RIP linkám 7 a 13.

7


13


Nechť linky, které dobře sloužili v našem brněnském provozu ,jsou dobře vzpomínány.

No zaplatpambu ze v 95 nebyla xichtokniha, digifotaky... To by asi vetsina neprezila. Tolik linek zmizelo ....

Pvvs - nech je...ať si popláčou...

Linka 9 v akci:

9 má z hlavasu na Lesnou pěkně vylhanou JD, i přes sváteční neprovoz prodloužila o 3 minuty.

Malá vzpomínka na linku 13 (nejedná se o reklamní příspěvek)



(Příspěvek byl editován uživatelem agent_s_teplou_vodou.)

Druhá fotka: Linka 10 jedoucí v převleku za linku 13 a to vše bylo psané v jízdním řádu linky 12...

Může mi někdo kompetentní vysvětlit, co se ušetřilo zrušením linky číslo 7, když spoje které ve špičkách pracovních dnů jezdily na Švermovu nyní jezdí na Ústřední hřbitov? Původní interval linky 5 k Ústřednímu hřbitovu byl celodenně 10 minut a nyní je ve špičkách pracovních dnů 5 minut. Prozatím se k Ústřednímu hřbitovu vozí jen řidič a vzduch! A kterého chytráka napadlo na lince 2 ve směru do Modřic mezi 5:30 a 6:15 natáhnout interval z původních 7 minut na 10 minut, to by mě taky zajímalo. Většina spojů byla i při 7 minutovém intervalu doslova natřískána! Jsem zvědav, jak to bude vypadat teď!

Na každém obratu linky 5 dělá úspora skoro kilometr oproti sedmičce.

Neplánuje vám změny jakou melouch nějaký Procházka s ještě jedním hňupem z Prahy. On je vystudovaný univerzální odborník pro všechna města od Paříže po Šanghaj...

Robert_08022: Děkuji za odpověď! Mám ovšem za to, že kdyby se vybrané spoje linky 5 zkrátily pouze do smyčky Mendlovo náměstí a označily jako linka 7 (Mendlovo náměstí - Štefánikova čtvrť), tak by se ušetřilo více, ne? Hlavně, že na každém obratu ušetříme kilometr, ale že to jezdí prázdné tam, kde není taková poptávka cestujících asi nikoho moc netíží. Nebo snad byla linka 5 k Ústřednímu hřbitovu přetížená?

Dovolím si vyslovit názor, že se dvojkou je v době úspor problém mj. v tom, že obsluhuje katastr jiného města a že MMB/DPMB jednaly s Modřicemi, ale MÚ Modřice řekl nee. Přestože ty průmyslové zóny na jihu města jsou pořád v Brně, Brno a Modřice se kvůli smyčce potřebují navzájem... Pro srovnání, to, že lidi z Újezda jedou přímo na Úzkou, zatímco lidi z MČ Chrlice ne, taky bude souviset s přístupem tamního OÚ...

Ovšem nenápadně se poslední odjezd pětky od ÚH posunul z 19.05 na 18.55. Děkujeme!

Buchar: Nezapomeň, že první dva dny, kdy to jezdilo, byl svátek a pak prázdniny. Se soudy bych ještě nějakou dobu vydržel.

Robert_08022: To je sice pravda a já si to uvědomuji. Jezdím tam ale denně a tak vidím, že linka 5 do smyčky Ústřední hřbitov rozhodně žádné posílení ve špičce nepotřebovala! A ještě k té lince 2 a Modřicím. Kromě ranního nepochopitelného prodloužení intervalu ve směru do Modřic došlo zejména mezi 19 a 20 hodinou k razantnímu prodloužení intervalu i ve směru z Modřic. tam by se to ale přece jen možná dalo pochopit i když návštěvníci obchodního centra Futurum asi 20 až 30 minutovým čekáním nadšeni nebudou. No uvidíme.

Ano, nepotřebovala, nicméně sedmička jezdila od Celní obdobně zaplněná, po Vídeňské své opodstatnění měla. Takže pokud je kolo pětky o kilák kratší, je to vcelku logické řešení.

Nemam presne informace, ale dalsi moznost co se usetrilo d-5 na ustredak misto Svermovu by mohla spocivat v tom, ze pri 5 minutovem intervalu se muze lehce zkratit prestavka na ustredaku (o 5 minut to jeste nemusi vadit, o 10 uz by tam mohly zustat nejake nevyhovujici 2 minuty na obrat), cimz se usetri kurz... Ale nevim to jiste (presne info treba nekdo doplni).

king666: přesně tak, čím častější interval, tím efektivnější využití vozů na lince; linka 7 však nebyla úplně učebnicový případ, protože krom kmenových trhaček tam přejížděla řada kurzů z linky 5, ale i tak tato změna jistě něco ušetřila

Do OC Futurum jezdí tramvají naprosté minimum lidí. Uvážíme-li, že tam je více než 10 prázdných jednotek a ty ostatní obchody se nacházejí i v dostupnějších a většich centrech, tak myslím, že to je to nejmenší (něco o tom vím proto, že jsem psal článek do Ekonomu o obchodních centrech). Spíš mě zajímá, jak se město stará o obslužnost té vilové čtvrti nad OCF. Je to území města a jezdí tam jen IDS-ková 501, takže lidi chodí pěšky z/do kopce...

Focus: Do Kníniček taky jezdí jen IDSková 302.

Robert: Pravda, to mi nedošlo...

Špinavý vůz 1654 s reklamou na Ostravu krásně evokuje příjezd vozu přímo až z ostravských hutí...

Agent: Dobrej nápad.
Koukám, že někdo použil ve voze stěrače.

Agent - ve světle oškubaného vozu 1812 volně jezdícím po městě, se nedivím už ničemu.

Kdyby byla oškubaná jen ta 1812, dneska jsem viděl tuším 1819, jež vypadá obdobně. Radost pohledět...

Jo ta 1812 zjevně nikoho z DP netrápí. Jsem zvědavej jak dlouho bude v tomto stavu jezdit, ale abych jen neplkal, přidám pár dnešních zasněžených odchytů.

Ex kika stále žije. Po delší době se opět podívala na linku.


1722 po generálce


Netradiční souprava 1530+1557


A zatím nejnovější přírustek mezi LF2

Naopak, 1530 + 1557 je tradiční souprava. Takhle vyjela po GO a dost dlouho spojené tyto vozy vydržely.

Reklamní 1599 dnes v soupravě s 1301 na kurzu 16/6:

Na 1599 s vlekem se chystám taky, jen nějak nenacházím čas...

TMB: V té době jsem se ještě o tramvaje nezajímal, tak si tu soupravu nepamatuju.

(Příspěvek byl editován uživatelem kondra89.)

U 1599 se mě zdálo,že měla rozbyté pravé okno u prvních dveří.

Ms222: rozbYté...

1801 dnes na kurzu 00308, který přes poledne dělá 3 kola na lince 11.

letošní obnova vozového parku v DPMB vypadá asi tak..

2x -> Vario LF2R.E
6x -> Vario LFR.E

Nin: Víme neboj
Ty vaše T3T respektive T3M.4 nabízíte komplet nebo jen výzbroj?

Rem: pouze výzbroj...

Nedělní potulka 1801 po brněnsko-modřických končinách:

Kr. Pole, nádraží

To má být hádanka Poznej aspoň nějaký objekt na snímku? Pak bych si dovolil tipnout, že to nahoře je Měsíc.

To je pouze Šmerdovina

Reklama na Lipsko v podání 1818:

No comment
http://blog.filosof.biz/dpmb-vyberove-rizeni-z-pekla/

1646 dnes solo na zkušebce

Čekal bych, že 1645+1646 bude ve stejné podobě jako 1624+1625 a spol. Tedy odporník na střeše, ruční řadič atd. Podle fotky to vypadá jen na klasickou VP.

Omlouvám se, že to zde vyvěšuji až teď, ale ještě jedna vzpomínka na linku 13 - souprava T3R.PV 1655+1656 vyfocená u Dělnického domu, den před zastavením provozu...

K3 se na d-1 zas tak často nepodívá.

Kondra89: Hezkej odchyt,taky jsem ji v Řečkách s údivem shlédl.
Přidám také nějaké fotky,ale z léta,aspoň si ho připomenem.
Snad se fotky budou aspoň trošku líbit.



Přeji hezký večer.

K.ondra:
Minimálně každý víkend, bude-li provozní.

No já nevim, já tu K3 snad ani jinde než na lince 1 neviděl? Spíš mi přijde že jezdí tak jeden den z deseti, ostatně mezi mechaniky je to zajisté oblíbený typ a to nejen kvůli těm kloubům.

K3 lítala spíše na šestce a občas i k nám do Juliánova (ještě na třináctce). Osobně ji na jedničce vidím po dlouhé době

MATH: Pěkná fotka

MATH: no nevím, jestli jde o zastavení provozu.
Vcelku nechápu tu hysterii okolo linky d-13. Vždyť si Šimičáci docela polepšili. Dosud jezdila d-13 o víkendu po 20 min. a teď jezdí d-9 dvakrát častěji.
A jestli se někomu stýská po označení šaliny, ať si nějakou zapůjčí, na tablo si dá to správné číslo a jezdí s ní do, třeba alejuja...
Vojtik: K3 lítává i na d-12.

a teď jezdí d-9 dvakrát častěji.

V ranní špičce máme o spoj méně A o ty víkendy se docela bojím, že budou při první nebo druhé větší změně JŘ osekány - linku 55 o víkendech už taky seškubali z 10 na 20 minut.

Ale co velice oceňuji, tak je spojení na Českou přes Náměstí Svobody - člověk je z hlaváku na České na chvíli. A vrátily se k nám T6A5

Ohledně čísla jde i o zvyk - stále mám občas snahu "jít na třináctku", popř. marně hledám jízdní řád linky 13 a nadávám, že nenacházím. Případně jdu z kusých kolejí na nádraží na Nové sady s myšlenkou, že se svezu do Juliánova...

Když už se zmiňuje ex d-13 a d12, tak úprava linek pro d-12 problémy s ucpáním a sjížděním souprav (původně 12+13) moc nevyřešla. Dnes kolem 16:45 na Klusáčkové dojely 2 soupravy d-12 prakticky současně (druhá čekala, než první vyklidí zastávku a odjedou ta 2 osobní auta uvězněná za ní)...

Jinak z hlediska cesty obráceným směrem interval fajn, na Skácelové sotva mizí souprava v zatáčce přes Klusáčkovou, tak se objevuje další souprava od Červinkové...

No, jedinou výhodou změny linky je asi vážně jenom uvolnění Husitské a rychlejší cestu na Českou (no, na Českou...). Jinak docela nevím, komu tato změna prospěla a jestli se tolik ušetřilo, kolik mělo. d-13 byla, podle mě, dobře trasovaná - pro lidi z Juliánova a Líšně znamenala spojení bez nutného přestupu na nádraží, pokud se chtěli dostat například na stavárnu, přírodovědu, nebo Purkyňku... d-12 teď jezdí sice častěji, d-9 taky, ale k čemu potřebuje Juliánov spojení s Lesnou?

Fanda DPMB: Díky
ReZ: Jo, měl jsem tam napsat "zastavení provozu na lince", nebo něco podobného

tak úprava linek pro d-12 problémy s ucpáním a sjížděním souprav (původně 12+13) moc nevyřešla.

Hlavně že to bylo nejen tady na fóru prezentováno jako právě to řešení, které vše spasí a zachrání. To sjíždění souprav prostě při krátkém intervalu bude vždy.

Linka 9 sice na České zastavuje "za rohem", ale přestup na ostatní linky je proti zastavení pod Grandem na hlaváku mnohem komfortnější - je v jedné úrovni. Zatímco zpod Grandu do peronů je potřeba překonat dav lidí čekajících na trolejbus a pak buď vlézt do podchodu a následně vyšlapat schody či vyčkat na příhodný okamžik a projít vrchem přes koleje, tak na České se jde pořád v jedné výškové úrovni a navíc pořád v oblasti pěší zóny (teda ne že by ji ti taxikáři nějak brali v potaz). Škoda jen, že při tehdejší rekonstrukci kolejiště před Tomáškem tady nebylo vystavěno nějaké zvýšené nástupiště...

Mně se na tramvaj ze směru od svoboďáku u tomáška na čáru přestupovalo vždy hrozně blbě. Především proto, že vaši cestu blokuje ta tramvaj a nevíte kdy pojede, jestli si můžete dovolit jít před ní, směrem dozadu jít nechcete, protože je to na špatnou stranu... samozřejmě tam navíc jezdí ta auta v prostoru trojúhelníku... prostě mě to tam sralo

Přinejmenším ještě jedna výhoda kterou osobně hodně oceňuju mě napadá - trasování linek v době "malých rozjezdů" od nádraží... Kdyby se ještě maličko poladily přestupy na České, tak by to bylo perfektní

X-Host: Takže jednoho odpoledne se dvě tramvaje za sebou sjely v zastávce a na základě toho usuzujeme, že se tramvaje vždy a všude sjíždějí. Bravo! Naco dopravní průzkumy.

MATH: Po Husitské tramvaje nejezdí, asi myslíš Husovu, a po ní jezdí stejné množství tramvají jako vloni.

K dalším bodům se vyjadřovat nebudu, je to furt ta samá písnička, ale pochopte, že fakt nemůžou všichni mít přímou trasu bez přestupů ze svého místa bydliště do práce/školy.

Při cestování směrem na Technopark zrušení d-13 osobně vítám. Dřív tam ty proklady (byly nějaké vůbec?) prostě nefungovaly. Teď mám jeden jistý, krátký interval a nějaké sjíždění jsem ještě nezažil. Navíc současná d-12 má pro studenty, kterých je kolem její trasy hodně, a i pro ostatní lidi cestující z důležitých uzlů Česká a Hlavní nádraží jednu nepatrnou výhodu, a to častější spojení s ÚANem.
Samý pozitiva. Jak píše ReZ, kdo chce třináctku, může si jezdit třeba prstem po mapě

pochopte, že fakt nemůžou všichni mít přímou trasu bez přestupů ze svého místa bydliště do práce/školy.

Ty zase pochop, že o to tady nikomu nešlo, šlo o zachování systému, který fungoval, tzn. proč úplně nesmyslně ty přímé vazby rušit tam, kde byly? Taky je to pořád dokola...

P. S.: Hlavně, že se tady jedno nesmyslné přímé spojení nově zavedlo, že... (d-9: Hlavní nádraží - Dětská nemocnice). A proč, když máme přece přestupní systém?

Jinak ty dvanáctky se překvapivě taky sjíždí, takže to slavné rušení d-13 a argumentace o pravidelném intervalu, no, ať si každý udělá obrázek sám...