B01: no směrem od Hl.n. přes Husovu do Kr.Pole to sjíždění d-12 není výjimka, jen jsem dal konkrétní případ, který jsem zaznamenal i s časem... A uvedl jsem to hlavně proto, že se tady vyskytly před zrušením d-13 doslova ódy na to, že likvidace d-13 a posílení d-12 prakticky eliminuje sjíždění d-13 a d12, které je způsobeno jejich rozdílnými trasami cestou k hl.n., kde naberou zpoždění a... - blablablabla...

Jinak by bylo pochopitelně zajímavé vytáhnout info z RISu kolik % d-12 se na výše uvedené části trasy potká s předchozí soupravou.

Navíc současná d-12 má pro studenty, kterých je kolem její trasy hodně, a i pro ostatní lidi cestující z důležitých uzlů Česká a Hlavní nádraží jednu nepatrnou výhodu, a to častější spojení s ÚANem.
Samý pozitiva.

... ale o to delší (mj. s přestupem) spojení Lesné a Černých Polí (např. MendelU) s ÚANem; stejně tak časově delší (i když zde je příčinou jiná změna linkového vedení, byť provedená ke stejnému datu) spojení z uvedených čtvrtí k hl. n.
Nic není černobílé a jistě neplatí, že jde o "samá pozitiva".

Mmch. jak to nyní chodí u "severních" nástupišť zastávky Hlavní nádraží? Vejde se linka č. 9 k linkám č. 1, 2 a 4 bez problémů?

A to, že se sjely šaliny na zastávce Klusáčkova, je nutně způsobeno jejich sjetím už mezi Komecem a rolou? Jinak mi totiž tento argument trošku uniká.

... ale o to delší (mj. s přestupem) spojení Lesné a Černých Polí (např. MendelU) s ÚANem

Pochybuji, že typický student s fungujícíma nohama dojede devítkou na hlavní nádraží (na nástupiště "1,2, 4, 9"), přeskáče to na nástupiště "8, 12", sveze se tři minuty tramvají a pak zase půjde z Dornychu kolem smyčky Zvonařka přes lávku. Hlavně v zimě, troufám si tvrdit, naprostá většina chodí podchodem a Vaňkovkou, což je časově srovnatelné, ne-li rychlejší.

Dvanáctky se rozhodně sjíždějí méně. Při 3 minutovém intervalu se to na Klusáčkové může stát, ale při 5 minutách jela téměř pravidelně ze Skácelovy směr TP zpožděná 13 spolu s 12. Dnes i zde jezdí 12 celkem dle jízdního řádu. Co mě nepotěšilo, je ukončení každé druhé 12 ve špičce na Červinkově. Dnes je tak odpoledne z TP delší interval, než v sedle (6-7-7 minut, dříve byl 4-6 min. a v sedle zůstává 5 min.) Co to udělá z obsazeností tramvají, až skončí zkouškové období, si (ne)umím představit. A ve směru do města pak taky dochází ke sjíždění více obsazených 12 z TP a méně obsazených 12 z Červinkovy. Podobně se často sjíždějí i 4 z Obřan a Maloměřického mostu.

Když se trochu člověk zamyslí, tak sjíždění bude tak jako tak... Stačí větší dávka cestujících, kočárek, vozíčkář, jedny světla tramvaj podrží a hned máte na kufru druhé pořadí...

Wang: Mluvíš mi z duše

Jinak se omlouvám, Husitskou a Husovu si pletu často

A co se týká Zvonařky - osobně neznám nikoho, kdo by jel šalinou až k ÚANu - drtivá většina chodí přes Vaňkovku, přeci jen, je tam slušný záchod, McDonalds, spousta obchodů,... I čekání na autobus, když máte víc času, je tam příjemnější

TMB - Podobně se často sjíždějí i 4 z Obřan a Maloměřického mostu
řekl bych, že se 4 sjíždějí spíš ve směru z města, 4 do Obřan bývá dostižena 4 na most, bývá to i naopak, to je ale způsobováno křižovatkou Husova x Joštova. Ve směru do města, není-li jiná příčina, při sjíždění dochází max k nepravidelnému intervalu (4 - 6 - 4 - 6)

Já teda neznám nikoho, kdo by na tom byl tak zle, že musí jezdit z ÚAN, nicméně když už ztama výjimečně jedu, nikdy by mě nenapadlo jít tam z tramvajové zastávky Zvonařka a nikdy bych to nikomu za žádných okolností neporadil. Přeci jen si ještě živě pamatuju, jak jsem to jednou zkusil a málem mě tam pokousala krysa velká jak malá kočka. Na tohle nemám asi nějak úplně chuť. Ble.

Záleží na co je kdo zvyklej. Já jezdím ze Zvonařky pravidelně, a problém mi to nedělá. Přestup na šalinu by mohl být rozhodně lepší, ale zas to není nic, co by nešlo dojít.

David: Mmch. jak to nyní chodí u "severních" nástupišť zastávky Hlavní nádraží? Vejde se linka č. 9 k linkám č. 1, 2 a 4 bez problémů?

Nejsem tu přes zkouškové každý den, ale co jsem zatím mohl pozorovat, tak mi to vesměs nepřipadá nějak problémové, ale pravda už se mi stalo, že jsem jel 12 a museli jsme čekat před zastávkou za 9, která čekala až se jí uvolní nástupiště. Takže v tomto ohledu je blbé, že ta 9 blokovala 12 k volnému nástupišti.

Thingie: Tak co se dá dělat, když vlakem do Brna je to z některých směrů jak za krále Jošta, že.
Pokud nechci jet zrovna žluťákem, tak by mě docela zajímalo, jaké jiné nástupní místo byste mi v Brně poradil.

Jinak ve svém původním příspěvku jsem psal o nepatrné výhodě. Cesta pěšky z Hlavního nádraží na ÚAN je možná příjemnější, resp. méně strašná, ale co na plat, je delší a zabere více času než od tramvaje na Dornychu. Už to mám prozkoumané.
Samozřejmě, když se na nějakém spojení přidalo, tak se někde ubralo a dnes se přímo na Zvonařku nedostanou tramvají lidi z Lesné, MENDELU apod., ale právě v tomto konkrétním případě, kdy se dá na ÚAN dojít relativně pohodlně i z Hl. nádr. vidím výhodu, když je hustší interval na jedné lince než rozbitý do dvou směrů. Takhle při vystoupení z autbusu na ÚANu vím, že když chci směrem na technopark, tak můžu na Dornych a nebudu dlouho čekat.

Mě by zase třeba nenapadlo jíz z hlavasu pěšky, jednak toto místo (stejně jako Mendlák) nesnáším a jednak mě na cestě čeká obdobně oblíbená Vaňkovka. Ta se ale dá naštěstí obejít.

Sjetý d-12 jsem už mockrát viděl i u nádru směr komec (rekord byly 3 - tři - soupravy). Ale kdo nechce vidět, nevidí, že.

Jo, bral jsem jednou pár známých z pátého nástupiště na zvonařku, kolem vaňkovky, po starém náspu spojky z dolního. Byli v Brně poprvé a dodnes jsou si naprosto jisti, že naposledy, protože něco tak zrůdně odporného v životě neviděli. (Závidím jim.) Ze Smíchova na Knížecí proti tomu vede výstavní bulvár.

(Příspěvek byl editován uživatelem Thingie.)

Ono si nevybereš. Třeba takovej Florenc není o nic lepší.

Kondra89: Tady se musím zastat. Florenc je docela zcivilizovaná.
Největší humus je na Hlavním nádraží v Praze zaparkovat autem a jít těmi sklěnenými schodišti dolu...

Já nevím, co jste čekali. Že převedením spojů z linky 13 na 12 zázračně zmizí kolony z Dornychu, semafory budou házet tramvajím vždy zelenou a nebudou se vyskytovat nárazové návaly cestujících. Sjíždí se i tramvaje na lince 1 nebo 6, a ty mají jednu variantu trasy (linku 6 beru mimo sedlo), protože výše uvedené vlivy eliminovat nelze. Co lze, je dát všem spojům směr Technopark stejnou trasu před nejvytíženějším místem (Hlavní nádraží), aby všechny vozy té linky měly stejné podmínky na projetí té trasy před hlavním nádražím. Aby se nestávalo to, co třeba na Staré osadě u linek 44 a 53 (a dříve 44 a 72), kdy jedna linka na tu Osadu přijede z odstavného stanoviště, kde fakt víc jak 2 minuty zpoždění nabrat nemůže, zatímco druhá tam přijede po obkroužení čtvrtky Brna, kde jen na té části trasy (Mendlák-Osada) se klidně můžou sjet za sebou i dvě čtyřicetčtyřky.

Nějaké sjíždění 12 a 13 si ani moc nepamatuju, nebo mi nepřišlo jako problém. Teď jezdím často 42/70 z Kronovy a především v tomhle počasí (nebo taky obecně pořád, nevím) jezdí hlavně 70 podle všeho, jen ne jízdního řádu. Kdyby tam jezdilo jenom to a nedalo se spolehnout, že aspoň ta 42 snad jakž takž pojede, asi by nemělo smysl na té zastávce čekat.

A kdybych já měl napočítat co vlaků mi už ujelo kvůli zácpě na Dornychu. Ostatně, z Úzké na Zvonařku mám několik rekordů v čase potřebném na ujetí 250 metrů. Ten horní je dost přes 10 minut.

(Příspěvek byl editován uživatelem Thingie.)

nebo taky obecně pořád, nevím

Takhle se to tady děje,bohužel,celoročně.

No já jsem čekal, že se nevyřeší nic.

Kdyby určitý jedinec zapl mozek, docvaklo by mu že při intervalu 2 - 4 minuty je sjetí možné díky okolnímu provozu. To že se "nic nevyřešilo" a d-12 jezdi obsazená akorát, nikoli přeplněná jako dříve je asi pro některé jedince nepodstatné!

Dokumentačně 1645+1646 po VP.



(Příspěvek byl editován uživatelem kondra89.)

427: můžeš mi vysvětlit, jak souvisí přeplněnost se změnou d-9/13, když spojů jezdí pořád stejně?

Sci-fi jedinče výmýšlející rekonstrukci Rt6n26, pleteš sem něco, o čem řeč vůbec nebyla. Reagoval jsem na sjíždění nynější linky 12 které je dáno prakticky už samotným jízdním řádem a intervalem 2 - 4 minuty. Stačí totiž jedno zdržení na zastávce, případně na křižovatce, kde například nějaký DEBIL odbočující vlevo blokuje koleje, tramvaj tím nabere zpoždění, třeba i drobné ovšem při daném intervalu stačí ke sjetí! To že nyní jezdí linka 12 méné obsazena byla jen poznámka ohledně výroku že se "nic nevyřešilo" tou změnou linek a tramvaje se dál sjíždí! S linkou 9 a zrušenou linkou 13 to nijak nesouvisí tak to sem nepleť a věnuj se plánům na rekonstrukci RT6!

Stále nechápu, jak ta změna vyřešila obsazenost d-12, zanech prosím urážek a vysvětli mi to. Podle mě se nevyřešilo nic, protože samotná d-12 se sjíždí úplně stejně jako d-12/13 a na obsazenost změna nemá žádný vliv...

Rt6n26: sjíždí se na Skácelové i při jízdě od Edisonovy/TM, kolem 14:30 dojela d-12ka předchozí soupravu už na Skácelové (v dobu je interval ještě tuším 5 min.). Otázkou je, kde to nabrala - pozdější odjezd z konečné či vyšší frekvence a/nebo nějaký ZTP někde na těch 3 zastávkách? Křižovatka u TM má pro koleje prioritu.

Ale obvykle se d-12 objevuje při pohledu na rovný úsek Červinkova - (skoro) Klusáčkova na Červinkově zhruba v době, kdy předchozí mizí z dohledu v zatáčce (esíčku) před Klusáčkovou...
Z hlediska cestujícího je to příjemně častý interval (i když pokud dojde na další šetření a optimalizace, tak se obávám, že to DPmB proškrtá klidně i na polovinu)...

B01: dvě 44 za sebou není nic neobvyklého. Stačí pár červených semaforů, nějakej invalida (sklopit plošinu, na další zastávce znova sklopit plošinu pro výstup vozíku)..a už máme dvě 44 za sebou. A ze Staré osady jedou skoro jak vláček s linkou 53 (ve špičce). Ale docela tragické místo je od svět.křižovatky Gajdošova x Táborská k Dělnickýmu domu. Auta, busy i šaliny popojíždijou v jednom pruhu..

Osobo RT6 nikoho neurážím! Dále chci říct že nejsem učitelem zvláštní školy abych zde něco stále opakoval, když tomu nerozumíš, tak se pár dnů v odpolední špičce voz linkou 12 a třeba to pochopíš!
A nebo to zkusím vysvětlit naposled. DŘÍVE byl při sjetí linek 12 a 13 celkový interval VĚTŠÍ, než je nyní při případném sjetí linky 12 a 12 tím padem byly dříve spoje přeplněné, nyní už tak plné nejsou neb jak tu někdo psal ve špičce se jezdí prakticky celou dobu na dohled! Pokud to stále nechápeš, radím osobní průzkum obsazenosti linky 12 v ranní případně odpolední špičce!

Když máme zítra poslední sněhový den zase na nějakou dobu,tak udělám jedno fotookénko.



Přeji hezký večer.

Nesleduji toto vlakno nejak pobrobneji, proto mozna blba otazka. Dochazi v Brne ke spajeni dvou Aniter do soupravy bezne na lince z kapacitnich duvodu?

Nodes: Anitry se nespřahují. Do dvojic se spřahují pouze LF2. Nicméně do konce roku by měly být soupravy LF2+LF2 nahrazeny soupravami LF2+LF.

No, a teoreticky, jdou vůbec ty Anitry spojit do násobnýho řízení? Já myslím že to nemá ani zásuvky.

Připojil bych se párem fotek zasněžených dvojiček z Mendláku...

Taky myslím, že Anitry zásuvky nemají. V Plzni jezdily prototypy Aster 300+301 spojený automatickýma spřáhlama. Tak bych řekl, že by to Anitry v principu mohly umět taky.

Kondra89 - vozy K2 (zrychle) zásuvky nemají, i když by je měli a když by to mohli umět, tak to neumí, rekonstruované K2 totéž. Ono jím k tomu, aby uměly, něco (mimo zásuvek) schází. Stejné to bude i v případě Aniter

Jmb: Dík za doplnění. Byla to jen taková moje úvaha.

Linka 12 jezdí méně obsazena, protože na vejškách je zkouškový.

To ovšem určití lidé, jejichž akademická kariéra vrcholí nadáváním na k-reportu asi těžko mohou vědět.

Mimochodem, včera jsem si objížděl Husovku kolem Červenýho Kostela při odbočování na Pellicovu, což by mi nevadilo, kdyby ta ulice nebyla kromě dvou aut za mnou úplně prázdná. Ten zákaz odbočení samozřejmě platí i v neděli v 5:30 ráno, kdy je teda dost obtížný nějakou šalinu blokovat.
Stejně tak nově platí (30) na Sokolově, protože nějakej místní imbecil má asi lehký spaní.

Ano, to je, od kruháče k novému podjezdu, zhruba 20 sekund jízdy navíc. Hotová šikana.

Je k neuvěření, že se najdou lidé posuzující vzdělání člověka dle příspěvku na foru. Také je smutné jak tací jedinci dělají že všemu rozumí a jsou očividně chytřejší jak lidé provádějící průzkum.

Stejně tak nově platí (30) na Sokolově, protože nějakej místní imbecil má asi lehký spaní.
Že jo, parametry silnice by v pohodě dovolovaly 130

Olomoucké Astry 201+202 měly přípravu na dvojčlen z výroby(na stanovišti byl polohový přepínač aut.spřáhel)

Včera dovezli do Medlánek nízkopodlažní článek zřejmě na KTčko

Děkuji oběma potrefeným husám za to, že se ozvaly a mou teorii jasně potvrdily svými nesmyslnými příspěvky.

Thingie: ono nejde jen o 20 sekund, jde o to, že musím jen místo na čtverku na dvojku a že mi nefunguje tempomat. Já vím, je to fuk, je to kousek, proč nestrpět další zbytečnou buzeraci, že.

V pořadí 15. Vario LF2 - 1106:

Co je spánek nějakého "místního imbecila" proti tempomatu, no. (...)


20's plenty.

Janatak: Pěkný odchyt.

Já jsem dnes navštívil Novolíšeňské končiny.

Thingie, půjde-li o spánek místního imbecila, pak nutno podotknout, že hluk motoru pomalu jedoucího vozdila s vytočeným motorem při druhém rychlostním stupni se jeví býti vyšším než zvuk vydávaný motorem při jízdě v optimálních otáčkách třetího či čtvrtého rychlostního stupně rychlostí cca 50 km/h. Nedomnívám se, že by Sokolova byla typem ulice, kde by bylo nutné snižovat rychlost na 30 km/h. Zato se domnívám, že se Sokolova vzhledem ke zbytečnému snížení rychlosti, které nebude respektováno, stane místem častého výskytu uniformovaných měřičů rychlosti.

Ale ať jen tak netlachám mimo téma, tak přihazuji dva tématické snímky. Janatak vložil foto 1106, připojím se tedy též, byť z doby dřívější. Vzpomínka na původní 1106 a Joštovu po staru a vzpomínka na 1106 a linku 13:

Dneska kolem 18:15 nehoda os.automobilu s motorkou! na Palackého třídě v Brně samozřejmě šaliny stály v kolonách v obou směrech..

Deleter: Asi to bude chtít lepší auto. Já můžu 30 na trojku a tempomat mi funguje.

S4991023: To by mě zajímalo co Vám na to řekně servisák, jestli to praktikujete pravidelně

Vzhledem k tomu, že auto má skoro tři sta tisíc kilometrů bez jediné vážné závady a je pravidelně servisováno v autorizovaném servisu bez jakéhokoliv negativního komentáře servisáků a je to moje čtvrté stejné auto, stále servisované ve stejném servisu, přičemž ta první tři stále žijí ve výborné kondici, tak asi nic...

Doktore, u 30 vs. 50 km/h pomíjíš hluk pneumatik, který se právě okolo 50 začíná vyrovnávat hluku motoru, a od 60 nahoru ho povětšinou převyšuje (ješětě výš se přidává aerodynamický hluk).

Doktor: Pěkné fotečky z doby, kdy ještě 1106 nebyla vzorníkem Domu (žlutých) barev!

Dokumentačně 1066 po VP:

Já jsem jí potkal o kousek dál na Celní.

Kondra,Janatak...hezké odchyty té 1066.
Já trošku změním fototéma a zajdu do normálního provozu pisárecké dvojice.



Hezký den.

Nabízím ještě jeden pohled na vypulírovanou 1066, snad neva, že opět z Vídeňské...

Pepola: Myslíš něco takového? :-)


David Jaša: A co emise? A co plynulost provozu? A bezpečnost provozu? Buď jak buď, je-li na Sokolově omezena rychlost na max 30 km/h, nemyslím si, že by za tím stál primárně místní imbecil s lehkým spánkem, nýbrž půjde o projev současného trend "zklidňování dopravy". Holt, cesta do pekel je dlážděna dobrými úmysly. Maminky s kočárky se rázem cítí bezpečněji, třeba se jim časem podaří prosadit osazení Sokolovy značkami "Obytná zóna", aby si mohly děti hrát i na ulici, důchodci o holi nemusí uskakovat před pyráti, strážníci budou mít výnosné ryto a Thingie je v klidu, dyť jde o blbých 20 sekund. Co na tom, že existují i řidiči, kteří nejedou jen od kruháče k podjezdu, ale delší trasu, kdy by se při tomto přístupu více obcí 20 sekundová zbytečně vynucovaná zpomalení sčítala, až by z toho byla třeba půl hodina. A jo vlastně, mají s tím počítat a vstát o tu půlhodinu dřív.