MLilove: co mi prijde zbytecne je linka 156 v Holesovicich... skoro nikdo tim nejezdi... kdopak z ROPIDU bydli v Holesovicich ?
zas je to linka s mylými výkony a tudíž ne nijak finančně náročná. Spíš je otázja, jestli by nestačilo, aby jezdila jen Holešovice-Maniny a zkusit ji trošku posílit, třeba na 20/30/20. V půlhodině ve špičkách si skutečně moc lidí nenajde.

Buddy: Koncem příštího roku asi bude jezdit metro do Motola.
Konečná toho metra měla být na Vypichu, kde mohl vzniknout slušný terminál.

MLilove: Tak já bydlím v Holešovicích!
A 156 již nejezdí prázdná. Je to mýtus a lež! Nízká kapacita je pouze mezi zastávkami Strossmayerovo náměstí - Argentinská a pouze v tomto směru.

Orky: Vypich by byl zabiják pro IAD. Stačí se podívat co k Vypichu vede za komunikace. Křižovatka sice obrovská, ale žádná z příjezdových cest není na pohlcení IAD z okolí připravená. Takže moc user friendly to není. Maximálně to protáhnout ke křižovatce R6xR1 a postavit něco jako Letnany, ale na správném místě.

Orky: Motol nebo Vypich? Mně by se určitě víc líbil Vypich. Neumím ale posoudit, jestli by napájecí linky, Kaufland a pár baráků v okolí přivedly do metra aspoň tolik lidí, jako nemocnice v Motole. Stejně je to coby kdyby. Linka 123 nebo 217 se dá obnovit, k tomu stačí jasný pokyn z magistrátu, že Ropid musí přestat ničit MHD. Metro už je dané.

Damir Holas: Jo, tak udržovat při životě něco, co nemá opodstatnění jen proto, že to tak fugovalo vždycky? Metrolinka na Bílou Horu by měla smysl při prodloužení tramvajové trati do Řep, jejíž výstavba byla před nějakými patnásti lety na spadnutí. Leč nicméně nestalo se tak a dokud k ní nedojde (dojde li k ní vůbec někdy), tak na Bílou Horu musí jedna linka bohatě stačit. V pracovní dny ve špičce dojede 22 z BH na Vypich s místy k sezení....

To že bude P6 pištět, je ale nad slunce jasné....

Neumím ale posoudit, jestli by napájecí linky, Kaufland a pár baráků v okolí přivedly do metra aspoň tolik lidí, jako nemocnice v Motole.

A kolik přivede lidí do metra nemocnice v Motole?

Ropid 22 miluje. Přece by při požadavku na škrtání 22 na BH nenechal, jen jí oslabil na polovinu, že ;-)? Tj. udělá to, co mu zaručí, že lidi začnou pištět a samotnou 25 chtít nebudou. Tak tam nechá celou 22 a ještě bude vypadat jako spasitel ;-). Čímž se jednak vyhne nutnosti zavádět 23, druhak snaze, aby na BH jezdila opět 22+25. Jak jednoduché ;-).

Jonášek: Co se dělo ráno netušim, odpoledne bylo pár nehod, co se dotklo 5 i 26, takže se vláčkovalo slušně.

Praha 6 může tak akorát mlčet a šoupat nohama, jelikož je to právě ona, kdo dělá z MHD mrtvolu a nahání lidi do aut, viz tristní situace na Evropské, v Podbabě, na Prašňáku nebo na Hradčanské. To je preference IAD, která nemá jinde obdoby.

Neumím ale posoudit, jestli by napájecí linky, Kaufland a pár baráků v okolí přivedly do metra aspoň tolik lidí, jako nemocnice v Motole. A kolik přivede lidí do metra nemocnice v Motole?
Nedal by se teoreticky na podchod stanice Motol navázat eskalátorový tunel, který by ústil někde za Kauflandem? (vím, že je to utopie )

Možná že dal, ale nejspíš tam bude stavební uzávěra kvůli možné budoucí Břevnovské radiále.

Dalo by se to třeba udělat tak, aby výstup ke Kauflandu s Břevnovskou radiálou počítal. A třeba i s autobusovým nádražím na ní.

Copak o to, ale ona se možnost postaven výstupu ke Kauflandu už výstavbou stanice, která s tím nepočítala, zabetonovala. Musely by se nějak provrtat milánské stěny atd. Stejně tak v původních návrzích stanice Motol byla malá točna pro autobusy (stačila by asi na 180+nějaké 3xx), která pak z mě neznámých důvodů zmizela, a místo ní se udělala na Vypichu, což bude znamenat projíždění kilometrů naprázdno.

Nízká kapacita je pouze mezi zastávkami Strossmayerovo náměstí - Argentinská a pouze v tomto směru.
Coz ma jednoduche vysvetleni a to je umisteni zastavky na Vltavske. :-)

S tou tram 22 to tedy meli udelat tak jako to bylo pred par lety. 22 Nadr. Hostivar - Bila Hora a 23 Malovanka (resp. Vypich) - Kubanske nam. (resp. nadr. Strasnice). Nevim kdo prisel s timhle napadem u tramvaji ukoncovat kazdy druhy spoj na trase o par zastavek drive.

MLilove: Autor toho asi známý nebude, ale je to běžná praxe všude ve světě... Na koncích jsou vždycky prázdnější a proto je zbytečné tam vozit tolik vozů jako v centrální oblasti.

To jo, ale málokdy to jezdí pod jedním číslem. Buď jsou to dvě linky nebo to má nějakej písmennej index (v Německu bejvá E, někde A...) - prostě tak, aby bylo na první pohled patrno zda to je "krátký" nebo "dlouhý". A ne luštěním transparentu s konečnou.

U metra to jde, u autobusů to jde. Máte nějaký nápad, proč to zrovna u tramvají v Praze nejde (v Brně/Ostravě to třeba jde)?
V Berlíně jsem si u tramvají žádného E nevšiml, ale rád se nechám poučit.

Tak nemusime tady porad nebo kopirovat co maji jinde, nebo ano? ja si jako dite pamatuji i posilovou tram linku 34 k lince 4. Pismeno k cislu by byl mozna dobry napad, ale je to skoro to same jako tomu dat jine cislo. Jednou veci je fakt, a uz se mi to i stalo na lince 17, ze kdyz clovek zezadu dobiha tramvaj, tak pak v ni zjisti, ze konci na Vystavisti a nejede az do Kobylis, takze to dobihani bylo zcela zbytecne )) , navic u renovovanych tram T3 jsou vpredu male displeje, takze to pismeno by se tam ani mozna neveslo a kdyz uz DPP renovuje tyto vozy, tak proc pred ten displey dava klasicke sklo misto nejakeho co nebude odrazet svetlo? Pak by se to dalo i lepe na dalku precist. Mel bych zde mensi dotaz: nevi nekdo nahodou proc se nerenovuji kloubove Karosy a 15 metrove citybusy Renault - taky uz nejsou nejmladsi.

Všechny B741 jsou po střední opravě (SO), stejně tak jako část vozů B9xx(E), které jsou po částečné opravě (ČO). Citybusy chodí od čísla 3330 a výše na opravy rozlámaných rámů ... takže asi tak.

Gabuliatko: mimochodem pro priklad take nemusim chodit daleko. napr. Liberec tram 5 jako posila linky 11 nebo Olomouc tram 6 jako posila linky 4. Jeste me napadl Most s jeho tram linkami na useku Most, DP - Litvinov, Poliklinika.

McBain: "A kolik přivede lidí do metra nemocnice v Motole?"
Viděl jsem nějakou studii vytížení nových stanic áčka. Stanice Motol má být nejslabší. Motolská nemocnice ale je největší v republice. Předpokládám že lidi z nemocnice budou vytěžovat stanici metra nejvíc.

Buddy: Viděl jsem nějakou studii vytížení nových stanic áčka. Stanice Motol má být nejslabší. Motolská nemocnice ale je největší v republice. Předpokládám že lidi z nemocnice budou vytěžovat stanici metra nejvíc.
Já se obávám, že hrozí to, že ta stanice bude natolik nevytížená, že by tam mohl být provoz jen PD 6-18 a zbytek by se klidně mohlo končit na Petřinách.

Buddy: no ja myslim, ze kdo bude (ci v jeji blizkosti) na trase M-A a bude chtit jet do Rep tak nepojede asi tram 9, ale metrem na Motol a pak busem 180 dal na Repy, protoze to bude evokovat ke kratsi jizdni dobe nez jet M-B na Andel a pak tram nebo jet tram z Mustku do Rep primo. Takze mozna dojde k tomu, ze napr. kazda druha Devitka bude koncit na Kotlarce, kdyz se cestuji presunou do metra na Motol.

Blbost, Anděl je a bude rychlejší tramvají

Lojzicek: to mi chces rict, ze kdyz napr. pojedu z Jiraku do Rep. Tak pojedu M-A na Mustek, z Mustku M-B na Andel a pak dale tram nebo ze prestoupim na Mustku na tram 9? No to asi spis vezmu pres Motol.

Zas taková blbost to není. Rychlejší možná, ale mnoho lidí má k tramvaji averzi. A pokud z B na A stejně přesedá, tak místo fárání a pochoďáku ...
Na druhou stranu pásmo na A asi taky řekne svý.

Lojzicek: a vytrh jsi ma slova z kontextu. Napsal jsem jasne, ze kdo bude v blizkem dosahu M-A tak nejspis pojede pres Motol. Nic ve stylu o tom, ze Andel bude rychlejsi pres metro Motol jsem nenapsal.

Z Jiřáku do Řep bych jel 10/16.

Gabuliatko: tak byl to jen priklad. Tak rekneme, ze ze Staromestske, to je stanice v centru, takze kdo pojede z prace ze Staromestske tak to vezme nejspis pres Motol nebo by jsi jel tram 17 na Palacak ci k Narodnimu a dal do Rep? Ja ne vzhledem k tomu jak stavi tram 17 u Narodniho ci na Palacaku - v obouch pripadech se dochazi daleko na prestup.

Je to asi tak stejný jako se lidi přesvědčujou, že MB na Zličín a 100 je na Letiště to pravé ořechové.
Pokud do Řep od metra Motol pojede 180 s pravidelností sobího spřežení (bo Prašný most, Blanka a x Vypich) tak si to rozmyslím a budu jezdit tramvají.
Porstě metro v Motole bez možnosti otáčet MHD natož zaparkovat - ***.

McB: Co přivede lidi do Motola? Busy z Řep. Totéž pro Orkyho: Budeš se divit, co lidí tam bude přijíždět busama 180,179 a možná 174.
Milove: KDYKOLIV vás zvu na přojížďku 156, abyste přestal pindat vod stolu! Do Liberce a Olomouce se s vámi vláčet nebudu, abyste pochopil marginalitu tamního dopravního systému s linkami 5 resp. 6.
Buddy: Ale město si nemyslí, že Ropid ničí MHD, takže žádný pokyn nevydá, chachacha
Různí: Opět zvu na Cibulku, ukážu vám, kde je tam vlak a kolik lidí s nim jezdí.
Gab: Písmen semsi tedy v Brně ani v Ostravě nevšim. A na 100 bacha - kdysi se tu z ní mohli všichni pofrncat. No a ted už je to normální nákupní kloubák.

Co přivede lidi do Motola? Busy z Řep.

Jo, to jistě budou davy.

Včera jsem jezdil kolem Kavalírky a docela mě překvapil ten dav čekající na 123. Asi to má smysl obnovit i o víkendu.

McB: Uvidíme. Zatim mi to vyšlo. AE, S41, 125...
Fkam: Ono se to už obnovilo v kladiva?

McBahin a Gabuliatko:presne neco jako M-B Zlicin a bus 100 na letiste. Prave zrovna v tomto pripade tam davy jsou.

G: Zase je to o místě kde se nacházíš. Já osobně na letiště jezdím A+119, protože bydlím na trase A. pokud bych byl na na trase B, tak jasně použiju B+100.

To samé platí pro metro a Řepy. Když se budu pohybovat na A, tak pojedu A+180. Docházková vzdálenost od tramvaje bude okolo 900 metrů. To taky není nic extra tragického.

No ono to Motolem asi neskoci ne? Viz: http://www.metroweb.cz/metro/metro-budoucnost.gif

MLilove: Oficiálně má metro dojet až na Letiště, ale otázka je kdy, když nejsou peníze ani na zaplacení Blanky a tramvají + ještě přidáme oprávněné tlaky na stavbu D.

9001: já vím... ty peníze... to už je taková klasika... nevíš nahodou jak to vypadá s údajnou výstavbou tram trati z Barrandova na Holyni?

9001: to už je taková klasika s těmi penězmi...

9001: "Oficiálně..." Každá pražská vláda má jiný názor. Noskovi se dneska líbí myšlenka větvení céčka, které se opustila už za komunistů. Bém upředostňoval dostavbu áčka až na letiště a pak terpve déčko. Většina stran v zastupitelstvu chtěla déčko urychlit, ale zase se posouvá. kdo ví, co bude po volbách.
MLilove: "nevíš nahodou jak to vypadá s údajnou výstavbou tram trati z Barrandova na Holyni"
Stavba TT k Holyni bude mít význam, až se zástavba kolem Werichovy ulice dostane až k Holyni. Jinak to nemá smysl. Z Holyně jezdí několik desítek lidí za den, pro ty nemá smysl stavět TT.

(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)

Demon3 Číslo příspěvku: 4978
Bílý hoře stačí jedna linka ve standardním intervalu, na tom trvam
Tváříte se, jako byste nevěděl, že na Bílé Hoře na tramvaj přestupují lidé ze 108 (večer, so, ne 225), 214, 264, kteří už za současného stavu čekají i 15 minut (nedávno to bylo až 18) na nejbližší spoj čehokoli dál na Vypich a k centru.

Josef: Takže se vlastně nic nezmění... Počet lidí co tam přivezou busy odveze bez problémů 2xT. Není potřeba, aby se tam přitil vláček 4-6xT.

Provozní problémy opravdu nevyřeší ML linka... Jenom abych Vás lehce popíchnul. Podíval bych se do JŘ M22. V jistých obdobích je tam i 20 minut interval a to přesně podle JŘ...

Linka 135 na foru Prahy 10

Něco málo ze života, jak se občané bijí za svoji linku a jak ROPID mele o penězích.

9001: Tak řešení je skutečně poměrně jednoduché: Obnovit linku 135 v trase Florenc-Želivského, jak navrhuje jeden z uživatelů toho fóra a nechat na ní standardní vozy. Její přetížení způsobuje především vznik nového přímého vztahu, který znamenal zvýšení počtu cestujících na té lince.

Takže zatímco většina zdejších "odborníků" (vč. pár odborníků, jejichž odbornost nepopírám) řeší, zda ve Vršovicích potřebujeme linky 4 + 22 ve variantách BFLMPSVZ, my "blbí občané" se dožadujeme slušné dopravy.

Bohužel názor kolegy "9001", že ROPID mele o penězích taky není to pravé. Je tady i pár lidí, kteří pamatují, že bus 135 (odněkud z Djevic přes Florenc někam na Spořilov) jezdíval teoreticky v "sekundovém intervalu" (135 v i=3 min, pak 135+174, každý v i=4 min), v praxi ovšem 1-8-0-1 (čili 3-4 spoje během 10-12 minut) a to - při minimálním provozu IAD - byly 2 důvody ke zpoždění: úsek od vyslanectví SSSR k Veletržnímu paláci (zpět jen Veletžní na Letenské nám), kudy vedl "okruh" a objezd Florence (jen směr Florenc - TrocnovskáxHusitská) kvůli intenzitě bus MHD a ČSAD. Takže zkrácení intervalu na 3 minuty asi nepomůže.

Co se týká úpravy křižovatky Nám.míru x Italská, ten občan sice navrhuje hezkou úpravu, ale ona ta prodloužená Belgická zrovna v ose Italské příliš není ... a problém "vejít se do zatáčky" není jen ve směru d.c., ale kvůli ostrůvku i ve směru do Vršovic (řekl bych, že občas větší než d.c.).

A Orkyho nápad na vrácení 135 do trasy ZE-FL je sice dobrý, ale ona (možná kupodivu, když je "v souběhu" se 136 a 213 i metrem C) docela dost vozí.

Arj: Takže všechna řešení jsou špatně. Co navrhuje pan Arj? A souběh s C je zanedbatelný, vždyť jde o jeden úsek (Roztyly-Chodov).

Z navýšení spojů 135 o 4 v jednom směru od 7.1.2013 jsem spadl na .
Ohledně úpravy x mám. Míru se obává, že se Praha 2 postaví na zadní (a MHMP po 133 taky zrovna akční nebude).

Arj: Na tvém vyprávění je cenná jiná věc - už v době první poloviny sedmdesátých let se prostě linky s nízkým intervalem sjížděly a naopak taková 116 se nesjížděla nikdy. To jen místní šotouši si myslej že objevili na 22 nějakej divnej novej jeff
Jinak - i já si zavzpomínám, protože s ní jsem pravidelně jezdil (bydlel jsem na Horoměřický, do školy chodil do Veleslavína a na Letnou): I tehdy záleželo na tom, co bylo za řidiče. Někteří s RTOčkama dokázali divy jak závodníci, mnohé jsme od pohledu znali, protože to vypravovaly Dejvice, Kačerov a Libeň. Ve veleslavíně byl dispečer a ten posílal řidiče na trasu operativně, jak bylo potřeba, když se jich víc sjelo dohromady. A nepomohly protesty některejch, prostě řek Jeď! a bylo hotovo. I 7 busů se vešlo do nynější smyčky minibusu 108. A z Horoměřický jsme VŽDYCKY jezdili busem, nikdy tramvají, protože ta nám připadala ucouraná. Jo to byly doby.

9001: Jenom abych Vás lehce popíchnul. Podíval bych se do JŘ M22. V jistých obdobích je tam i 20 minut interval a to přesně podle JŘ...
A není z příspěvku zřejmé, že to vím a právě z toho jsem vycházel?

Dotaz:Proč jezdí linky,které jsou tak mizerně osazeny cestujícími? Když by ty peníze šly dát jinam? Například linka 328: Na opatově včera i dnes viděny 4 spoje, a za včerejšek byla obsazenost 17 lidí (součet za všechny spoje) a dnes to bylo 14 lidí, přičemž na odjezdu z Opatova byly lidé rozloženi takto: 10,1,2,1. Opravdu má smysl tohle provozovat?

Adalb: A vidělste ten interval 328? A které to byly spoje? Ale celkem jedno které spoje to byly, při jejich zrušení by už nešlo o optimalizaci, ale o odřezávání od světa. Jsou jisté hranice, kam zajít, že . Krom toho se domnívám, že ty díry, kam to jede si na ten provoz (na rozdíl od MČ Prahy) přispívají, takže prostě mají co chtějí a ony asi vědí co chtějí, když si to platí (na rozdíl od MČ Prahy)

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Adalbertinum: Než něco napíšete, tak se zamyslete. Linka 328, jak by vás z její trasy mohlo trknout, slouží k návozu nakupujících do komerční zóny v Čestlicích a zpět k metru Opatov. Platí si ji podniky v zóně a její vytížení je, jak je to u nákupních linek běžné, zcela nárazové - některý spoj je narvaný, některý úplně prázdný. V exponovaných obdobích často vůbec nepobírá. A podniky ji samozřejmě platit chtějí, protože mít tam autobus alespoň po 30 minutách je pro jejich zákazníky elementární standard, i když ne každý spoj je plně vytížený. Naopak se proslýchá, že by se 328 v exponovaných časech vbrzku posilovat.

KM - Aej:Na tvém vyprávění je cenná jiná věc - už v době první poloviny sedmdesátých let se prostě linky s nízkým intervalem sjížděly a naopak taková 116 se nesjížděla nikdy. To jen místní šotouši si myslej že objevili na 22 nějakej divnej novej jeff

Napsals to špatně (jako vždycky). Správně to má být takto:

Na tvém vyprávění je cenná jiná věc - už v době první poloviny sedmdesátých let (já si tipnu, že se to dělo i dřív) se prostě linky s nízkým intervalem sjížděly a naopak taková 116 se nesjížděla nikdy. To jen šotouši ve vedení Ropidu si myslej, že přejmenováním linky 22 na M22 tento klasickej jev povrchový dopravy zmizí a zrodí se něco nového, dosud neviděného.

Arj - Takže zatímco většina zdejších "odborníků" (vč. pár odborníků, jejichž odbornost nepopírám) řeší, zda ve Vršovicích potřebujeme linky 4 + 22 ve variantách BFLMPSVZ, my "blbí občané" se dožadujeme slušné dopravy.

Asi tak.

McB: Pokud je muj výrok podle tebe špatně, je to OK, zbystřil bych, kdybys mě pochválil Nicméně zkresluješ - jediný, který se divěj sjíždění linek s nízkym int. jsou zdepřítomní šotouši. Všem ostatnim je to jasný proč se tento pouze OPTICKÝ jev děje.

tento pouze OPTICKÝ jev

Jistě. Cestující vidí vláček tří dvaadvacítek, ale to je jen optický jev a ve skutečnosti tam tři dvaadvacítky nejsou, je to jen přelud Božemůj, tohle už fakt nejde

Info z webu P6 z 2/5 - chichichi:
ROPIDEM předložené změny v MHD od 1. 7. 2013 včetně možného zkrácení linky č. 22 na Vypich řešíme velmi intenzivně - mimo jiné s náměstkem primátora pro dopravu. Městská část Praha 6 trvá na tom, že linka č. 22 by měla být zachována. Ze strany ROPIDU máme předběžně přislíbeno, že by linka č. 22 měla být zachována beze změn.

7036: Podivejte se, dělejte si srandu z toho, čemu rozumíte. Když se zpozdí linka s int. 4 minuty o 4 minuty, pojede co? Dvě soupravy za sebou a šotušci se pofrncaj. Když se zpozdí linka s int. 8 minut ze stejných důvodů o stejnou dobu pojede co? 1 souprava a ta 2 za 4 minuty - takže šotoušci vláček neuvidí, ale míra zpoždění a nacpání zpožděné soupravy jsou úplně stejné. Opište to 100x a naučte se to nazpaměť.

Orky: Co navrhuje pan Arj? A souběh s C je zanedbatelný, vždyť jde o jeden úsek (Roztyly-Chodov).

Nic, jednak za to nejsem placený, jednak já osobně si nestěžuji - právě proto, že 135 pamatuji a relativně často využívám prakticky celou dobu její existence (třeba nějaký "statistik" bude schopen upřesnit - vozil jsem se s ní ještě ROčky).

Co se týká souběhu s metrem C ... neměl jsem na mysli ten kousek na JM, ale oba konce 135 a půlku céčka. Což se ukázalo třeba při velikonoční výluce metra, kdy 135 i 136 byly (aspoň ve Vrškách) nadprůměrně obsazené.

McB: jen šotouši ve vedení Ropidu si myslej

I na ROPIDu jsou lidi, kteří se podíleli na jednom z dopravních zákonů, který vznikl právě na základě zkušeností ze 135:
Jak se řeší přetížení linky?
a) zkrácením intervalu
b) nasazením kapacitnějších vozidel
c) radikálním omezením (po kterém už není problém prosadit úplné zrušení)
Čímž reaguji i na Orkyho - s linkami typu 135 se nic moc dělat nedá, jen doufat, že to nějak bude fungovat.

Když se zpozdí linka s int. 4 minuty o 4 minuty, pojede co? Dvě soupravy za sebou a šotušci se pofrncaj. Když se zpozdí linka s int. 8 minut ze stejných důvodů o stejnou dobu pojede co? 1 souprava a ta 2 za 4 minuty - takže šotoušci vláček neuvidí, ale míra zpoždění a nacpání zpožděné soupravy jsou úplně stejné.

Jenže ti uniká to hlavní:
- v 1. případě je vynechán celý interval a navíc jedou dvě za sebou. Oboje cestující vidí (cestující, ne šotouši) a jsou nasraný, že to jezdí jak chce.
- v 2. případě je vynechána pouze polovina intervalu a navíc si to nejede na kufru, takže to tak "neprovokuje".
A lidi samozřejmě nezajímá co, proč a kde. Oni chtějí aby to jezdilo podle jízdního řádu - ostatně to sám moc dobře víš, protože mezi ně patříš.