Izzy:už to tu proběhlo,tak ještě jednou v rychlosti-koupíte-li celouod fy.Pragoimex,pak pouze s výzbrojí Škoda,koupíte-li jen skelet a Pragoimex bude svolý(bo majitel dokumentace)můžete si tam naroubovat cokoli
K té pluskové verzi,své pro a proti ukáže provoz,jinak ten šedý interiér,rozmístnění topných těles,osvělení vozu je také čudné

Bender1974:
osvělení vozu je také čudné: jsou tam "vystouplné" podlouhlé zářivky jako na vizualizaci? Mě se právě ty "zapuštěné" zářivky u klasických Varií líbí více. Nic tak ze stropu výrazně nevystupuje.

Jenda: "jsou tam "vystouplné" podlouhlé zářivky jako na vizualizaci?"

Ano, jsou...

Tramvajak: díky za upřesnění.
Zde odkaz na článek o stavbě trati: Takto teď vypadá tramvajová trať na Nové Sady.

No to se teda zase povedlo! Tyhle tramvaje mají s ostatníma unifikovaný akorát čudlíky na ovládacím pultu! Někdo by měl fakt už viset.

Náhradník: Záděmi k sobě.

Hlavně třeba DP pochválit, že po 7 letech a 16 vozech konečně zvládl do Varií objednat schody, které nekloužou...

Realista: Další troll?

dnešní 184 na d-7......

Jaktože nikoho nezajímá, proč třeba v Mostě jsou vany pluskové?

Možná proto, že tam doteď žádné Vario neměli, takže tam nemají jaksi s čím unifikovat, ale v Olomouci mi smysl tříštění vozového parku uniká...

Jinak jsem zvědavý, jaké budou ohlasy cestujících na podélné sezení, to tedy za inteligentní řešení nepovažuji, on ani celkový počet míst k sezení v pluskové verzi díky tomu není nic moc.

Wang: Jinak jsem zvědavý, jaké budou ohlasy cestujících na podélné sezení: Asi tak jako v Praze či v Brně v případě 13 T a 14 T - negativní dojmy. V Praze je pak předělávali do klasické polohy. Mno, jsem zvědav.

Wang:..a přesně o tom celé překvápko bude

Observer:
Na to jsem právě narážel, taky si myslím, že z toho nebude panovat velké nadšení.

V Praze nic nepředělávali, podélné sezení zůstalo zachováno, pouze v Brně došlo u posledních 10 vozů 13T k úpravám, díky nimž mohlo být podélné sezení v lichých článcích nahrazeno příčným uspořádáním sedadel, právě na základě negativních ohlasů...

Myslím, že horší jak ve 13/14 T to nebude. V LF+ jsou sedačky až u oken, takže širší ulička a víc místa pro nohy, protože se sedí na podestách.

Pokud je ulička dostatečně široká, tak v podélném sezení nevidím problém. Pokud by se sedělo příčně, tak zas lidi budou nadávat, že sedí proti směru jízdy.

(Příspěvek byl editován uživatelem kondra89.)

Kondra89:
Ulička sice širší bude, ale zase tak velký rozdíl už to potom není, stojících cestujících se tam moc nevejde tak jako tak...

Kdyby bylo zvoleno klasické příčné uspořádání, tak by to šlo určitě udělat 50:50 (po/proti směru jízdy).

Proboha proč tu někteří pořád řeší unifikaci kvůli "odlišným" podvozkům. Podvozky jsou téměř stejné. Stejné komponenty, stejné náhradní díly, jen trošku jinak poskládané s jiným rámem. Ale princip naprosto stejný.
Rozhodnutí o pluskových Variích je na 99,9% pouze svévole KOSu.

Myslím, že v rámci unifikace lze považovat za úspěch spřahovatelnost s LFR.E a LFR.S

Wang: jo vlastně v Brně, jsem se spletl ;-)

Myslím, že v rámci unifikace lze považovat za úspěch spřahovatelnost s LFR.E a LFR.S

Což třeba v Plzni nejde (Progress + Škoda; jak je to u LF a LF+ netuším), ale překvapivě jim to nikdo nevyčítá, nehledě na to, že vozy T3R.PLF a Vario mají už úúúplně jiné nahradní díly, což také nikomu nevadí (i když možná je to tím, že v plzeňské diskuzi se řeší vše jenom ne tramvaje)...

Smasska:

Plzeňská LF+ má jinou výzbroj, než LFR.S. Každopádně LFR.S by měla být spojitelná se škodováckou T3m, čehož se využívá v Liberci. Myslím, že Plzni to nikdo nevyčítá, protože takové spojení není třeba. Patrně spojení T3R.PLF+T3R.P a 2*LFR.S dává dostatečný počet NP souprav, tak aby si nemuseli komplikovat život soupravami škoda+cegelec.

Tak už je to tady!
Omezení při stavbě TT NS

Za některá opatření by autor zasloužil naložit, výživné je hlavně nahrazení tramvají v intervalu 6/7,5 minuty (předpokládám) standardními busy ve stejném intervalu, to bude zase radost
Také odklon a-23 a hlavně jeho "náhrada" je výživná...

Navíc podle dpmo.cz bude od 22. 4. dočasně zrušená zastávka Velkomoravská směrem na nádraží.

To zas někdo připravoval v kanclu ve městě.

Trupman: No, ono to zrušení zastávky Velkomoravská je asi nejmenší problém ze všech těch opatření. Jinak souhlas.

Před chvílí 102 na zkušebce směr NU.

Jeden by si myslel, že nejřív se udělají omezení na jenou konci (Velkomoravská), pak na druhém, který může sloužit i jako částečná odlehčovací trasa (tř. 17.listopadu). Ale to ne, ještě položení odbočky naplánují na skoro 3 měsíce. Hlavně že to stachanovci celé stihnou za 5 měsíců. Klasika - když něco stavíme, ať je to co nejvíce vidět (či spíše ať to občan oslaví co nejvíce omezeními) - viz zábor celého chodníku na Wolkerově kvůli opravám na Floře...

Smasska: V plzeňské diskuzi se samozřejmě řešilo vše. Jde o to, že zatímco T3R.PLF si vymyslela a objednala vozovna ve které jsou milovníci vozů T3 a argumentovala nízkým počtem dílů odlišných od T3.

Další várku T3R.SLF si objednal dopravní podnik a výzbroj Škoda prosadil snad někdo z města, protože v Plzni by přece byla blbost nezaměstnávat někoho mimoplzeňského na výrobě pohonu.

Ke spojování nedochází neboť to není potřeba a neboť je asi při myšlence na provoz Varií přítomna druhá myšlenka, která zní "hlavně že to jezdí!".

V Olomouci je to tuším jednodušší tím, že všechny Varia jsou asynchronní. Zatímco v Plzni jsou asynchronní jen 4x LF+.

Ve finále je třeba dodat, že se zařazením posledního plzeňského Varia už by se pravděpodobně měla vyřazovat první souprava progressů. (aneb ve kterém českém městě jsou tak daleko?)

Malý_Fotograf:

Znamená to tedy, že zbytek T3M půjde vyřadit po dodání těch obousměrných dvoučlánků? Předpokládal bych vyřazení celé soupravy z jednu IN2/2, nebo jak se to bude jmenovat.

Kondra89: To netuším. Teď jsme v Plzni ve stavu, kdy se za dodaná Varia vyřazují první sourpavy typu T3M. Některé i s papírama (za pluska) některé bez nich. Byl by ale asi lepší stav, kdyby se s papírama vyřadily ty progresy, protože ty následně budou lépe prodejné.

Malý_fotograf:

Nějak jsem předpokládal, že progressy půjdou až po emkách. Nicméně na ty obousměrky papíry potřeba nebudou, a emka se můžou nechat třeba zas na další LFR.S. A T3RP by šlo s papíry lépe zpeněžit. To dává smysl.

Kondra89: Já předpokládám totéž co ty, tohle jen byla úvaha o možném "podnikatelském" uvažování.

Mimochodem netuší někdo z Olomouckých co chce poslat TWT na Czech Railays? Jestli nějaký další pluskový vůz pro Olomouc, nebo už bude plzeňská novinka?

Malý fotograf:a co tak obě(Olomouc+Plzeň)...když mohli vystavovat sólo,dvoj a trojwanu...

Tož Olomouc tam bude dvakrát právě aby bylo vidět to PrdelíXobě v praxi. Plzeň nevim.

Realista - odkud pochazi tato informace, ze jsem tak smely?

Radši se neptej! :D Něco se halt neříká...

DOPADY UZAVÍREK NA PROVOZ MHD
Stavební práce v ulici Velkomoravská
Z důvodu stavebních prací v ulici Velkomoravská dojde s platností od 22. dubna ke zrušení obsluhy zastávky Velkomoravská směr Hlavní nádraží bez náhrady. Pouze noční autobusová linka č. 51 bude využívat jako náhradu zastávku U Učiliště. Zastávku Velkomoravská za stávajícího dopravního režimu nelze přemístit na bezpečné místo.

Úprava jízdních pruhů v ulici Polská
V termínu od 29. dubna bude pro individuální automobilovou dopravu (IAD) úplně uzavřena komunikace tř. 17. listopadu v úseku mezi křižovatkami s ulicemi Wittgensteinova a Polská. Průjezd křižovatkou Polská x třída Svobody bude pro veškerou dopravu včetně autobusového provozu umožněn pouze po jednom jízdním pruhu, a to ve směru z ulice Polská na třídu Svobody. V opačném směru, tj. z třídy Svobody, budou autobusové linky vedeny přes bývalé autobusové nádraží (Tržnice, plocha). Tato změna neovlivní obsluhu stávajících autobusových zastávek mimo spoj linky č. 20 vedený v pracovní dny v 8:14 z Farmaku, který bude ukončen místo zastávky Tržnice, plocha na tramvajové zastávce Tržnice směr Náměstí Hrdinů.

Na třídě 17. listopadu budou autobusy i tramvaje vedeny ve svých trasách bez omezení. Z důvodu objízdné trasy pro IAD dojde k úpravě signalizačního plánu světelně řízené křižovatky tř. 17. listopadu x Wittgensteinova. Z tohoto důvodu může docházet u tramvajových a autobusových linek projíždějících danou křižovatkou k menším zpožděním.

Výstavba pěší lávky a tramvajové trati na tř. 17. listopadu
Obě tyto akce si vyžádají výluku tramvajového provozu v úseku Okresní soud – Tržnice – Hlavní nádraží. Předpokládaný termín výluky je stanoven od 10. června do 8. září včetně.

Po dobu výluky budou v provozu tramvajové linky č. 2, 4 a 6 ve svých trasách bez omezení. Tramvajové linky č. 1 a 7 budou nahrazeny linkou s označením „U“ vedenou po trase Nová Ulice – Náměstí Hrdinů – Neředín a zpět.

Náhradní doprava v úseku Náměstí Hrdinů – Tržnice – Hlavní nádraží a zpět bude zajištěna výlukovými autobusy vedenými v době přepravní špičky v 6minutovém intervalu a v době sedla v prokládaném intervalu 7 a 8 minut. Po celou dobu výstavby bude autobusovému provozu umožněn průjezd po třídě 17. listopadu (v místě stavby) v obou směrech po jednom jízdním pruhu.

Výstavba tramvajové trati v ulici Velkomoravská
Po dobu výstavby tramvajové trati dojde v ulici Velkomoravská k zúžení jízdních pruhů. U autobusových linek projíždějících daným úsekem může docházet z tohoto důvodu k menším zpožděním.

V době výstavby tramvajových kolejí přes komunikaci ulice Velkomoravská (červenec) bude veškerý provoz v daném místě veden v každém směru pouze po jednom jízdním pruhu. Lze předpokládat, že u autobusových linek bude docházet ke zpožděním většího rozsahu.

Výstavba tramvajové trati v ulici Rooseveltova
V průběhu měsíce července budou zahájeny přípravné práce pro výstavbu tramvajové trati v ulici Rooseveltova. Přípravné práce si vyžádají přemístění autobusové zastávky U Učiliště směr Zikova, U Rybářského stavu dále za křižovatku s ulicí Trnkova.

V době samotné výstavby tramvajové trati v prostoru křížení ulice Velkomoravská s ulicí Rooseveltova (38 dnů - srpen, září) bude komunikace ulice Rooseveltova v místě provádění stavebních úprav úplně uzavřena.

Autobusová linka č. 10 nebude trasována ulicemi Schweitzerova, Zikova, Rooseveltova, ale bude vedena v obou směrech přímo po ulici Velkomoravská. Linkou nebudou obsluhovány zastávky Povel, škola, Zikova a U Učiliště. Nahrazeny budou zastávkami Velkomoravská a Zenit.

Autobusová linka č. 14 bude vedena v úseku Nové Sady, sokolovna – U Rybářského stavu v obou směrech po objízdné trase ulicemi Rooseveltova, Velkomoravská, Schweitzerova, Zikova a Střední Novosadská. Zastávka U Učiliště nebude obsluhována. Z důvodu objízdné trasy bude docházet ke zpožděním.

Autobusová linka č. 23 bude v lokalitě Povel vedena (otáčena) po náhradní trase ulicemi Velkomoravská, Rooseveltova, Polská, Schweitzerova, Velkomoravská. Linkou nebudou obsluhovány zastávky U Učiliště, Zikova a Povel škola. Nahrazeny budou zastávkou Nové Sady, sokolovna.

Autobusová linka č. 29 – ranní posilový spoj (odjezd v 7:19 hod. ze zastávky Zikova) bude veden ze zastávky Nové Sady, sokolovna dále dle jízdního řádu. Zastávky Zikova a U Učiliště nebude obsluhovat.

Autobusová linka č. 50 bude vedena v úseku Nové Sady, sokolovna – U Rybářského stavu v obou směrech po objízdné trase ulicemi Rooseveltova, Velkomoravská, Schweitzerova, Zikova, Střední Novosadská. Linkou nebude obsluhována zastávka U Učiliště. Z důvodu objízdné trasy může docházet ke zpoždění.

Autobusová linka č. 51 bude vedena mezi zastávkami U Rybářského stavu a Velkomoravská po objízdné trase ulicemi Střední Novosadská, Zikova, Schweitzerova a Velkomoravská. Z důvodu objízdné trasy může docházet ke zpoždění.

Autobusová linka č. 111 nebude trasována ulicemi Schweitzerova, Zikova, Rooseveltova, ale bude vedena v obou směrech přímo po ulici Velkomoravská. Linkou nebudou obsluhovány zastávky Povel, škola a Zikova. Nahrazeny budou zastávkami Velkomoravská a Zenit.

V době uzavírky komunikace ulice Rooseveltova bude obnovena obsluha zastávky Velkomoravská směr Hlavní nádraží a to tak, že náhradní zastávka bude situována oproti stávající zastávce cca 150 metrů zpět v uzavřeném pravém odbočovacím jízdním pruhu z ulice Velkomoravská na ulici Rooseveltova.

To jsem zvědav na velké zpoždění linek projíždějících Velkomoravskou až dojde k uzvavírce na dva pruhy pro každý směr jeden.

PRÁVĚ TEĎ!
Souprava 102+101 PX na zkušební jízdě (možná TBZ) !

LOL Smažko TBZ určitě ne když to ještě není ani schválený jako typ!

Nicméně "cyklistu přejeli"

Snad si neráčej i oni myslet, inženýrskej, že kolco se používá jen pro TBZ!

Přejetý cyklista se používá k brzdové zkoušce ...

Myslím, bez studování legislativy, aby nový typ byl schválen, tak se s ním musí udělat patřičné kroky jako je zkušební provoz a ten se asi neobejde, aby se k němu dostalo povolení, bez brzdových zkoušek, neboli TBZ

V případech schvalování změny na drážním vozidle, jejíž podstatou je zásah do konstrukce vozidla, znamenající odchylku od schváleného typu, je nezbytné provést technicko bezpečnostní zkoušku vozidla vždy, jde-li o okruh změn, vymezených v ustanovení § 62 odst. 2 vyhlášky č. 173/1995 Sb.
Technicko bezpečnostní zkouška drážního vozidla se provádí v případech schvalování změny na drážním vozidle, jejíž podstatou je zásah do konstrukce vozidla, znamenající odchylku od schváleného typu, jen v rozsahu, nezbytném k ověření provedené změny na drážním vozidle. Technicko bezpečnostní zkoušky se skládají ze dvou částí, a to z provedení zkoušky v klidové poloze vozidla a zkoušky za jízdy.

A o to tady jde, jelikož vozy Vario plus/o jsou změnou v konstrukci vozidla, nikoliv (z hlediska legislativy) novým typem. Někde už to bylo napsáno.

Nicméně TBZ se pochopitelně dělá i při schvalování typu před zahájením zkušebních jízd (i bez cestujících) v běžném provozu. Jediný rozdíl je v tom, že schválený typ dostane po TBZ průkaz způsobilosti a schvalovaný typ je provozován na základě rozhodnutí drážního úřadu o zkušebním provozu. Po schválení typu se před vydáním PZ dělá TBZ znovu.

(Příspěvek byl editován uživatelem tmb.)

Ta šedá střecha na nové tramvaji vypadá úděsně. Zkoušel jsem si ji přemalovat na svém PC na červeno a je to úplně o něčem jiném. Z hnusné tramvaje se najednou stala pěkná. Zajímalo by mě, s kým DPMO konzultoval nátěr nové tramvaje. Se svazem uklízeček nebo zemědělců? :-)

Nátěr střechy se už tady probíral. Doufám, že zvítězí zdravý rozum a estetično a vedení DPMO udělá změnu podle návhu kolegy Jva...

Ono by nejlepší bylo, kdyby tam ta "ohrádka" vůbec nebyla, je to jako pěst na oko a praktický smysl něčeho takového mi uniká...

Pokud nezvítězil zdravý rozum včas (vždyť to bylo do očí bijící na vizualizacích snad ještě víc než teď v reálu/na fotkách), tak se obávám, že opožděně už asi taky ne. Ale ono se stačí podívat, jakým způsobem se např. barví některé paneláky při zateplování, a člověk má hned jasno, kam to s tím estetičnem v posledních letech směřuje a že o některých věcech rozhodují lidé, kteří nemají špetku vkusu či výtvarného nadání.

no ono to srando obložení má takový drobný háček-co na to vozovna?(Lávka na KP,průjezdný profily všech vrat atd)..stále si myslím,že verze"Čechy"by byla ta akorát

Dnes byly v sedle na trati přes centrum opět pouze "jen" 2 Varia, a to na d-4 243+242 a na d-2 241+240.

Ukázka toho, jak s jiným nátěrem by ta tramvaj s vysokou střechou mohla vypadat dobře. Nedodělků si nevšímejte, neměl jsem moc času :-)

jezuraobecna:

Tramvajový provoz převzala Veolia?
Pokud by se DP rozhodl pro nějaký "extravagantní" nátěr (jako třeba v Liberci s EVO2), tak by si na to měl pozvat nějakýho zasloužilýho umělce. A protože vím, že by si žádnýho designéra nepozval, protože DP přece nemá potřebu si do něčeho nechat kecat, tak jsem rád, že to dopadlo, jak to dopadlo.

(Příspěvek byl editován uživatelem trupman.)

No samozřejmě varianta bez oplechování by byla nejlepší... Otázkou je, jestli je to možné bez větších zásahů ze stávajících vozů odstranit. Když se dívám na ta čela vozu, tak nevím, nevím...

Ono to v reálu kupodivu nevypadá tak úděsně jako na těch fotkách. Je to o zvyknutí si. Nejlepší jsou samozřejmě samozvaní, nejlépe neregistrovaní odporníci na design a nátěr vozů. Ale je fakt, že verze "Čechy" je méně do očí bijící. Ke změně už ale asi stejně nedojde a různé extravagantní nátěry asi netřeba řešit. V Plzni údajně také nejsou zrovna šťastní z nátěru vozů LF+.

Asi jsem blbej, ale mně se nátěr 101+102 líbí a nemám s tím žádný problém. Zřejmě jsem už viděl příliš mnoho ze světa a tak nejsem správný rýpavý všeználek.

Jako děti, stavějte se třebas na ale s lakem ani s deklama neuděláte vůbec nic!A jediný skutečnýmidar tady v té záplavě inteligentů a inženýrků pochopil, že na čelech je to z jednoho kusu čili případná demontáž je možná jenom se současnou výměnou čel........
Honzamhdpv: Dušek je sedmadvacáty kolo u vozu...

Veolia, a nebo DB :-)Červenou barvu jsem zvolil právě proto, že červená se k Olomouci hodí. Máme červený znak, i logo je červené... Jinak je celkem jedno, jakou barvou to bude natřeno. Ale vzhledem k výrazné hmotě střechy by bylo vhodnější její nátěr sjednotit se zbytkem kastle, aby nerazila do očí jako teď. Inu provinční Olomouc. Ale máte pravdu v tom, že v některých jiných městech je to ještě větší bída.

Červenou barvu jsem zvolil právě proto, že červená se k Olomouci hodí. Máme červený znak, i logo je červené...
Asi netřeba komentovat, z jakého vnitřního vhledu a erudice uživatel jezuraobecna mluví Vzhledem k tomu, že je vše červené, tak i nátěr bude červený - kašlu na heraldiku, tradici, jednotnost a firemní příslušnost. Za celočervenými vozy doporučuji jít do budějovické diskuze, tam je to momentálně velice aktuální téma.

Absolut: Asi tak.

Honzamhdpv: Vy máte asi velké mindráky, že vaše příspěvky neobsahují nic jiného než jednu a tutéž osobu, kterou neustále napadáte...

Pánové mám prosbu,nemáte někdo nějaké historické fotografie se starým Hodolanským mostem? A když se zeptám na autobusové linky tak něco z Tovární ulice kolem Zory,Prefy a Kosmonautů. Díky předem,snad se něco najde

(Příspěvek byl editován uživatelem Diddy.)

Dvě dnešní z tř. Svobody (na 102 přibyly samolepky o spolufinancování z EU, jestlipak si připlatila, když má nálepku na obou bocích):
Podle fotek to vypadá, že by ze stováků mohla většina vody ze střechy odtéct "vnitřkem", což by mělo příznivý vliv na čistotu vozů (zmizelo by zaneřádění od uhlíku z lišty pod konci okapů).

Absolut: Nepotřebujete být světoběžníkem, abyste pochopil, že lak střechy nových Varií je mimo barevné schéma. V případě "zvýšené" střechy měla být použita verze Astra, Trio, Solaris, tedy červený pruh a zbytek bílá, přesně tak, jak to vizualizoval Jva.
Myslím, že tato změna by byla snad bez problémů realizovatelná, kdyby se jen chtělo...

Nejhůř vypadají oboustranná Varia na zazoomované fotografii, jinak mi ty dekly nepřijdou nějak hrozné. Odtok ze střechy jde vidět třeba na této fotce - tedy myslím, že jde o odtok v místě přerušení červené pásky nad okny.