Mája: Ten zvuk je nechutně dobrej !!

No myslel jsem si ze to bude tolik..no kdyby te zlomilo bolestne 16 000 kc dej vedet :-)

Zdravim pani...

Chcel by som Vas poprosit o radu... Mam doma jeden starsi odliatok od pana Ciza. Je este z pre mna neidentifikovatelneho cervenkasteho materialu... Nakolko su ale steny odliatku dost deformovane, rad by som ich vyrovnal... Myslel som si, ze to nebude az taky problem, kedze model zmenke aj pod teplou vodou. No na moje prekvapenie, po vychladnuti sa steny zasa mierne zvlnia... Viete mi prosim poradit nejaku moznost, ako bocnice zafixovat tak, aby sa uz nevlnili???

Za kazdu radu vopred dakujem

Vyhodit a koupit u p. Číže nový.

Prosba- teď mi volal kamarád, sehnal si lept Tatry Vm52 (má to být dárek pro jeho táty, který s tímto vozíkem kdysi jezdil) a potřeboval by poradit, zda se dá nějak rozumně provést motorizace. Případně alespoň poradit, kde by se dal sehant motorek s průměrem max. 8mm a délkou max. 20mm. Napětí a proud nejsou úplně kritické, vzhledem k tomu, že bude drezínka solitérem na malém okruhu, tak se napájení dá přizpůsobit.
Vibrační motorek z mobilu by rozměrově byl perfektní, ale třeba v Nokii 6300 je motorek, který má 9000 otáček/min naprázdno.
Díky za rady

Michale motorek z mobilu sice má otáčky ale nemá potřebnou sílu.Sám hledám malý motorek který by se vešel do dvounápravového podvozku...

22michal:
Motraxx Micro electric motor K20WD
(L x W x H) 14.5 x 8.1 x 6.1 mm

napajeni 3v,naprazdno 11800ot,zatizeny 5800ot
http://www.conrad-uk.com/ce/en/product/233979/Motraxx-Micro-elect ric-motor-K20WD-Idle-speed-233979

nebo

Motraxx Micro electric motor K30WA
(L x W x H) 20 x 8.1 x 6.1 mm
3V, naprazdno 15200 rpm, zatizeny 5800 rpm
http://www.conrad-uk.com/ce/en/product/233981/Motraxx-Micro-elect ric-motor-K30WA-Idle-speed-233981


(Příspěvek byl editován uživatelem mastanec.)

Zazaoffice- výkon motorku neznám, ale když se to zpřevoduje, tak by to už něco málo mohlo utáhnout, ne? I když je pravda že třeba ten motorek do Nokie 6300 má při 1,3V proud 80mA. To je nějakých 100mW příkon.
mastanec- díky moc, předám dál.

Toš, snad neurazím, když přidám něco málo z mé tvorby.
Zatím se jedná o hrubě rozestavěný model, čili na sebe nebude poutat moc pozornost, ale výsledek bude doufám stát za to
Zde je možno vidět přilepenou bočnici na nového nositele vůz Bc od f.Tillig.Jak si lze povšimnout, konečně 11 oken na Ypsilonce!


Další neschopnost Tilligu se kterou jsem se musel vypořádat bylo zmenšit zaoblení čela vozu.

Obbbbb:
OK....snad v nouzi a ta snad nenastane....
mít dva tak bych ti ho prodal.

cz.kaktus: Než se dáte příště do chlubení, doporučuji prostudovat na Parostroji.net v katalogu Osobních vozů údaje o lůžkových a lehátkových vozech Y/B70, abyste nemusel tvořit něco, co výrobce zvládl.Škoda modelu i práce, ale je to váš čas , peníze a materiál. Dobrou noc.
JXB

Zdravím přátelé. Mám takový špionážní dotaz na stavitele lokomotiv na pojezdech V100 v H0: Na jakou hmotnost balastujete? Děkuji

Zazaoffice,já zhruba na stejnou původní loko,otázka je,co s ní chceš tahat,do jakého stoupání atd...

JXB: mám pocit, že cz.kaktus vyrábí vůz Bdt z vozu Bc

mlha: Hmotnost původní V100 je kolik cca prosím? Ke mě už se vcelku nedostala.

nacpi tam, co se vejde.....

Přesně to dělám, ale problém je, že už nemám jaksi kam...pošlu foto

JXB
Já to mám prostudované až dost.Vlastně k tomu nepotřebuji ani parostroj ale vlastní oči...
Pokud vím dobře, tak klasický vůz Bt nikdo nedělá, a od Tilligu to rozhodně ani neočekávám.
A nějaký směšně napodobený vůz Bc od Tilligu, bych si pro jiný účel ani nekoupil.
Nikdy bych se do přestavby nepouštěl, kdyby model někdo dělal

Pkud bude mít někdo zájem, mrkněte na podrobnější přestavbu.
http://www.ho-modely.estranky.cz/clanky/vagony/stavba-vozu-bt.htm l

Zazaoffice,sice je rozebraná,ale v neděli zvážím a pošlu výsledek

cz.kalrtus: jen pro upřesnění - žádný vůz délky 24,5 m s jedenácti fiktivními oddíly neodpovídá standardu Y podle UIC, mají jen shodný půdorys a celkové rozměry.

zaza - jestli už nemáš kam, tak je to akorát. já do 742 narval ty 2 původní závaží a víc se tam nevejde (možná místo fíry)

cz.kaktus:zajímalo by mne, co je na Bc od Tilligu směšně napodobeného - až na pár drobností odpovídá Bac z let 1975 až 80, a k tomu nastudování - co spodek vozu - odkud vezmete podvozky? Bai 72(402) má typ podvozku Studénka 801 s rozvorem 2,4m oproti Gorlitz V s rozvorem 2,5m a hlavně vypadá dost jinak.

Obbbbb: A1 za 16000,- mohu posloužit

Bateriové skříně jsem vzal tak že, jsem si je nechal vyleptat a vše potřebné dotvořím ručně či pomocí profilů evergreen.
Jinak podvozek VÚKV typ 801 už si doma také sestrojuji sám.Zaformuji si ho a použiju i na vložené vozy 060 od p.Číže.
Vím, že teď se někomu stávám terčem posměchu.Možná dělám chybu, třeba Bt-čka někdy udělá ROCO, ale když už jsem se do toho pustil, hodlám to dodělat.


K f.Tillig se nechci ani moc vyjadřovat je to akorát škoda mluvit(psát).
Pokud se nebavíme o řadě Bc 841, která vznikla přestavbou různých vozů, z důvodu nedostatku lehatkovách vozů.
Nevím jestli Vám jako drobnost příjde, že vůz Bc má naprosto odlišný podvozek.
Větrací šachty na střeše jsou taktéž špatně rozmistěny.
Nehledě na to, že v kupé vozu nejsou ani lehátka.
A spodek vozu taktéž jaksi neodpovídá skutečnosti...
Pokud bych měl zajít do detailů.Takže vůz Bc má 3 schůdky.I blbé madlo u dveří je špatně udělané.

Některé věco se dají tolerovat, ale tohle je příliš.

Abyste neřekli, že si vymýšlím, můžeme srovnat.
Bc Tillig
skutečný Bc

cz.kaktus: Držím palce, kolego. o Tilligu už si taky myslím své a zásadně od něj nic neberu. Ono stačila 054 TT, teda spíš výblitek BTTB formy na trh za 600, kdy nebyli schopni dodržet ani základní parametry vozu.

81-71: Ono je to trošku diskutabilní. O vozech ř. 054, to jsem stejného názoru. To samé by se dalo říct o vozech A,AB,B kat.č. 01373. Neodpovídá počet oken v různých vozech nebo vůz Postw kat.č. 01374, umístění posuvných dveří, resp jejich tvar. Tillig si s tím práci nedělal. Jedna forma a x druhů nátěrů. Na druhou stranu je třeba říct, že nové modely Tillig se skutečnosti v poslední době velmi přiblížily a jak píše cz.kaktus, zkoumat jestli vozy Bc mají 3 schůdky nebo dva, to se mi zdá příliš. Ano, každý modelář chce mít ve své sbírce co nejlepší modely, které se nejvíce podobají skutečnosti, ale myslím si, že pochvala firmě Tillig je na místě za to, že své modely přibližuje téměř dokonalosti, i když vždycky se něco najde, co by potřebovalo ještě doladit
Jen pro pořádek - píšu o modelech velikosti TT

(Příspěvek byl editován uživatelem esc_lock.)

81-71
Díky, každý kladný ohlas potěší
No každopádně se tu už nebudu dohadovat, jestli je Tillig dobrý či nikoli, já svůj názor napsal, stojím s za ním ale už ho zde nehodlám obhajovat, každý si musí udělat obrázek sám, podle toho jak je každý modelář náročný.
Mě rozhodně není lhostejno, co mi stojí ve vitríně.

Esc_lock
Jenže potíž je v tom, že tu jsme na vlákně ve velikosti H0 a Vy zde vychvalujete produkty TT od Tilligu.U nás v H0 to není žádná sláva, a to jsem se ještě nezmínil o čele vozu
A ohledně počítání schůdků, které tady většina považuje za blbost.Chtěl bych namítnout, kdybyste si stavěli, ku příkladu model 754 a namísto 2 šprušlí si dali 3 a usadili byste je rovně místo správného náklonu tuším nějakých 15°.
Nevadilo by Vám to?Já bych tyhle drobnosti rozhodně neakceptoval.Vidím, že těm kterým to nevadí a nepřímo se Tilligu zastávají je stále dost.
Jen bych rád dodal, že detaily dělají model...

vzpomínám na dobu přibližně před 15 lety, kdy se všichni rozplývali nad těmi novými modely od TILLLIGU - netvrdím, že je to super model, ale nejsou to nepřekonatelné překážky - rozměry vozu jsou dodrženy a bedny pod skříní se dají popřehazovat, přebytečné větrače odstranit, vybrání na madla zakitovat a dát nové madla, ostatně od toho jsme modeláři. Většina lidí se ale na tento vůz dívá ze vzdálenosti 1. metru, když s ním jezdí na kolejišti a toto jim připadne určitě malicherné. Ostatně Roco jako druhý velkovýrobce tohoto typu vozu, co se týče spodku, taky se moc nepochlapil - když jsem si chtěl pořídit WLAB, šáhl jsem raději po voze od Tilligu, neb tu bednu tepelného výměníku uprostřed jsem na žádném našem WLAB neviděl. Ad Bt - přeji jedině hodně úspěchů ve stavbě - mám návod pro obsluhu Bai 72, pokud by byl zájem o rozměrový náčrt vytápěcího zařízení pod vozem

Abych uvedl věci na pravou míru a neuvedl jsem to výše, tak jsem myslel starší modely Tillig. Omlouvám se, že sem tahám TT, ale mám Bmz od něj a tak luxusní vozy jentak nepřekonám. Jak jízdními vlastnostmi, tak krásou. A to jezdím na plechu. Sám na detaily moc nedám, ale třeba ta 054, to by mě hnulo za ty peníze. A naprosto souhlasím s názorem, že většina lidí to má minimálně metr daleko a ještě za jízdy. A u svých modelů taky občas něco vypustím. Takže nejsem počítač nýtů. Kolega kaktus to má do vitrínky nebo do provozu?

Model Bt jsem tady rozhodně nedal abych si honil ego.
Po našich typycky českých velkoprostorových vozů(Bt,Bdt,...) je celkem "hlad".Proto jsem chtěl ukázat, že se ledy hnuly.

Nemám kolejiště proto stavím veškeré své modely do vitríny a v budoucnu tomu nebude zřejmě jinak, jizdy po kolejišti si asi moc užívat nebudou...
Každopádně jsem rád, že se někomu má snáha zamlouvá a líbí

Rozhodně zde nechci vyvolat nějakou hádku kvůli vozům od Tillig.Každý na to má svůj názor.
Ale když už tu byla řeč o broušení větráků a tmelení madel,...Nepříjde mi tento postup standartní u zakoupeného modelu, který má skutečnou předlohu kopírovat.
Ale já osobně výše uvedený postup také dělám

Dobrý den, prodám tovární pojezd na "LEGO"
info - 724181661

Ještě mám jeden dotz ohledně V100: Zdá se mi to, nebo je zpřevodovaná do pomala? Mám ji teď na 7,5V a jede dost pomalu, ostatní modely už celkem slušně lítají, ať už tovární či ty z toho co dům dal...

kaktus: Pokud děláte model vysloveně do vitríny, tak se ani počítání schodů nedivím. A té oblině střechy taky ne. Jestli to máte před sebou a při přemýšlení na to hodíte oko, leccos vás pak může dráždit... Já to mám pouze do provozu, kdy to vlastně pořádně nevidím, tak je mi to jedno. Mně jde v prvé řadě o funkčnost, poté vzhled. Takže váš přístup chápu

zaza- mě se V100 taky zkazila, časem začala jezdit pomalejc a nepřišel sem na to proč. motor rozebranej, vyčištěnej a stejně .....

Bobo: Něco mi říká, že máme stejný problém. Matně si vybavuju naši klubovou V100 a ta jezdí plus minus stejně jako ostatní loko, ať již dříve vyrobené či takové modely jako brejle ROCO. Já myslel, že je stále problém s odběrem, takže rozhodit celý pojezd, vyčistit vše kde by mohl být problém včetně motoru, složit, zkouška, beze změny. Jak jsi to pořešil? Nový/jiný motor?

Zdravím
neměl by někdo tady na prodej stavebnici továrny z dřívější produkce Auhagen,cenu nabídněte,radši bych nepostavenou
kdyby někdo měl ozvěte se na michallstuchlik@seznam.cz

zazaoffice/bobo: Chlapi, zkontrolujte, jestli se nepootočil kolektor (kotouček s lamelami, po kterých běhají uhlíky) na rotoru, to úplně rozhodí motorek, který pak nemá žádnou sílu a spíše se jen hřeje. Naprosto běžné to bylo u starých motorků PIKO (byli v Ragulinu, kryse E(S) 499, BR 01, 03, 41 a pod), tam to někdy došlo až tak daleko, že se motorek ani neroztočil a skoro se roztavil. Kolektor se na hřídelce pootočil, nebyl vůbec nijak zajištěn proti pootočení, jen byl nalisovám na hladké hřídelce rotoru. Opravoval jsem to kdysi sobě i spoustu známým. Ale u Gützoldu (stará V 100, BR 118 atd..) jsem se snad s tím nesetkal, nevím. Ale princip byl stejný. Jen naladit do správné polohy to nebylo nic jednoduchého! Rozebrat, pootočit, složit, vyzkoušet, zase rozebrat, pootočit.... Až to bude optimální, prostě do blba. Někdy pomůže po prvním rozebrání dobře prohlédnout, může být vidět původní polohu, ze které se kolektor pootočil. Ale většinou ne a musí následovat martyrium s rozebíráním a zkoušením té ideální polohy. Bohužel ani z výroby nemají všechny motorky stejně natočené kolektory (že by se rozebral jiný dobrý a porovnalo se to), ladí (spíše ladilo) se to na každém motorku ve výrobě individuálně. Takhle jsem zachránil spoustu motorků. Dnes už toto neřeším, u motorků Bühler, Mabuchi, Proxxon a jiných kvalitnějších již není problém....

Neni to kolektor, ale komutator.. na jeho nastaveni vuci vinuti zalezi kdy ktere bude pripojene. Rozhozeni pochopitelne muze vest az ke zniceni motorku.

...a pokud rozeberes dva stejne motorky, budou mit komutator stejne natoceny...

Přátelé děkuji za cenné info, doma zkusím.Pokud by se přece jen nepovedlo. Nějaká levná náhrada?Prosím ne Mashima a spol...

já to neřešil. prostě jezdí pomalejc. ale nehřeje se víc než dříf.
správná poloha komutátoru- jinak než zkoušením to najít nejde? a vo kolik povotáčet?
btw kolektor se dříf používal taky. hlavně v a-škole na komutátor byly alergický

rkwa: Jsou mezi námi tací, kteří již víc jak půl roku marně čekají na objednané obtisky!!!!!!!

Bobo - asi jde, ale doma v amatérských podmínkách těžko, pokud nejsi opravnou elektromotorků.
Pojezdy_eu - jasně, sorry. Samozřejmě komutátor trapně jsem se spletl...} Možná nebudeš věřit, ale soudruzi z NDR neměli vždy komutátor stejně natočený, ale je fakt, že rozdíl na obvodu v poloze nebyl v řádu několika desítek mm, ale tak max.1-3 mm, ale i to hrálo dost velkou roli. Ověřeno na několika (tehdy) nových PIKO motorků.
zazaoffice - zkus burzu v Praze nebo strejdu Gůůgla či Seznam, tam by jsi mohl něco sehnat, ale minimálně zkrácení kardanů a změna uchycení bude nutná. Přímá náhrada vzhledem k tvaru a poloze motorku asi těžko....

fira66:Se změnou uchycení samozřejmě počítám, stejně jako s výměnou kardanů.Spíš jsem se ptal jestli by někdo napsal přímo typ motoru nebo link.Něco mám doma tak budu zkoušet...

Aklman:Poslal jsem ti email.

Zdravím, chci se zeptat na radu ohledně stříkání modelů. Už mě nebaví štětečkem (zalité detaily a nerovnoměrnost vrstvy barvy). Chtěl bych nějakou základní amatérskou sestavu pro začátek. Nejlépe pro klasické barvy Revell a Agama. Jaká je dobrá? Já se ptal a existuje od 3Detail s injekční stříkačkou a nebo mi nabízeli v obchodě se sprejem (?) Prosím o nějaké zkušenosti.. Díky!

Přema :
Jak píšeš o 3D tak i takto jednoduše to jde,ale nemůžeš přímo a rychle regulovat průtok barvy a vzduchu.
Já koupil asi před 3-mi lety Fengdu BD130 (tryska 0,3mm) a kopresor AS18.Vše funguje na 100% a k mé plné spokojenosti.
Spreje nedoporučuju.Já je skoro nepoužívám,krom laku.

Ondraja - divil by ses, co vsechno jde se sprejem Pokud nemichas konkretni odstin, nebo nedelas s primesi, ale jenom klasicky standardni lak, se sprejem to jde tak, ze nerozeznas od tovarniho Vlastni skusenost, s pistolli delam jen malokdy (nema kompresora)

kt8d5rn1:
Tak jasné,každému vyhovuje něco jiného a každý si najde tu svou cestičku,po které se mu nejlépe kráčí.
Já vyzkoušel i spreje,ale zavrhl jsem je.I když někdy se najde příležitost,kdy nějaký co se doma povaluje použít.

Já jako papírový modelář používám spreje a štětec na nosné části modelů,čili rámy a barevné prvky na nich pak dělám štětcem (výstražné pruhy,kohouty na potrubí atd)

No to přímo nebyl sprej jako takový, ale místo kompresoru... Sprej dělal vlastně to médium, kterým to šlo pak přes normální pistoli... Nevím co to přesně bylo, taky jsem se s tím nesetkal, ale říkal že to celkem vyjde na nějakých 600 Kč a ten sprej se pak až dojde vymění a jede se dál... Přemýšlím fakt o něčem pro začátek a tak buď tento systém se sprejem nebo tu injekční stříkačku s tryskou od 3Detail...

Přema:
Já stříkám pomocí pistole Fengda BD-130. Kompresor jsem vytáhl z nějaké modernější a větší ledničky Electrolux ve sběrném dvoře. Fengdu jsem měl za 650 Kč, kompresor grátis, pár metrů hadiček z akvaristiky za 50 Kč a pořádný spínač za 80 Kč. Čili když to sečtu jsem na nějakých 780 Kč. Stříkám s tím doteď k plné spokojenosti. Jediné, co jsem vyměnil, byla tryska, protože při čistění zmizela nejspíš v černé díře (spadla na zem a od té doby jsem ji nenašel ).

eště motůrky: kolik mají pikácký motory otáček? aby pak náhrada neupalovala jako TGV

Bobo: To mi náramně připomíná mého čmeláka s vnitřnostmi EMD SD40 Mehano. Už na 7,5V se horkotěžko drží v obloucích na kolejích. Nedokážu si představit jej na 12ti voltech. Původní motor jsem použil, protože se mi nechtělo experimentovat s jinými a origo motor je navíc poměrně robusní, takže plní i funkci balastu. Budu v dohledné době dělat dalšího a motor ani tentokrát měnit neplánuju. Na to, že se jedná o hračkovou loko má celkem sílu. Přestože ho musím držet pod pokličkou, jsem s jízdními vlastnostmi nadmíru spokojený, přes mou všeobecnou nedůvěru v třínápravové podvozky jsem až žasnul, že i na letitém plechovém U kolejivu na mém zkušebním okruhu jezdí bez problémů.

Díky za tip na tu stříkací pistoli... Snad se s tím naučím nějak dělat. Jak říkám, jsem zvyknutý na štěteček, ale už je potřeba jít o level dál. Ještě se zeptám, jaké jsou potřeba ty parametry kompresoru chladničky? Abych zbytečně netahal nějaký nevhodný ze sběrného dvora.
Ještě se zeptám: Jaká je nevhodnější (nejuniverzálnější) tryska...? Chystám se to používat na klasické větší plochy odlitků mašin nebo stavebnic SDV model. Díky!

Zazaoffice:

Ahoj, ak ti mozem poradit, este k tym motorcekom... posli mi na teba mail...

Pekny den

Přema:
Doporučuji nějaký větší, mám přesně tento.
Na větší plochy doporučuji 0,3 mm, je to takový univerzál na proužky od 1 mm, až po opravdu velké plochy (lakoval jsem s tím i zárubně).

Ptal jsem se na ten po "domácku" stříkací systém v modelářství a prodavač mě zjebal, jestli se chci zabít, že je potřeba petka na skapávající olej z kompresoru (od chladničky) a ta že když pak bouchne pod tlakem že mi rozerve ruky. A vnucoval mi modelářské kompresory, že jsou daleko bezpečnější a takové kecy... Jinak díky, zatím se dívám po té Fengdě.

Přema: No při troše šikovnosti se dá skoro zadarmo pořídit třeba toto

Kompresor ze šrotlého chladícího pultu, jeden starý práškový hasičák (nutno zjistit zda je skutečně bez tlaku, rozebrat a vyčistit od zbytku prášku), několik tlakových hadic (na vodu, nebo plyn), tlakový spínač (na snímcích ta šedá krabička) a trošku železa na svaření přenosného rámečku do kterého se to vše poskládá.

Určitě jako elektrikář doporučuji odborně zhotovený el. přívod, vypínač i zapojení tlakového spínače. Pokud bude někdo stavět tuto sestavu (nebo jinou, kde kompresor nefouká volně do hadičky, ale do nějaké nádoby), tak určitě tlakový spínač, který ohlídá včasné vypnutí. Ono to má větší sílu než se zdá, když bouche hadička, o nic nejde, když chřupne tlaková nádoba je průser

Další jednoduché stříkací zařízení.
Prázdná sprej nádoba se navrtá (nejlépe na dně) a opatří se ventilkem, který se připájí a tím vznikne otvor pro přísun barvy. Druhá část ventilku se zašroubuje a sprej se pak tlakuje vzduchovou pumpičkou. Zatím kamarád neměl žádný problém a žádný úraz se nestal.