Borovička: Možná šotosen, ale kupodivu i konstruktivní nápad. Jedna z reálných vad je v zabzař. Neboli nutnost jet minimálně půl trasy dvoumužně.
Zajímalo by mě, stejně jako Koudyho, jestli je blok v legislativě nebo v technice.
Zavřít stanice je také OK. Neinformování aspoň popsaným papírem na skle míň.

Smithers: Já jsem plně pro zavření stanic, protože bez vybudovaných zábran se proti vodě neochráním a samozřejmě přes zábrany nelze vstupovat. Ale provoz metra byl a má být nezávislý na vodě na povrchu. To bych se taky mohl preventivně bát podjíždět Vltavu kdykoliv. A pokud je průsak pak ano, ale zavřít preventivně rovnou všechny trasy, to je šou. Proč třeba nezavřeli dneska tunel Mrázovka, tam jsem někde v půlce projížděl vodopád - bylo tam jen omezení na padesátku.

(Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.)

"Neinformování aspoň popsaným papírem na skle míň"
To jako kde ? Vždyť je všude informací mraky, jen je chtít vnímat...

"je tady nějaký průsak vody ohrožující provoz, že se metro zavírá na všech třech !!! trasách"
Vzhledem k rychlosti vzestupu hladiny Vltavy v Chuchli, faktu že Berounka ještě není na maximu, zatimco vltavská kaskáda už jo a jako bonus je na vzestupu i Sázava a do toho předpověď taky neni růžová, mi to taky přijde jako nejrozumnější řešení.
Minule to bylo o prsa korejský závodnice, tak proč to pokoušet znova ?
Trochu mi připomínáš Němce a jemu už se dokázal vyrovnat Hudeček. A to je za těch pár dní, co je ve "funkci" celkem husarskej kousek...
Ještě chybí abys prohlásil jak se situace nadmíru výtečná.

propojená trasa "C-A" by byla určitě praktičtější než když bude C končit na PP a A na NM a přestup nula nula nic... ale ten zabezpečovací systém by asi byl trochu problém...

jinak opravte mě pokud se pletu, ale kdyby byly na Můstcích (A a B) a na Muzeu C kolejové přejezdy, dalo by se vést i v případě povodní metro s jakous takous možností přestupů v rozsahu B a A po Můstek a C z Hájí až na Muzeum? nebo by byl problém v umístění ventilů uzavírajících potenciálně zatopené úseky metra?
sice nejsem z Prahy, ale když se podívám na mapku, přijde mi dost nepraktické, že při záplavové situaci v podstatě není jiná volba než omezit provoz metra natolik, že se z žádné trasy na žádnou jinou trasu nedá přestoupit... minimálně v případě A a C kde Muzeum je od Vltavy relativně daleko mi to přijde trochu jako Kocourkov...

jinak asi nejdůležitější v tomhle je držet palce aby to neskončilo jako v roce 2002, ať tu jenom neplácám šotomagorie zatímco někomu teče do baráku...

(Příspěvek byl editován uživatelem King666.)

Muzeum je od Vltavy relativně daleko
Zdání klame... Na MU-A bylo v srpenci 2002 asi metr a půl vody.

Koudy: stejný fotky ze stejné hodiny mám taky, tak je sem dávat ani nebudu. Jsme se tam museli někde minout...

Metro dneska bude jezdit jenom do 23 hod.

Sopko: Budou uzavřeny ty úseky, které zítra nemají jezdit. Nejlepší je poznámka "Po ukončení provozu metra využijte v uvedených úsecích běžných linek autobusů a tramvají. Náhradní doprava nebude zavedena."

Pár obrázků z Klárova:




Na nábřeží už je také postaveno, zatímco na pravém břehu v okolí Karlova mostu stále nic.

Žirafa: Problém oproti včerejším informacím byl v tom, že v noci proklatě příšerně pršelo přímo v bezprostředním okolí Prahy, což totálně změnilo výchozí předpoklady, jak se povodeň bude chovat a rychlý skokový růst hladiny kvůli tokům typu Botiče.

Bohužel mám tu čest v procesu letos částečně působit a musím potvrdit, že situace se z dobré ještě dnes po půlnoci do devíti ráno změnila dosti rychle v dosti závažnou. Ale KM nebyl ve službě, aby nasadil svou unikátní kouli ;-).

9001: Přechodnej primátor a kaliforňan na Ortenově nám., to je vždycky špatný znamení ;-).

Ten pravej břeh přijde na řadu až někdy pří 3000 kubíkách, což nastane zejtra dopoledne. Snad to nepude vejš .. a ty vzpomínaný "tři metry na Orlíku" při danym přítoku nevydržej ani den, to je tak akorát odklad na postavení těch hliníků. Už teče 1400 jen z Vltavy přes Slapy vrchem, a spojená Berounka s Kocábou a Sázavou a menšíma potokama přidaj zhruba tak jednou tolik.

Jak dlouho přibližně nebude jezdit metro přes centrum?

Na MU-C se bude zítra jezdit po jedné koleji, nebo se provozně bude jezdit točit na FR-C?

Na C se jezdí Háje - Pražského povstání. Pražského povstání - Muzeum jezdí pendlující 2 soupravy (každá ve své koleji).

Jedno video ze včera: Náměstí Republiky - Českomoravská.
http://www.youtube.com/watch?v=bTssEHMeiBo

Jaký jsou schopné vytvořit interval ?

Na Céčku v sedle asi 5 minut a provoz vypadá následovně:
1) přijede souprava z Hájů na PP 1. kolej. Přijede souprava z Muzea proti srsti a přes přejezd přejede na 2. kolej Pražského povstání. 1. souprava pokračuje po první koleji na Muzeum, 2. souprava po druhé koleji na Háje.
2) O chvíli později přijede souprava od Hájů na PP 1. kolej, kde končí. Lidi vystoupí, souprava zajede za výhybky směrem k Vyšehradu. O chvíli později přijede pendl na 2. koleji z Muzea, vysadí lidi, nabere ty z krátkého vlaku a vrací se zpět na Muzeum. Hned nato vyjíždí z tunelu "krátká" souprava a vrací se po 2. koleji na Háje.

Jsou hlášeny nějaké průsaky do tunelů nebo je to v bezpečí?

81-71: Veřejná média říkají, že ne, ale zatím se těžko odhaduje - pokud bude zítra skutečně průtok 3300, tak by už mohlo být hůř, ale stejně bych se ještě nebál. Pokud to poleze výš, tak by to mohl být průser, pokud se nepletu, před jedenácti lety se dostala voda do metra poprvé při průtoku 3700 kubíků, ale letos bych odhadoval, že ta hranice bude trochu výš - před tím byl problém na staveništi IV.C v Holešovicích, které je teď zajištěné zcela jistě o dost líp.

Fafner: Podle knihy "Den, kdy pražské dopravě vládla voda" jsem našel první vnik vody do metra až při průtoku 4650 m3/s dne 13.8. v 19:30 přes ochrannou stěnu na staveníšti metra v Holešovicích. Pokud bychom se měli podívta na to, co se dělo při aktuálním průtoku 3000 m3/s, tak v roce 2002 došlo k zatopení některých ulic v Karlíně a přerušení provozu na TT Palmovka-Florenc a kolem 3200 m3/s došlo k zatopení části Velké Chuchle a přerušení provozu na tehdejší lince 172.

Fafner,Orky: Děkuju. Právě že média tak nějak mlčí nebo nic konkrétního neřeknou. Doufám, že se nic nestane a metro do konce týdne normálně pojede

Chuchle už je zatopená poměrně dlouho a teprv jsme se přehoupli přes 3000, takže úplně do detailu aplikovat data z roku 2002 na současnou situaci asi nepůjde. Leccos se od té doby změnilo...

Pražský Dopravní podnik uzavřel k pondělní 20. hodině další čtyři stanice metra na trase B: Smíchovské nádraží, Českomoravskou, Vysočanskou a Kolbenovu. Na lince A se nově uzavře stanice Muzeum, pro linku C zůstane stanice otevřena
Zdroj: http://praha.idnes.cz/clanek.aspx?c=A130603_190224_praha-zpravy_s fo

Toho Smíchova je škoda, tam se pěkně přestupovalo z vlaků. Teď se bude muset až na Radlickou.

Hlavně by mně zajímalo, jak se bude doprava organizovat. To se budou soupravy jezdit obracet do zavřenejch stanic?
Jinak pokud B vysype lidi na Radlický, pak by asi nebylo od věci přetrasovat tam X-B. Na Lehovec jí taky protahujou, plus tam zůstává 16. Je to trošku v kontrastu třeba s Holešovicema, odkud jede do centra samotná 26, nebo s Černokosteleckou, kam jezdí jenom 7.

ad Jiri_T
Podle metrowebu se zavádí malé kolo Zličín - Nové Butovice a pendl Nové Butovice - Radlická

Chuchle byla spolehlivě zaplavená až ke trati už ráno.

Jiří_T: Od zítra X-B na Radlickou a 7 na Barrandov. Jsem zvědav, jak linky 7,12,20 z Barrandova zvládnou pobrat všechny busy ukončené na Smíchově.

Tak to by chtělo 7 po 4 minutách, jelikož na Strašnický straně 5 dost citelně chybí a ani komplet do dílen to nijak nezlepší...

Navíc z Barrandova nepojede nic do města, tedy se bude u Anděla houfně přestupovat na jinou tramvaj. Asi by to chtělo některý busy protáhnout na Knížecí. Něco ale odveze S7.

Jinak s vodou to bude asi průser velkej. Momentálně Oslík odtok 1950 a Berounka v Berouně 1150 a nejspíš ještě půjde nahoru. K tomu Kocába a Sázava + "drobný" a je to někde na 3400-3500. A ani by mně nepřekvapila špička kolem 4000. Navíc to vypadá na další deště zítra i v noci.

Demon: Nechci Tě nějak plašit, ale na DPP je pořád k ÚD - vybrané spoje...

Jinak 7 by si zasloužila 4 minuty.Přece jenom je to v tuhle chvili nahrada A+B.

Dále mi je trnem v oku X-A objezdem hřbitovů... 26 jezdí narvaná a X-A na sedačky... Cestující prostě do metra nejdou a už od Hostivaře/Strašnic jedou rovnou 26 + omýlaný super přestup u Strojimportu...

Petr_vlček: To nejde takhle bezhlavě sčítat. Každopádně Vltava je už od 3 hodin na 3200 a už nestoupá. Berounka je po kulminaci a Sázava taky. A neprší. Slapy vypouští 2050 m3/s a voda v přehradách začíná zvolna klesat.

Je opravdu zajímavé porovnat, proč a za jakých podmínek muselo být zavřené metro s tím, jak to zvoraně předvedli radní před 11 lety.

Borovička: Metro vůbec zavřené v současném rozsahu být nemuselo. Klidně mohlo jezdit s lokálními omezeními v nejrizikovějších místech. Myslím si, že stanovené podmínky pro uzavírání jsou zbytečně přísné.

Spojky: Co se týká traťové části je ve spojce A-C poloměr oblouku 190m, ve spojce C-A 150m. Oba navrženy na rychlost 40km/h. Sklon je 40 promile. Svršek - pražce v betonu.

Na Smíchovské nádraží mohlo jezdit metro,i když nevím,jak je to se zabezpečovacím zařízením a podobně...

Áááá, omýlaná písnička o zbytečnosti povodňových opatření už je zase hitem. To by bylo v případě většího průsaku keců, že se to zase těžce zanedbalo...
Smiřte se s tím, že povodňová opatření jsou schválená, jede se podle nich a své názory si nechte do hospy.

Baví mě, jak je po bitvě každý generál... "metro se nemuselo zavírat, je to přehnané" a před 11 lety zase: mělo se to raději zavřít dřív apod... zajímalo by mě, jak byste mluvili, kdyby došlo k nějaké mimořádnosti - porucha nebo katastrofa na kaskádě (aka prasklá hráz) nebo nová várka přívalových dešťů... Raději preventivně očekávat další komplikace a být připraven, než do poslední chvíle váhat a být zaskočen...

Demon3: Nemyslím si, že by průsaky byly nějakým významným nebezpečím. Při jejich zpozorování by se dal provoz okamžitě zastavit/omezit. Navíc z roku 2002 se ví, za jakého stavu a kudy voda do metra natekla, a to bylo ještě při výraně větších průtocích.
Já vím, že jsou povodňová opatření schválená, otázkou je, jestli ta opatření nejsou zbytečně přísná.

morgul: Nejsem generál. Já jsem o zbytečnosti některých opatřeních mluvil už v době, kdy se při 1500 m3 zavíraly stanice. Nová várka dešťů by nezvedla hladinu tak rychle, aby se nestihl zastavit provoz a případně zavřít vrata. Stanice se klidně daly na velkou vodu připravit (ohradit, ale nechat pár vyndaných hradidel, kdy jejich vložení je záležitost pár minut). Pokud by praskla hráz na kaskádě, tak by nepomohlo nic. Dokonce jsem někde slyšel, že kdyby k tomu došlo, tak by mohla voda dosáhnout na Václaváku až ke koni. To je možná přehnané, ale určitě by vlna byla podstatně větší než povodeň v roce 2002.

Smiřte se s tím, že povodňová opatření jsou schválená, jede se podle nich a své názory si nechte do hospy. - asi to je rozdíl oproti stavu před 11 lety. 2013 je to dáno a opravdu s tím nelze hnout. A mohu si myslet, že třeba áčko bylo bez problémů.

Ad "zbytečnost" opatření:
I na plaveckém stadionu je plavčík už od rána, když dva zdatní vytrvalci krouží svoje padesátky, a ne až od jedenácti, až se vychrápou děcka a přijdou se cachtat celé rodiny včetně neplavců. Také proto se včas zavíralo. Ať mi nikdo netvrdí, že kdo opravdu musí cestovat, si výjimečně nevystačí s tím, co zbývá, tedy regulérně vedené linky v kombinaci s NAD, NTD, případně kolem a NOHAMA!

Bude metro uzavreno jeste v patek odpoledne?

Orky: no, nepřipadá mi, že by stavění zábran a vyhánění lidí z metra byla taková pohodová a bleskově rychlá záležitost. Voda by rozhodně nemusela stoupat pomalu, ale skokově. Mimořádností může být mnohem víc, než jen prasklá hráz na kaskádě, která mě napadla jako první.. od kanalizace přes netěsnící hrazení až nevím kam... A ač jsem spíše řidič, než cestující MHD, raději za každých okolností přetrpím pár dní preventivních opatření, než pak měsíce rekonstrukcí a omezení kvůli nim... o financích nemluvě. Přijde mi to jako s anonymem ohledně bomby... většina jich je planých a riziko je nulové. Ale co když jednou....? Vy byste si to vzal na triko a neevakuoval?

morgul: Ne, on by si vzal na triko zaplatit ty účty za opravu souprav, které by zůstaly v tunelu jako minule. Zajímalo by mě, jak by se po povodních obhajovalo, proč se nezastavil provoz dřív... Může selhat cokoliv.

Pokud bude jeden den zavřené metro nad rámec nutné potřeby, není to zas až taková aféra. Něco jiného by bylo, kdyby to tak drželi i v situaci, kdy by voda opadla.

stavění zábran a vyhánění lidí z metra byla taková pohodová a bleskově rychlá záležitost

Nejen vyhánění souprav a lidí ("Pepíčku, podívej jak tady šroubují" ... "Pani, děte s tim fakanem někam, já si to chci vyfotit"), ale taky
shánění lidí = řidičů NAD/NTD (o kolik se zvýšilo vypravení proti normálu, kolik (%) řidičů jezdí "z volna"?)
Kolega Orky by asi vyrazil do vozovny do 5 minut od zavolání (ale jak dlouho trvá potřebný počet řidičů jen obvolat?), ale co kdyby musel říct "šéfe, teď jsem dopil druhý pivo, takže až nejdřív za 5-6 hodin"

Jak si asi říkají "zaplavení": Co já bych za to dal, kdybych mohl cestovat suchou nohou do práce s pěti přestupama hodinu a půl. Snad si co nejvíc lidí uvědomí, jakou mají kliku, že bydlí dál a výš od vody, a přestanou nadávat řidičům, dispečerům a vedení DP.

Orky: Dnes, když se podle plánu zavírá při daných hodnotách průtoků zavírá to co se zavírá je na vše dost času. Představ si, že hodnoty průtoků budou pro zavírání stanic nastaveny vyšší, jak říkáš, a že by se dnes ráno ještě jezdilo v celých trasách. A teď najednou by přišel pokyn zavřít, protože do dvou tří hodin stoupne voda tak, že už bude něco zaplaveno, a najednou se něco posere. Autobus s dělníkama bude mít nehodu. Zjistí se, že někdo prohodil dvě bedny s díly. Souprava metra nejde odbrzdit a odsunout. Do tunelu zaběhne ožrala. Souprava přejede slepce, který spadl do kolejí, výtah s lidmi se zasekne v šachtě. Vypadne dodávka elektřiny a souprava s lidmi uvízne v tunelu. Vyber si a vyřeš to tak, aby se daly vrata zavřít a bariéry vstyčit včas.

A tvůj druhý úkol: v těch "ohrožených" stanicích bývá ve špičce téměř 10000 lidí. Evakuuj je během pár minut.

(Příspěvek byl editován uživatelem Thriller.)

Jen pro ilustraci, pro stavbu protipovodňových zábran je počítáno od 4 do 12 hodin podle rozsahu u každé jednotlivé stanice bez návozu kontejnerů a je potřeba 84 pracovníků.
Prvků OSM, zařazených do protipovodňové ochrany, od šoupat po traťové uzávěry, se kterými se musí provést nějaká manipulace, je na 300.

mimochodem, pokud si dobře pamatuji, v roce 2002 došlo právě a přesně k popisovanému - průtok v první vlně kulminoval někde kolem 1500 m3 a všichni se uklidnili... a pak přes noc, kdy začlo pršet, najednou průtok vystřelil až ke 4 tis m3. I přesto, že meteorologové věštili nárůst hladiny jen o 10 cm a vodohospodáři ujišťovali o tom, že to kaskáda spolkne... viz např. odkaz

původně jsem nechtěl do toho vůbec zasahovat, ale některé příspěvky by snad nenapsal ani šotouš.
Uzavření metra je přesně stanoveno nejenom na tom, jak vysoko je hladina řeky. Všimněte si třeba, že nikdo z odpovědných nemluví o výšce hladiny, ale o průtoku.Existují totiž také dynamické účinky průjezdu vozidel metra x zvýšený tlak a vibrace protékající vody. Například na tento pohled nechce nikdo z "chytrých" slyšet. To jen tak na okraj. Jestli mě neklame pamět, tak opětovné zprovoznění, které je v médiích, přesně kopíruje technické výpočty ze sedmdesátých let v prováděcí dokumentaci

Drak: Mně je jasné, že to trvá dlouho. Ale vždyť to hrazení může být smontované a mohou být dvoje otevřené dveře, jedny pro vstup a druhé pro výstup. Tzn. mít otevřené jedno pole s několika trámy. To musí mít dva lidi nasazené za několik minut. Zkrátka, asi to vidím jinak, a proto mi přijde, že je to zbytečně přísné. Ale uznávám, daný čas na všechny úkony neznám.

Orky: Četl jste si ten příspěvek přímo nad tím Vaším? To celou dobu hází všichni hrách na zeď?

Arj: Dvě piva se dají přepít dvěma litry nealka poměrně rychle, 5 hodin to není. Každopádně by mně zajímalo, kolik % řidičů metra má průkaz i na tramvaj nebo autobus?

kolik % řidičů metra má průkaz i na tramvaj nebo autobus

To bude asi naprosté minimum. Ale i ti řidiči tramvají a autobusů se musí nahnat do práce - proto jsem se ve 13:37 ptal o kolik se zvýšilo vypravení a kolik procent řidičů muselo přijít do služby "z volna". U tramvají to navýšení vypravení asi tolik nebylo, ale u autobusů to musel být docela šrumec.

Pondělní jízda s XC
http://youtu.be/ayTnDssuHMw

Ssc: Pěkné video. Podle něj to vypadá, že X-C byla zvládnutá perfektně. Škoda, že nebylo k dispozici víc busů pro ní.

Arj: Myslel jsem to opačně, že řidiči metra mohli jít řídit náhradní dopravu.

Všd: A to by platil kdo? Protřete růžové brýle. Samozřejmě omezení metra je vítaná úspora. A tramvaje jedou podle pseudopředprázdninovéo provozu, jen se něco přidalo na dvě linky, výprava je podle mého stejná nebo dokonce nižší. Jen snad busy musely něco přitlačit, ale málo.