Hm, tak pro cestující je tedy rozhodně 854 tišší, lepší, pohodlnější, s prostorem na kola a zavazadla, než dvěma motory řvoucí traktor 843 s prostory pro trpaslíky. Svezte se s tím třeba Pa-Lbc a uvidíte. V motorovém voze není slyšet slovo.

Tak jistěže 854 z hlediska cestujících je o několik tříd vejš než ječící křáp pro Korejce.

Už vidím, jak to tady od MP brzy slíznu :-)

Ml636: na švejcích snad "libeňáci" nejezdí. Zustala tam snad stejná parta jako byla na 750.7 akorát že jezdí na ex 854 ze 120 + pár polo vraků z brna jako například 007. Libeňáci se dál realizují s nejlepšími 854 na 070.

Mladějov, PV : neni to tak dávno co se zde volalo po 843 jako spáse R na 200. Jsem rád že někdo uvedl recenzi 843 na pravou míru..

Mladějov: Jako cestující na této relaci nelze než souhlasit. 3h v 843 je fakt příliš, když je to doba, za kterou jinak přejedete půl republiky.

Řada 843 byla těžký propadák už když sjížděla z výrobní linky, koncepčně jde pouze o inovaci motoráku M274.0 z roku 1934 a to ještě v dost otřesné verzi (hluk, stísněnost) vleky nejsou nic jiného než zmenšené lazaretní vozy Bdmtee. V téže době se již jinde běžně vyráběly nízkopodlažní jednotky o úplně jiných parametrech. Z hlediska cestujícího je 854 určitě lepší jak 843, ale to není důvod cpát do 854 další miliony. Spíš se to chce vydat cestou Regiosharků nebo Desir, protože tam je potenciál do budoucna narozdíl od 854.

Dneska po prijezdu 1248 ochuravela 006. Napred neco kutili ve strojovne primo na perone a v 15.03 ji stopnul. Ted sviti 15 minut zpozdeni, ale to jen utecha, dle zdeleni vypravciho, neni nic za to. Nejde ani odtahnout, musi pry shodit kardan.

V15.22 vyhnali lidi z vytopeneho Bdtn a v 15.30 pristavena nahradni vymrzla souprava do jejz cela se postavila 749.100 a v 15.37 se dal R 1253 do pohybu smer Praha. Ci jeste dalsim dobrodruzstvim ... ?!

Dnešní 1250.

Ano, zdechlin trvale přibývá. Ještě někdo pochybuje?

Tabulka nasazení Švejci

Domin - šetřit se musí ať to stojí třeba majlant, soudruzi! Asi někde udělali chybu....

R 1248 - 854.006+Bdtn⁷⁵⁷(234)
R 1249 - 854.010+2×Bdtn⁷⁵⁷(236-retro,233)
R 1250 - 750.705+3×Bdtn⁷⁵⁶(328,323,315)
R 1251 - 754.022+2×Bdtn⁷⁵⁷(231,229)
R 1253 - 749.100+BDs+Bdt

honzaklonfar: njn nechápu kdo dostal ten idiotský nápad sem nacpat ty sráče. Přitom ty 750.7 se tu celkem dobře zabydleli, personál se s nima naučil, neschopností bylo minimum, jízdní řád stíhali s přehledem i spotřeba nafty byla příznivá, všechny vagony se povedlo humanizovat, byl k dispozici hytlák pro dostatek jízdní kol a kočárků s pracovnou pro vlakvedoucího, nechyběla ani kupéčka pro matky s dětmi. A teď? jen samé problémy, četné neschopnosti, nekrácení, sekery, neprůchodnost soupravy(=únik tržeb) a ušetření? Blížící se nule, GŘ O12 děkujeme!

To je to samé jako s těmi osobáky, průvodčí jsou moc drahý, tak se nakoupí automaty, označovače, POPky pro fíry (vše statisícové položy), k tomu příplatek fírovi za roli vlakvedoucího a revizoři taky zadarmo nedělaj, takže se nejspíš ušetřilo minimálně ne-li záporně, ale ušetřilo se!

Koukám, že ten šrot 749.100 vyjel z ČB +30 a nenakrátil ani minutu, naopak už je za Březnicí na +40.

Louis: Ve Vráži čekal na 1250, v Březnici na 1252, osobáky taky nevyšly nejlépe. Za to 749.100 nemůže

Domin: Ale může, z ČB do Písku nevykrátila ani minutu a vata v JD tam je.

LDM: 749.100 si laskavě do úst nevkládejte, ve Vráži vidím 7 minut pobyt na křižování, v Březnici další 3 minuty a navíc vyjela studená, takže nebylo možné jí hned hnát na plný výkon aby krátila, navíc křižování s 661. A že je to šrot? tak o tom by se dalo diskutovat, lak možná nemá nejvzhlednější, ale léto na Šuměvě odjezdila zcela bez chyby s přihlédnutím na jejích věk a údržbu, což se o 854 na Švejcích za poslední měsíc a půl rozhodně říci nedá.

Jeny: Budu si ji brát do úst, stejně, jako si mnozí berete do úst Hydry. Myslím, že se na tyhle stroje díky šotohledisku hledí "skrz růžové brýle".
S přihlédnutím k věku musím konstatovat, že už aby byly buď v muzeu (za což bych se zrovna u stovky přikláněl, byla to rychlíková hvězda DKV ČB), nebo ve šrotu.
Zrovna na Švejky už jsou poměrně staré, což dokládá i to, kolik už jich na nich zhynulo.
Co se týče Hyder, tak by stačilo, aby se na švejkovský turnus neposílaly ty největší šroty jako 033.

PS: vím, že Hydra není to nejoptimálnější pro Švejka, ale lepší, než žádný švejk. Myslím, že se objednavateli už nebude chtít znovu platit lokomotivní soupravu s mrtvou váhou u loko navíc díky 2 vozejkům.
Jo, mě by se na Švejka líbil PESAr, ale toho sem jen tak nepořídí. Spíš věřím, že se tu objeví ty 843.

Takže zítra se na R 1138 dá očekávat 749 když je 750.705 na TS801/2 a pojede minimálně R 1245. To bude zas radosti a fotek

Louis_de_mydlaque: Souhlas! Jen těch nervů co si asi strojvedoucí který běžel narychlo "do kopřiv" pro tu stovku že s ní má otočit na rychlo Prahu. A co se týče škopku jak se tady s oblibou říká - někam je posílat musí a přece je nebudou strkat mezi ty hvězdy na 070.

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

Jeny: s pracovnou pro vlakvedoucího, nechyběla ani kupéčka pro matky s dětmi. A teď? jen samé problémy,

Do problémů bych rozhodně ty dvě zmíněné věci neřadil. Vlakvedoucí by měl mít "pracovnu" hlavně mezi lidmi a jak už jsem psal dříve, tak vůz určený pro matky s dětmi na soupravě jednoho a půl až dva a půl vozu, je tak jako tak hovadina.

Koukám, že ani 754 není žádný zázrak co se JD týče
Beroun +2
Zdice +4
Lochovice +6
Příbram +7
Písek +7

Dokonce ani R 1250 s 750.7 nebyl zrovna světový http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/cgi-bin/zpvlaku.cgi?v=1250&d=3
Po Písek nezkrátil ani minutu, a PI-ČB 3 minuty, které tam umí zkrátit i 854...

6120: Rekobrejle ráno pojede na R 1243, pak bych to viděl ještě na kolečko R 1246/R 1253, protože v sobotu už pro ní práce nebude a motory nejsou a v neděli už asi Tanvald.

Ba naopak. 854 jsou oproti 749 šroty. Kolikrát už tu byli problémy s 854 od začátku GVD??? A kolikrát byli problémy se 749, když tu jezdili na rychlíkách??? Barči jsou zlatý stroje oproti 854. S tou údržbou kterou barči maj, jsou to držáci.

kolikrát byli problémy se 749, když tu jezdili na rychlíkách???

Hahaha. Tak mladý a už skleroza ?
Byly stroje 749, které svůj život na Švejcích ukončily. Honit 45 letou lokomotivu stovkou na 200 km rameni..tak jedině, když se jí chci zbavit.

A kolikrát byli problémy se 749, když tu jezdili na rychlíkách???

Tolikrát,že musely být sváženy až z Olomouce, díky úbytku.
854 nechci vychvalovat, mouchy rozhodně má a není to nová DMU, ale reko starého stroje z 60. let. Ale opravdu si myslíte, že je 749 vhodná na výkony, kde jezdí pár desítek lidí na soupravu?
Navíc už loni jezdily na Švejkách rekoBrejle (což mnoho šotoušů nemohlo rozdýchat), takže si myslím, že tak jako tak čeká Bardoty brzký konec.
A pak snad už nebude tahle diskuze plná řečí, jak "nic lepšího a hlavně hezčího a zvučnějšího než Bardotka neexistuje, a proto musí jezdit navěky!"

Psal jsem touž víckrát a nejen já: VHD zde není primárně pro potěchu šotoušů a rozšiřování jejich monotónní sbírky!

Na 1244 vyjíždí zřejmě opět popelnice 854.033.

To jsou ale keci o 749tkách. Můžete mi prozradit, která na Švejkách dojezdila. Myslím tím samo záděr motoru. Ani jedna!!! Tak si to laskavě nechte od cesty. Za to popelnice řady 854 po měsíci a půl excelují. Popelnice 033 už zdechla třikrát a 006 to má zřejmě za sebou. Fakt paráda. Ušetřit, ať to stojí, co to stojí.


Tak první adept do kovošrotu? Pro srovnání, poslední hlavní oprava u 749.260 byla dokončena 27.04.1993 v ŽOS Česká Třebová. Od té doby nalítala ještě mnoho kilometrů. A odstavena na takovou blbost.

Maršále: nechci srovnávat nesrovnatelné, ale myslím, že 749.006 dojezdila na rozsekanej válec a hnutou kliku (sice na Tanvaldu, ale mohlo se to stát i na Švejkovi). Druhá věc byla ta, že zrovna byl motor z jiné 749, který byl transplantován. Ale jak říkám: je to nesrovnatelné vzhledem k dobám a kilometrům mezi GO agregátu obou strojů.

Pisecan: Ano, nějaké závady se jistě najdou. Myslím že 006 dostala motor z 244řky, na které vyhořela kabeláž. Na to, že byla vytažená z kopřiv.

Maršál: Mě je úplně jedno, na co ty 50 let starý lokomotivy pochcípaly. Mě prostě štve ten šotofanatismus, co tu pozoruji na každém rohu: na Bardotku se nesmí sáhnout, Bardotka je nejspolehlivější, nejekonomičtější, nejekologičtější,...
Pánové, tady nejde o ukájení vašich šotopotřeb, ale o VHD. Ta by se měla dělat co nejefektivněji a nejkvalitněji.
Znovu opakuji, Hydry na to nejsou nejšťastnější a už vůbec ne, když se na tyto výkony cpou ty nejhorší kusy, ale to je věc jiná.

Ale tady se prostě účelově hážou informace, jak Hydry nestíhají, a když někdo úplně stejnou informaci hodí o Bardotě, tak je oheň na střeše. Tady totiž nejde o objektivitu, ale pouze o šotopotřeby...

LdM: Taky seš na šotowebu

LDM: Podepisuji.
Ono prostě na Švejcích jako asi nejdelším a nejrychlejším rameni dieslové vozby v ČR dostávají mašinky také nejvíc zabrat a hlavně na těch letitých je to znát víc. Ať už na původní převodovce 854, tak na těch 749.

Třeba Ratha pustěj, jeho osvítí Duch Svatý a budou Žraloci a bude po diskusích. Jo já zapomněl, to tady zas bude někdo řešit kola.

Při stávajícím JŘ už na tom může jezdit vcelku cokoliv, těch pár zbývajících cestujících jen tak něco nevyžene. A jestli se vyženou i lidi s kolama? Detail.
Sám jsem vloni jel Švejkem (z jihu do Prahy) asi tak dvacetkrát, víc určitě ne, zatímco před "optimalizací" klidně i dvakrát do týdne. V novém JŘ jen jednou...

Maršál: To jsou ale keci o 749tkách.

Nauč se pravopis, milý šotoušku.

Je krásné tu číst šotodiskusi o letitých zamračených, udržovaných v lepším případě kanibalizací, jakožto o nejspolehlivějších a nejlepších vozidlech pro švejky.

LdM: Chlapče, to ale plačeš na špatném hrobě. Pokud mne paměť neklame, několik měsíců se dráha vytahovala, jak na Švejcích udeří Desira. Takže nějaká VHD mi může víš co. A že se vytáhly Berty z kopřiv a ukázaly co v nich je, se snad nedá ničím vyvrátit. Já jen porovnávám provoz. Jsem zvědav, kolik těch 854 skape.

A nejlepší je, že Regiožraloci budou jezdit pod drátem do Varů, místo třeba na těchto vlacích. To mi taky hlava nebere. Ale VHD asi jo. Jo, já zapoměl. Tamto jsou kraje a toto je MD. Tak nevím, co si o té VHD mam myslet.

Maršál: 854 006 to má za sebou? jak jste na to přišel??nebo je to vaše zbožné přání s tím že by jí v TS801 mohla nahradit nějaká 749? asi jste slyšel nějaké kecy...

Bram: Aby ses neposral kvůli jedné čárce.

Můžeš mi říct, kde jsem psal, že jsou Berty to nej na švejky. Nějak mmimo mísu ne!!

Keci, nekecy. Včera jsem to viděl na vlastní oči. Nevím, kolik mají ve Vršovicích náhradních převodovek. A je mi to jedno. Dělá to tu jen ostudu.

Ani jednu,nikdy tam žádnou ani neopravili, ale za to už se kompletuje 749 260 aby mohla vyrazit do boje na trať 200

Ale tady se prostě účelově hážou informace, jak Hydry nestíhají, a když někdo úplně stejnou informaci hodí o Bardotě, tak je oheň na střeše.
Přesně tak, dobře napsáno!

6120: Co ta gramatika? Nauč se sám česky a potom druhý kritizuj.

Maršál: Bram: Aby ses neposral kvůli jedné čárce.

Kdepak, já se jen bavím těmi tvými keci.

Ale to jsem tu napsal asi tejden po změně GVD - no a už na to konečně přišli i jiní. Těch zpoždění a nedovezenejch vlaků, co měly barči, a najednou se na to zapomnělo. Kolikrát jim jel z ČB naproti šukafon. A kolikrát hydrám? He?

Káem:
A je to kompletní, vrchní překrucovač dorazil.
Ještě že existují záznamy, kde to všechno lze dohledat, obvykle i s důvodem.

Ale abych Ti nekřivdil, s tím vlivem jízdního stylu strojvedoucího jsi nebyl až tak úplně mimo, včera a dneska se tu jeden tradiční "kochač a šetřič HV" vyskytoval.

MZ: No kdyby si s tim někdo chtěl dát práci, tak si myslim, že bych nebyl taky úplně mimo. Jistá nadsázka je sice v textech třeba, ale troufám si tvrdit, že při vhodně zvoleném časovém intervalu zkoumání to barči projedou na celý čáře s hydrama co se týče nedovezení nebo fatálního zpoždění vlaku. A kdybychom přidali i kundály...
ad 2) - děkuju. A poučení co se týče mejch závěrů z toho nebude žádný?

Maršál: Když chcete srovnávat, tak aspoň srovnávejte objektivně. Na Švejcích se dosud točily víceméně jen tři kusy 006, 009, 033 a občas 007, 010, zatímco v minuloti se zde každý týden dokázalo otočit i celé depo asi 13 mašin 749 a občas to bylo stejně málo, takže vyrazila 751.004 nebo 854. Pokud bychom nechali pořád dokola točit 3 bardoty, tak od začátku GVD k dnešnímu dni nebude jezdit už ani jedna. Jelikož jste pouze chorobný zamilovanec do Bardoteček což mj. dokazuje třeba tento příspěvek, nemá smysl se s Vámi dále o čemkoliv bavit...

Rybák: Ještě Vás doplním, že občas na Švejcích vypomáhaly i budějcký Bardoty (v době pražsko-bardotové).

Ono to moc objektivně srovnávat nejde, protože řada 749 DKV Praha je už pár let "na dožití" a rozhodně se jim nevějnuje takové péče a pozornost jako 854.

Já bych chtěl vidět milovanou 749.006, kdyby měla stejný kilometrový průběh jako zde nenaviděná 854 006 a spol.. Která dnes mimochodem jela do Tanvaldu za reko 750 a tam chcípla..

A když byly švejci ještě plně v režii 749, tak se do Prahy natahalo z téhle řady kde co, aby ty těch pár oběhů dokázala tato řada odjezdit.

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

Unipuls:

Rybák: Ale já jsem porovnal pouhý měsíc a půl s provozem několik let. A nemůžu si pomoct, ty popelnice 854 zdechaj čím dál víc. Uvidíme další měsíce. A pokud vím, tak Praha vystavovala 749 ještě na jiné výkony. Proč je tedy řádně netočit?

Káeme: Ty Barči měli nedovezenejch vlaků možná míň, než slavné Kundály. A jestli to s popelnicema 854 půjde takto dál, jako že jo, nebude mít Praha v půli roce s čím jezdit. To víš, to bys to asi nerozchodil, kdyby tvá přiblblá věštba nevyšla.

6120: Přesně. Já mám zamráči moc rád, ale to vůbec neznamená, že dnes nejsou poruchové a už za zenitem.

Dvakrát Budějce přes Příbram = 800km denně. Starou Oktávií či 1000 MB(1966) byste to taky dneska dali bez poruchy tak jednou.

Jinak MZ má pravdu, že upuštění od dvouhodiny ty lidi vyhnalo, jakkoli to KM jistě vysvětlí politicky

No a na ten zbytek ta 854+1 stačí. Ovšem jsem rozhodně pro klasiku na vybraných vlacích a v létě, kdy je 140 míst málo.

>Praha vystavovala 749 ještě na jiné výkony.

Dnes je akorát 1 pár sone kundál Tanvald a 2x 749 sone pacifik, od jara o 1(teoreticky dvě, ale jezdí 742) 749 víc. Kladiva nic.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Mladějov: Dvakrát Budějce přes Příbram = 800km denně. Starou Oktávií či 1000 MB(1966) byste to taky dneska dali bez poruchy tak jednou.

Souhlas! A ona taková 854 je v podstatě škoda 100 s novým motorem a sedadly. Takže po tom chtít zázraky tak dnes už nikdo nemůže. Ale ta hysterie, a averze co tu předvádí někteří jedinci proti této řadě mě s*re!

Dnes je akorát 1 pár sone kundál Tanvald a 2x 749 sone pacifik, od jara o 1 749 víc. Kladiva nic
Ani v době zrodu švejků to nebylo jiné.. Nakonec samotní švejci byl hrob pro plno 749. Je to jako chtít po stařečkovi aby šel běhat maraton.

Srovnávat se to moc nedá. 749 první rok lítaly i víc jak 800 km denně (v neděli i obraty jako 1243/1246/R 1251/1254/1259 nebo 1242/1247/1250/1255/1258) a většinou to byly stroje vytažené hrobníkovi z lopaty, do kterých se "investovalo" jen to nejnutnější. S 854 se ještě počítá a většinou jedou jen 400 - 600 km s volnějšími obraty. Ty 749 pro změnu nebyly zatěžovaný na/přes normu, i když o flákání se na těch výkonech taky nikdy nejednalo.

6120: Můžeš mi prosím vypsat, které 749 na švejcích umřeli.

maršál: Ale mě už ta věštba vyšla. Na švejcích hydry, na osobácích reginy a na rakovnících klasiky Já su tak ščastné!
Mladějov: Ale dyť ve švejcích nikdy nebyli žádný lidi mimo ty vlaky co zustaly. Celou dobu co to vozily barči se čekalo, kdy to přitáhne lidi. Má vám MZ dohledat i ty zoufalý tabulky s 20 lidma mazi Čimelicema a Mirovicema?

MZ: Je zajímavé, že zrovna ty jako študovanej a ani nikdo jinej neberete v potaz výšku kol vůči JD na 854. Pokud mam kola vysoká, jedu si jak pán, jízdní dobu zkracuji a jsem všude včas. Pokud mam šlupky, jedu na 110% a jsem všude pozdě. Toto nikdo nebral za celou dobu sledování JD v potaz.

Káeme, no hlavně, že su ščastné.

maršál: Ano, vím že tím mnohé se*u a nevim, jestli mě to netěší ještě víc, než samotný hydry na švejcích. Takzvaná multiplikovaná radost.

Asi Ti dobře rozumím.