Kme, ad noční provoz: Nic proti němu nemám, stačí si přečíst tu mojí větu v závorce.

Jakkoli IAD v noci není dopravní problém.

Ad rady: Je na tom něco špatně ? Něco není pravda ? Co mám za zkoušky ti klidně někdy ukážu, ale to je irelevantní, důležité je,jestli je na tom co říkám něco pravdy. Minule jsem jel (jako cestující) T3SU dvaadvacítkou a to byla jízda jako pohlazení a přitom svižná a úsporná. Inu,když se to umí je to pěkné (platí všude )

tímdles překonal i mně
Dobrý , je vidět, že nejsi tak ztracený případ

No a tam kde se něco postavilo a málo toho není tak se zas léta nic s linkovým vedením neudělalo. Leda se jeden ze dvou busů významně omezil protažením intervalů... Aneb Pankrác. Z Budějárny se aspoň několik let po otevření okruhu udělala ta 118 na Smíchov, jako náhrada se ale sekla 205 na Novodvorskou a do Modřan...

PV: hele, na Ryšánku jsem jezdil docela dlouho a skoro vždycky visel z/na Budějárnu na tyči v přeplněném busu.
Jak to dělaj,nevím.

Mladějov, dobře, taky nejsi ztracený případ. Ale někdy je to těžký. Myslíš, že ti , co je vyženeš z noček ve dne zustanou u MHD? Pořád tu kdekdo vyhrožuje jak všichni přesednou do aut když se jim zruší to či ono a u noční dopravy by to neplatilo? To mě právě docela štve ta (obecná) nekonzistentnost a argumentace "jaxetohodí". Proto jsem občas do běla. To se netýká jen tebe, ale holt to pak někdo odnese za všechny.
A proč by tobě měly projít rady řidičum a mě tady tvůrcum JŘ a rady odkud z který vozovny vyjíždět ne?

Budapešť moc neberte v potaz, protože BKV je totálně v , prostě na pokraji krachu, resp. už za tím krajem. Jeden z bývalých ředitelů s nejbližšími spolupracovníky si rozdělili peníze na nákup autobusů... Už by měli hezky hačat, ale prachy nikdo asi už neuvidí...
Taky se podívejte na skladbu vozového parku. ZIU 9 vyřazeno po pouhých cca 32 letech. V provozu vozy Ikarus 280, které nejsou mladší 23 let no a pak několik maladších kousků, které to nezachrání.
To je jak kdyby se minulý rok vyřadily v ČR 9Tr z pravidelného provozu. A v Praze se teprve teď začaly vyřazovat vozy Ikarus...
Takže asi už chápete, proč jednotlivá jízdenka (MOC) stojí 39Kč a roční jízdné je jaké je...

Tech anket o sedackach bylo nekolik a vetsinou skutecne vyhral plast nebo polstr.
Rozhodujici byla anketa na strankach Skody a tam suverene vyhraval plast, az noc pred ukoncenim prisel plast o nejakych 10 tisic hlasu a vyhralo drevo. Skodovka to pak vysvetlovala umazanim podvodnych hlasu, ale uz nevysvetlili pro je smazali najednou tesne pred koncem ankety.
Takze tak...

Já bych trochu upravil busy:
139 zpátky Na Beránku - Želivského
205 zpátky Komořany - Zelený Pruh klouby
150 zrušena
196 Smíchovské nádr. - Kačerov - viz "stará 150" na Želivského, celotýdně sólo
203 Kačerov - Vavřenova pd špičky 15 min.
188 dopoledne 10 příp. 12 min., ponechání kloubů
225 jednosměrně Strašnická - Jesenická - Centrum Zahr.město - Záběhlická škola - Jesenická - Strašnická, sólo jenom špičky ?

A tramvaje:
1 Petřiny - Vozovna Žižkov (Spojovací pouze pd 6-20 hod.)
3 Nádr. Braník - Kobylisy, stan.interval jenom dvojice
4 Sídl. Barrandov - Anděl - Čechovo nám.
5 sóla celotýdně
6 Kotlářka - Anděl .... Spořilov
14 Smíchovské nádr. - Výstaviště, o víkendu int. 15 minut dvojice
16 zpátky na Spojovací
17 trasa beze změny soupravy celotýdně, standartní interval
19 Kubánské nám. - Palmovka - Nádr. Vysočany - Lehovec pd do 20 hod. dvojice, večer a víkend sóla
22 Radošovická - Vypich - (Bíla hora každá 2 souprava)
24 Nádr.Hostivař - Kubánské nám. ... Výstaviště, o víkendu dvojice po 15 min.
27 Levského - via 17 Stross.nám - Vltavská - Palmovka - Nádr. Vysočany, standartní interval, prac.dny soupravy, víkend sóla

Tak ankety o sedačkách dopadají jak dopadají, protože lidi nemají potřebné informace. Možná, kdyby lidi viděli, jak se které sedačky u DPP udržují a měli nějakou analýzu, které jsou skutečně jak hygienické, tak by to možná dopadlo jinak.

Demon3:
Tech anket o sedackach bylo nekolik a vetsinou skutecne vyhral plast nebo polstr.
Prosím o link na jednotlivé ankety, já si je pamatuju přesně opačně - ve všech vedlo dřevo.

Skodovka to pak vysvetlovala umazanim podvodnych hlasu, ale uz nevysvetlili pro je smazali najednou tesne pred koncem ankety
Toto vyjádření ŠT najdu kde? Netvrdím, že neexistuje, jen o něm slyším prvně.

Takze tak...
Já si to pamatuju úplně jinak.

Jen pro zajímavost k pár anketám, co jsem vygooglil:
http://praha.idnes.cz/drevene-sedacky-vyzkousi-v-autobusech-prazs ke-mhd-fw5-/praha-zpravy.aspx?c=A130411_1915734_praha-zpravy_eb

http://zpravy.idnes.cz/ankety.aspx?id=A20080429_hos_102

http://zpravy.idnes.cz/v-novych-tramvajich-chceme-drevene-sedacky -rozhodli-ctenari-idnes-cz-1i8-/domaci.aspx?c=A080513_144655_prah a_hos

http://www.drevmag.com/index.php/sk/aktuality/1707-praanm-se-v-tr amvajich-vice-zamlouvaji-devne-sedaky

Anketu, kde by vyhrál polstr jsem nenašel ani jednu.
Takže asi tak...

Orky:
Ale ankety dopadly samozřejmě ve prospěch dřeva, jen někdo, kdo s tím nesouhlasí, tyto ankety považuje za zmanipulované. Nic víc v tom není.

Je blbost mít tu "posilovou" 27 po slabší 17. Z Modřan/Bránika je zajímavější 3 protože jede do centra a na přestupy.

Já se divim, že vás mekbajn nějak nezesměšní.

KáeMe, já nikoho nezesměšňuju. Každý sám je svého zesměšnění strůjcem...

Martin: Sice taky nemám odkaz přímo na článek, ale pamatuji si, že tam nějaké hromadné mazání hlasů bylo... Všechno jde hacknout...

Všechny tvoje odkazy jsou pořád jedna a ta samá anketa.

9001:
No právě, že by hackli i historii gůglu?

McB: Kdyby to tak bylo, rád budu strůjcem svého zesměšnění. Moji zásadu jsem tu už několikrát použil: Nemůžeš-li poučit, aspoň pobav. Všiml jsem si , žes změnil taktiku - místo utahání desítkami detailizujících otázek prostě jen vyšleš zpochybňující hlášku, aniž bys řekl, jak je to jinak. Třeba stále ještěs nevysvětlil ten babyboom v sedmdesátkách.
Ostatním sorry za OT

Káeme,podruhé: přečti si znova můj příspěvek 3748 i s tou větou v závorce !!!!

Já bydlím (bydlíme) v Praze v neposlední řadě i proto, že má dobrou MHD a dá se tady existovat bez denního používání auta. Takže je pro mne vzorem třeba sousední Německo (i v MHD), ne nějaké dementní rušení noček či třicetiminutové intervaly 5 km od středu 1,3 milionové aglomerace.
Naopak jsem to dal jako příklad chybného jednostranného uvažování (kterého se tady někdy dopouštíš i ty).

Mladějov: Ajo, nojo, ano, souhlas, kromě jednostrannýho uvažování ještě nečtu pozorně. Tak to sorry. No vono je tu dost takovejch, co by to vzali bez závorek a úvodní věty. Tak už jsem tak jako automaticky...

Jedna anketa byla na intranetu DPP, z té jsem sem kdysi dával printscreen, protože měla tu zvláštnost, že součet dělal 101%, ale ta rozhodující byla na stránkách ŠT (někdejší odkaz), jak jsem uvedl výš, ale vyhledat jí už nedokážu...

V téhle anketě taky kupříkladu vyhrál plast...

Demon 3: Otázka je, kolik % lidí rozlišuje plast a laminát. Tipuji, že většina hlasů pro plast znamená hlasy pro laminát.

Jo to nerozlišuju ani já a v podstatě to neni ani důležitý...
Každopádně hlas lidu bude konečně vyslyšen.

Demon: Mě to tak hrozné nepřijde. Jenom to doufám, že tvoje foto je pouze ukázka jak to bude vypadat a ne finální výsledek

Jenom půjde to i při prohlídkách do R.P, když tam jsou stejné sedačky?

Ve finále to asi nebude připíchnutej papundekl , tohle neni ani finální verze, jen ideovej návrh.
Ano, taková je představa, ale fakt je ještě brzo.

KM - Třeba stále ještěs nevysvětlil ten babyboom v sedmdesátkách.

Ale vysvětlil.

Demon3:
T3R.P maj dostat dřevo nebo jen vymění polstr za nějakou plastovou vložku?

Žesektomu vracim
Preference stojí peníze, a kvalitní lidi, schopní strategicky plánovat i operativně řídit samozřejmě taky.
Prostě já jsem pro zdražení, kompenzované zvýšením úrovně MHD.
Nojo, ale bez toho prvního je to druhý k ničemu. To ty peníze můžeš rovnou vyhodit a vyjde tě to nastejno. Nebo dát mě.

Demon: Já bych ten papundekl i bral jako finální verzi. Večer bych nafasoval balík a průběžnš to recykloval i s opilcem/bezdomovcem. Levné, praktické, hygienické.

Židle
Když to je s těma anketama těžký. Taky si nemyslím, že by to bylo od začátku zmanipulovaný. Přesný detaily si už nepamatuju, ale vim že lidi byly pro dřevo/plast, hlavně ne to co je v R.P teď. No a pak se přišlo s tím že plast ne, bo by to bylo drahý, bo to nikdo nedělá a dřevo je levnější a dostupnější.
Nejdřív se to holt mělo někam namontovat, nechat chvíli jezdit a až pak se lidí ptát. Já byl taky zpočátku pro dřevo, dokud jsem si na to nesed a nepředrncal půl města. Na obrázku to vypadalo hezky, argumenty zněly rozumně, ale praxe ukázala že holt někde soudruzi udělali chybu. A já se na tom ještě nějak udržím, jenom bolej záda, ale děti mi lítaj s každým zastavením (holt KTN má "vostrý" čelisti).

PS: Plast - myšleno laminát. Taky mi to došlo pozdě, že to stejně jak většina nerozlišuju.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)

Asi mám divnou , když mi klouže na laminátu úplně stejně jako na dřevu.

Asi fakt jo. Ale co s ní ti neporadim.
Ne, tam je fakt problém v tom tvarovaní. A možná ještě u některých (všech?)KT v uchycení, protože to není nijak "odpružený a veškerý křížení jsou docela nepříjemný. Ale to je třeba taky tim, že já mám tu moc kostnatou.

No já teda nevím ale ve starejch T3 se mi na laminu sedí celkem dobře a ani z toho nebolí po delší cestě.

Zatímco ve dřeváku 15T jsem musel bejt opřenej kolenama o sedačku přede mnou. Přitom ve starejch se na dřevěný lavici taky nesedělo až tak špatně.

To totiž není až tak o matroši ale o tvaru. Dřív se prostě dělaly sedačky "na pohodlí" kdežto dnes to je "ergonomická dyzajnovka"

218, přísp.3028: Tak nějak jsem to myslel. Měl by se asi demontovat systém, kdy jakákoli změna na jižních sídlištích nabourá všechny návaznosti na severních sídlištích sídlištích. Pak se nedá nastavovat interval účelně podle významu a vytížení konkrétní linky, někde je přetíženo a mizerný interval mimo špičku, jinde je i ve špičce nevytíženo. V důsledku je to neekononické a zároveň místy nedostatečné.
Orky, přísp. 8514: To by znamenalo přidat jednu soupravu mezi 21. a 22. hodinou a někde jinde ji ušetřit. Byl by to malý krůček správným směrem, lepší než nic. Podstata systému by ale zůstala. Místo dřívějšího systému co nejvíce přímých linek s poměrně krátkými intervaly jsme od Ropidu dostali tzv. metropolitní systém, kde je místo té přímé linky přestup mezi spoji s dlouhými intervaly a čekání se více než zdvojnásobuje. Je to nadsázka, ale myslím že vystihuje podstatu problému. Metropolitní přestupní systém se nepodařil, tak jak je koncipovaný se vydařit ani nemohl. Pražská MHD před zářím 2012, ještě lépe před 5 nebo 10 lety, byla funkčnější.

Ještě jsem si vzpomněl na jeden postřeh, o kterém jsem zatím nepsal. V západní části Prahy se Ropidu zatím nepodařilo vytvořit neekonomický, neřešitelný gordický propletenec. Páteřní roli a provázání jednotlivých částí navzájem hraje především metro a tramvaje. Autobusy jsou spíš lokální a jsou složeny několika celků, mezi kterými nejsou zbytečně složité vazby:
1. Roztoky a přilehlé obce
2. Suchdol a přilehlé čtvrti
3. Horoměřice a přilehlé obce
4. Nebušice a přilehlé obce
5. letiště
6. Stodůlky, Řepy, Ruzyně, Břevnov
7. Strahov a okolí
8. Řeporyje a přilehlé obce
9. Radotín a přilehlé obce
10. Zbraslav a přilehlé obce
11. Barrandovský most
12. jednotlivé linky které nepatří do žádného celku (123, 137, 216 apod.)
Všechny ropidí lapsy a naschvály se pořád ještě dají vyřešit a napravit, vždy v rámci příslušného celku. Jestli se Ropidu podaří i zde proplést všechno se vším, tak ani zde nepůjde nic řešit. Pak by tak jako ve většině Prahy posila jednoho metrobusu znamenala posilu dalších 10 metrobusů aby se nerozpadly návaznosti, naopak oslabení jednoho by muselo znamenat oslabení všech. Příliš složité systémy se v důsledku nevyplatí, ani funkčně, ani ekonomicky.

PV: Dříve i ta tráva byla zelenější.

Pánové, v debatě o sedačkách prosím pokračujte v Tramvajích v Praze.

Prázdninový provoz od 17.6. resp 23.6.

Tohle ROPID docela dohnal do krajnosti... Uvidíme jak se poslední červnový týden odvozí... Stačí jak vypadá poslední srpnový týden

Hm, myslim že v Praze fakt uzrála doba na maršrutky...

Autem jsem dneska jel trasu Anděl - Tempo, v klidu ve špičce za 14 minut, bezkonkurenční čas, s MHD pod 40 minut ani náhodou. A pak se ještě někdo diví, že lidi raději auty.

Jiří_T. V Praze uzrála doba na výběrko na nové vedení ROPIDu.
Fkam: Těžko lze MHD v Praze takovou, aby konkurovala autu, zejména když je volná a rychlá cesta po okruhu. Lze namítnout, že by takto mohl jezdit i autobus, ale to zas není utáhnutelné ekonomicky. Tak jak z toho ven?

Orky - no můj pohled : aby MHD jezdila na čas (preference), lepší přestupní body (ne jako dnešní Palačák) a spoje optimálně obsazené (v současné době jeden extrém - dobytčák a druhý extrém - vzduch). A hlavně, aby se linkové vedení neměnilo několikrát do roka.

Orky: Obávám se, že ty maršrutky jsou reálnější.
Leda by tomu výběrku předcházela výměna radního pro dopravu, potom možná...

"Těžko lze MHD v Praze takovou, aby konkurovala autu"

No ona ale pokud se nejede přes celou Prahu "dolů a pak nahoru" a není to přímo na metru ve většině nekonkuruje ani kolu. A to se nehoním protože nechci umřít spocenej...

Dokonce i z takový Pankráce na Masnu to od Zelený Kližky bylo na kole rychlejší než metro + pochoďáky. O ranních cestách Dobeška - hlavák nemluvě.

Zkrátka a jednoduše: Nosek, Jareš, Procházka, Bodenlos - VEN!

Fkam: Podle idosu cesta trvá cca 32-38 minut, ale dva přestupy, které to můžou totálně zazdít.

Orky: Dokud nebudu využívat okruh jako plnohodnotnou součásta MHD, tak to bude pořád ta vymetajícíc socka...
Klidně linka po Vídenské, jedna po Novodvorské a pak je hnát přes JS na Smíchov. Své cestující by si možná našla i linka Skalka - SN.
Linka Strahovským tunelem už tu taky byla několikrát řečena. Spojení Anděl - Dejvická naprosot bez konkureční.
Není to na žádné autobusy po 3 minutách, ale klasická tramvajový interval 8-10-8 by to podle mě uživilo. S přidání BUS pruhu na JS od sjezdu na Modřany po Barrandák naprosto v pohodě i spolehlivost.

9001 - tu cestu jsem několikrát absolvoval, pod 40 minut to nešlo. Zkoušel jsem Anděl - IPP - Kačerov - Tempo i Anděl - Smíchovské nádraží - Zálesí - Tempo a autu se to opravdu nevyrovná. Nehledě na to, že přeprava na těchto úsecích není dvakrát pohodlná. Když jsem jezdil často úsek Vinohrady - Podolí, tak linkou 16 to byla rychlost, potom už s tím pitomým přestupem na Palačáku.

9001: Od Novodvorské se nevyplatí jet po jižní spojce, ale Vrbovou, jak jezdí 196/7, to už se tady rozebíralo mockrát. Skalka-Smíchov jede metro každé 2-3 minuty za cca 25 minut, byť s přestupem. Pochybuji, že by to autobus stihl nějak podstatně rychleji.

Ropid změní jízdní řády pražské MHD na dva týdny, kvůli úsporám
Houby kvůli úsporám, ale kvůli šotovizím.

Orky: Jo, ale nemá se omezovat sedlo, ale špička.
Jako by to tady někdo četl.

Není to úlitba odborům kvůli snazšímu výběru dovolených v druhé půli června? Omezením špičky klesne vypravenost, ale přepočteno na peníze se během 14 dnů moc neušetří. Kdyby se omezily konkrétní studentské linky nebo konkrétní linky kde se i jindy vozí málo lidí, tak neřeknu. Ale špičky plošně, v červnu?

Demon 3 - foto: jestli to takhle nějak dopadne, tak to je opravdu jak u blbejch na dvorečku... Také nejsem příznivcem čalouněných, ale tohle je myslím vyhazování peněz do kanálu. Podobně jako s výměnou stánků s občerstvením na Václaváku...

(Příspěvek byl editován uživatelem Snnopy.)

Snoopy: Musím nesouhlasit, oproti výměně kompletních sedaček je tohle opravdu za (relativně) málo peněz poměrně hodně muziky.

Peta303: Co je Bodenlos?

Ing. Jiří Bodenlos (ČSSD), místostarosta MČ Praha 4. Osobně ho znám, jeho otec pracoval léta v DP a on sám je poměrně hodně kladně nakoloněn k veřejné dopravě a zejména k tramvajím. Což ovšem samozřejmě nebrání uživateli Peta303 v tom, aby ho řadil do uvedené skupiny lidí, zřejmě na základě tradiční neschopnosti MČ P4 v otázkách MHD, což je však dílo trochu jiných lidí.

Pánové, znova: řešte prosím ty sedačky v Tramvajích.

Ale vždyť je to optimalizace linkového vedení v Praze pomocí sedaček...

Hele a ta zmínka v článku o prázdninovém provozu už od června, že "loňská revoluce v MHD totiž neuspořila avizovaných čtyři sta milionů ročně, ale pouze tři sta", to je údaj získaný odkud...?

Ale vždyť je to optimalizace linkového vedení v Praze pomocí sedaček... Kdyby se sedačky vyházely a substrát se přepravoval na stojáka, to by byla teprv optimalizace!

No ona kolem Novodvorský/Vrbovy docela dost chybí křižovatka s JS přímo u podjezdu bránický tratě (dodělat asi nepude, ale při inteligentnim návrhu od začátku by se vlezla) což by proti čestnýmu kolečku Braníkem hodilo aspoň 5 minut, ve špičce i víc, a v opačnym směru zas docela tragicky schází krátká spojka ze serpentiny Vrbovy přímo ke Krčnímu nádraží, takže se musí rovněž čestnym objezdem tou ucpaninou přes Zálesí a kolem špitálu. Ta by dodělat šla, dokonce byla v nějakym námětu na změny ÚP, ale asi taky nebude.

Absolut: Jiří Bodenlos je synem Vavřince Bodenlose, krátkodobého ředitele DPHMP nebo nějakého jiného Bodenlose?

S499: To je on.

Vavřinec Bodenlos byl velmi krátkodobým ředitelem DPP a měl jsem v té době pocit, že DDP nějak neprosperuje. Ono už je to dávno, takže konkrétní důvod, proč, už nevím, ale schopný a charismatický zřejmě nebyl. Nicméně je to muj osobní dojem z té doby a to jméno si proto pamatuju.
McB: Hele, neuzavřeme takovou dohodu, že ty nebudeš komentovat moje ekonomický výkřiky a já akceptuju, že ten výkřik o chlastání je tvé vysvětlemení babyboomu? Protože na to se nedá reagovat ani zesměšněním, jako na moje texty. Co?

že ten výkřik o chlastání je tvé vysvětlemení babyboomu?

O chlastání to ale právě nebylo. To tam bylo jen zmíněno jako tehdejší jediná možná alternativa k příčině tehdejšího babyboomu. + to co zmínil kolega iii, že prostě bylo hodně rodičů z dob, kdy se též nedal moc jinak trávit volný čas.