KM: Letos je PD o Vánocích pátek a pondělí, minulý rok to byl čtvrtek a pátek, alespoň já v tom rozdíl nevidím

B: Jo, jaxem psal, uvidíme. Snažim se jen vysvětlit, že ty tři dny (pracovní je i Silvestr, úterý) prostě nejsou jako jiný prac.dny vzhledem k tomu všemu kolem (prázdniny, vánoce, kumulace svátků). Navíc podle mě je významný i to, že je to právě jeden prac den po třech volnejch a před dvěma dalšíma volnejma - to se prostě zavře uplně všechno, protože na ten jeden den nebude nikdo ty pracoviště například vytápět.

Ano tyto dny nejsou jako jiné pracovní dny, ale, že by se vše zavřelo? To jste opravdu mimo. Nevím jak vy, nebo ostatní, ale např. v mém zaměstnání se do práce jde, dovolených je cca 30%. A v mém okolí neznám nikoho kdo má nařízenou dovolenou, protože firma zavírá na tyto dny.

Peter m: No vidíte, už vy sám hlásíte 30 % dolu. dalších 30% jsou školáci. A MHD by měla jezdit jako v kladiva?
No a já ve svém okolí znám asi 5 lidí, co dovolenou nařízenou maj. Všichni jsou z úřadů.

Já myslím, že Káem to vysvětluje celkem jasně. V pátek 20. prosince se celá Praha zavře doma a až do pondělí šestýho tam budou všichni čučet na televizi. Co je na tom k nepochopení?

třeba to, že je to vlastně nehorázná blbost

KM: V tom případě si myslím, že by lidi minulý rok postupovali stejně, a nepostupovali... Ale uvidíme

My třeba nařízenou dovolenou máme, já jsem si ji ovšem stihnul vybrat dřív, takže budu nejspíš tvrdnout v práci jako jeden z mála zaměstnanců sám (protože ve chvíli nařízení už jsem ji měl vybranou). Už se na to fakt těším. Ty sobotní JŘ budou IMHO nárazově nestíhat, ale obecně myslím bez problému.

Problém bude v tom, že kdo nebude v práci vyrazí s rodinou na Staromák podívat se na strom, někdo do Paladia atd. Takže ti lidé v Praze budou jednom nepojedou na 9, ale třeba na 11...

Takže podle mě veselo bude... Zvlášt metro...

9001: tudíž nepojedou všichni ve víceméně stejnej čas ráno do práce, ale rozloží se to na celej den. Tak proč nějaká špička? Víceméně tu kde kdo potvrzuje moje argumenty (včetně tý celozávodní dovolený) ale vyvodit z toho pokles poptávky - to už nikdo neudělá. Proč? (protože omezovat provoz není dost šoto a žádnej šotouš to nemůže z principu připustit)

dneska ty celozavodky maj leda ourady. Jinde se bude honit konec roku-dofakturovat, predat co se nestihlo atd. Vim o dost lidech co do prace dou-akorat treba jen na chvili, tudiz ani ne tak rano jako pres den. Tudiz srumec nebude casne rano ale pres den. Mozna vetsi binec bude na silnicich, protoze malokdo bude chtit vyhnit v narvany tu a tam jezdici socce a pojede autem ac tak jindy necini.

Bobik/McBain: Jejich přesvědčení jsou silné páteřní linky a svazky. Prostě je to o myšlení.

6120: Kdyby se jim sjížděli jen ty tramvaje, ale i autobusy 150/157 směr Modřany pak dlouho nic. 150/196 směr Vršovice-Bohdalec pak dlouho nic.
Bodejď by se nesjížděly, kdž mají některé linky zpoždění. A sjíždění některých linek může být dán složitým prokladovým schematem v oblasti.

Demon3: Vedle jak ta jedle, metru výkony vzrostly (103%), tramvaje jsou na 97%.
Skutečně? Po letošním trojím omezení metra?

Peter_m: Ano tyto dny nejsou jako jiné pracovní dny, ale, že by se vše zavřelo?
Nejsou, ale budou fungovat jako pracovní dny, tzn. že třeba bude ranní špička. Sobota nemá ranní špičku, naopak provoz před 8 je slabší než po 8. A to bude hlavní problém.

Mosquitoe: Už se na to fakt těším. Ty sobotní JŘ budou IMHO nárazově nestíhat, ale obecně myslím bez problému.
Jak kde. jsou linky, které odpoledne odvezou, jsou ali linky, které i tam budou mít problém.

PV: Děkuji za další argumenty, že se to vodveze i se sobotním grafikonem (dovolený v ouřadech, lidi do práce jen na chvíli a tudíž ne nutně hned ráno jako jindy, někdo si proto, že jede v netradiční dobu skutečně výjímečně vezme auto).
Orky: Žádná špička nebude.
Obecně: Dyť vy to tu všechno víte a vyargumentováváte sami, jen prostě nechcete říct to finále: Ropid dobře udělal sobotu. To mě tady baví snad nejvíc, ta vaše šotoješitnost - nepřišliste na sobotu sami, tudíž je špatně.

A sjíždění některých linek může být dán složitým prokladovým schematem v oblasti.
Může, jistě. Nicméně zkušenost mi říká, že je to spíš nevhodnými jízdními dobami, nevhodnými trasami, nepreferujícími SSZ a nepreferencí obecně. Protože v úsecích (oblastech), kde jsou tyto vlivy eliminovány na minimum, nebo nejsou vůbec, proklady fungují.

... a nešikovnými řidiči, kteří jedou stále svým tempem a nedokáží zrychlit (v rámci předpisů) když je něco zdrží...

Bobik: Preference je na mnoha místech hodně drahá záležitost, která by vyžadoval rozbourání domů, či nákladné přestavby (mluvím hlavně o autobusech). Obávám se, že jedinou možností, jak zajistit fungování svazku 139+150+157 je vést všechny linky z Kačerova, ale to asi nikdo nechce. I když nevím, jestli by to bylo vhodným řešením, protože Kačerov je nevhodný terminál pro ukočování kloubových vozů, protože tam pro ně není moc odstavů a tak jsou na zdejších linkách krátké obraty, což může vést k přenášení zpoždění do druhého směru.

KM: Jasně. Ale pak by bylo potřeba tramvaje i autibusy opatřit vyztuženými předky a pořádnými radlicemi, aby všechny překážející autíčkáře odhrnuly za krajnici. Pak by mohli jezdit včas prakticky všichni.

No SSZ na takové 22 velmi antipreferenční. Jednou jsem jel z Hostivaře, zastavilo mě snad každé SSZ a na IPP o 4 minuty pozdě

A Karmelitská mi potom nadělila další 4 minuty

Orky: V mnoha případech stačí zvonit. Nebát se stanicovat jako druhej. Nejezdit stylem nášlap 5 sec a výběh 50 sec.
Svazek tří linek je už principiálně špatně, zejména, pokud se jejich trasa liší ve střední části.

Orky: Není potřeba vést celý svazek z Kačerova. Navrhuji - Prodloužit 157 v PD z Kačerova po současné trase 150. Kapacitní 150 Zkrátit do úseku a vést v podstatě jako okružní Na Beránku - Kačerov - Na Beránku. S tím že na Kačerově by ihned obracela. Sice by řidiči nadávali protože trávit všechny pauzy Na Beránku kde je jen WC by se jim jistě nelíbilo, ale nijak by se to nedotklo už tak kapacitně přeplněného obratiště Kačerov.
Vůbec nejlepší a nejspolehlivější doprava do Modřan byla do roku 1995 - z Budějovické v režii tam začínajících linek 157,190 a 205.

a nešikovnými řidiči, kteří jedou stále svým tempem a nedokáží zrychlit

V tom souhlasím s Káemem. Jenže plno řidiču se řídí heslem "jsem v práci, ne na závodech" k tomu některé z nich podezírám že to dělají se záměrem pak nějaké to kolo vynechat (samozřejmě legálně přes KGX), protože jaksi nestíhají a musí udělat BP. Stíhatelný JŘ za všech okolností i pro slimáky prostě v Praze nejde. I to je samozřejmě příčina sjíždění.

No jo ale to je pravda, v práci a ne na závodech. Ale většina jízdních řádů alespoň u tramvají prostě vyjet na čas nejde.

U tramvají nevím, bavim se o autobusech. Kolejová dráha je přeci jen složitější a nejde objíždět a předjíždět, takže tam problém bude složitější. Káem se baví o tramvajích a ten to asi ví, protože si snima jezdí po koberci doma. Nebo jsi Káeme řídil někdy tramvaj v měřítku 1:1 po Praze?

Fkam: Tak u mnohých křižovatek by bylo nejlepší je vypnout.

6120: O kolik by to bylo lepší? Bylo by to stejně nespolehlivé, jako dneska, jen by místo zpožděné 150 jezdila zpožděná 157. Navíc taková "polookružní" 150 by si mohla přenášet zpoždění do druhého směru.

Fkam: To je možné. Nerozumím tomu, proč tedy nejde, když se stejně polohy tramvají sledují, příslušná data analyzovat a jízdní doby příslušně natáhnout.

6120: Na to abych věděl, jak to má být, to nemusím umět taky udělat. Když si koupíš rohlík a bude gumovej, budeš ho kritizovat, aniž bys umělo udělat aspoň takovej gumovej, milé čísilko. Jinak píšu co vidim - některej řidič tam kde je povoleno 50 jede 50, jinej udělá poslední nášlap u Vorlíků a na to dojede až na Spartu. Někdo se courá už od kamenický na volnoběh, jen aby nezustal stát na strossu druhej. Někdo stanicuje a svačí, jinej popožene kaštany návěstí na uzavření dveří. Holky si na hrádče při střídání pokecaj a pak před 26 vjede 12, která má ject až minutu po ní a celej slavnej IDOS muže jít do
Abych todle dokázal porovnat, nemusim umět řídit tramvaj.
Fkam: Je zajímavé sledovat Tvoje názory a názory Démona na vyjetí JŘ. Jinak sami máte na plakátech: Spolehlivý řidič jezdí včas

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Lepší by to bylo, za á by se ušetřilo a to podstatně. Ta 157 by přes ten bohdalec ve špičkách PD stačila. Zpoždění do druhého směru by se přenášelo logicky minimální neboť ráno ve směru z centra je volno. Odpoledne do centra je to už o něco horší nicméně by to nedělalo tak obrovskou sekeru jako dnes při kolonách na Bohdalci a v Soběslavské, kde se dá bez problému nasekat 10 minut. Tam nepomůže ani preference snad jedině reverzi a řádné rozpětí křídel. Prostě tahat tři "harmoniky" z Kačerova dolu směr Praha 10 se nezlobte, je blbost.

Jo Káemíčku, máš to prostě vysledovaný a modýlek to ve vitrínce před spaním jistí. Mě jde o to, o kolik ty sám by jsi byl lepší na místě těch které tady kritizuješ. Ale hádat se nebudu neboť cink cink, naštěstí není moje parketa a navíc jsem ti dal globálně-dopravně za pravdu výše. To jsi rád ne?

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

6120: Nerozporuju četnost spojení, ale princip. A nejvíc problematické je to právě odpoledne. Jinak souhlas, 3 (kloubové) linky tam jsou zbytečné, v některých obdobích dokonce i 2 linky tam jsou zbytečné.

Orky: Navíc se 150/196 má sjet na Kačerově i podle JŘ a to hlavně v so a ne 150 196 v PD se to sjíždí hlavně díky zpoždění i se 139. No jako ukazový vrchol plýtvání je tohle dokonalé. A když už musely být tři, tak alespoň jedna mohla jet ze Štůrové - Libuše tedy 215, nikoliv dvě zbytečně z Modřan. Na Krči u nemocnice je častý přestup z toho směru na 139/150/196.

Ještě k té okružní 150 popřípadě 139 - Nějaký "pobyt" na vyrovnání sekery cca 2 minuty by snad možný byl.

Navíc píšu ze zkušenosti toho v jakém režimu se jezdila posilová 157 před revolučním zářím 2012. Zasvecení vědí. A vyjet se to dalo ač to bylo dost letecké.

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

Káem - to heslo, že spolehlivý řidič jede včas vidím jako problém. Já se spíš držím hesla, jízdní řád je pouze orientační

Je ale známé, že třeba úsek IPP - Italská o víkendu za 2 minuty není možné vyjet stejně jako třeba víkendový úsek Anděl - Újezd za tři minuty.
Ve čtvrtek jsem měl 16 a jelo se hezky na čas všude, akorát v ranní špičce jedna cesta Palačák - IPP asi trvala 10 minut, když jsem před sebou měl 5 tramvají.

6120: Navíc se 150/196 má sjet na Kačerově i podle JŘ a to hlavně v so a ne 150 196
Sjíždí. Ale je možné, že to jinak nakreslit nejde, protože by to mohlo způsobit stejné odjezdy jinde.

A když už musely být tři, tak alespoň jedna mohla jet ze Štůrové - Libuše tedy 215,
Aby se plýtvalo ještě víc, protože 215 má kratší intervaly. A nebo další pásmo a tím sjíždění spojů i na 215?

Ještě k té okružní 150 popřípadě 139 - Nějaký "pobyt" na vyrovnání sekery cca 2 minuty by snad možný byl.
Dneska je třeba na 189/215 obrat na Kačerově 5 minut. Přesto mi přijde, že ty obraty ne úplně fungují.

Jinak jo, já se obracení kloubů na Kačerově nebráním, ostatně jisté úpravy, které by k navýšení kloubů na Kačerově, jsem tu výše navrhoval taky. Akorát já bych šel cestou, že bych vedl za Kačerov linky jen dvě a to 196 a jednu linku od Labe. Linka 196 by ale nejela na Strašnickou, ale na Želivského, třeba v dnešní trase linky 150 přes Bohdalec a linka od labe, třeba 139, by jela v dnešní trase. Linka 150 by se pak CD/CT ukončila na Kačerově (ponechám teď stranou jak). Linka 157 by se pak prodloužila přes Brumlovku, Budějovickou a dál místo 205 na Zelený Pruh. Linka 205 by se zrušila a 157 by ve špičkách jezdila v uvedené trase a v sedle a o víkendech jen Zelený Pruh-Budějovická. Tím by se vyřešila i problematická Brumlovka. Možná že ještě bych zvážil ještě tu 157 protáhnout na Dvorce a 124 zkrátit do trasy Zelený Pruh - Želivského a nasadit na ní klouby (zkrácení kvůli tomu, že pochybuji, zda by pustil někdo kloub do vilek koelm Dobešky). Habrovou pak řešit posílením a závlekem linky 297.

aneb od Dobesky uz vsude s prestupem. No aut uz tam jezdi dost tak o fous vic nevadi...

Jinak je priznacny ze z Kacaku na Zelivskou toho jezdi metrak pricemz z Budejarny to odvozi 1 linka sd. A to de fakto je na Kacaku jen tranzit na sidliste za spitalem. Taky to na Kloboukovy vypadalo v sone tak, ze 124 akorat na sedacky+106 s 5ks a pak kloub 139 obsazenej +/- stejne jak ta 124. Az zas bude potreba setrit tak tohle je dalsi 22 v Hostiku.

Orky: 189/215 se stíhá bez problémů. 157 se točila manipulačně z kačerova ihned zpět, vlastně stejně jako 189. Také se to dalo když nebyl u Krče nějaký extrém či kolaps. Tak to je. Píšu to z praxe nikoliv z vycucaného prstu.

Prodloužení 215 nebo 189 samozřejmě že ne! Píšu když už MUSELY BÝT TŘI, tak proč dvě z Modřan?

S Tvým návrhem ohledně 157 na Brumlovku se mě to jeví jako dobrý nápad. 205 je zgarb, stejně jako ten nesmysl 196 na Strašnickou. Přesto dvě kloub linky Kačerov - Želivského v různém trasování Bohdalec/Kloboučnická jsou i tak zbytečné v režimu CD. Prostě další vzduchovoziče a vyhazování peněz. Tohle se prostě nepovedlo a první přiznání je zkrácení linky 150 večer na Kačerov. Další bude časem následovat..

6120: 189/215 se stíhá bez problémů. 157 se točila manipulačně z kačerova ihned zpět, vlastně stejně jako 189. Také se to dalo když nebyl u Krče nějaký extrém či kolaps. Tak to je. Píšu to z praxe nikoliv z vycucaného prstu.
Ok, já jen že občas vidím až příliš brzké najíždění spojů za sebou.

Prodloužení 215 nebo 189 samozřejmě že ne! Píšu když už MUSELY BÝT TŘI, tak proč dvě z Modřan?
Protože ROPID. Proč jezdí 4/10/16 z Kotlářky na Pavlák a z jiného směru nic?

S Tvým návrhem ohledně 157 na Brumlovku se mě to jeví jako dobrý nápad. 205 je zgarb, stejně jako ten nesmysl 196 na Strašnickou. Přesto dvě kloub linky Kačerov - Želivského v různém trasování Bohdalec/Kloboučnická jsou i tak zbytečné v režimu CD. Prostě další vzduchovoziče a vyhazování peněz. Tohle se prostě nepovedlo a první přiznání je zkrácení linky 150 večer na Kačerov. Další bude časem následovat..
Tak u 205 jsem slyšel cosi o tom, že z nějakého důvodu je točení busů DPP nepřijatelné. A tak tam jezdí ČSAD Střední Čechy.
Já vim, že CD jsou asi zbytečně i dvě linky, proto jsem top psal. Třeba včera jsem na Kačáku viděl po 10 večer 139 a v ní přijížděli asi 3 lidi. Pro výsledné rozhodnutí by to chtělo mít výstupy z víkendových průzkumů. Já bych určitě nechal linku přes Koh-i-noor jezdit denně a tu druhou přes Bohdalec v minimálně PD do 20 hodin, o víkendu případně jen v době zvýšené poptávky.
Časem náseldovat bude to, co si ROPID usmyslí. Třeba neustále posilování 165, přičemž i v největší špičce ji vídám na sedačky. A co teprv sedlo po 15.

Pokud to shrnu tak moje základní myšlenka:
Linka 1: ...Kačerov-Kloboučnická-Želivského, parametry PD: 6/15/7,5/20 SO/NE 15-20
Linka 2: ...Kačerov-Bohdalec-Želivského, parametry PD: 6/15/7,5/--, večer nejede, SO/NE nejede nebo jen v době zvýšené poptávky
Linka 3: ...Kačerov-Brumlovka-Budějovická-..., parametry, jen špičky PD, parametry RŠ 6, OŠ 7,5
Linka 4: ...Kačerov-???-Spořilov..., parametry ?
Všechno ostatní konec na Kačerově, 193 a 3xx na Budějovickou přes Lísek.
Linka 1 proložena s linkou 124, která by minimálně v PD měla být převedena do kloubů (ať s upravenou trasou nebo ne). Jaké mají být linky 1-4 je k diskusi, já navrhuji 1=139, 2=196, 3=157, 4=nemám úplně jasno: buď protažená 138 a ukončená někde u nemocnice Krč, nebo prodloužení 106 v trase bývalé 170, možností je víc.

KM - Jinak píšu co vidim - některej řidič tam kde je povoleno 50 jede 50, jinej udělá poslední nášlap u Vorlíků a na to dojede až na Spartu. Někdo se courá už od kamenický na volnoběh, jen aby nezustal stát na strossu druhej. Někdo stanicuje a svačí, jinej popožene kaštany návěstí na uzavření dveří.

Tak přesně tohle není ve dne na úseku typu Letná vůbec podstatné. Většinu toho tam řidič moc neovlivní. Něco jiného je samozřejmě noc, tam už řidič má prostoru dost .

Holky si na hrádče při střídání pokecaj a pak před 26 vjede 12,

12 nemá na Letné co dělat.

Orky: Jen poznámka - pamatuju 124 přes Dobešku v Ikarusech, takže fyzicky to lze. Jestli je to vhodné, to je jiná věc.

M. Ale klouby byly možné skoro všude, i když je fakt, že tehdy nebyl každý volný kousek přeměněn na parkoviště. A tehdy taky nikdo nesměl brblat kvůli takové věci jako je třeba hluk. Dneska stačí jedno SOS Spořilov a je po smysluplné dopravě.

Proklady v Michli bych v ranní a odpolední špičce tolik neřešil, intervaly jsou hodně krátké a stejně skoro není šance je dodržet.

Majitel obratiště Zelený pruh nechce, aby se na jeho pozemku otáčely autobusy DPP. Proto se původní 205 nějakou dobu otáčela na Zemance. Pokud tedy chceme, aby na Zelený pruh jezdila 157 kloubová, bude třeba ji buď zase prodloužit na Zemanku, prakticky bez možnosti čerpat pauzy, nebo 157 nechat jinému dopravci. Jiní dopravci ale nemají kloubové busy nazbyt. V každém případě by linku na Pankráci neměl jezdit dopravce s depem v Brandýse nad Labem.

M.: Pokud vím, tak klouby na 124 se pouze zkoušely. Neúspěšně.

Napadla mě ještě jedna věc k Zahradnímu Městu a Záběhlicím. Co kdyby se prodloužila 118 kolem záběhlického zámku a přes Jesenickou na Strašnickou, přitom zkrátit 196? Midibus 138 by jezdil jen k záběhlické škole.

157 by takto vedená mohla být klidně Sd ovšem v podstatě by to byla lehce reinkarnovaná 205 pod jiným číslem, takže krok zpět, tím přiznání chyby - pro Rotoped nepřípustné!

LvP: Jo, že by třeba nějak takhle?

zm-bus.pdf (858.5 k)

6120: Přiznání chyby pod jinym číslem se v nejhorším připouští. Viz.13 na Černokosteleckou

LvP: Mlho, už se to tu psalo mockrát, kolem záběhlického zámku je úspěch, že tam může jezdit mididbus. Na sloupku do ulice Ke Spořilovu dokonce byla značka zákaz vjezdu autobusů (odkaz). Stačí se podívat, jak ta ulice je na vstupu široká, problematická je i spodní část a taky křižovatka se Záběhlickou. Obávám se, že jsou jenom dvě možnosti, tedy midibus nebo nic. Takže 118 ano, ale v midibusech.

Orky: "Skutečně? Po letošním trojím omezení metra?"
Skutečně !

"a nešikovnými řidiči, kteří jedou stále svým tempem a nedokáží zrychlit (v rámci předpisů) když je něco zdrží"
Jako z maxima na větší maximum ? Vtipné...

"Nerozumím tomu, proč tedy nejde, když se stejně polohy tramvají sledují, příslušná data analyzovat a jízdní doby příslušně natáhnout."
Protože se pak na jedné dvou křižovatkách změní cyklus a vše je zase úplně jinak...

"Abych todle dokázal porovnat, nemusim umět řídit tramvaj"
Jo to ale milej zlatej musíš.
Zrovna na tom tvym Štrossu se absolutně nemá smysl někam hnát, protože když zastavíš druhej za 12, čekáš tam dvojnásobek času, než když si počkáš až odjede. To je o zkušenostech a ty jinak než řízenim nezískáš.

Demon3: Jo? A jak může být výkon vyšší, když letos oproti loňsku došlo k omezení metra ve špičkách a ještě rozšíření prázdninových provozů? Tohle "skutečně" by si zasloužilo nějaké vysvětlení. Neřekl Ti tohle Procházka?

Orky:

Posila na áčku kvůli výluce na Praze 6.

6120: nebyl bych lepší, proto to nedělám. Ale platim si za to, tak na to mužu mít názor a požadavky... Jinak já todle znám, každej, kdo umí votevřít hubu, mi radí jak mám dělat svou práci. jinak, cink cink, eště taky rozumim vláčkum Jo, globálně jsem rád.
McB: když ne 12, tak ok, 8 ujede 20 na hrádče, přičemž OBĚ jsou proloženy s 26, takže by měly být alternativou k ní. Díky couralovi s 20 nebo střelci s 8 nejsou.
D3: Dobře, stross beru zpět.

Demon3: Aha. Tak to neříká nic o nějakém srovnání výkonů letošek a loňský rok. Ale o nějakém zadání na letošní rok a o plnění toho zadání.
Podle loňské výroční zprávy bylo proježděno v metru 54 177 tisíc vozokm metra. Letošní plán činí 53 049 (po zaokrouhlení), tedy celkový pokles o zhruba o 2,1%.

Martin: Ano, to je to překročení plánu ve 3. čtvrtletí o 8,2%. Díky tomu je pokles pouze o 2,1%, jinak by byl podstatně vyšší, a to až někde kolem 4%!

Demon, Orky:
Ta tabulka je ale rozdíl smlouva vs.skutečnost, ne loňský vs. letošní rok...
A oproti plánu vychází ta skutečnost mírně nižší.
edit: Orky byl rychlejší

Jiří_T:
Takhle to nevypadá vůbec špatně. Když by tam "118" neprojela, tak holt "138" v mb.

(Příspěvek byl editován uživatelem 218.)

218: Ale takhle by dalo odmazat další číslíčko
Jinak kdyby byl kdekoliv v Záběhlicích problém s průjezdem kloubusu, dala by se 118 i 196 pásmovat (Sídl.Spořilov a Kačerov), a na spojích co by jely dál by jely SD busy. To by byla správná prasárna ala Ropid, když už by ty linky měly aspoň trošku smysluplnou trasu...

Jiří_T: Měl bych jiný nápad. Zavést tu 118, která by byla do odvolání ukončit jižní část na Spořilově a severní na Jesenické. Číslování se může nechat, jde přece o dočasný stav, takže dvě nezávislé větve nevadí. Ve střední části by pak jezdila X118 v midibusech.

Orky: Případně by minibusy mohly jezdit až na tu Strašnickou, a v úseku Strašnická-Jesenická by je posilovaly klouby

MŠ: Posila na áčku kvůli výluce na Praze 6. No lepší by bylo, kdyby se to platilo z nákladů na výluku a do normálního celoročního vyúčtování se to nedalo...

Jiří_T: Spíš dvouklouby, to by bylo lepší. Pak bych to ale celé očísloval jako 118.
Iiii: Stejně to celé zaplatí Praha, tak je to jedno. Každopádně i přesto se přes poměrně vysoký nárůst oproti plánům ve III. čtvrtletí celkově oproti loňsku na výkonech metra odjezdilo méně (je otázka, ale jestli to stálo méně).

Jiří_T: Mnohdy je tam ta 196 zbytečná, protože si jede na kufru s 188.

A kdo chce na Kačerov? 188+C naprosto bez problémů a kdo chce na Smíchov? Ze strašnické jezdí 7...

9001: Jenomže Ropid krom svejch vizí razí ještě jednu věc: Všechno ze Smíchova musí doject buď do Strašnic, nebo na Jižňák (nejlépe když jako 125 zvládne obojí).
Jinak 196 je samozřejmě zbytečná v celý svojí trase. Jak už tu padlo mnohokrát, Novodvorskou a Lhotku by líp obsloužil svazek 197 (8) +původní 199+ bagroidní 106 na Kačerov (Orky bude protestovat ). V záběhlicích by samozřejmě 188 stačila. A 138 by slušelo prodloužení na Roztyly, když už tý teroristický organizaci SOS Spořilov vadilo, že čtyřikrát za hodinu obkrouží sídliště minibusík.

Jiří_T: Bude protestovat, protože ví, že je takový stav zbytečně drahý a navíc považuje za vhodné mít spojení zastávek mezi Novodvorskou a Kačerovem na Smíchov.

ad výkony metra: nějak zapomínáte, že už nejsme v éře stachanovců. takže pokud se všechno odvezlo s menšíma výkonama, tak je to jen dobře. Kaštani vás maj zajímat, ne vozokm.

V Shangaji se to taky odveze, ale nechceme se s nima srovnávat, že jo ?
Já bych rád zachoval aspoň trochu tý kvality...

Káem: No nevím... Ten dobytčák co se z metra stává není zrovna ideální...

Radši bych škrtnul 13 na Vinohradské. půl 3 v Karlíně, aby zbylo na provoz podzemí..

To já bych radši škrtal na vzduchovozičích typu 22 než na 3 a 13...

Demon: U 22 už moc řezat nejde... Leda ji CD,CT ukončit na Nádraží Strašnice...

Sorry, ale 3 v Karlíně stačí jako klasická linka, 13 je taky zbytečná... Černokosteleckou pořeší 5 a Vinohradská má 11 + metro. a kvůli úseku Italská - IPP je to zbytečné...