Zúčastnil jsem se - a byla to vskutku paráda. Propracováno do detailu (historické hlášení ve vozech), organizace šlapala, zajímavý výklad, opravdu jsem si to užil. Dohadovat se tu o tom, jestli je lepší název Zážitková jízda nebo Zvláštní jízda, mi přijde mimořádně zvrácené, podstatné je, že si to přítomní nadmíru užili. Můj top byla ukázka činnosti zabezpečovacího systému, zastavení na Národní třídě, pohledy cestujících na všech projížděných stanicích a slečna, která při zátahu na Zličíně s otevřenou pusou vejrala na metro a zcela jasně se ptala "Kam to jednou?". Plus paviáni na stromech kolem zkušební tratě.

Snad neurazí pár mobilních výcvaků z akce - opravdu jen ilustračních.




(Příspěvek byl editován uživatelem Ústečák.)

Adam z Brna: Asi tak. Samozřejmě v papírech DPP to bude Zvláštní jízda, ale vzhledem k tomu, že ta akce musí být zisková resp. se musí pokrýt náklady, tak je potřeba to trochu marketingově označit, aby nepřišli jenom šotouši, ale běžní obyvatelé Prahy, třeba z nostalgie a nebo prostě jenom ze zájmu jako na DOD.

Ustečák: Naprostý souhlas.

AzB: že jste se nesetkal neznamená, že neexistuje (viz Bolek Polívka v Kurvahoši...: "Vašu pi*u jsem taky neviděl a přesto věřím, že existuje"). Já jsem se s tím setkal před asi 10 lety, kdy jedna společnost nabízející zážitky na železnici zcela nepokrytě ukradla fotky, aby si jimi dělala reklamu.
Prostě "Služební jízda" je termín používaný služebně v metru a "Zážitková jízda" je termín používaný reklamní agenturou pro jeden její produkt.
Vlak vezoucí účastníky zážitkové jízdy je veden jako služební jízda.

Tak když už jsme tam s kolegy vyfocený tak aspoň nějaký fotky

Nevíte, co se dnes ráno stalo, že byla zavřená Staroměstská?

Porucha eskalátorů

A stanice se projížděla za hlášení v e vozech "Ukončete nástup..." .-)

Fantastické záběry z budování tunelů hluboko pod New Yorkem.....
http://www.sme.sk/c/6723978/nie-je-to-sci-fi-ale-zabery-z-vystavb y-hlboko-pod-new-yorkom.html#1362912841265%26http%253A%252F%252Fw ww.sme.sk%26g%26ns_hid%26_

PP - NH nejezdí C, cosi na Florenci, nemáme bližší info?

nějakej sebevrah či čo

Další oběť kapitalismu.

3xhonzík: Jojo.

Nakonec mě to chytlo těsně před obnovením provozu, metro se rozjelo snad kolem půl jedenácté. Informovanost dobrá, ale neodpustím si rejpnutí. Když stojí kloub na PP u ostrůvku 148, přijíždějící autobus k ostrůvku nepustí, čeká na jeho zastavení vedle normálně v ulici, na vystoupení lidí, aby poté ale skutečně těsně před nosem slavnostně zavřel dveře a vesele odjel, to mi nepřijde úplně normální. Za chvíli tam sice byl další autobus, nicméně tohle si dotyčnej mohl odpustit. Buď pustím do stanice 148 a jedu, nebo halt už počkám, tohle je přesně ta věc, která cestující akorát zbytečně nasere.

3xhonzík: Nespletl sis stránku? Tady nejsou novinky.cz. Tam si diskutuj, tam jsou tobě rovni...

Za rudofašistů bylo na území dnešní ČR sebevražd samozřejmě víc. Podívej se na statistiky.

AzP: Proboha, nereagujte, vždyť na to čeká...

Ústečák: Omlouváme se, jako omluvu přijměte tuto fotku z 26.9.2005. Chci se zeptat - bylo to poprvé, co se podívalo Ečs na Ládví? (Bylo to tehdy samozřejmě bez lidí) Když jsem pak říkal, že jsem vyfotil Ečs na Ládví, tak mi několik lidí říkalo, než jsem jim tu fotku ukázal, že tam nevyjede :-).

Co by to nevyjelo, vyjede... problém by byl, kdyby to tam mělo jezdit plný a pořád.

Tohle na 99% byla první jízda směr Ládví. Taky mám z toho data foto..

Nechali jsme vyrobit kravatovou sponu s motivem soupravy 81-71. Pokud o ní někdo máte zájem, tak se mi ozvěte na email: stepan.pavlicek@seznam.cz

V Budapesti jezdí nějaké nové metro od Alstomu, celkem pěkné svezení (linka M2), oproti tomu, čím jsem jel na M3 .

Figwert: A jezdí na M2 taky ještě Ev a 8171?

Adam_z_prahy: jo bylo to poprvé....
Iiii:byla to holka....

tak jsem se byl také projet X-C
http://www.youtube.com/watch?v=EpKOqWZEmsY
ještě by to chtělo trochu prostříhat

Výluka má vliv i na tramvaje.

Dnes byla celkem plná 11, když nejezdí metro, myslím, že zítra by se tam celkem hodily dvouvozové soupravy nebo kloubáky. Stejně tak si myslím, že bude více cestujících v 18, než normálně, ale tam to asi nebude tak markantní.

Jj,v sobotu solo 11 narvané Muzeum-Synkáč v obou směrech až na schody, dále tak st.4. Zítra už bude metro jezdit
Akorát tedy trochu kritika na ohybějící označení cesty na hlaváku od (uzavřeného) metra nahoru na magistrálu. Já tedy použil (výtečný) výtah, ale lidi docela pěnili. Busy pobíraly, řekl bych kapacita přiměřená (sobota, 10-16h).
Někteří ale opravdu tupci, nečtou, nekoukají, na hlaváku tabule, hlášení, běžící LED panel, chápavější vysvětlují nechápavým a stejně naprosto zmatení a nechápající jedinci. Dneska odpoledne při návratu haldy lidí vlakem do Prahy to bude asi víc maso.

v sobotu solo 11 narvané Muzeum-Synkáč v obou směrech až na schody

To je stav o víkendu zcela běžný. S metrem to nemá nic společného.

Thriller: Nemyslím si, ten vliv metra na obsazenost 11 byl viditelný.

Měl jsem linku 11 někdy v lednu o víkendu (sobota) od Muzea jsem jel natřískaný až do Michle. Možná by bylo lepší, kdyby se dal interval 10 minut a soupravy.

Naplněnost tramvají o víkendech začíná být výzvou pro ty, co mají auto, aby přešli ke svým plecháčkům. Ono je dost nepříjemné, když se rodina po dlouhém čekání do tramvaje jen tak tak nacpe, nebo taky ne. Ale ušetřilo se, jezdí sóla.

Mites: neušetřilo, někde jezděj sóla zbytečně v polovičním intervalu...

sharkxxl: S tou úsporou to bylo myšleno spíše ironicky. Často jsou linky přetíženy jen v kratších úsecích a jinde to jezdí výrazně volnější.

Není mi jasné, proč se nevyužijí data od mobilních operátorů k poměrně přesné představě odkud kam se lidé potřebují dostat. Je to přesnější než sčítání cestujících, je to i levnější a navíc se to dá se aplikovat i na analýzu dopravních toků o víkendech (což se v těch průzkumech asi moc nedělá). Navíc by to ukazovalo skutečný start a cíl cesty a ne jen to, kudy byl cestující donucen jet.

Dokázal by někdo odpovědět?
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=101856141&postcount= 66

Mites: To, co navrhujes, neni legalni. Operator GSM/UMTS nesmi bez prikazu soudu poskytnout nikomu zadna data o pohybu na siti.

Agent: Nesmí poskytnout žádná data o pohybu konkrétní osoby bez příkazu soudu nebo souhlasu dotyčné osoby. Ale statistické údaje prodat může a zhusta to taky dělá.

Mites: Ostatně v Praze bylo již sledování pohybu mobilů zkoušeno v pilotním projektu na monitoring chování individuální dopravy. Pohyby identifikované jako na síti VHD se při tom filtrovaly do koše. Projekt skončil pravděpodobně na nákladech - nutných měsíčních platbách za data.

Dobrý den,
chtěl bych se zeptat, jaké je ochranné pásmo metra (např. pro umístění sanačního hydrologického vrtu). Našel jsem hodnotu 35 m, ale nevím jestli je to reálná hodnota.

Děkuji za odpověď.

Rozhodující jsou spíše mapy, protože co to je 35 m - od čeho. Ty mapky, co vím, mají na příslušném odboru magistrátu. Stejně jako ochranné pásmo tramvajových tratí.

Ochranné pásmo metra tvoří v souladu se Zákonem č. 266/1994 Sb., o dráhách, prostor po obou stranách dráhy, jehož hranice jsou vymezeny svislou plochou vedenou 30 m od hranic obvodu dráhy, u tunelů pak 35 m od osy krajní koleje.

Obvod dráhy je území určené územním rozhodnutím pro umístění stavby dráhy. Obvod dráhy speciální – metra – je vymezen svislými plochami vedenými 3 m od osy krajní koleje nebo hranicemi pozemku určeného k umístění dráhy a její údržby, nejméně však 1,5 m od vnějšího okraje stavby dráhy.

Více k OPM na http://www.dpp.cz/poskytovani-podkladu-o-objektech-a-inzenyrskych -sitich-ve-sprave-jednotky-dopravni-cesta-metro/

Děkuji, za odpovědi.

Včerejší přerušení provozu metra mezi Florencí a Holešovicemi ukázalo, že Ropid je jeden velkej bordel, který místo letošního personálního posílení operativy ddispečerů měl naopak tyto zaměstnance propustit pro nadbytečnost.

Lidé čuměli jak puci, když je konečně přijedší náhradní doprava dovezla do stanice Jankovcova, s tím, že kde je metro neuměl cestujícím ukázat ani přítomný dispečer dpp. Přitom autobus pak pokračoval pro nástup asi kam?! Jedna rodinka to komentovala - dovezli nás místo na metro někam do zoo...

Ve stanici Vltavská hlásil autobus Florenc - konečná stanice. A metro hlásilo stanice z Holešovic na Prosek jako by vyjelo z Hájů (Háje-Opatov-Chodov-Roztyly...)

Informování při mimořádnostech je celkově hrůza. Hlavně že máme audisy, dorisy a jiný vymoženosti ze kterých se dá pomalu zjistit co měl řidič k obědu, ale cestující na informace týkající se jeho cesty nárok nemá. Čest těm provozním pracovníkům, kteří jako první na ráně odrážejí nasranost cestujících a snaží se informovat ač k tomu nemají podmínky. Holt se DP čím dál víc zaobírá svojí vlastní existencí a přeprava cestujících je obtěžující vedlejšák.

Zdravím pánové, poradil by mi někdo, prosím, kde najdu ve stanici Florenc předprodej jízdenek, ale ten od DPP? Potřebuji zakoupit jízdenky za 40Kč, ale ty v trafikách asi nemívají... Děkuji.

Kůň: Je potřeba obejít nadpovrchový vestibul, společný pro trasu C a B. Okénko předprodeje je schované zvenku zboku. Špatná informovanost, jak se o ní debatuje výše, se týká i třeba tohoto předprodeje. Neboť u hlavního vchodu do stanice by mohla být aspoň šipka, jakým směrem je předprodej.

Drak: lépe bych to nenapsal
Dispečeři mají možnost hlášení do salónu ale místo toho raději generální volnou něco zahuhlaj s dovětkem informujte v tomto směru cestující. Jako kdyby to nemohli udělat sami.
Kobyla: předprodej se již dávno outsourcoval, tak na co šipku ...

Borovička: Včerejší přerušení provozu metra mezi Florencí a Holešovicemi ukázalo, že Ropid je jeden velkej bordel, který místo letošního personálního posílení operativy ddispečerů měl naopak tyto zaměstnance propustit pro nadbytečnost.

Můžu se zeptat, co má ROPID společného s přerušením metra a řešením této mimořádnosti? Není to spíše povinností dispečinku dopravního podniku?

Borovička: To je spíš dispečink vnější PID a dispečink pro shánění chybějících busů soukromých dopravců v PID na území města ;-).

MŠ: Čili dispečink, který řídí/neřídí (k čemu personální posílení?!). Pokud Ropid je zodpovědný za provoz PIDu, tak to těžko bude fungovat, pokud něco řeší dispečink dpp a něco dispečink soukromých autobusových dopravců. Ten výpadek metra byla jedna velká ostuda, protože když už v metru neumí ani hlásit stanice metra a dispčer neví na konečné stanici NAD, kde to metro vůbec je a jak se k němu dá dostat, tak co to je za řízení. Babky se vrhaly pod auta na magistrále!

Borovička: DPP má v PIDU "až moc velkou autonomii", fakticky vše má vlastní, včetně dispečinku. ROPIDí dispečink má na dispečink DPP buď žádný, nebo velmi malý vliv. Vůbec bych se nedivil tomu, kdyby ROPIDí dispečink o výpadku metra vůbec nevěděl.

Orky: ano, ale k čemu pak ty oba autonomní dispečinky vlastně jsou? :-(

Borovička: Proč ROPID kreslí JŘ pro všechny dopravce, mimo DPP? Proč DPP kreslí informační materiály, když je kreslí i ROPID? Proč ROPID zveřejňuje provozní mimořádnosti jen u linek mimo DPP a DPP zveřejňuje jen svoje? ... A proč má pražská VHD 2 fakticky nezávislé dispečinky?

DPP to má historicky, protože to vybudoval a má v tom své knowhow, Ropid to má protože chce...

Demon3: a primátora nechá Bém zsvřít, že to vyhazování peněz platí, protože Ropid fo má a chce? Jo i ten motoráček bude třeba jednou kauza a Bém se bude stejně smát jako když ho odvýpravkoval...bude za vodou.

Včera se našlo pár drobáků na déčko -

RHMP -

Na základě výše uvedených skutečností navrhujeme převést 50 mil. Kč, které byly v rozpočtu hl. m. Prahy na rok 2013 určeny na přípravu objektového terminálu Veleslavín (č. akce 41886), jako účelovou dotaci hl. m. Prahy na přípravu trasy I.D metra (č. akce 6786), na kterou nebyla v rozpočtu hl. m. Prahy na rok 2013 přidělena žádná finanční částka. Přidělení 50 mil. Kč umožní, v souladu s usnesením Rady hl. m. Prahy č. 2241 ze dne 18. 12. 2012, v roce 2013 nezastavit přípravu trasy I.D metra.

Na anglickem ostruvku Wight je zajimava zeleznicni sit, viz odkazy: GB Isle of Wight railway: http://en.wikipedia.org/wiki/Isle_of_Wight_Railway ; http://en.wikipedia.org/wiki/Island_Line,_Isle_of_Wight ; http://www.geograph.org.uk/photo/1819199
Jezdi tam i vozy londyskeho metra
Proc byly pouzity? Byly koupeny jako vyrazene levne? Divim se jen, ze trat neni oplocena jako napr. vlecky prazskeho metra, kdyz je to napajene treti kolejnici?
Dalsi zajimave okruzni metro atypickeho rozchodu 1220 mm ma Glasgow: GB Glasgow underground: http://imhd.zoznam.sk/ba/galeria-media/update/6334/glasgowske-met ro-vzniklo-ako-tretie-na-svete.html#88082-Jazda-metrom-bola-cool- uz-v-roku-1896
Americke metro prestavene na odbez z vrchniho vedeni: http://www.shorelinetrolley.com/stm/modules/xt_conteudo/index.php ?id=10

kwasi: Podobný systém (napájení třetí kolejnicí a snad i profil) je i v Jižní Anglii. Ostatně londýnské metro bylo stavěno jako železnice.

Každý dopravce v rámci PID má své dispečery, kteří řeší provozní problémy. Ropid nedokáže vůbec nic, jen psát nesmyslné služební hlášení, že označovače netisknou "rovně", když s lístkem během tisku pohneme.
Už asi zapomněli, jak před pár lety psali SH, kdy se lístky přichytávali během tisku, aby s nimi nešlo pohnout, že se lístky trhají, když si je chcou předčasně vytrhnout..................... Prostě zase nějaký jiný čůráček dostal moc

Nesledoval jsem teď, co se tu řeší, ale souhlasím s tím, že v ROPIDu pracují kokoti

Také jsem nesledoval, co se tu řeší, ale musím podotknout, že zdaleka ne všichni na ROPIDu jsou kokoti.