uzlem, je třeba si uvědomit že 95% cestujích z 200 jsou spádovostí Beroun+Praha, takže jakékoliv přestupy ve Zdicích jsou debilita.

Modré_Béčko - a proč jen z Prahy? Já když tudy jezdím (většinou pravda SoNe), tak mezi Berounem a Zdicemi jezdí takových 30 - 60 lidí podle ročního období. A přestupují (přestupovali, za nového JŘ jsem ještě nejel) do osobáku richtung Příbram... Zhruba totéž zpět. Jestli zamrzne, tak to zase prubnu.

Karel Musil:
Celkem přesně popsáno.
A první rok provozu to celkem prokázal - vozy šílené, v zimě většinou teplo akorát v hytláku, ze začátku se to občas docela sypalo, než se to zažilo. Přesto byl nárůst počtu cestujících výrazný.
Pak, navzdory zlepšování souprav, se začalo škrtat a ani výluk málo nebylo, a výsledek můžeme sledovat - snad ještě horší stav než za Otavy a Bezdreva s jedním párem R navíc.

Ale viz Mladějova - kudy z toho ven?
Rozhodně ne tak, jak nám velí Káem, to je cesta akorát tak do . Stojí to docela dost a užitek mizivý. Ano, 854 něco ušetřily, ale zcela zabíjí jakoukoliv možnost navrácení dalších spojů - i v pátek, kdy jede pouhý pár vlaků navíc, je docela vidět, jak se to sype (a to tam je zamotaná jedna "klasika").
Takže i kdyby se stal zázrak a lidi začali ve vlacích přibývat (proč by to proboha dělali?!?), bude potřeba dražších souprav, s nimiž se ale za stejné peníze dá odjezdit spojů ještě méně.

A jsme na začátku - pokud to má mít smysl, je potřeba buď více peněz (a za ty vložené peníze se pak odvozí výrazně méně cestujících - věřím, že i poměr vložené dotace na cestujícího by pak byl příznivější), anebo se na to vysrat úplně, protože tohle je akorát vylejvání peněz do kanálu, z kterého má přínos pár vytrvalých a dotace na jednoho cestujícího pak dosahuje šílených cifer, kdy i taxíky by byly nejspíš levnější.

Ono je to taky o penězích. To je teď asi nejčastější výrok na všech úrovních politiky - "NEJSOU PRACHY".

A když už jsou, tak z dotačních titulů všech možných a nemožných ROPů apod. Je veřejným tajemstvím, že dost velké procento takovýchto peněz prostě někde "zmizí" a tudíž je na každou akci potřeba neúměrně moc peněz. No a když k tomu začne řehtat onen úřednický šiml, kupí se razítka a nejrůznější "studie", tak je nabíledni, že nějaká zastávka Příbram-město nemá šanci. To by musel někdo sakra moc chtít. A proč ??? A co za to ???

Ať mi znalí vysvětlí, proč má stát malá zastávka na lokální trati, kde jezdí šukafon, maximálně zdvojenej, nebo teď regína či "Regiopavouk" (), něco kolem 6 mega ???

O.T. : No když může stát to dětský minihřiště od LIDLU v Písku mega a půl .....

Jenže krom zastávky v Příbrami chybí i zastávka v Jincích. Jinak zamítnout tvrdě zastávku v Příbrami je zhovadilost představitelů města. Dokud nebudou tyhle dvě zastávky, snad ani nemá cenu nějaké vlaky zavádět. Připomíná mi to stav v Praze, kde neexistující zastávka Kačerov silně rdousí smysluplnost vlaků v pracovní dny na pacifiku.

6mega???to by byla nějaká luxusní 4patrová zastávka.Vlastně vila
Já mám postaveno barák o ploše 173 m2avyšlo mne to bez fasády na 1,1mega.Kruci to by byl kšeft

Těch zastávek by mohlo být víc. Čenkov, Trhavé Vzdušníky.

Bram - ano, tak to mělo už dávno být. Ale nikdy se to tak nedělalo. Od nádraží v Jincích dolů k přejezdu jsou to po silnici 2 km. To jistě každý z lidí co bydlí u náměstí rád půjde....

Koukám, že tak jaxem našel příspěvek MZ z roku 2009 (4!!!roky) o zpožďování a kvalitě zamračenejch, kterej velmi cudně zustal bez komentáře, budu muset najít i nějakej příspěvek o "rostoucí" obsazenosti švejků v té době, když máte tak krátkou a selektivní paměť.

Hledal a našel jsem tiskové zprávy o nové zastávce Písek-Dobešice, čili přímo k tématu. Hovoří se tam o 6 mega (v jedné zprávě "jen" o 3 mega ):

http://www.cd.cz/old/TCD2009/9_2pisek.htm
http://www.szdc.cz/pro-media/tiskove-zpravy/pisek-dobesice-v-prov ozu.html
http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-2166/
http://www.zelpage.cz/zpravy/6818
http://www.mediafax.cz/regiony/2798315-Od-stredy-budou-vlaky-zast avovat-v-nove-stanici-Pisek-Dobesice

Tak co, máme na nové zastávky ???

Já ale těch 6 mega myslel na kdysi uvažovanou novou zastávku tady u nás, na Vysočině (Humpolec). Ale jak vidět. částka od věci zas tak zcela nebyla.

754 019 by se měla ukázat na pátečním R 1251 ...¨

Karel Musil - ta zastávka "U šraňků" by mohla zvednout obsazenost osobáků! Teda jestli je v zóně dost práce....

Ale to já nezpochybňuju. Jenom jsem upozornil na finanční náročnost akce, za kterou se někteří kompetentní jistě "rádi schovají", aby nemuseli jít do střetů a politického boje. Možná. Nechci nikomu křivdit. Pochopitelně nemám k dané problematice žádné relevantní informace. To aby mne někdo nenapadnul, co že do toho mám co kecat .

Tady u nás (v Humpolci) je to podobný - nádraží na jednom konci města (já to mám na vlak z bytu skoro 2 kiláky, a většinou do kopce ), a trať pak kde kolem města a na druhým konci se "dotýká" posledních baráků - ideální místo pro zastávku - jenže "není politický zájem ani vůle". A - NEJSOU PRACHY !

Karel Musil - otázku financí vyřešilo již před desítkami let radio Jerevan! Na otázku zda v 21. století budou peníze odpovědělo:""nahlédnuto prizmatem dialektického materialismu u někoho budou a u někoho nebudou!"
Ví někdo jak se změnilo využití vlaku ve Strunkovicích nad Volyňkou po vybudování zastávky ve vsi?

Zítra na R 1245 pojede 854 027

A dál jak ? Bude točit ? Já budu v Písku až odpoledne -----

Papírově by měla jet i na R 1248/R 1253. Ale moc bych na to nesázel.

tak trochu jiný švejk než s mašinou
...

Tombart: Myslím, že s tímto jste muž... Podporovat na Švejcích odporné soupravy s motorákem, to se zde prostě nenosí

A za zmínku stojí, že momentálně nejezdí ani jedna z "turnusových" 854 - tedy 006, 009 ani 033.

Jste si všichni co tady nadávate na 854 tak jistí, že za to můžou stroje?

Nemůže bejt chyba taky někde jinde. Je to doopravdy tak, že ta 854.033 jela fakt na plno? Neflákal to na 50%, protože věděl že protijedoucí má taky sekeru a bude muset čekat? Nebo něco takového? Měl doopravdy volno? Včas postavenou jízdní cestu nevjížděl do každé druhé stanici přes výstrahu a následní chvílu i proti stůj?

Neřekl bych, že by JD mohla bejt ohrožena zrovna motorákem a jeho kondicí. Mezi 854 jsou rozdíly a obří. (Trutnov 207 lenoch x 016 dělo) ale takový zpoždění to snad nezmůže. To by musela bejt 033 v prči. Tam snad jediný, co by takhle šíleně mohlo doopravdy natahovat JD je převodovka. Například když motor furt vyřazuje např. druhej měnič. Pak se řadí rukou 1-3 a to je zpoždění hned. Ale to se snad stává jen za studena. Nebo špatným olejem ale to by snad už dílna vyměnila a neposílala by stroj na trasu s přísným JD. Kór když tam je záložní kundál se zásuvkou a může jet snad on

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

Tak nocování v ČB ...

Kór když tam je záložní kundál se zásuvkou a může jet snad on

Taky mě neni jasný proč 033 neodstaví na opravu, když je podle většiny zde na ní nadávajících tak "v prči" Volných neturnusovaných strojů - velkých dieselu ve Vršovicích je snad dost ne? Nějaká doživající 749 by mohla 033 po dobu opravy nahradit k velké radosti místních.. Otázka je jestli je 033 opravdu tak v "prči", nebo je to jen šotofantasmagorie a zbožné přání některých.

Rybák: myslím, že od tý doby, co se tu všichni hádaj (tak 2 roky zpět) tahle diskuse stojí za Ikdyž je to marný, tak aspon malá fotka aby zde bylo na co koukat. Ty řeči kolem už ani nečtu

R 1251 -754.019 + 2x Bdtn

006 a 033 opět v provozu

R 1243 - 854.007+Bdtn⁷⁵⁶(330)
R 1248 - M296.1027+Bdtn⁷⁵⁷(325)
R 1249 - 854.033+2×Bdtn⁷⁵⁷(204,232)
R 1250 - 854.006+2×Bdtn⁷⁵⁶(330,326)
R 1251 - 754.019+2×Bdtn⁷⁵⁷(229,230?)

Dnešní R 1251 ....

No tak vida, kurvy pražský, a potom, že to nejde. Sami si vozí prdel na dobrejch naleštěnejch mašinách a nám do ČB posílají samý špinavý a líný šunky! Chtělo by jim trochu klepnout přes prsty, aby výkony do ČB nebrali jako podřadnou záležitost pro vesnický burany!

Pz.Kpfw.VI: a potom, že to nejde

Jestli ono to nebylo tím, že byl pátek. Takže to jít muselo.

Zapa: Jestli to nebylo náhodou tím, že 14.2.2013 byl čtvrtek! 749 039 raději poslali do Tanvaldu a do ČB 854 027 - elitní to stroj, aby rejpalům zavřeli pusu! Ještě by bylo pěkný prostřídat i ostatní stroje 021,031,035 atd, a k nim jako bonus seřadit vozy ve shodném nátěru s MV. To by potom byla paráda, to by se to fotilo.

Pz.Kpfw.VI: Já jsem hlavně nepochopil, k čemu že se to vlastně vyjadřuješ...

Nedá se nic dělat, i k tvrzení "jak nám ty počty lidí ze začátku na švejcích utěšeně rostly" tu máme pár čísel od MZ po půl roce provozu:
Martin_zlivský
Moderátor

Číslo příspěvku: 51007
Registrován: 4-2003


Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 12:57:27


Snad jen teda dnešní R 1247:
České Budějovice - 32
Zliv - výstup 21/nástup 6
Číčenice - 1/3
Protivín - 4/4
Písek - 10/19
Čížová - 7/0
Čimelice - 0/2
Mirovice - 4/2
Březnice - 6/24+pes
Příbram - 16/11
Jince - 3/4
Lochovice - 3/2
Zdice - 3/8
Beroun - 12/11
Praha-Smíchov - 17/3
Praha hl. n. - 23
(smajl Káem)