Po práci zábava - tak za 20 min. vyrážím "zkontrolovat" provoz na linkách 51 a 54

do držky by za včerejšek zasloužily hlavně zastávkové služby (jak DP, tak ROPIDu). Sbírat informace o silvestrovským omezení večerního provozu pravidelných denních linek už ve tři odpoledne, to chce hodně velkou dávku ignorace a odtržení od reality.

Na silvestrovské 505 jedno pořadí nízká podlaha (Ciťák)
Ve směru Jižní Město - zast. Prašná
- 1. kolo - 22:09 + 4 min
- 2. kolo - 01:09 + 8 min

To si děláte prdel, že by se těm extrapomalejm tramvajím ještě měly prodlužovat jízdní doby. Jestli tramvaje nejsou schopni jet ve městě 50km/h a na oddělených dráhách 60km/h, tak ať jdou doprdele. VYTRHAT VEŠKEROU TRAM SÍŤ A NAHRADIT MODERNÍMY A RYCHLÝMI AUTOBUSY.

Nejlépe třeba v Karmelitské, že vy pitomče ....

Trojhonzíku, nelok sis včera omylem metanolu, že tady píšeš takový blbosti?

Jinak k tomu silvestrovskému provozu - taky jsem se vydal odpoledne do ulic, a nebylo to zdaleka tak zlé, jak jsem čekal. Kolem 15:30 jsem jel 11 na Želivárnu - kloubová stodola 15T na Pavláku napůl plná, směrem k Floře se dost vyprázdnila, na konečný na Olšanech výstup asi 15-20 lidí, co ještě nejsou zvyklí přestupovat na 5 na Floře. Na Želvu pěší přechod (s tím přestupem mě teda dost serou), cestou viděny tramvaje tak 20-30 lidí ve voze - takže celkem OK.
Pak 213 - k Edenu nás jelo tak 10-15, pak se to naplnilo víc, ale žádné drama. Bus vytížen tak na sedačky a pár stojících.
170 z Horčičkovy na Přístaviště - přes JM poloprázdná, přes Spořilov nás jelo tak 10-15, nacpala se až na Budějovické, stálo se všude, ale taky žádné drama. Postupné vylézání na různých místech Braníku, a velice slušná vytíženost přes most na Terasy - tak 35-40 lidí. Tramvaje v Podolí opět tak 20-25 kaštanů na jeden vůz T3 - to už bylo před šestou.
Otázka je, jak to vypadalo kolem 14. hodiny, kdy jeli lidi z práce domů, a jak to vypadalo ráno.

Taky přidám postřehy ze silvestrovského provozu.
Odpoledne jsem absolvoval cestu Ó Dvaadvacítkou z BH na Malostranskou. Výjimečně bylo přecpáno dezorientovanými a hlučnými turisty i ve směru do centra, a ne jen naopak, jak to bývá zvykem. Dále A na Můstek, kde sice vytíženost byla v pořádku, ale provoz byl narušován již zmíněnými turisty, kterým přišlo jako dobrý nápad blokovat eskalátory, vstupy do tarifního prostoru i samotné úzké vstupy na nástupiště na Malostranské, takže to tam sice vypadalo, že je přecpáno, ale jen proto, že na prázdný zbytek nástupiště, potažmo pak soupravy se díky nim nedalo dostat. Pak jsem pokračoval z Můstku na ČM, kde už bylo obsazení naprosto průměrné. Nakonec jsem jel z ČM do Malešic, kde nebyl jediný problém, dokonce i 177 jela včas.
Dnes brzy ráno už byly všechny spoje téměř pusté, možná za to trochu mohly i tragické návaznosti, kdy ať už jsem zvolil jakoukoli trasu, všechny návazné linky si ujížděly o 1-4 minuty. Dokonce se mi díky tomu časově vyplatilo jít z Vypichu na BH pěšky, takže mohu Ropidu poděkovat, že mi umožnil udělat něco pro své zdraví. I tak bych ocenil, kdyby se to nestalo pravidlem...

A proč myslíš, že v případě ohlasů veřejnosti na link. vedení je poměr jiný a ev. postup jiný?

KáeMe, jeden ohlas veřejnosti na linkové vedení - v práci mám několk kolegyň, které dojíždějí na Maniny od Kladna. Dříve vlakem na Masaryčku a pak až na místo 3kou, která jezdila +- spolehlivě. Teď mají tyto možnosti:

1. vlakem na Dejvice a pak 1 nebo 25
2. vlakem na Masnu, pak nespolehlivou 14 a pak přestup na 1/25
3. vlakem na Masnu, pak nespolehlivou 14 a z Dělnický pěšky
4. vlakem na Masnu, metrem na Palmovku a pak dvě zastávky tram zpět
5. vlakem na Masnu, 3kou na Palmovku a pak dvě zastávky tram zpět

Zpátky samozřejmě stejně. Jak bys těmhle lidem vysvětlil, že od září došlo ke zlepšení, a ne ke zhoršení?

McBain-ještě jedna možnost jsou Bubny/Vltavská(pravda pouze courákem)

McBain: Zapoměl si 24 akorát přijedou z druhé strany .

Ale upřímně zrovna tohle bych viděl jako jedno z menších zel... Máme školící centrum na Průhonu a cesta tam je docela zvládnutelná... Občas chodím i Vltavské a nebo Holešovic...

Spousta lidí je závislá jenom na nespolehlivých linkach a k tomu metru se ani přímo nedostanou

McB: Já jsem tu vypsal před časem asi 17 zlepšení, z nichž nejméně polovina se týkala mnou denně pojížděných tras. Prostě jednou je nahoře jeden, podruhý druhej. VHD neni taxi aby vozila od domu k domu a vyhovět všem taky nelze. Věřim že kolegyni se cestování zhoršilo, věř ale zase ty že mě se zlepšilo. A jsem uplně obyčejnej kaštan jako tvoje kolegyně. Jinak pokud kolegyně jezdí osobákem, muže vystoupit v Bubnech a muže dojít na 1/25 na Vlt., nebo pokud přijíždí nějak vhodně, muže na rohu Bubenský a Heřmanový přestoupit na busík 156. Nevim, proč by 14 byla nespolehlivější než trojka ve směru DO holešovic.

Jinak novoroční noc - kolem 01-02 tramky v obou směrech spíše prázdnější, cca st.3, po 02 se zaplňovaly ZC, na 54 byly na st.4-5 oba vozy co čtvrthodinu. Zečtyřnásobení kapacity tramek tedy bylo na místě Jak se nemuselo nikde čekat, to se to uhánělo.

9001: Spousta lidí je závislá jenom na nespolehlivých linkach a k tomu metru se ani přímo nedostanou
A proto je potřeba tyto linky nekompromisně rozsekat. Tangenty jsou fuj, naprosto nepoužitelný nespolehlivý hnus! Rozsekat a okamžitě! A na následky nebrat zřetel.

Dopravní podniky nezvládly dopravní kolaps MHD bezprostředně po ohňostroji.
Ze Smíchova témeř hodinu nejela žádná tramvaj, kromě jedné jednovozové čtrnáctky, která byla tak nabušená, že ani ve stanicích neotvírala dveře. To nemohly DP zajistit operativní obracení tramvají na Smíchově zpět na Barrandov a nebo zavést operativní linku Motol-Barrandov?
Je to děs, co je DPP zač!

Myslim, že ale nějaký metro se možná posilovalo - viděl jsem soupravu na A mimo jízdní řád, tak nějak před ohňostrojem, končící ve stanici Želivského.

Na linkách A a B byly zavedeny vložené spoje Želivského-Dejvická, resp. Nové Butovice-Českomoravská, první a poslední spoje až Skalka, resp. Zličín.

Z-k: No, tak zle bych to neviděl. On ten kolaps vznikl hlavně tím, že se vyvalily od Vltavy ty davy do ulic a ucpaly, co se dalo. Do toho se přidala autíčka, která se odněkud vyrojila a začala se proplétat ulicemi těsně kolem uzavřené zóny, takže spolehlivě zacpala třeba Myslíkovu (vlezl jsem na Lazarské do 17 jedoucí odklonem, že dojedu buď na Moráň nebo na Palačák - kterážto cesta přískokem vpřed trvala asi 17 minut). Do toho nějaké sanitky (asi v davu někoho zašlápli) a policajti. Zacpanou Myslíkovou se mezi auty a tramvajemi stojícími v obou směrech propétala nehodovka DP. Na Palačáku se jedna tramvaj otřela o gumokol... Celý ten mumraj v ulicích trval kolem tři čtvrtě hodiny, kolem 19:00 už byla situace celkem v normálu.

No, když hodinu nic nejelo, tak to už bylo hodně zlé. Přebíhali jsme po lávce přes nádraží na 120 a ta ani na zastávce nezastavila jak byla narvaná. Ostatní trpělivě stojící na tramvaj potvrdíli, že kromě jedné již zmiňované čtrnáctky nic jiného nejelo. Jiní lidé se s námi pobíhající to už nevydrželi a chytali taxíky. Myslím, že zítra bude DP zavaleno hodně stížnostmi.

...se divim že tu eště nikdo nenapsal, že za to muže i Ropid, protože zrušil souběh s tramvajema - busy 246 a 247 a tak nebyla k tramkám alternatýva

Byla by i v podobě operativně zavedené X12.
Ale to by dispečeři museli něco rychle dělat. Stačilo by i nějaké info, proč to nejede.

Jahu: "Proč pouze u tramvají? A z jakého důvody by se měli řidiči autobusů stíhat vystřídat rychleji než řidiči tramvají?"
Co znám, tak na túrákách se střídá jednou za den, na šejdrech vůbec. Nevím o tom, že by se někde střídalo tak často jako u tramvají. Tramvaj za střídající musí stát, autobus se většinou dá objet. Pro kolejová vozidla se jízdní doby vždycky počítají přesněji a podrobněji než pro autobusy. Proto si myslím, že čas na střídání by se měl uvažovat v jízdním řádu jen u tramvají.

KM: ...se divim že tu eště nikdo nenapsal, že za to muže i Ropid, protože zrušil souběh s tramvajema - busy 246 a 247 a tak nebyla k tramkám alternatýva
A 120 není souběh s tramvajemi? A 105? Když srovnáš parametry linek před a po změnách, tak zjistíš, že dnešní souběh je významnější, než před změnami. jen kolek jede méně čísel, tak to není tak okaté.

Buddy a Jahu: Já bych se v tom nenimral. Ono to neni o tom, že se ten busík dá objet, ale že STOJÍ a NEVYDĚLÁVÁ (resp. produkuje větší ztrátu než je nezbytná: 1) tim že tam musí bejt 2) tim že k tomu ještě navíc stojí). Aby si někdo toho nevšim a nezaved střídaný přestávky u busů jako u tramek, chichichi, aby se nějaký ty vozíky ušetřily. A neřikejte že to nejde. U tramek to taky kdysi a-b-s-o-l-u-t-n-ě nešlo.
Orky: Ale no tak. Nedělej z nás obou větší blbce než jsme

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Divím se, že odbory nechává klidné střídání na I.P.Pavlova. To je teprve humus největší. Raději budu popojíždět na konečné než toto.

Nenechává a co zmůžou ? Je to v provozní záležitost zaměstnavatele.

Fkam: Ale to neni o vás. To je o tom, že vy přestávku mít musíte a tramka ne. Proto to popojíždění na konečný neřeší. A odbory? Odbory jsou rády za vyšší vypravení v lépe placené dny (sóla v so-ne) a zbytečně na sebe neupozorňují. všimněte si, že se šetří na sedlech PD, ale ne na víkendech (mimo pár spojů 22).

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

KM: "všimněte si, že se šetří na sedlech PD, ale ne na víkendech" V tom se vzácně shodujete s většinou ostatních diskutujících:-). Jen se mi nechce věřit, že je to opravdu kvůli odborům a ne kvůli požadavku ROPIDU.

A když busík 29x nebo bus 136 stojí půl hodiny na konečné, tak to vydělává?

Z-k Dopravní podniky nezvládly dopravní kolaps MHD bezprostředně po ohňostroji.
Je to děs, co je DPP zač!

Ale no tak. Na tak zhurta. Chápu rozhořčení, ale jsme si jistý, že brečíme správně? Opravdu za to může jen a pouze DP? Pokud vím, ohňostroj pořádalo město. Stejně tak město vlastní DP. A dalo město coby pořadatel DP vědět co a jak a hlavně zaplatilo mu to? Nedošlo k podcenění situace ze strany pořadatele? Zajistilo město přepravci dostatek kapacitních dopravních cest, aby aby přepravce daný nápor mohl řádně přepravit a zároveň aby tím byla ostatní veřejná doprava pokud možno co nejméně narušena?
Pokud ano, uznávám chybu a skutečně za to může jen a pouze DPP. Jinak prosím nadávat na skutečného viníka.

Myslím, že zítra bude DP zavaleno hodně stížnostmi.

No a to je právě ten problém. Na jednu stranu to chápu, lidi maj tendenci věci zjednodušovat, tedy DP vozí lidi - doprava zkolabovala - DP za to může, nicméně co s tím asi tak podnik může dělat? Vypravit na svoje náklady příště víc tramvají a busů + nahnat dispečery řídit křižovatky? Kdepak, to asi těžko. Jistě, netvrdím že DP je čistej jak lilium, nicméně tady selhává něco jinýho.

Na jednu stranu to chápu, lidi maj tendenci věci zjednodušovat, tedy DP vozí lidi - doprava zkolabovala - DP za to může
Bohužel je to pravda. Když jsem včera fotil ten "kolaps" na Karláku a Palačáku, tak se neustále ze všech stran ozývalo z davu "si fotí jak to DP nezvládl" apod. Blbí lidi.

Bobík: S tímhle bych i souhlasil. Problém vidím v tom, že DPP se od jisté doby bojí nějakého operativního řízení. Viz vláčky na ML, které by se měli obracet na Radošovické.
Že na Barrandov jela jedna solo 14 je taky chyba DPP. Když vidím, že ženu vozy do kolon, tak je otočím na Smíchově možná i na Andělu.

Jinak dispečer je snad od toho, aby řídil dopravu a tím, že ho naženu do křižovatky a nebo nechám řešit sitauce jako obracení vozů je přec jeho pracovní nápln ne?

Viz.: No nevydělává. Právě to řeší střídané přestávky.
Sno: V minulosti k sebemenším změnám link.ved.měly odbory spoustu připomínek (oprávněných i neoprávněných , jak to bývá, ale dávaly o sobě vědět). Všiml jste si nějakých k těm zářijovým? I mlčení dovede hovořit....
Bobík, 9001: ale ony metrolinky naučí aparát i operativně řídit. Jako naučí fungovat preference na křižovatkách. metrolinky jsou silný fenomén.

Ten včerejší kolaps jen přesně ilustruje tu dokurvenost pražský ropidosocky.

Zkuste pohled na včerejší odvoz lidí ze strany DP / ROPIDu. Netuší kolik přijde lidí, neví se, kudy se bude moci během ohňostroje jezdit (ulice a tratě se zavíraly operativně podle náporu lidí), v centru není kam nadeponovat případné posilové tramvaje (a i kdyby bylo, tak je nutno počítat s maximální možnou propustností tratě - v tomto případě značně omezující). Jediná možnost, jak zvětšit kapacitu je 100% preference tramvají na všech křižovatkách pomocí policie, což nejde, protože by se centrum ucpalo auty a tramvaje by stejně nemohly jezdit. V metru je to vše mnohem jednodušší a posiloval se jak provoz, tak i počet lidí na stanicích.

Ono odvézt najednou několik desítek tisíc lidí, tak aby všichni byli spokojeni, prostě nejde. A v tomto případě nepomůže ani dispečerské řízení. Já jsem si po ohňostroji udělal malou procházku a dojel jsem domů poloprázdnými spoji.

A abychom tady jenom nenadávali, co byste konkrétně udělali včera večer lépe vy? Nic neříkající pojem "dispečerské řízení" neberu, chci opravdu konkrétní opatření

(Příspěvek byl editován uživatelem Tonda_ježek.)

"Tonda_ježek: co byste konkrétně udělali včera večer lépe vy?"
Sorry, ale pokud někde hodinu nejezdí tramvaje, očekával bych, že to bude dopravce řešit. A konkrétní řešení už tu bylo navrženo - buď NAD nebo otáčení "Barrandovských" tramvají na Smích.n. nebo u Anděla.

No Praha dlouho koumala v kolik má ohňostroj být, až zvítězil dost nevhodný "tradiční" čas, kdy probíhala současně i dopravní špička návratů z Nového roku a vánoc.

McBain Ten včerejší kolaps jen přesně ilustruje tu dokurvenost pražský ropidosocky.
Naopak, včerejší kolaps byl důsledkem toho, že hodně lidí si na ohňostroj vezlo .

Káem: Hlavním důvodem pro střídané přestávky u tramvají bylo popojíždění v pauze a přeplňování konečných. Taky je u tramvají problém čerpat pauzu po ranní špičce. Tramvaje mají v sedle skoro stejný interval jako ve špičce a tím pádem je potřeba skoro stejné nasazení. V odpolední špičce, která je delší, mají tramvaje stejný interval jako ráno. Nic z toho u autobusů neplatí, takže není třeba nic řešit. Střídané přestávky by u autobusů přinesly víc škody než užitku. Vybudování a udržování mnoha zázemí pro pauzy bez autobusu by nebylo zadarmo a úspory vozů by nebyly skoro žádné.

Jo, auta byly všue, bo očekávání kolapsu MHD je takový samovyplňovací proroctví. Zažil jsem před pár lety hladkej a operativní odvoz asi 50 tisíc lidí z brněnskýho Prýglu od letního hovňostroje, ovšem něco takovýho vůbec Praha zorganizovat nemůže .. naposled při spartakiádě 1985.

9001: DPP se od jisté doby bojí nějakého operativního řízení. Viz vláčky na ML, které by se měli obracet na Radošovické.

Kdysi jsem četl jakousi oficiální odpověď, že se musí odjezdit objednané spoje, takže jakékoli krácení nepřipadá v úvahu.

Jinak se ještě vrátím k postřehům ze silvestrovského odpoledne: zdá se, že bylo všude prázdno, protože se všichni mačkali v metru C. Někdy mezi 15. a 16. hodinou jsem jel od Muzea na jih - obsazenost na stupni "5N+1". Docela div, že u toho Muzea nikdo nespadl do kolejiště.

z jiného soudku... Praha chystá nové tramvajové tratě. Povedou na Dědinu a do Slivence

Thriller - Naopak, včerejší kolaps byl důsledkem toho, že hodně lidí si na ohňostroj vezlo

Nezaměňovat příčinu a důsledek.

Betakaroten - Kdysi jsem četl jakousi oficiální odpověď, že se musí odjezdit objednané spoje, takže jakékoli krácení nepřipadá v úvahu.

Tomu bych věřil. Proto ta devastace pokračuje tak, jak pokračuje.

KáeM #13712 - jak můžou střídané přestávky vyřešit midilinky s jízdní dobou 18 minut a intervalem 60?

J.B.K. - Praha chystá nové tramvajové tratě. Povedou na Dědinu a do Slivence

Opravdu je chystá "Praha"??

Snnopy - Metro: Tramvají číslo 11 cestující dojedou až na Háje

Tam snad jezdí metro a autobusy, ne? A ta 11ka bude jen každá druhá... Nebo zase změněj to dementní pásmování na Synkáči?

Nebo přečíslujou 213 na 11 a naopak.

Tonda: Jak píšou ostatní. Udržení provozu od metra na sídliště. (Anděl - Řepy, Anděl - Řepy atd.)

Thriller: Tak ono to i souvisí. Jezdilo se podle neděle a jet se třema přestupama a ještě vidinou, že bus jede jednou za půl hodky. Nevim nevim.

prag: Souhlasím ono by se prd stalo, kdyby stály vozy na Špejcharu a když by se blížil konec by sjeli dolu. Něco se dalo odstavit i na Mánesově mostě...

betakaroten: Děkuji za odpověď pro káema :D ML linky nevyřeší, elektrika a nafta se musí propálit i když to pojede s řidičem...

Opravdu je chystá "Praha"??
no Brno to asi nebude. Otázka, zda chystá nebo se jen o tom mluví a zase píše v novinách, je už jiná věc.

Kdysi jsem četl jakousi oficiální odpověď, že se musí odjezdit objednané spoje, takže jakékoli krácení nepřipadá v úvahu.

Když se před pár měsíci totálně hroutil páteřní svazek polookružních 5 a 26 (jezdících zásadně jako skupinové "svazky vozů"), tak nebyl výjimkou občasný operativní odklon některé 26 na Podbabu. To je dokonce mimo trasu, ne jen na nácestnou smyčku... takže se to "smí" jen při výluce, jinak by to bylo krácení objednávky...?

Jef: To už asi byla totální zoufalost, aby řidiči měli přestávky a nedošlo k nějakému průseru...

Jinak bohužel se potvrzuje moje tvrzení, že MHD přestává být ekologickou variantou dopravy po městě.

Nemusí se odjezdit co je objednáno. Jen se to musí zdůvodnit. Takže dvojí práce: odklánět a pak zdůvodňovat. Za stejný peníze, jako když se sedí s rukama v klíně.
Buddy: Jako bych četl zdůvodňování před 10 lety proč rozhodně střídané přestávky na tramkách nic neušetří.
Petr k: Které konkrétně?

Nemusí se odjezdit co je objednáno. Jen se to musí zdůvodnit.

A komu se to zdůvodňuje? Aby se pak třeba nestalo, že dotyčný ono zdůvodnění smete se stolu jako výmluvu, "je to přece preferovaná páteřní linka, takže to jako nejni možný, co nám tu tvrdíte".

Vůbec mám pocit, že s postupujícím "páteřněním" se aparát spíš učí na všechno kašlat, "páč to přeci jezdí furt". Preference tramvají oproti dřívějšku stagnuje, návaznosti na přestupech se řeší nanejvýš u autobusů s půlhodinovým intervalem. Jestliže se jako jednotka furtježdění bere 10-15 minut, tak se při takové "běžné" cestě o třech přestupech snadno stane, že člověk v součtu déle čeká než jede.

Káem: Základní otázka trhu. Opravdu budeš ukecávat zákazníka aby si koupil místo 10 jenom 8? Tady je to to samé. Proč by DPP obhajoval to, že chce jezdit méně a tím dostávat i méně peněz...

Střídané pauzy je něco jako revoluce. Sice ušetřím na dvou vozech, ale zaplatím víc na mzdových nákladech řidičů na střídacích bodech. Takže opět úspora není tak velká.

betakaroten, 9001: Ono i zdůvodňovat se musí umět. Kromě toho nikde neni řečeno, že když se to neodjezdí teď, že se to neodjezdí na předvánočních víkendech a podobně. K těm návaznostem - nemyslím si, že byla někdy situace lepší, spíš daleko horší. Jezdim často právě v dobách, kdy by stačilo, aby personál myslel a návaznost by byla a ona není. A už dost pamatuju. Aktuálně příklad z Hradčanský. Večer tam 18 a 25 přijížději stejně (logicky - obě jsou proloženy s 1), ale málokdy se stane, že pokud přijede dc jako první 25, že počká na tu 18,( a zc opačně, první 18 nepočká na 25) i když jí muí vidět jak pádí za nim. Takže metrosvazek 1+25 funguje z/do hradčanský, ale kdyby ta 25 počkala na 18 (a opačně), byl by už z Petřin (s přestupem). A takovejch míst budou desítky. To samý preference - MŠ by tu sice z rukávu vysypal, kde byly a kde nyní nejsou, ale... no nepřijde mi, že by se čekalo dýl.

KM: Vtip je v tom, že fůra těch "návazností" ti funguje jen napapíře...

DJ: No a co píšu? Resp. jak to funguje na papíře nevim, já si to nevyhledávám v Idosu, ale zjišťuju to ad hoc v praxi.

KM: Aha, tak sorry, já to tim pádem blbě pochopil. Já si to právě vyhledával, protože i 10 minut čekat večer, zvlášť v zimě, je mi zbytečně dost. A třeba 10/16+11 nevyjde v 8 z 10 příkladů. Totéž jsem viděl na Palmovce večer malá 3, deset, dvanáct minut díra a pak 3+10, tak jsem to vzdal a jezdim autem. Jsem votrávenej, myslel jsem, že teda když už jsou metrolinky, že přestupy budou fungovat lépe, když si Ropid tímto "systémem" zjednodušuje práci, ale v praxi se pro mě nic nezměnilo, jen čekám po více zastávkách a ubylo spojení.

DJ: Možná to bude znít jako ironie, ale pokud jedou 3+10 od Palmy společně , tak tam jedna z nich jede zbytečně. Čili ještě je linek moc. Druhym kamenem úrazu je jednotnej interval, takže pokud to nevyjde, tak to nevychází celej večer (celej víkend).
Uvaažoval jsem, jestli by nebylo lepší a ještě se neušetřilo, jezdít večer po 15 minutách a bez linek 5,8,10,20 a nějak pokrátit 24. O té silvestrovské noci jezdily noční linky po 15min a jelo furt něco.
Naopak super zážitky mám z přípojů linek 3 a 4XX mimo Prahu. Měli jsme s 381 i 20 minut zpoždění a na zastávce čekaly oba busy 4xx na obě strany, a lidi v 381 byli v klidu neb si byli jisti, že ty busy počkaj. Jistě, je to při int. 120 ale stejně.

Jenom něco na uvolnění
http://www.metrostav.cz/cz/DODmetroVA

km: Nepovidej, taky ti přijde jako kravina tahat 3 a 10 v soupravách v jednom čase? No to je obrat, před "metrolinkováním" tam večer jela 10 a 24... teďka 3+3+10

Šetřit by se dalo, ale to by se musel tenhle bordel, kterej je dražší, než systém do loňského září, překopat...