Ta 293 to je prostě něco na co sem si i já, a to se o problematiku trochu zajímám, musel vzít k ruce mapu :-D. Jsem zvědav zda vydrží alespoň půl roku.

Jinak bych se nebál více oříznout 150 a 196 za Kačerovem směrem "A". Tam to jsou vzduchovoziče, ale tak přijde na řada to při další změně.

Káem: Rozhodně nejsem šotouš a stal se ze mě díky práce v centru spíš uživatel koukající na užitečnost provozu.

Tak pokud v tomto státě pořád platíme v CZK, tak podle tvé metody jde srovnávat vše se vším.
Něco jako kdyby na MVČR sčítali peníze za nákup tiskáren a nových služebních vozů...

9001: Pokud to přesuneš v rozpočtovejch položkách, pak jistě. jasně, tady abys šotouše hledal s baterkou

ad McMurdo
Děkuji za seznam busových změn.
Šlo by u nich uvést také orientační intervaly?
Dále jsem slyšel, že se má na vybraných linkách dále redukovat provoz. O které linky se jedná a v jakém rozsahu bude redukce?

Předem děkuji za info

PS pro pobavení: 293 navrhujit přečíslovat na 288
108 - linka do jedné osmičky
288 - linka do dvou osmiček

Martin: Jestli se nebude dělat úsek Veleslavín-Dejvická, je pravděpodobný provoz KT v úseku ČV-Podbaba. A kde by se odstavovaly, když Cvokovice budou zavřený a Prašňák taky???

Káem: Otázka je jak moc je žádoucí přesouvání v položkách.
Ono když se podíváme na položky, tak ono to cca odpovídá jenom se s tím moc neumí pracovat. U metra by klidně šla lechce osekat ranní špička a přesunout to na večer.
U tramvají je to o hraní s využitelností spojů.
U busů platí to samé. Ted se propalovalo na 196 a 150. Ted se bude propalovat méně, ale pořád bude.

Trend vytváření konečných tam, kde nejsou, mi přijde nešťastný. Od Ortenova náměstí přes Litochlebské náměstí po Barvy a Laky a Na Jelenách, kde navíc v těsné blízkosti leží v té době čerstvě opuštěné AO...

Díky McMurdovi za podrobnější rozpis busů. Teď tedy konkrétnější postřehy:
- kapacita obratišť na Chodově a Hájích je zřejmě nafukovací?
- 135 na Chodově - důkaz toho, že předchozí změna ve skutečnosti nesouvisela s VŠE
- 197 na Hájích - levé odbočení do obratiště bude chuťovka. Sice tam 197 kdysi končívala, jenže ve standardních busech a jen po půlhodině.
- 293 bude na Hájích stavět v obou směrech ve stejné zastávce + směrem k Milíčovu udělá smyčku
- vedení 293 mezi Thomayerkou a Nadhavlem jsem stále ještě nepochopil...
- posiluje se Kunratická spojka - proč?
- posiluje se Průmyslová mezi nádražím a barvami (qrdl 101,122,181) - proč?


KM pod čarou: Toto jsou páteřní busy (vše ostatní je napaječ nebo vykrývač)
Pobavilo Jaké je kritérium?

Klouby na 135 a 193? Proč? A kde se vlastně vezmou? U 135 je hlavní problém zpoždění, vyšší kapacita to nezachrání. Navíc nejspíš poklesne její atraktivita pro studenty, když už to nepojede ke kolejím. Na 193 jsou kapacitní problémy mezi Ryšánkou a IKEMem, do Vršovic a starých Kunratic úplně stačí současný stav.

Záběhlice se nám pomalu vrací do stavu před revolucí. Ale 224 zkrátka neobnovíme.

U 197 se jde ještě dál, až před rok 2008, jen se zanechávají nové chyby. Na Lhotce chybějící kapacita, naopak od Nových Dvorů na Jižní Město se kapacitou plýtvá.

Petrovice, Satalice a Praha 5 zase ostrouhají.

betakaroten (123): Tu 293 nepochopil snad ještě nikdo, podle mě ani radnice Prahy 4. V ulici Antala Staška a u Havla si namaluj orientované úsečky z východu na západ, u rybníků a v ulici Zálesí úsečky opačně orientované. Spoj konce úseček se začátky, a dostaneš 293. Je to taková pěkná osmička, jen s třemi bříšky a jedním závlekem. Který spoj kdy kam pojede, to bude záhada ještě hodně dlouho.

Nešetří se jen tim, že se něco nevykoná. To mimochodem není šetření ale omezování. Šetření je vykonat, ale za méně peněz.

Tak já nevim, asi jsem divnej. Ale babička mi vždycky říkala "šetři si ty peníze, neutrácej za tu zmrzlinu" (NEVYKONEJ nákup zmrzliny). Stejně tak, když chci něco šetřit, tak to zpravidla moc nepoužívám, aby mi to dlouho vydrželo a neopotřebovalo se. A ano, pokud budu chtít šetřit třeba auto, tak mu nebudu tolik šlapat na krk a tůrovat motor. Čím sice vykonám za méně peněz, ale dojde k OMEZOVÁNÍ - omezím se na čase, bo pojedu dýl na omezený výkon motoru.
Takže pokud dojde k šetření, zároveň dojde i k omezování. Jó takhle vykonat ve stejné kvalitě a rozsahu za méně peněz, to jo, to by bylo. Na Nobelovku.

Tolik jazykový koutek, to jen aby bylo jasno kdo v tom má jak jasno.

betakaroten: Sice jsem to tu psal už snad tisíckrát, ale halvní důvod je Suma linek=min.. To je ostatně důvod spojení 154+197, kvrdlání 101+122+181 nebo prodloužení 121 místo 148. K posílení Kunratické spojky v PD fakticky nedojde, posílení bude jen o víkendu na 197, protože 193 má mít v centrální částí jen 30 minut interval v PD.

LvP: Kloubů je toho času až nad hlavu. 135 se omezí do standardního metrointervalu. U 193 dojde ke zrušení 114 (časem). Znovu připomínám, že cena za kloub je pouze o 15% vyšší, než u standardního busu a tento rozdíl se bude dále stírat. Pokud je přetížený úsek delší než cca 15% trasy linky, vyplatí se nasadit kloubové vozy a ne vkládat posilové standardní.
Záběhlice se začínají prasit. U 196 bude ve špičkách pouze každý druhý spoj, tzn. že proklad ve špičkách se 188 bude ob spoj. A přitom se vkládajá jednosměrné spoje 138. Logika velí obnovit 224 ve špičkách v intervalu 12/-/15 a proložit se 188 tam, kde nebude 196. Ale zase: "suma linek=min." vítězí.
Petrovice už mají taky snad víc spojů, než měly před změnami, kdy tam byla 154, 183, 240 a 271. To co ubylo, tam přibylo 175 a 296. Ve špičkách je to tak nastejno, v sedle už slušné posílení.
V Satalicích má být nějaká úprava taky, snad zlepšení prokladů 186+202.

Bobik: Je jasné, že když se musí šetřit, pak se musí omezovat. Ale tyhle změny nejsou o šetření, ty jsou o tom, aby kilometry zůstaly stejné. U tramvají jsme si to řekli výše a u těch autobusů je to podobné. Taková 118, ač se to nezdá, nebude tak levná záležitost.

proč si myslíte, že se vozokm tramvají a busů a metra nedaj sčítat a odečítat?

KáeMe, třeba proto, že těžko můžeš posílat tramvajáky na pracák a zároveň přidávat práci řidičům metra (a vice versa). A to jsme zase u těch odborů - které jaxe zdá mlčí, takže žádné radikální zásahy se tím pádem nechystají.

Vás bych v podniku jakémkoliv opravdu mít nechtěl.

No hlavně, že o tebe je v těch podnicích takovej fofr.

Martin - Letošní rok počítal s náklady na vozokilometry včetně velkých výluk do Hostivaře a na Evropské, se kterými to vypadá tak jak vypadá, proto dotává rozpočet Ropidu zásadní trhliny.

To je klidně možný, že se zase jen takhle improvizuje.

Orky - Ale tyhle změny nejsou o šetření, ty jsou o tom, aby kilometry zůstaly stejné.

Přesně tak.

Pokud to dobře chápu, tak přímé spojení Spořilova s Novodvorskou je v háji?

Jirka_j: Pokud to dobře chápu, tak přímé spojení Spořilova s Novodvorskou je v háji?
Ano.

Orky: Ještě se ruší provoz linky 17 ve špičkách k Vozovně Kobylisy v páteřním intervalu. Zůstává jen standardní interval. Dále se ruší v sedlech, večer a víkendech provoz linky 3 do Modřan. Zůstává tam jen ve špičkách. Nicméně v pracovní dny se zase zavádí na všech spojích soupravy. Bude to fajn, že ty dvouvozové vlaky budou jezdit z Braníka v páteřním intervalu celodenně. Tj. sedlové plýtvání se přesune tam. Taky se trvale zruší sedlový provoz linky 4.

Dotaz do pléna. Není vedení 193 a 197 důsledkem nuceného opuštění obratiště Koleje Jižní Město? Ono tam pak okolo moc obratišť vhodných není. Tj. pak by to spojování mělo určitou vynucenou logiku.

197 má být zase co? Spolehlivá asi nebude, že..
Martin: 197 není spolehlivá ani dnes. Spoje z Chodova mají odpoledne na Nových dvorech zpoždění klidně 5 minut.

posiluje se Průmyslová mezi nádražím a barvami (qrdl 101,122,181) - proč?
betakaroten: 122 má být zrušena.

Nechápu ukončení 2 u vozovny Vokovice. Stýská se někomu z Ropidu po trojúhelníku v Laurové? Co se ušetří tím, že nepojede na Divokou Šárku (dokud nebude obnoveno obratiště Červený vrch)? Nechápu ani prohození 5 a 8 mezi nám. Republiky a Hradčanskou. Pokud jsou Chotkovy sady přeplněné, tak bych zrušil linku 20 a na obou koncích (SN - Barr. a Dejvická - DŠ) ji nahradil něčím jiným.

Navíc mě děsí představa KB na 158 (objevilo se ve vláknu Pražské autobusy) kvůli předpokládanému nárůstu na Starých Letňanech. V provedení Ropidu se obávám, že dojde k prodloužení intervalu do Čakovic a Miškovic. To bych radši udělal KB 159 Letňany - Staré Letňany - OCČ a SD 158 Českomoravská - Tupolevova - Miškovice a tuto 158 proložil se 140, aby se nestávalo, jako dnes, že spoje 158 jedoucí dál než jenom k OCČ odjíždí z Letňan (směr Čakovice) i z Čakovic (směr Letňany) ve stejných časech jako 140 (nebo minutu po 140). Obzvlášť večer po 21. hodině, kdy je na 158 "luxusní" interval 40 minut je to lahůdka. Obdobně o víkendu. Potom jedou ulicí Ke Stadionu oba za sebou a navzájem si překážejí v zastávkách. (Druhý autobus v pořadí zastavuje dvakrát - nejdřív čeká před zastávkou dokud neodjede autobus před ním a potom popojede do zastávky, kde zastaví podruhé.) Nebo alternativně upravit interval 140 a prodloužit každý druhý spoj do Miškovic a 158 KB všechny spoje jen k OCČ.

Jahu:
Což mi bylo samozřejěm jasné. Jen nechápu, proč takové zpoždění přenášet na další trasu?

Jahu: 2 asi nemůže mít společné otáčecí koleje na obou koncích, to nevím, jak by se potom řešila nějaká nepravidelnost. Zrušit 20 i 217, to by bylo už trochu moc. Přišlo by mi lepší obnovit v Praze 5 a 6 autobusy i tramvaje do původního stavu před zářím 2012, než vymýšlet pořád nějaké nové pitomosti. Vždyť k těm změnám nebyl žádný rozumný důvod.

betakaroten: na Chodově bude místa dost, zmizí 154, Háje už budou naplněny po okraj, ale dají to.

Když suma linek=min., tak mě tak napadá 197+154+183 a lahůdka budoucí 293+296

Zde článek ke stejnému tématu. O zrušení 122 se tam kupodivu nepíše:
iDnes - Pražskou MHD čekají další velké změny, začnou platit zřejmě v létě

Děkuji Orkymu za mapu tramvají s křižovatkami. Ohledně nové 6, jak navrhoval Malatekd. Pořád mi nevyházeli oblouky, jak by linka z Nuslí mohla uhnout do Bělehradské. Konečně jsem to pochopil. Z obou směrů zajede tramvaj nejprve do zastávky Otakarovu, potom ulicí Na Zámecké a přes nástupní baby 11 Nám. Bří Synku buď na Bělehradskou nebo zpátky do Nuslí... Geniální a nebude se to trochu plést, když z jedné a té samé zastávky budou jezdit tramvaje stejné linky do 2 směrů:-) ?

Orky: "Omezí se do standardního metrointervalu," – asi bych měl napsat, že je to protimluv. Ale není a dochází mi k tomu slova.
Pochopil jsem tedy správně, že 193 bude mít v sedle interval 30 minut, ale v kloubech?
Pokud je kloubů dost, najdou se jiní adepti na posílení. "Posílit" něco kloubem a zároveň tam prodloužit interval, je možná úspora, ale snižuje to atraktivitu. Standard s intervalem 10/20/10 je sice kapacitně totéž jako kloub 15/30/15, tím prvním ale bude jezdit víc lidí.
V případě Petrovic jsem měl namysli hlavně starou zástavbu, kde původně jezdila 154. Dneska to celé tahají 240 a 296.
Sataličtí lepší proklady zřejmě nebudou schopni docenit, jelikož 186 jede z Hloubětína, 202 z Rajské zahrady.

Martin Šubrt: U tramvají vypadaly navrhované změny zpočátku pozitivně. Ale jestli mi to dochází správně, oslabí se Francouzská a Ječná (opět), v Modřanech bude stejný interval jako kdysi, ale pojede tam jen jedna linka, opět se posílí Karlín a Zenklova.

V okolí zastávky Koleje Jižní Město skoro nic není, její zrušení snad nikoho nepoškodí. Studenti využívají hlavně zastávky Volha a Na Jelenách.
V souvislosti s navrhovanou změnou obsluhy kolejí se nabízí vedení spojů v trase Chodov – Na Jelenách – Volha – Chodov a zpět, s převlékáním na Volze. Obě linky, 193 i 197 se stejně budou muset obracet přes kruhový objezd Na Jelenách × Roztylská.

V souvislosti s intervaly mě napadl námět k diskuzi či anketě:
1) Při jakém intervalu už máte pocit, že linka jezdí neustále, že není třeba se dívat do jízdního řádu?
2) Při jakém intervalu už máte pocit, že linka téměř nejezdí, a zvažujete se přepravit jiným způsobem?

Jahu: Dvojka by na Divoké Šárce neměla vlastní kolej, vznikaly by problémy při nevhodném řazení spojů. Obratiště Červený Vrch se neotevře ještě nejspíš dost dlouho, možná až při zahájení provozu na chalupoidě.

Svobodnik18: 179 + 256 + 255 + 165 + 240 + 202 = 165 Sídliště Na Dědině – Sídliště Bohnice,
191 + 196 + 195 = 191 Petřiny – Sídliště Čakovice,
167 + 197 + 175 = 167 Nemocnice Na Homolce – Florenc, atd.
299: Rytířská – Psychiatrická léčebna Bohnice. Zřizují se zastávky Rytířská ve stejnojmenné ulici před domem č. 10 a Psychiatrická léčebna Bohnice v Ústavní ulici před hlavním vchodem do stejnojmenné instituce. Rozsah provozu: jeden spoj vždy v den celostátních změn v dopravě. Pro vyšší pohodlí cestujících jsou spoje doprovázeny lékařským personálem disponujícím sedativy a svěracími kazajkami.

Snoopy: Novináři z iDNES jen se zpožděním opsali zprávu ČTK, se všemi chybami.

V článku se píše také: "Například Praha 5 si ale stěžuje, že jí vyhověno nebylo. "Ropid nám nehodlá vyhovět v žádném z požadavků. Z jednání vyplynulo, že ze zrušení autobusových linek 217 a 130, zkrácení 123, změny 192 nechce ustoupit."
Ropid je mocenské centrum, nebo organizátor dopravy v Praze? Vidím, že z návrhu vypadly i změny na 191. Co Ropid jednou zčunil a příliš ořezal, má zůstat navěky zčuněno a přílišn ořezáno. Soukromé firmy třesoucí se na pozemky na Knížecí a na Vítězném náměstí mají přednost před místními občany. To je podstata pražské demokracie.

LvP: "1) Při jakém intervalu už máte pocit, že linka jezdí neustále, že není třeba se dívat do jízdního řádu?"
10 minut. Metrobus s dopoledním intervalem 15 minut považuju za výsměch lidem kteří MHD používají.
2) Při jakém intervalu už máte pocit, že linka téměř nejezdí, a zvažujete se přepravit jiným způsobem?
Linka s intervalem 30 minut, to už je hodně mizerná MHD, i když jde o přímou linku. 20 minut jsem ochotný akceptovat v případě žádného přestupu nebo přestupu na metro, ne ale v případě spojení z práce. Spojení s přestupem považuju za špatné i v případě intervalů 10 a 15 minut. V takovém případě nepřemýšlím, rovnou beru auto.

Ad 5/8 Problém je, že obě tyto linky budou muset být proloženy s 26. Jestli teda obě pojedou na Podbabu, vznikne tam totální neproklad. Obracení 2 u vozovny bude provozně náročné (občas se to tam štosuje i nyní při běžném zatahování, linka tam snad nikdy nekončila), ale prý se má křižovatka zcela předělat.

LvP anketa 1) Nekoukám se ani při intervalu 8 min, není-li jiná možnost, chodím na blind i při int. 15 min. 2)Za použitelný považuji ještě 20 min, na rozdíl od 30 - cf. změna nedělního intervalu na 179 před několika lety.

Jahu: 122 má být zrušena.

To vím taky. Ale bude nahrazena prodloužením 101 a vloženými spoji 181. Takže doposud jezdily Nádraží Hostivař - Barvy a laky jen 181 a 122, zatímco návrh počítá se 101, dlouhou 181 a krátkou 181 = posílení. Ptám se, proč? Nepobírá se?

Tak abyste viděli, že i já se občas mýlím a chybu umím přiznat zveřejněním - jeden z mých optimalizačních pokusů nevyšel. Demon nebo kdo měl pravdu, nemohla to být předjetá 16, co mi ujela, byla to jiná 16.
„Prošetřením záznamů řídícího a informačního systému o provozu tramvají dne 23. 3. 2013 bylo zjištěno, že do zastávky Balabenka směr z centra přijely za sebou ve 22:05 hod. linka č. 16, ve 22:06 hod. linka č. 25 a ve 22:09 hod. opět linka č. 16. Spoj linky č. 16, který odjel před linkou č. 25, najížděl touto trasou z důvodu krátkodobé výluky z vozovny Pankrác na konečnou Lehovec, proto nebyl uveden na zastávkovém jízdním řádu. Spoj linky č. 16, který přijel za linkou č. 25, byl opožděn o 2 min. oproti jízdnímu řádu. Z uvedeného zjištění vyplývá, že k popsanému nedodržení pravidelnosti a neumožnění přestupu z linky č. 25 na linku č. 16 nedošlo, neboť pravidelná linka č. 16 přijela 3 min. po lince č. 25.

Odpovědi:
Betakaroten ad busy: Trasa linky
McB:Zatim neni nouze. Zatim si užívám. A ostatně dočkej času.

Buddy: 5 dnes nemá (neměla od září) na DŠ společnou kolej s 26? Ale je pravda, že má samostatnou kolej na Černokostelecké a bude mít u dílen.
Do minulého příspěvku jsem zapomněl napsat, že se zrušením linky 20 bych obnovil přímé autobusové spojení Prahy 5 a 6. Něco takového jsem tu psal už během září.
S tou 122 jsem si neuvědomil, že má být nahrazena upravenými 101 a 181.

Davka: Totéž se bude praktikovat na lince 293, tak proč ne u 6 ;-)

LvP: Tramvaje je lepení neslepitelného za předpokladu nemožnosti něco vrátit tak, jak bylo. Návrat 8 do původní trasy vypadá v této souvislosti jako zázrak ;-). 1) 8 min 2) 30 min.

Jahu: Jednak má 5 samostatnou kolej aspoň na jednom konci a jednak je 5 ve svazku s 26, což 2 by nebyla.
MŠ: Neblbni tu lidi. Do jaký původní trasy? 8 někdy končila na Špejchaře?

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Premyslim, co se na Vinohradske stalo tak strasneho, ze tam musi byt doprava skrtnuta o 50%. V pracovni dny pres den je lepsi tramvaj nepouzivat, nebot stoji. Vecer a o vikendech je naopak dobrou alternativou vuci metru. To ted ma zmizet dvojnasobnym prodlouzenim intervalu, opravdu luxus tahle MHD :D

LVP:
1: 7/5* 2: 30/15*
* = kdyz je kor hnusne ;-)

Ale na Vinohradské se intervaly nezkracují, naopak za Olšanama bude posílená.
Pokud jsem to ovšem pochopil dobře :]

293 je dobrej paskvil: Minimálně ve 2 úsecích pojedou oba směry přes stejné zastávky a v protisměru nic...:]

Martin Šubrt: Já bych uvítal návrat 8 do trasy přes Vltavskou a Těšnov. Došlo by k zrychlení. Letné stačí na Republiku jedna linka, potažmo ze Strossmayerova jede ještě 24. Pomohlo by to zatíženému úseku Vltavská - Letenské náměstí, kde páteřní svazek 1+25 v ranní a odpolední špičce PD je narvaný. A spojení z Republiky k labuti je zajištěno 207 a B.

Spojení P6 - P5. Určitě bych neobnovoval 217 (Na Knížecí + souběh s tramvají). Spíš bych to viděl na 143 PD 6.30 - 20.00 (7,5/15/7,5/15) a zavedení CD/CT 149 Dejvická - Hybšmanka - Klamovka - Nové Butovice - Sídliště Stodůlky (10/20/10/20 sone 30)
176 Karlovo náměstí - Stadión Strahov
191 přes Spiritku.
Ovšem to chce ještě přejmenovat Klamovku ve Vrchlického ulici na Jinonickou a budu nadmíru spokojen.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jonášek.)

KM: ad busy: Trasa linky

Klasický odstolismus. Tahle čára na mapě dobře vypadá, takže to nazvěme páteří, nezávisle na tom, jak s tím jezdí lidi. V tom případě mě vůbec nepřeqapuje, že tam máte 165,181,240,296. Naopak se divím, že tam nemáte 177 - to je prosím napaječ, nebo vykryvač?

-----

KM a "causa 16": dovolím si srovnat dva citáty a cosi zvýraznit.

KM 14069: on si střelec s 16 odjede nejméně o 3 minuty dříve, protože 25 byla podle hodin ve voze včas a z 16 byly vidět jen koncový světla. To znamená dvacet minut čekat nebo 15 jít pěšky. Tak tohle si myslim lidi nasere daleko víc než nějaký dvě soupravy za sebou. Taky jsem to nenechal bez pomsty.

KM 14243, citace z odpovědi DP: k popsanému nedodržení pravidelnosti a neumožnění přestupu z linky č. 25 na linku č. 16 nedošlo, neboť pravidelná linka č. 16 přijela 3 min. po lince č. 25.

Takže vám ta 16 přijela nádherně, a přece jste kvůli tomu prskal na fóru a psal stížnost. Blicí smajlík se píše tuším takto: :-ú

(Příspěvek byl editován uživatelem betakaroten.)

Beta: Mým kriteriem je trasa. Interval je až důsledkem trasy a počtu cestujících. Všimněte si, že mám i napaječe, a mám i vymetáky. Odstolismus si odpusťte, protože znám osobně všechny linky 1a 2xx a 80% linek 3a a4xx a znalost neni starší čtvrt roku a je 40 let pravidelně obnovována. Lepší zde je jen jistý Mašotouš. 177 tam neni proto, že podle mě má jezdit jen v trase Skalka - Chodov a být napaječem.
ad causa 16: Připustil jsem že jsem chyboval. protože ta 16 navíc nebyla uvedena v JŘ (TOHO STESI MĚL VŠIMNOUT, TO JE KLÍČ K TAJEMSTVÍ VY JEDEN CHYTREJ), nemohl jsem tušit že pojede další a vydal se na cestu pěšky. a protože muj cíl nebyl na zastávce tramvaje Poloklinika vysočany ale stranou od hlavní ulice, šel jsem ulicí kovaneckou a následující 16 už neviděl. (Kdyby jo, asi bych se posral). Ten příklad s 16 měl sloužit hlavně všem zde přítomným geniálním a neomylným aby se naučili taky připouštět svoje omyly. ale vidim, že je to zase jako s těma perlama a hrachem.
PS: Rychlík Horehronec jede jednou denně TaZ, má 5 vozů a přesto je pro danou oblast považován za páteř. Svět je prostě pestrej, betakarotenku.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Parametry linek...


Snad se to dá přečíst...

Jahu: S klouby na 158 jsem přišel já, protože si myslím, že budou potřeba. Miškovice bych naopak řešil prodloužením linky 140, interval 140 je do oblasti Ke Stadionu v Čakovicích dostatečný. Problém je spíš v otáčení kloubů v Miškovicích.

LvP: Pokud já dobře chápu 193, tak:
=> Nádr. Vršovice-Šeberák pojede 6/10/7,5, víkend 15/20
=> Šeberák-Volha 30/30/30, víkend 60
=> Volha-Chodov 6/15/7,5, víkend 60

betakaroten: Suma linek=min. je silnější než řešit nějaké posílení. To se sebere jinde, pokud možne někde, kde to způsobí narvanost spojů.

znám osobně všechny linky 1a 2xx a 80% linek 3a a4xx a znalost neni starší čtvrt roku a je 40 let pravidelně obnovována
Ano, Káem je buď revizor nebo homeless, co každý den musí projet alespoň dvě různé linky ráno v poledne i večer a o víkendech alespoň 4 linky, aby toto mohl tvrdit. Protože jinak to neni možný.

Káem: Ano, 5 byla od září prezentovaná jako metrosvazek s 26. Tím spíš nechápu prohození 5 s 8 mezi nám. Republiky a Hradčanskou.

Orky: Možností otáčení kloubů v Miškovicích jsem si taky nebyl jistý, ale někdo (možná Vy) mi na to odpověděl, že viděl video, na kterém se zkušebně bez problémů obratištěm v Miškovicích s kloubem projelo. Co se týče zastávky Ke stadionu, taky si myslím, že zde bohatě stačí linky 140 + 295. Přinejhorším bych přidal 110.

proč pořád píšou, že 4 bude o víkendu zrušena, když o víkendu nejezdí

Jonášek:
Se 191 a 217 to vidím stejně. Taky bych radši obnovil 149 a 191 vrátil do původní podoby.
Od Walrovky do Butovic jsou dnes 2 linky, takže je možnost buď 149 až na Sídl. Stodůlky a vybrané spoje 137 do Butovic nebo naopak.
U linky 176 bych si naopak dokázal představit prodloužení vybraných spojů ze Strahova až na Dejvickou na úkor 143, která by se buď zrušila úplně nebo by zůstala pouze jako posilová linka.

KM: Mým kriteriem je trasa. Interval je až důsledkem trasy a počtu cestujících.

Nemluvím o intervalu, ale o těch cestujících. Páteřní linka by podle mě měla nést nějaký základní přepravní proud (nezávisle na intervalu) bez zásadnější hromadné obměny cestujících na trase. Klasické příklady: 213, úsek Karlák-Strahov na 176, úsek JM-Smíchov na 125... naopak označení páteř si podle mě nezaslouží linky, které jedou chvíli jako napaječ, pak trochu jako vymeták, a kaštanstvo se v nich obmění pětkrát za kolo (případně ještě mezi tím vezou vzduch - 150/188/196 u plynárny). Ve vašem podpisu a v tzv. metrobusové koncepci je bohužel "páteří" až moc a ty skutečné v nich zaniknou. S tím se podle mě i zpomalil postup preferencí; kdyby si radši vybrali několik skutečně páteřních linek a ukázkově je dotáhli až do konce, odezva by byla lepší.

znám osobně všechny linky 1a 2xx a 80% linek 3a a4xx a znalost neni starší čtvrt roku

Čtvrt roku je v dnešním tempu změn tak strašně dávno... navíc je jiná věc si někam zajet jednou za čtvrt roku a jezdit něčím aspoň ob týden.

Ad causa 16: Nevím o žádném jiném diskutérovi, který by napřed psal pomstu (totiž stížnost) a pak teprv si zjišťoval další informace.

Jahu: Možností otáčení kloubů v Miškovicích jsem si taky nebyl jistý, ale někdo (možná Vy) mi na to odpověděl, že viděl video, na kterém se zkušebně bez problémů obratištěm v Miškovicích s kloubem projelo.
Na lince 158 se skutečně sem tam kloub objevil, tudíž smyčkou v Miškovicích proket musel. Samozřejmě něco jiného je mimořádné nasazení a něco jiného je trvalé. V Miškovicích může být třeba problém délka zastávek.

Orky:
Já si na Ikarusy na 158 pamatuju ještě docela živě. Dokonce mám pocit, že se snad během dvou let vždy o prázdninách (tipnul bych prázdniny 1997 a 1998) na 158 klouby objevovaly pravidělně. Bylo to v dobách linek 159 a 209. Klouby se o prázdninách z Klíčova vyskytovaly v některých letech i na 156 a 183.

Thriller: Káem má ted bohužel víc času než kdy předtim. A předtim, když měl času málo, tak ho netrávil šotopostáváním na šotoflecích, aby moh doma onanovat nad jedinečnejma fotkama MHD, ale tou MHD jezdil. Káem se navíc nechlubí, že protože Ropid neplní jeho šotosny, nebude ho podporovat jízdnym a přejde do auta nebo na kolo.
Betakaroten: OK, závisí to na definici. Moje definice je jiná a nic s tim nikdo nenadělá. jen prostě vývoj pospěje k mé definici. včetně rozdělení metrobusů na páteřní busy a napaječe. Ona prostě ta jediná kategorie nebude vyhovovat. nicméně tak jaxte to popsal bych celkem taky neprotestoval. Muj seznam neni definitivní, opět na rozdíl od linkovejch přesvědčení mnohých zde přítoných šotoušků.
beta ad 16: nebylo co si ověřovat. tak jako v předchozím případě, kdy moje stížnost byla uznána jako oprávněná (nevyčkání přípoje linky 391) jsem nemoh tušit, že se řidič za 10 minut na stanici vrátí, tak jsem nemoh tušit, že místo jedný 16 jedou dvě. V JŘ 391 bylo "čeká" a ne "vrátí se když zapomene". A v JŘ 16 byl jedinej spoj. Ne dva.
Jahu: Už jsem napsal, že mě prohození 5 a 8 mrzí (a navíc tomu moc nevěřim, uvidíme v září). Nicméně, na rozdíl od mnohých zde to nevidim jako důvod k osobním urážkám magistrátu, ropidu a lidí tam pracujících.
Orky, délka zastávek: Nehledej problémy kde nejsou. na 296 byly vyznačeny malý zastávky a ted jak tam místo ní jede 175, taxe to tam taky vejde a neposereseto.

netrávil šotopostáváním na šotoflecích, aby moh doma onanovat nad jedinečnejma fotkama MHD
Dobrý, takže teď přemýšlíš, kudy bys co vedl, a onanuješ nad čárkama v mapě. Pěkné.

McMurdo
Díky za intervaly - velmi zajímavé.
Bohužel zde chybí nová 293. U ní však přepokládám, že bude třeba na sdělení intervalů v jednotlivých úsecích a smyčkách samostatná příloha.

Martin: Nepleteš si to se 159, která občas jezdila o prázdninách kloubová? 158 kloubová snad nejezdila nikdy. 156 jezdila kloubová snad každý prázdniny od svého převedení do polookružní trasy skoro celá devadesátá léta.

awesome 293

A v JŘ 16 byl jedinej spoj.

Jsem KáeMe mylsel, že TY se do JŘ nedíváš?

Dyť to přece jezdí furt...

awesome 293

293 30(15) ve všech obdobích kromě neděle dopoledne a CT večera, kdy 30

Thriller: Já tomu nerozumím!

To nejste sám
Posláno z mobilu.

Jonášek: Já sem tý nově plánovaný 293 před tím nerozuměl, tak jsem si její trasu nakreslil v mapách.cz podle popidu trasy od McMurda. Zpětně když se na ten obrázek kouknu tak mu taky nerozumím, tak tady ještě jednou lepší: Červeně je základní trasa krátké 293 od Spořilova KAČEROV - NEMOCNICE KRČ, oranžově je pokračování dlouhých 293 od nemocnice na Budějovickou a růžově je cesta z Budějovické k nemocnici.


A poklud jde o to slovíčko awesome, jeho překlad perfektně vyjadřují smajlíci v McBainově reakci.

(Příspěvek byl editován uživatelem Thriller.)

Thriller: Nepřemýšlím. Za mě myslí Ropid.
McB: jak vidiš, vyjde to nastejno. ty ses nepodival a ujela ti 10, já se podival a ujela mi 16.