9001: Furt se tu mlelo, že náhrada 1T (l.2) soupravou 2T (l.5) je naddimenzování Evropský a že se na Evropský projezdí víc. No tak se to teď upravilo. Jinak souhlas, příprava na trvalé změny to je, ta 12 míjející hradčanskou nebyla dobrá.
Už jenom to jak šotouši zase zuřej mě naplňuje štěstim.

KT8N z Hloubětína na 12 není žádná šotoušovina, když je tam holt předepsaný nízkopodlažní vůz a HL jiné NP než KT8N nemá. I když mě potěšilo takový vůz (9074) na lince potkat.

Káem: Ale prd šotoušovina, HL má poněkud nedostatek RP a nic moc jinýho na Barrandov nemuže

Já teda Pomezím projel na kole zrovna tenhle tejden. Postřehy? Ne že by tam bus neprojel "stylem Šárka", t.j. aby se nepotkal. Jen mi celá komunikace přijde v dost žalostným stavu.

Jo a tranzit tamtudy by asi nebyl malej - protože od i k Butovicům byla směrem Qaltrovce prakticky souvislá kolona aut občas se zastavující. Tudíž by to muselo bejt na nějakou šraňku, kterou by ale někdo zajisté rychle zlikvidoval. Nejsme v Německu...

Jo a proč je skupina lidí která jezdí leda metrem? No protože do jeho linkovýho vwedení nejde jebat a jezdí léta furt stejně a nejvejš se někde prodlouží. Zatímco u povrchovky znamená zjišťovat co kam jede a co kam už ne opruz pomalu pro každej tejden. Ono v těch již zmíněnejch městech jako je Berlín nebo Vídeň jde s jistou opatrností jezdit podle linkovýho vedení na plánu 30 let starým.

KM: Jelikož jsem zažil počátek výluky v terénu, tak bych byl samozřejmě raději, aby začínala alespoň ve 20:00. 18:00 je brzo a lidi to opravdu zlobí. Pokud jde o linku 6, tak již v okolo 18:45 jsem viděl 3x linku 6 v soupravě, a to 14T, 14T a 15T, byť v ten okamžik teprve všechny směřovaly na Spořilov. Nicméně všechny 6 v sóle rozhodně nejely. Horší situace byla s nezvládnutím individuální dopravy. Most Legií brzký začátek výluky jaksi odstřelil a zpoždění na linkách 6,9,14 bylo okolo 5-10 minut. Což rovněž znamená, že začátek o dvě hoďky později byl vhodnější.

V letáku na první straně je začátek výluky jen od 8.3., což znamenalo ve čtvrtek lidem při každém předání letáku, nebo celé tramvaji, hlásit, ano, od 8.3., ale od večera. V letáku na rozdíl od zastávek, ani slovo anglicky, což je v oblasti s výrazným výskytem turistů maličký problémek. Holt jsme říkali koukejte na mapu.

Bus X-22 odjíždějící ze zastávky směr hrad též problémek. Když jsem někomu pomáhal a nestihl zařvat, že to jede zpět na Malostranské nám., tak v tom byla půlka lidí i turistů ve směru hrad, kteří se pak vylezli na Malostranském. nám., tam se začali ptát a než pochopili, že cesta zpět vede v pokračování stejným budem, dost to trvalo. Situace se dnes a celý týden bude opakovat zcela pravidelně. Prostě pro lidi je důležité číslo linky, nápis MALOSTRANSKÁ měnící se na MALOSTRANSKÉ NÁM. nemá pro ně žádný význam. Ostatně bylo vtipné, že 22, ač měla jezdit ještě po 4 minutách, tak když nejela svých obvyklých 10 minut, tak X-22 byla jednoznačně chápánajako náhradní doprava ;-). Inu zastávka měla býti raději u chodníku s nějakou velkou tabulí SMĚR MALOSTRANSKÉ NÁM. Kromě toho lidé stále nevědí, kde je zastávka linky 8, za hodinu se tam kolegy ptali 4 lidé a řada jich tam bez ptaní asi čeká dlouhé minuty. Závěr je, že by to chtělo na sloupek pod čísla linek nějaký dodatkový text.

Dále bylo vtipné, že ve čtvrtek v podvečer se pořádně letáky nedaly rozdávat. 12 a 20 byly často tak plné, že se nedalo tramvají projít (a to ani tramvají T3, natož 14T), zatímco 75% spojů linky 22 bylo tak prázdných, že informování v takových vozech nemělo smysl.

SUCS: Co na tu tzv.garantovanou nízkopodlahu ten Hl. vypravoval, když to jezdilo na Malou stranu?
MŠ: Tam se nějak měnili lidi nebo co, že se dopustili tolika školáckých chyb při organizování vcelku standardní výluky? Nemělo by se to nějak to... potrestat?

Káem:Co na tu tzv.garantovanou nízkopodlahu ten Hl. vypravoval, když to jezdilo na Malou stranu?

Hloubětín nevypravoval nízkopodlažní 12.

KM: Ty v to vidíš nějaké školácké chyby? Já tedy ne. Já viděl naprosto standardní situaci, která se opakuje 15 let. jen je horší o zhoršený stav linkového vedení v okolí (12,217). Vždyť nic z toho, co jsem napsal, není vlastně chyba.

Leták je v pořádku, mají koukat na mapu a angličtina byla na tabulích bílým písmem. Bus jinak jezdit nemůže, protože u chodníku ho asi nepovolí kvůli všedním dnům policie. Zastávka Malostranská je nevyhovující šířky 20 let a nikdo to neřeší. Zastávky se převěšují den dopředu a to se nikdy nezmění. Změn je moc, zastávková služba logicky dělá chyby. Změna linkového vedení způsobila, že i výlukové trasy jsou více nevhodné, a také se nadají použít zavedené postupy. Spolupráce s policií není nutná, v pátek po 18. hodině se přece už nic ucpat nemůže... Když DP bez mrknutí oka nedá garance na 22, ani na její části a ještě to do médií odůvodňuje, nezavede se náhradka přes Strahov, nezavede se spojení na Klárov z Evropské (byť metro není bezbariérové) - tak, co bys chtěl? je to prostě standard a nevadí to ani Ropidu. Proč by mělo, když se musí držet jeho svazky a páteře?

Být tu stav z roku 2007, tak by při omezení v Moskevské jezdila Francouzskou 22+4 cd/ct a 23 přes Otakarovu. Na 4 by stačila pro garance jedna wana, na 23 mohly jezdit z Vypichu na Kubáň v pohodě 15T. 12 mohla jezdit po objezdu výluky přes Jiráskáč dál po nábřeží a nemotat se s maximálním neužitkem po centru, dalším závlekem přes Letnou.

A byly i možnosti, jak tolik nepřetěžovat Karlovy lázně. 22 standardní, 23 z Újezda na Barrandov, 20 přes Staroměstskou na Vypich a 12 z Palmovky a Klárova do Šárky. Protože 14 jezdívala na Stross, tak nemusela 12 objíždět, ale u 20 to bylo užitečnější. Nebo na 217 bývaly klouby. Taky bývaly chybky, ale pro lidi se dělalo víc. To ovšem nebyl hlavním cílem dokonalý "systém", ale občas ještě někoho napadli, že těmi linkami jezdí ti lidé. Zase mám prostě vztek. Hlavně proto, že ty dopady a ten vztek lidí pak prostě na těch zastávkách slyším osobně. Mně to nevadí, ale vadí mi, že ty lidi naštváváme a že nám je to jedno.

A až mi bude zase DP posílat mail, že si mám kritiku vyřídit služební cestou, tak vzkazuju, že už je mi to fuk. Jsem taky obyčejnej cestující a tohle všechno popsané mi vadí...tak si to budu psát, kam budu chtít. Ostatně osobně jsem tam ve čtvrtek a v pátek informoval 8 hodin zadara navíc k objednaným lidem, protože informátoři opět museli dělat věci navíc a tolik jich tam tedy objednaných nebylo. Takže když dělám zadara, tak si alespoň zadara zanadávám ;-).

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.)

Petr Vlček: Jo a tranzit tamtudy by asi nebyl malej - protože od i k Butovicům byla směrem Qaltrovce prakticky souvislá kolona aut občas se zastavující.

Kdy to bylo? A co se tam dělo? Nebyla nějaká nehoda např. na Radlické nebo Plzeňské?

Jinak souhlas, ten skvělý páteřně-svazkový systém je tak "dokonalý" a "stabilní", že když se něco někde posere, nebo je potřeba udělat výluku, tak se to pěkně celé rozsype... To jsme to dopracovali.

Jinak se omlouvám všem, kteří si mou kritiku berou osobně. Ale právě po směnách v ulicích, kdy s těmi lidmi hodiny mluvím, mě to vždycky hrozně mrzí. Jsou to kolikrát úplné drobnosti, které by zajistily, že by lidé byli spokojení. Tramvaj vám umí i zatleskat, když podáte informaci včas, stejně lidé pochopí jakékoli opatření. Ale musí vidět, že to děláte pro ně a s nadšením. Když vidí opak, který by šel snadno napravit, fakt si dělají obrázek o kvalitě práce všech v oblasti MHD. A kolikrát jsou pak nespravedliví na řidiče i další lidi od DP, kteří se i přes to vše popsané snaží. Holt nemám filozofii Ropidu "vše pro systém" (byť výluka je zrovna na triku spíše DP), ale vše pro lidi... A v tom se nikdy nezměním.

MŠ: A proč by měli být lidi spokojeni? Hlavně že je spokojenej Ropid, ne?

MŠ: CIT:"V letáku na rozdíl od zastávek, ani slovo anglicky"
Co to je za nesmysl??? Letáky co jsou v metru obsahují velmi dobře anglicky napsaný jednoduchý text. Stačilo na něm držet prst. Nebo ti zas dali distribuovat nějaky samodomoróbo?
Dále: Jak by se 20 dostala na Starom jinak, než nyní 12?
Obecně: My na Letný jsme rádi, že jsme ani o výluce o 12 nepřišli. Ano, je možné, že si to mohla na dobu výluky prohodit na Evropský 8 s 5, ale TO BYCH CHTĚL VIDĚT TY PROKLADY!!! Určitě by to dopadlo 3-17 večer, jako obvykle. Je moc dobře že jsou svazky, s kterými se nehýbe.
5735: takže ubyly dvacítky (motol, pankrác a vokovice), přibyly pětky (žižkov, strašnice a vokovice) ale vypravení se změnilo hloubětínu????

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Hloubětín vypravuje 12 v zásadě stejně, akorát od výluky se jejich spoje staly garantovanými--když tam nyní mohou posílat KT8N, jichž mají dostatek. Do pátku byly HL 12 negarantované a kvůli Letenské tam za ně jezdily pro vozovnu jediné možné dvojice T3R.P, jichž má Hloubětín jen tak tak.

Vypravení se každopádně změnilo všem, třeba SA a HL od zítřka v pracovním dni přišly vždy o jedno pořadí 5 a tak dále. Je potřeba brát v úvahu i linky, které se výlukou nemění.

Káem: Víš, pětku vypravoval taky hloubětín, takže proč by se i jemu nemohlo změnit vypravení. Navíc Voko má nyní víc vaniček, když negarantuje 20 a 22, takže teď může (nebo musí) garantovat navíc 26 a 1+25, který zase nemusí tolik garantovat Hloubětín atd atd. Navíc vypravovat garance jen z jedné strany, když to jde z obou, je trochu blbost, nemyslíš? To je ta ekonomická stránka věci, o které tu pořád básníš, jakto že to najednou nechápeš?

tenkráts měl pro 22 na BH jednu kolej, nyní máš dvě.

I kdyby tam bylo třicet kolejí, tak je to jedno. Ale jak vidím, tak to nemá smysl pitvat. Z hlediska ševce musí být dnešní 22 slušnej opruz. Dobrý to asi bude jen v neděli večer...

Petr Vlček - Ono v těch již zmíněnejch městech jako je Berlín nebo Vídeň jde s jistou opatrností jezdit podle linkovýho vedení na plánu 30 let starým.

Samozřejmě. Což je - zvlášť v případě Berlína - dost zajímavé.

McB: Jasně je to jedno. Doufám, že až použiju tento argument já, přijmeš ho s velkorysostí vlastní tak jako já teď. Btw: Vopruz nevopruz, peníze snad za to maj furt ne?

Hlavně proč nechat stát KTN doma, když díky výluce na 12 můžou.
O víkendu i tak dost KTN stojí, stejně tak možná 20ks 15T, protože ropidová sóla...

Různí ad KTN na 12: Jojojo, stačí, jsem utlučen.
Vzhledem k tomu, že když si kliknete sem:
http://jrportal.dpp.cz/jrportal/LineList.aspx?mi=4&t=2
(tisk JŘ na webu DPP) objevíte tam linky 12 a 14 v trase SN (!)- Palma, resp. Orteňák, odhaduju, že bude nějaká krátkodobá výluka na Barr a na 12 se projede i muzejní KT s budníkem . Proč jí nechávat doma, když na 12 bude moct, že jo

To asi těžko, v tý době už se zase bude jezdit přes splítku.

Thriller: Moh bys pls bejt méně tajemnej pro nás outsidery? Mě nezbejvá než dedukovat, když v plánovanejch výlukách na webu DPP nic neni a na tomtéž webu je 6 12 a 14 jen ze SN, i když po rozkliknutí se objeví komplet JŘ na Barr. Takže chyba webaře?

KM: Až se zavře Barrandov, zase už bude otevřená Malá Strana a budník nemůže přes splítku na Malostranském nám... ;-)

Letáky v metru a na zastávkách OK, i s tou anglinou. Bohužel když rozdáváš v tramvaji cca 10 000 jiných letáků, nestojíš vždy u toho s anglinou a potřeboval bys jí v tom, co těm turistům dáváš do ruky. Bohužel v letácích pro distribuci anglina nebyla. Je to škoda, protože jinak ten text na zastávkách byl v tomto směru zcela dostačující.

Ještě dovětek. Máme současně výluku Myslíkovy ulice a o té se nedozví nikdo už vůbec nic. Jen musí odtušit, že se má dívat do výluky na Malé Straně a tam si přečíst změnu trasy linky 14. Ale na stránkách DPP ani Ropidu o zrušení zastávky Myslíkova, o tom, že ji nenajde vyhledávač spojení a že tam 10 dní nic nejede, ani písmenko. Přitom je to opatření v úrovni klasického výlukového letáku...byť způsobené nevhodným dopravním opatřením pro jinou výluku.

Káeme, z toho cos napsal mi vyplynulo, žes našel JŘ od 18.3. Takže jestli ne, tak najdi JŘ od 18.3. (otevři třeba ten současnej a v názvu jeho adresy přepiš datum na 18.3.) a tam uvidíš 12 Smícháč-Splítka-Palma.

Mimochodem, trochu opožděně, gratulace ke čtrnácti tisícům a přání aspoň ještě jednou tolik

(Příspěvek byl editován uživatelem thriller.)

Káem: když se u těch JŘ upraví link na datum od 18.3. tak vyleze hledané...
(např. http://jrportal.dpp.cz/jrportal/LineList.aspx?t=2&mi=4&n=0&lc=12& d=2013-03-18)

(Příspěvek byl editován uživatelem syrda.)

No pokud ta 1424 bude mít jedinou konečnou na Kubáni, tak budou jistě zpoždění dosahovat závratných hoVnot...:]

Thriller: Nenene, jen se koukni na web DPP, tisk JŘ. Je tam 12 Palma - SN, platnost od 9/3 a při rozkliknutí se objeví současně platnej JŘ přes Jiráskáč. Takže bordel webaře.
Ale stejně mi to vypravení nejde do hlavy. Proč, SAKRA, musí bejt garantovaná nízkopodlaha na 3 zrovna na spoji, kterej dělá sólo??? Takže na to vyjíždí wana až z wokovic místo aby garance byla na následující (předcházející) soupravě, když tedy údajně KT a 14T a 15T stojej o víkendech ve vozovně.
Nikdo mi nevymluví, že wanu na 3 ještě někdo nemá vyfocenou, tak proto.

KM: Nebude to tím, že 3 jsou o víkendu všechny sólo? ;-)

MŠ: Sakra. Jo? Já se tak stydim.

Proč se vlastně po dobu výluky na Malé Straně zrušila zastávka Chotkovy sady?

"O víkendu i tak dost KTN stojí, stejně tak možná 20ks 15T, protože ropidová sóla..."

Když jsem se pohoršoval při dojebávce linkového vedení nad tím že o víkendech se v Nuslích objeví np leda když zabloudí tak mi tu bylo vysvětlováno že np vozidla nejsou. Pokud fakt někdo naprojektoval sóla s tím že np budou stát tak by zasloužil ránu do koulí.

Antar: nevím co se kde dělo, mně osobně překvapilo že od i k Butovicům byla "po starý od Waltrovky" souvislá kolona a frmol ca stejnej jako po Ratlický (kde to ale jelo páč 2+2 pruzi). Mezi 17,30 a 18. Bouračku nebo jinou anomálii vidět nebylo.

Někdo naprojektoval sóla, aby mohl být na všech linkách v centru půlený interval, o čemž si myslím své.
Že by ještě uvažovali v souvislosti s tím, že DPP nebude mít kam vypravovat NP vozidla si nemyslím. Jsou to amatéři.
A zase aby DPP kvůli nim vypravoval celou Prahu z HL a PA za cenu dlouhých nájezdů...

Proč se vlastně po dobu výluky na Malé Straně zrušila zastávka Chotkovy sady? Domnívám se, že je to proto, že se současně zřídila zast. Hradčanská v Badeniho, tak aby nebyly 2 zast. za sebou. A Badeniho se zřídlia proto, aby 12 nahradila 20.

Sóla se naprojektovala, aby mělo hodně řidičů v době, kdy je o práci nouze, o víkendech práci a nepindali skrze své organizace ke změnám link.vedení, jak se zhusta v minulosti dělo a proto se nic pořádnýho neudělalo.
Ta Hradčanská v Badeniho by mohla zustat. Náhle máme my na Letný opět plnej počet linek na Hrádču

Káem: Jenže ty sola zvyšují mzdové náklady o 100% (
50 udělá to, že jsou vůbec venku a dalších 50% příplatek).Takže na prdel pak dostává ekonomická stránka změn.

Ono by toho mohlo zůastat více. Třeba 5 CD,CT na Šárku. Aspon mi zmizelo to mrhání penězi na Špejcharu, kde to je ekvivalent slepého střeva.

9001: Klid na reformy je něco, co penězi vyčíslit nejde.

Káem: Docela těžce zaplacený. To radši měli podmáznout pohlaváry rovnou a byl by klid.

Jenom další ukázka, že i ty přiznáváš, že reforma to sice je, ale všechno mluví o prodražení.

Další věc. Co je na solu refomního? Ono se asi nevymýšlelo jen pro srandu králíkům mnohočlené řízení...

9001: To se vymýšlelo v době, kdy bylo málo řidičů. V osmdesátkách jezdilo všechno v soupravách a řidičem byl každej, kdo se vlastní silou vyškrábal na vůz. Reformního je na sólu to, že se klade důraz na "jezdit často, aby klient nečekal" a ne na dosavadní "jezdit tak, aby nám vyšly voběhy". reformní je to stejně, jako příchod pidibusů. To je prostě nová kvalita, která dostala busy a MHD tam, kde by to před 10 lety nebylo možný.
S prodraženim uvidíme - to že se zvednou mzdové náklady nevypovídá nic o tom, jaké jiné náklady se kde jinde snížej.

Káem: Mzdové náklady jsou docela podstatnou součástí ceny vozokm. S jízdní cestou moc nehneš a pokud budeš šidit údržbu, tak roste časovaná bomba.

Ale i celkově západní Evropa jde cestou 2xT, která je zdrojem pro naše ML linky.

Midi bus je něco jiného. Proto vůbec midi busy vznikly...

Souhlas. Však vono se to do souprav vrátí, jen co se změny dokončej a nebude proti čemu mrmlat

KáeMe, slušně se do těch svých konstrukcí zamotáváš.

9001: Mzdové náklady jsou docela podstatnou součástí ceny vozokm.
A proto se cena u DPP určuje tak, že cena za 2x1T = 1x2T. Zajímalo by mě, co by DPP naúčtoval, kdyby se všechny linky, které ještě jezdí o víkendu 2T a mají 15 minut interval, začaly jezdit 1T.

Káem: Jenže pak nevyjdou ty krátké intervaly
Třeba oblast VN je "hotová" a jezdí tam za 15 minut o víkendu 2 soupravy a 6 sol asi je něco špatně...

Orky: DPP si může tohle účtovat, ale síla tohohle argumentu je v tom, že se to projeví na konci roku a někdo to zaplatí. Bohužel at se na to dívám z jakékoli strany zaplatíme to my všichni a to bud zvýšením jízdného (asi neviditelěnšjí), zvýšením účtovaných nákladů ROPIDu a nebo město sekyru dorovná. Bohužel opět z našich peněz, ale to nebude tak vidět, takže nebude ani kvikot...

Tak se mi chce zvracet.

9001: Zaplatíme to tak, že se bude škrtat na dalších užitečných linkách...

Pánové, že vás to baví, se s Káemem vůbec natahovat. On si ani sám nemyslí to, co píše, jen má prostě chvilky spleenu, tak si zlepšuje náladu drážděním lidí. Kdybyste ho důsledně ignorovali (reálný dosah stejně na nic nemá), tak po nějaké době odumře sám.

bez Káema by tu zase nebyla ta správná sranda - beztak to tu nikdo nějak zvlášť vážně nebere, nakolik si homoklády z Ropidu vždycky dokážou prosadit svou bez ohledu na realitu.

A jak se říká, pro krásný den je nutné tři lidi obejmout nebo se jednoho poslat do řiti. To druhý je znatelně jednodušší a rychlejší

Petr Vlček: Ono v těch již zmíněnejch městech jako je Berlín nebo Vídeň jde s jistou opatrností jezdit podle linkovýho vedení na plánu 30 let starým.

McB: Samozřejmě. Což je - zvlášť v případě Berlína - dost zajímavé.

tak to zase prr. tramvaje a busy se za poslednich 20 let zmenily zcela - vice nez v praze. protoze M-revoluce zde doopravdy revoluci byla, zatimco v praze to byly casto jen zmeny pro zmeny. "U" se pravda take zmenilo - linkove vedeni U1/2/12/3 - a to tech zmen bylo nekolik. "S" se zmenilo zcela (postupne znovuotevirani "ringu") a meni se stale, a to nejen na okrajich, ale i linky na paterni strase "stadtbahn" vedouci na viaduktu stredem mesta.
takze doporucuji si nejprve prohlednout stare mapky, nez budete vynaset ukvapene soudy.

pozn.: to ovsem nic nemeni na mem nazoru, ze v praze dochazi ke zmenam prilis casto. cestou by byla M-sit, kde by korektury spocivaly jen v predcasnem ukoncovani casti spoju (viz linka 17) misto ruseni a zavadeni priprcavek, prehazovani konecnych apod. --> mapa by zustavala stejna.

Nejlepší cesta je brněnská. Udělat ránu a je klid, ale otázka je, že v podání ROPIDu by to asi byl jeho konec.

9001: souhlas.

jinak soucasna vyluka na ujezde je presne o tom, ze se prehazuji priprcy a je v tom binec. berlinske LV by bylo:

12+20/22 Barrandov-Hostivar s prevlekanim na ujezde
22/12+20 BH-MA-PF-MA (nabr.)-DS/Palmovka s prevlekanim na PF

14 na pokoji, smetanovo nabrezi bez tramvajove zacpy, 6 bez zbytecnych dvojic (jezdi prazdne - videno napr. dnes mezi KN a ND).

Pawel:
Ona je taky výluka v Myslíkově, o který se tak nějak taktně mlčí

aha, ja to chapal tak, ze v myslikove je vyluka jen omylem

Jinak na 22 je prý v době výluky nemožné/problematické provozovat wany, ale v pátek večer už po začátku výluky vesele přes Staroměstskou (a tedy nutně i obloukem u ND) jezdily. To se tam prostě jen "muselo dávat pozor"?

Pawel - tak to zase prr. tramvaje a busy se za poslednich 20 let zmenily zcela - vice nez v praze. protoze M-revoluce zde doopravdy revoluci byla, zatimco v praze to byly casto jen zmeny pro zmeny. "U" se pravda take zmenilo - linkove vedeni U1/2/12/3 - a to tech zmen bylo nekolik. "S" se zmenilo zcela (postupne znovuotevirani "ringu") a meni se stale, a to nejen na okrajich, ale i linky na paterni strase "stadtbahn" vedouci na viaduktu stredem mesta.

Asi oba cítíme, že provádění změn v Praze a v Berlíně je trochu jiné. Nakonec v Berlíně na to skrze to znovusrůstání mají tak nějak nárok .

No v Berlíně zeď zbourali a tak vznikly nějaké ty nové vazby. V Praze zas pro změnu některé staré vazby byly zaniknuty a na takovým Strahově málem postavena zeď aby nešlo jet z Dejvic na Smíchov...

Jak je veselo na 14? Na Vaclavaku mi misto ni prijela dalsi 24. A az na Strossu jsme potkali v protismeru dve 24 "na dohled" za sebou. Prvni plna, ve druhe 3 lidi v zadnim voze...

V Myslíkově se něco opravuje nebo se jen nenašla linka kterou by tam bylo možné poslat? Obávám se, že to druhé...

Syrda: Jak to tak vypadá, tak se 14 použila jinde a na Myslíkovu se prostě zapomnělo ;-).

Pawel: berlinske LV by bylo:
12+20/22 Barrandov-Hostivar s prevlekanim na ujezde
22/12+20 BH-MA-PF-MA (nabr.)-DS/Palmovka s prevlekanim na PF

Tohle není univerzální řešení. A zrovna v případě, kdy je NAD vedena jen v části vyloučeného úseku se jedná o řešení krajně nevhodné - vystoupím z jedné 12 (20, 22) a nemám se jak dostat do druhé 12 (20, 22). Pro tento případ je opravdu lepší vymyslet nějak ty odklony.

Převlíkání si dokáži jako vhodné výlukové řešení představit např. při výluce Vozovna Strašnice-Černokostelecká-ÚDDP. Tady je v celém vyloučeném úseku NAD a bez převlíkání se jezdí "prázdné" 7 otočit až za Strojimport a podobně prázdné 5 někam za Průběžnou. Takže tady jsem pro převlíkání (dokáži si představit i otáčení ve vozovně, ale provozně by to bylo dost náročné).

A ještě jednou Pawel: 22/12+20 BH-MA-PF-MA (nabr.)-DS/Palmovka s prevlekanim na PF

Tohle je vůbec úžas. Pominuli to jalové ježdění MA-PF-MA, tak tady by snad lepším řešením bylo
12 Palmovka-Malostranská-Palmovka
20 Divoká Šárka-Malostranská-Divoká Šárka
22 Bílá Hora-Malostranská-Bílá Hora.

Ale jak jsem psal výše, zde to nepovažuji za hoodně nevhodné jednak pro ty jalové jízdy přes mosty, ale hlavně pro nemožnost dostat se rozumně za místo výluky.

Pawel: Ono právě to, cos napsal, je opačný extrém. Přece jen okolo té výluky něco objet musí. Pravda, nemusí to být čtyři linky, ani tři linky, jak tomu je, ale stačí dvě linky. A právě neexistence M22 a existence 22+23 umožňuje, aby 22 zůstala celá ve své trase jen přes Staroměstskou, zatímco 23 dosáhne Újezdu a Barrandova, 12 to objede mezi Újezdem a Klárovem a zajistí zdvojený takt na Bílou Horu z jedné společné zastávky a 20 pokryje trasu Divoká Šárka - Malostranská - Palmovka. Nešahá se na 5, 6, 12, 14, 20, M22, ale užitečněji se sáhne na 12, 20 a 22 a 23, tedy POUZE linky, které uzavřeným úsekem projíždějí.

Teoretici - dnes navečer naprosto zapráskaná Národní od Máje po divadlo. A v celé koloně byla jen jedna 22 na Staroměstskou, jinak samé zbytečné 6,9,14 - teda zbytečné v tom nesmyslném počtu, kdy se prázdné posunují od sloupu ke sloupu. Souběh metrolinek se nějak nedaří...

A sólo vůz zaseře křižovatku jako dvojče a odveze půlku (ale Národní se přece jen převedla do dvojic, případně kloubů).

liii (2607): Otázku přeformuluji: Proč se vrtá do něčeho, co s výlukou vůbec nesouvisí?

Borovička (5152): Okolo 17:30 se stálo už od Lazarské a Karlova náměstí.
Odpoledne se taky nějak nezvykle sjíždělo v centru všechno možné, metrolinka nemetrolinka.