230 je děs! už s tím nikdy v nynějším stavu nepojedu!

Linka 10 je přeci jedním z prvních tramvajových dětí Ropidu, tak jsem ji zachoval. Ale berte to celé jako vtip a ukázku toho, co by bylo opravdu špatně - jako třeba moje linka 6.

hlavně tam není žádná linka, co kříží sebe sama, což je taky úplně špatně

Betakaroten: Pěkné. Chybějící kapacita by se dorovnala několika napaječema (Barr-Řepy, Petřiny-DŠ a pod.)
Orky: Nejlepší je varianta II.
Absolut: Ale no tak, to neni původní, hodně toho už tu bylo. 5 je bejvalá 30, 2 je bejvalá 23, 4 je bejvalá 12, oceňuju, žes měl tendenci to číslovat proti směru hod.ručiček dokola. Linky "S" jsou číslovány taky tak, nemáš ho náhodou na svědomí???
Různí: Tak kdo těma tramvajema ve čt a v pá jel? A kolik z vás posílalo děti do školy? Inu ano, daleko víc než jedna škola měly prázdniny a jak správně poznamenal Rzeczp, VŠ už taky nejezdí, neb maj zkouškový. Takže tolik očekávaný kolaps se (pokolikáté už????) opět nekonal. Qzteku, co?

KM: Tvojí odpověď jsem čekal. Ale možná by se Ti víc líbila varianta, kdy by 105 sespojila s 230 a vznikla by linka SN - FA - Klukovice - Holyně - Sídliště Stodůlky s příslušnými pásmy na všech vyjmenovaných zastávkách.

Orky: No nelíbila, protože 1)tam bude opět ten závlek ve směru dc k FA, 2) opět umožňuje už druhou možnost jet bez přestupu (busem) na Barr na což jsou tramvaje.

Orky: "Hrajete si na stínového koordinátora?"
Ale vážně, u var. IV se někam ztratil Radotín. A pro lepší přehlednost by bylo lepší v přehledu zastávek uvádět taky Slivenec/K Holyni, aby to bylo úplně jednoznačný.

aHOJ

Celý systém MHD je nesmyslný už od 1.září 2012 Tady je řešení.Navrhuji magistrátu Prahy a DP Praha zrušení ROPIDU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Káem: No tak tady jsi zrovna celkem přestřelil, protože čtvrtek a pátek byl v dopravě docela masakr. Já se na Pavláku dostal až do třetí tramvaje v pořadí, když sem rezignoval na směr a jal se přibližovat k cíli aspoň přískoky. Obsazenost 5N oběma směry, tak jestli tohle má být v novém roce standart..
Všechny PéZetka byly samozřejmě ve škole, nějaký exemplář mam doma a na trénink jezdim na školní hřiště.

Ad Barrandov, další oblast na levém břehu, která byla v září zprasena:
Docela postrádám /a nejen já/ spojení starého Barrandova s pravým břehem po zrušení 192, a k tomu se vyloženě nabízí upravená varianta "Orky C", a to tím, že by každý druhý spoj l.121 z Nádr.Braník byl prdloužen přes Serpentinu a FA v parametrech navržených v onom příspěvku pro "novou 248" přes Klukovice a Slivenec do Holyně. V RŠ by to byla každá třetí 121, s tím, že int. v úseku Nádr.Braník - Budějovická by se v RŠ zkrátil na 10min, koneckonců, do 30.6. tam takový interval byl! Po tomto prodloužení 121 by Slivenec, Holyně, Klukovice a Starý Barrandov získaly spojení k Modřanské tramvajové trati, ke vlaku na Nádr.Braník a do oblasti Novodvorské a Lhotky. A k tomu navíc další bonusy, jako třeba dnešní svatá poučka: "suma linek=min", a "šotosvazek 120+121" ve Slivenci. 121 už přeci jednou na levý břeh jednou jezdila, a mě se to docela líbilo. Též by se touto variantou znovu zatraktivnila trasa l.230 opětovným napřímením.

Snnopy: Jasné, 105 až do Radotína. Já tam nemám psané ani to, že do Radotína by nejely všechny spoje, jde mi spíše o princip, jakým způsobem by mělo být linkové vedení koncipováno.
Jsou ještě další varianty, které jsem zavrhl hned:
- hodně protramvajová, kde by se 170 protáhla vybranými spoji do Lochkova
- úplně původní, kdy jezdila 247 jako rychlík na Smíchov
- minimálně linková, tedy sloučení dnešní 105 a 230
Hlavní cíl je narovnání linky 230 a proklad Chaplinovo náměstí - Slivenec.

Mikael8867: Celý systém MHD je nesmyslný už od 1.září 2012 Tady je řešení.Navrhuji magistrátu Prahy a DP Praha zrušení ROPIDU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Což může nvrhnout jenom někdo, kdo ví o dopravě naprostý kulový. Víte vůbec, co vše má ROPID dělat? Když nějaká instituce pracuje špatně, pak to její zakladatel zpravidla řeší jinak, než jejím zrušením - třeba výměnou vedení.

179: Já jsem říkal, že chci udělat efektivní návrh. Starý Barrandov není zas tak osídlená oblast, aby musela mít spojení odevšad všude.

179: Bože můj, co je to zas za návrhy. Linku 121 se podařilo zprasit v té době, kdy byla odkloněna z konečné Kačerov. Pak už jen zhoršení. A hlavně linku 121 nikam z Braníka NEPROTAHOVAT. Nechat jí tam ukončenou.

Orky:Když tyhle v ROPIDU skončí tak tam přijdou jiní stokrát horší

179:Chtělo by to předělat schémata podle cestujících ne aby si to dělali podle sebe.Vždyt linku175 v petrovicích nikdo moc nepotřebuje pokaždé když přijede tak tam od Zahradního Města po Sídliště Petrovice jede s těží 5 lidí.Takže by jí měli vrátit zpět na Opatov

Mikael: Zvláštní s těma Petrovicema, čekal jsem že se tam přes 175 vrátěj do busů lidi, co údajně po zrušení 154 museli zustat doma nebo přesedli do gumokolů. Tak asi žádný takoví nebyli a někdo tu lhal.
D3: Nevim, možná jsem měl štěstí, že jsem se pohyboval po oblastech, kde to šlo.

KM (13722): Pěkné. Chybějící kapacita by se dorovnala několika napaječema (Barr-Řepy, Petřiny-DŠ a pod.)
Skutečně reagujete na ten plánek? Já si snad začnu dělat čárky, kdo všechno se nachytal... právě že kapacita a intervaly nejsou uvedené vůbec, navíc jsem tam záměrně napáchal několik zásadních chyb... inu, komu není R, tomu není VHP
Jinak co se napaječů týče, doporučuji prostudovat linkové vedení v Oděsse. Případně se tam rovnou přestěhovat.


Ad Petrovice: myslím, že 175 přišla pozdě. Kdo se přesunul do gumokolů, toho už nenaláká linka, která má skoro dvojnásobný interval než původní 154 a navíc jede oklikou. Prodloužení ranních kolon na Zahradním Městě, o kterém jsem tu před časem psal, hovoří jasně

betakaroten:Přebrala to linka183 která jezdí stále vytížená mohli by ji konečně udělat v kloubových vozech ne ve standartních...

175 poslední dobou využívám nebo vídám poměrně často v okolí Taškentu a pokaždé 10 až 15 lidí na palubě.
183 je sice plná, ale jen protože lidem z Čimic a Petrovic nic moc jinýho nezbývá...

Demon3 - No tak tady jsi zrovna celkem přestřelil, protože čtvrtek a pátek byl v dopravě docela masakr.

Samozřejmě. Včera odpo jsem měl ještě jeden zážitek - dost dlouhou prodlevu tramvají směr Maniny -> Palmovka. Vzhledem k tomu, že bylo vidět jak po Komunardů normálně 14ky jezděj taxi tipnu, že se jednalo o zádrhel někde na Letnej. Tedy opět důsledek dementního odklonění 12ky na Letnou (a 3ky do Karlína) a tím vytvoření takto zranitelného "páteřního svazku" 1/12/25.

Orky - Když nějaká instituce pracuje špatně, pak to její zakladatel zpravidla řeší jinak, než jejím zrušením - třeba výměnou vedení.

Když nějaká instituce pracuje hodně špatně, tak se už nic jiného než likvidace (a případný restart na "zelené louce") dělat nedá. Podle mě v případě Ropidu už reforma není možná.

Zxs91:Třeba je to jenom o zvyku třeba si linka 175 získá cestující

McBain:Podle mě by se měl ROPID zrušit protože když se odvolá vedení tak tam přijde nové a udělá ještě větší bordel v dopravě vždyt mě přijde že už není pootřeba když si bějáký pan Nosek radní pro dopravu vezme propisku a udělá si to sám seškrtá prodlouží a nepotřebné podle něj zruší nebo zkrátí jako linku 154 která skvěle doplnovala Tramvaje..

A co se týče ROPIDU nevím jestli by ten restart této firmě pomohl.

Mikael8867: A jak bude fungovat PID i MHD v Praze, kde je celá řada dopravců, bez ROPIDu?

Orky:Máme přece Pana Noska

Orky:Máme přece Pana Noska

Anebo se tohoto organizování dopravy může ujmout DP PRAHA

Mikael8867 - to by bylo nejlepší, nechť dopravu organizuje největší a nejkvalitnější dopravce, tedy DPP. Funguje to v hodně městech Evropy, tak proč ne v Praze.

ad 154 / 175
175 samozřejmě nestáhne ty, co začali jezdit auty, protože má 2 závleky (je to taková Petrovická Chalupoida) a má delší intervaly.

Ve vyspělejších ekonomikách se za návrat cestujících od IAD platí vysoká cena:
- optimalizovné přestupní terminály (často hrana - hrana)
- kvalitní a spolehlivé návaznosti
- pro každého cestujícího místo k sezení (kromě největší špičky, kde lze stát pouze na pár zatávek) Tj. u delších linek (jedoucích mimo centrum) má sólo bus dvoje dveře, kloub tři a místo dveří je nabídka více míst k sezení.

Když nějaká instituce pracuje hodně špatně, tak se už nic jiného než likvidace (a případný restart na "zelené louce") dělat nedá. Podle mě v případě Ropidu už reforma není možná.
Přesně tak - JIKORD na vás!

Vždyť ROPID dělá všechno správně:
- udělal z dopravy jedno z hlavních témat pro Pražany nejen teoreticky, ale i v každodenní praxi
- snaží se, aby na dopravu šlo čím dál víc peněz (a to i tehdy, kdy je třeba šetřit)
- podporuje výstavbu "nezrušitelné" infrastruktury
- vytvořil obrovskou rezervu spojů, které lze ušetřit ze dne na den, aniž by to někoho bolelo (S65, S9 do H.P., S41 do H., 196, 214, 22 na koncích, baby11, sóla o víkendu...)
- máme se tady o čem bavit...
Tak co bychom od něj ještě chtěli?

Mikael8867: Máme přece Pana Noska
Čekal jsem blbou odpověď, ale takhle blbou opravdu ne.

Fkam: to by bylo nejlepší, nechť dopravu organizuje největší a nejkvalitnější dopravce, tedy DPP. Funguje to v hodně městech Evropy, tak proč ne v Praze.
Největší, ale nejdražší a nejprohnilejší. Pochybuji, že DPP by organizoval dopravu podle potřeb lidí. A navíc, číhá tam snad největší tramvajový šotouš v Praze, pan Šurovský, který má s ROPIDem nadstanddardní vztahy! Ten Vám zruší všechno gumokolní podél kolejí, ani nestačíte mrknout. To by dopadlo ještě hůř, než teď. A jak by orgaizoval dopravu v PIDí části středočeského kraje snad radši ani nedomýšlím.

218: Když na to koukám, že já jsem sem s takovou blbostí, jak optimalizace Barrandova, vůbec lez.

Orky - za pana Šurovského se musím postavit, je to slušný člověk s dobrými úmysly.

Nejdražší = nejkvalitnější, to mi přijde dobrý poměr. Ano Veolie je třeba levnější nebo Štěpánek, ale úroveň služeb je fakt jinde.

Fkam: Všichni to ve svém podání myslí dobře. Pevně věřím, že i pánové na ROPIDu si myslí, jak to dělají dobře.

K panu Šurovskému se vyjadřovat nebudu, ale myslím si že kvalitu TT pozvedl opravdu hodně, ale taky si myslím, že má vyšší cíle a je to trochu kariérista.

Betakaroten: To nevadí žeste nepsal intervaly, stejně by vám jednotný nemohly vyjít na jednu linku v celý trase. Takže by se posilovaly konce.
ZXS91: Velmi doporučuji si projet 175 a 183 v Petrovicích v reálu a podívat se , kde je osídlení a kde je ta JEDINÁ nespolečná zastávka 175 a 183. Pak byste nepsal takový věci.
Ad "největší a nejkvalitnější (a nejdražší) dopravce" - Tomu se miláčkové říká monopol. Vy už fakt nevíte, co chcete. Monopoly tu byly do roku 1989. Jeden dopravce, jedny dráhy, jedno ČSAD, jedna automobilka... Opravdu to chcete? Nebo jen nevíte co chcete?

Fkam: A kde je Štěpánek službama jinde? Jeho vozy co potkávám nejsou tak hrozné. Sice každý pes jiné ves, ale na to se nehraje.
Spíš bych se podíval na kvalitu některých busů DPP. Taky už to není co bývavalo a ted to zachranují nové SORky.

9001 - měl jsem tu čest s ním jet někdy v září a stačilo mi to, technický stav autobusu velmi pochybný, řidič neupraven se stylem jízdy "balkán", žádné hlášení zastávek, žádné informace uvnitř vozu.
Veolii nekomentuji, snaží se v posledních letech, ale to co předvádí je někdy opravdu otřesné.

U DPP si pochvaluji spíš starší vozy než ty Sorky.
Ale skutečně v PID ať se dívám jak se dívám, nevidím lepšího dopravce než je DPP. Bohužel bydlím v místě, kde nejezdí DPP, takže vím, o čem mluvím.

9001: Aby ses nemejlil, že se na to nehraje Jak je to dávno co se tu vzájemně přesvědčovali že ROZHODNĚ neni možný zavýst zastávku na znamení u tramvají, protože je asi 5 typů a každej má tlačítko jinde. A ted u jednoho dopravce , co kus to originál a tlačítko taky jinde
Fkam: Znáš to o tom pečivu a zpěvu? A co až Jan Čura vstoupí do PIDu?


(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Fkam: Tak ono potkat starou T3 se stoletou špínou u sedaček, počmáranou a nevím co ještě.
B741 by už taky měly být na vrakovišti... B941 taky nejsou zrovna výkvětem.
A oblečení některých pří pohledu na střídacích bodech...

Tímto nechci jít proti DPP, ale spíš mu sesadit tu svatozář co je mu nasazována...

Orky:
Když na to koukám, že já jsem sem s takovou blbostí, jak optimalizace Barrandova, vůbec lez.
Ale tak proti optimalizaci Barrandova nic, já bych to viděl cca:
120: jako dnes
104: Na Knížecí - Čepy - Klukovice - Holyně (s 120 v prokladu)
230/105: Sídl. Stodůlky - F. A. - Smích. nádr.

Fkam:
Ale skutečně v PID ať se dívám jak se dívám, nevidím lepšího dopravce než je DPP. Bohužel bydlím v místě, kde nejezdí DPP, takže vím, o čem mluvím.
To jsem si myslel taky, a když 356 přecházela zpod DPP pod ČSAD Kladno, tak jsem se toho dost obával, ale zpětně musím říct, že:
a) kvalita vozů i jejich stav je u ČSAD Kladno lepší
b) dodržování JŘ je u ČSAD Kladno překvapivě taky lepší (asi hlavně protože podle ROPIDU/ČSAD je to z Dejvický do Horoměřic 15-16 min, zatímco DPP měl ve špičce vylhaných 13, z toho 3! z DE na Horoměřickou)
c) u ČSAD jsou vhodnější vozidla na příměsto (a současně, což je dost paradoxní, i část spojů nízkopodlažní, což DPP také nebyl schopen nabídnout)
d) díky přechodu pod ČSAD si obce mohly zaplatit kratší interval ve špičce, tudíž opět vyšší kvalita cestování

Káem: Jezdím tam tak třikrát do týdne A vy už jsme tam byl?

Tak neoficiální cíl Ropidu ohledně metrolinek se dostal ven už loni v létě. Než to bylo staženo, stihl jsem si schema uložit a opsat intervaly:

linka/trasa (špičkový interval)
1 Petřiny-Lehovec (8) + Petřiny-Vysočanská (8) + Voz. Střešovice-Palmovka (8) + Voz. Střešovice-Dělnická (8)
2 Divoká Šárka-Špejchar (6) a Podbaba-Špejchar (6)
4 Vozovna Strašnice-Náměstí Míru (3)
9 Újezd-Spojovací (2)
10 Sídliště Řepy-Sídliště Ďáblice (4) + Sídliště Řepy-Náměstí Míru (4)
11 Spořilov-Černokostelecká (4,5) a Voz. Pankrác-Ústřední Dílny DP (9)
12 Sídl. Barrandov-Bílá Hora (4) + Sídl. Barrandov-Malostranská (4)
17 Levského-Vozovna Kobylisy (4) + Nádr. Braník-Výstaviště (4)
24 Nádraží Hostivař-Starý Hloubětín (8) + Nádraží Hostivař-Harfa (8) + Radošovická-Palmovka (8) + Kubánské nám.-Florenc (8)

Relace Florenc-Republika-Pštross má být zajištěna linkou 133, kolem Orteňáku posílené midibusy, kačeny se mají přestěhovat do Žižkova a na Újezdě má vzniknout napevno kolejový přejezd, na Florenci oblouk navíc a na Míráku snad smyčka.

Fkam: Nejdražší = nejkvalitnější
Což vůbec nemusí být pravda. Mimochodem, když ČVUT dělalo tu analýzu, tak došlo k závěru, že kdyby se ne kompletní síť autobusů v Praze udělalo výběrově řízení, mohla by se ušetřit až 1 mld. Kč!
Ano Veolie je třeba levnější nebo Štěpánek, ale úroveň služeb je fakt jinde.
I tihle dopravci mají busy, které kvalitou předčí některé busy DPP.

9001: Spíš bych se podíval na kvalitu některých busů DPP. Taky už to není co bývavalo a ted to zachranují nové SORky.
...u nichž se obávám, že se nedožijí ani poloviny doby toho, co staré Karosy ještě pořád u štěpánka jezdící, jelikož se rozsypou.

218: Ale tak proti optimalizaci Barrandova nic, já bych to viděl cca:
Tak mě šlo spíš o to, že můj návrh vydrží k diskusi tak půlden a metrolinky se tady řeší léta. Asi by to chtělo tu diskusi tady přejmenovat na "Pomlouvání ROPIDu a výsměch metrolinkám". Stejně se už tady o ničem jiném nediskutuje.

Hodně šílené!!

Orky: Dovolím si obecnější reakci. Sice asi zapadne v místní inflaci příspěvků, ale když už jsem ji sepsal, tak to sem dám...

Pokud jsem dobře přečetl Tvůj záměr sestavit "opoziční" návrh použitelný pak případně v nějaké petici, zprávě pro Magistrát nebo jiné formě veřejné snahy o odstoupení vedení Ropidu, tak za sebe si myslím, že se to takhle dělat nedá.

Jednak pokud tvořím celoměstský návrh, tak nelze postupovat po jednotlivých oblastech, a v každé si popřeházet linky nezávisle, jak se mi zrovna líbí, ale je nutné postupovat od nějaké páteřní sítě řešené naráz celopražsky, a teprve od ní pak odvíjet lokální obsluhu a linky nižšího významu.

A hlavně nerozumím významu takového návrhu. Ropid dělá změny, protože tím něco sleduje (aspoň oficiálně). Vy chcete na město přijít s návrhem "jak by se to líbilo nám". Jaký to má smysl?

To je to, proč tady proti bezhlavé kritice Ropidu tak prskám. Místní samozvaní "odborníci" se předhánějí, kdo příkřeji shodí Ropid a jeho změny, a přitom sami ani nejsou schopni se na problematiku podívat z levelu, ze kterého ji posuzuje Ropid. Průšvih je, že neexistuje nějaký obecný způsob nebo metodika, jak vyhodnocovat návrhy změn VHD, což vytváří podhoubí pro soudy jen na základě dojmů.

Co by podle mě mělo smysl, je diskuse o obecné koncepci dopravy v Praze, ze které by vyplynulo, co město potřebuje od VHD, a na základě toho by se připravily změny. Ale na něco takového tu nemá nikdo, sorry.

218: Děkuji za zpětné potvrzení toho, že 356 kdysi jezdil DPP. Byl jsem za to tady jednim ostouzen a já tydle věci nezapomínám.
Jinak ano, na 316 a 356 dává ČSAD Kladno ty nejlepší kousky, a ty šunky holt provozuje po vlastnim městě a přilehlých obcích....
Zxs91: No právě že byl, naposledy ve středu a předtim po změnách nejméně asi 5x, m.j i za tímto účelem. Psal jste, ale že znáte okolí Taškentu, což Petrovice nejsou....
Orky: To je , co? Jediná odpověď cos dostal je že vyhovuje varianta II Asi fakt nikoho stav Barrandova nepálí a žádný revoluce se nekonaj (na rozdíl od předpovědí). Zřejmě tak lze jezdit a žít s tim.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Káem 13730: Znalost Taškentu snad nějak vylučuje znalost Petrovic a jízdy tímto směrem?

ZxS91 - S odstupem času se mi Váš příspěvek nejeví tak pohoršlivý... Nicméně, když jsem se tam pohyboval a čas docházky na vlak plus čas čekání na vlak byl <20, taxem šel na vlak a o trmácení busem ani neuvažoval. A když kolem mě jela ta 175 a byla k doběhnutí, taxem s ní jel až Orionku a přesedat jsem byl línej... A tak to bude i s místníma - to své spojení si najdou.

S tím Noskem jsem to myslel ironicky mělo by se to dělat podle cestujících a ne aby nějákej kravaták vzal pero do ruky a škrtal krátil anebo rušil....

No jak já to znám určitě něco zase na Opatov převedou s linkou177

Káem: "A tak to bude i s místníma - to své spojení si najdou."
Přesně tak

Zxs91:Vždycky se najde spojení at už s přestupem nebo bez

Ale stejbě měli linku154 v Trase:SKALKA-Zahradní Město-U Průseku-Sídliště Na Groši-na Groši-Hostivařská-K Lesoparku-Bolonská-Holoubkovská-Na křečku-Janovská-Sídliště Petrovice-Háje-Modrá škola-Brechtova-Benkova-Chodov-Hlavní-Sídliště Spořilov-Spořilov-Roztyly-Ohradní-Hadovitá-Pod Dálnicí-Kačerov

Mouser: To je to, proč tady proti bezhlavé kritice Ropidu tak prskám. Místní samozvaní "odborníci" se předhánějí, kdo příkřeji shodí Ropid a jeho změny, a přitom sami ani nejsou schopni se na problematiku podívat z levelu, ze kterého ji posuzuje Ropid. Průšvih je, že neexistuje nějaký obecný způsob nebo metodika, jak vyhodnocovat návrhy změn VHD, což vytváří podhoubí pro soudy jen na základě dojmů.

K návrhu, který vstoupil v realizaci, se vyjádřili i odbornící, vesměs s poměrně velkou kritikou. Protestují proti němu městské části, občané, odborná veřejnost. Nabídka často nerespektuje poptávku, a to z hledika nedostaku tak i přebytku. Zabíjejí se využívané směry, vznikají nesmyslné. ROPID tvrdí, jak se snaží omezovat souběhy s kolejovou dopravou, přitom ale další vytváří. Na některé linky cpe nesmyslně kloubové autobusy, kvůli kterým si musí upravovat infrastruktrura, přestože ty klouby tam nejsou potřeba. Změny neprojednává, tutlá je a řeší na poslední chvíli. To nejsou důkazy, že ROPID ve své práci fatálně selhal, že jeho postup ke špatný?

Mám záměr sestavit opoziční návrh, ale sestavuji si ho pro sebe, protože mě to baví. O páteřní sítí v oblasti představu mám, ale do oblasti z ní vstupuje akorát jedna tramvajová trať a linka 170. Ostatní autobusové linky do okolních oblastí fakticky nepronikají. Nevidím důvod, proč by ten zbytek linek nemohl být řešen samostatně.
Když půjdeš někam na úřad představit změny, tak taky nepůjdeš z celou Prahou, ale půjdeš se souborem linek pro danou oblast. Řekněme, že jsem přišel na Prahu 5 s návrhem řešení jejich linek v několika variantách a ptám se jich, kterou by preferovali.

Co by podle mě mělo smysl, je diskuse o obecné koncepci dopravy v Praze, ze které by vyplynulo, co město potřebuje od VHD, a na základě toho by se připravily změny. Ale na něco takového tu nemá nikdo, sorry.
Jenže dnešní ROPID taky ne.
Jinak nevím, co bys chtěl obecně řešit na koncepci VHD v Praze. Co město potřebuje od MHD, je celkem jasné: konkurenceschopnost vůči IAD.

KM: Já jsem si z celé diskuse odnesl víc, než si myslíš, byť na můj příspěvek moc reakcí nebylo.

Orky:Ale stejbě měli linku154 v Trase:SKALKA-Zahradní Město-U Průseku-Sídliště Na Groši-na Groši-Hostivařská-K Lesoparku-Bolonská-Holoubkovská-Na křečku-Janovská-Sídliště Petrovice-Háje-Modrá škola-Brechtova-Benkova-Chodov-Hlavní-Sídliště Spořilov-Spořilov-Roztyly-Ohradní-Hadovitá-Pod Dálnicí-Kačerov

Takhle by se zajistila pořádná doravní obsluha Roztyl než linka 106 kde v Roztylech končí v prac.den11spojů a o víkendu jen nějákých asi5 a tím pádem by zůstala zachována linka175 na Opatov aby doplnila věčně nacpanou linku177 a ještě linku 175 prodloužit na Jižní Město a rozšířit provoz v trase Linka175FLORENC-JIŽNÍ MĚSTO celodenně,celotýdenně...

Mikael8867 : Byl jsi někdy na Kačerově? Není mi jasné, jak by bylo možné směrem z Roztyl zde otočit autobus ?

Mikael8867: (...) Benkova-Chodov-Hlavní-Sídliště Spořilov-Spořilov-Roztyly-Ohradní-Hadovitá-Pod Dálnicí (...)

To mi hlááávka nebééére
Kudy by to prosím mělo jet, aby to pospojovalo body v uvedeném pořadí? http://www.mapy.cz/s/5ZTL

Dostalo se ke mně, že prázdninový provoz pro rok 2013 bude patrně již od 14. června a potrvá až do 15. září.

Martin: Dostalo se ke mně, že prázdninový provoz pro rok 2013 bude patrně již od 14. června a potrvá až do 15. září.
Tomu bych i věřil.

Dostalo se ke mně, že prázdninový provoz pro rok 2013 bude patrně již od 14. června a potrvá až do 15. září.

A co to bude znamenat? 10 minut interval přes den na některých linkách a zbytek "vypnut"?