Hlavně že Karlín jezdí tramvají a na metro sere, zatímco významnější pankrácká pláň je odkázána pouze na metro.

to by me zajimalo kdo ze 188 z useku Michelska-Pankrac presel do 196 kdyz tato jede zcela jinudy. Spis to je tak ze se vic chodi pesky a jezdi autem relace typu Jezerka-Pankrac...

Orky: v Teplicich to vyresili tak, ze vozovy park prodali Veolii a zazemi zustalo mestu. Mesto pak pronajima trolej sit a td. Veolii, ktera samosebou pak jezdi na MHD v Teplicich. Podobny scenar se tedy muze odehrat v Praze, ale nejak netusim co by se tim tedy vyresilo, bo jsou ted dodavany nove tramvaje a autobusy tak na co to potom prodavat?

PepaJahoda : ano mas pravdu, psalo se jen o prodeji bus sekce, vice clanek z idnes.cz ze dne 6.11.2009, zde:
http://zpravy.idnes.cz/jak-zachranit-prazsky-dopravni-podnik-prop oustet-zdrazit-ci-mene-jezdit-1lc-/domaci.aspx?c=A091106_133023_p raha_itu

Káem: vy neustale mate pocit, ze vsechno vite nejlip! Cokoliv ROPID zmeni vam hned sedne. Nechte se tam rovnou zamestanat budou z Vam mit radost. Navic ja tou tram a 131 jezdim skoro denne narozdil od vas... takze kecy o tom, ze ja MHD nejezdim si laskave odpustte...

Zajímavá je teď 196. Kuli trvání na tom, že půlka spojů ve špičkách končí na Kačerově je ve špičkách v úseku Kačerov - Strašnická delší interval než mimo špičky. (špičky 20 min. a sedlo 15 min.). Trochu nelogické.

MLilove: "v Teplicich to vyresili tak, ze vozovy park prodali Veolii a zazemi zustalo mestu. Mesto pak pronajima trolej sit a td. Veolii, ktera samosebou pak jezdi na MHD v Teplicich."
To je vpořádku. Pokud by se Veiloa postavila na zadní a chtěla přestat jezdit, pak nástup jiného provozovatele by nebyl tak náročný, jelikož trolejbusy nestojí tolik. Jenže v případě travmají a metra je cena za taková vozidla o hodně větší. Zejména v případě prodání metra včetně vozidel by pak eventuální náhrada zřejmě trvala roky. A to si Praha sotva může dovolit. V případě kolejové dopravy bych tak byl proto, aby firma toto provozující byla v rukách města.

Ivoo: Je to nelogické. Ostatně i mimo prázdniny linka, která má i mimo špičky stejně spojů jako ve špičkách, je nelogická.

MLilove - vy neustale mate pocit, ze vsechno vite nejlip! Cokoliv ROPID zmeni vam hned sedne.

Viz 2. řádek KáeMova podpisu.

McB - úplně přesně nevím, v čem je podoba 11,12 a 13 (krom toho, že jdou za sebou ). Vzdálenost Vinohradská-Korunní je nesrovnatelná se vzdáleností letenské nám - čechův most.
TheP: Inu ano několik málo lidí popojde, po davech to nikdo nechce. Je to doprava HROMADNÁ nikoliv INDIVIDUÁLNÍ.
MLilove:Ano mám ten pocit a opakovaně se mi potvrzuje. Ostatně vaše úvaha o teplicích potvrzuje, že vy toho opravdu moc nevíte. Zajeďte si do teplic a poznáte user friendly MHD. Jinak já 131 jezdím třikrát týdně po dobu 40 let. Takže? kdybyste s ní jezdil vy, věděl byste o jednosměrnosti ulic. zaměstnat se v R. nechci, daleko víc mě baví předpovídat, co udělají. nesedla mi třeba záměna 5 a 8 (musím do práce zase metrem) ale že bych kvůli tomu požadoval ropidí hlavy, jako mnoho zdejších, když se jim nesplní jejich šotosny...


(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

S jakým zájmem o pověst svého podniku pracuje zastávková služba je vidět na autobusové zastávce Vozovna Střešovice od Dejvic, kde příslušný pracovník byl líný obejít sloupek, aby zjistil, že z druhé strany je neplatný jízdní řád 143 a sundal ho.

Orky - k té Pankráci, nevyplatí se čekat dnes. Cítím v tom co jste napsal že jste to tam asi moc neznal (nic ve zlém). Před změnou jezdila 188 i 193 plná i ty dvě zastávky k metru. Celkově běžně 40-50 lidí na spoj. Na Sídlišti třicet lidí dovnitř a u metra zase ven. Interval hraje velkou psychologickou roli. A to i v sedle po těch deseti minutách. Dneska s bídou třicet v kloubu po čtvrthodině. Zrovna u linek jako je 188 nebo 193 by se jít na víc než deset minut přes den vůbec nemělo. A spíš to korigovat typem vozu, takže zrovna tady klouby jsou nevhodné. I když ekonomicky a tak dále je to efektivnější. Jenže zrovna u těchto dvou linek by měl větší roli hrát zájem nevyhnat lidi. Spořit se dá leckde (ad seznamy co jsme zde psali).
A i jestli trváte na stávajícím řešení spolu s 196 a delších intervalech 188, tak ideální by pak bylo klidně i zavedení nějaké vložené linky do 188, která by na Pankráci interval půlila. Mít na Pankráci ve špičce 4 minuty a v sedle 7,5, tak to naláká ještě víc lidí, než jezdilo samotnou 188 před tím. A u 193 není důvod bránit se kratšímu intervalu vůbec. Zvlášť i s ohledem na Vídeňskou.

PepaJahoda: 40-50 lidí? Tak možná u Želvy, ale mezi Kavčími Horami a Pankrácí ani omylem. Říkám znova, pokud by měl být všude tam, kde jezdí tzv. metrolinky a zároveň tam je interval 15 minut se měl zkrátit na 10, tak se Praha nedoplatí, protože bys musel posílit prakticky všechny metrolinky. V úsecích, kde má skutečně krátký interval smysl, jezdí zpravidla i další linky. Třeba v případě 188 ze Sídliště Pankrác na Pankrác jezdí taky 193.

Orky - taxe na ten Pankrác směr sídliště pankrác podívej v praxi: 188: 02,12,22... , 193: 04,14,24.... a 121: 15,25,45!!! Takže se odjede v 12,14,15 a pak 7 minut díra. A to maj 188 a 193 stejnej interval. V minulosti ho ještě měly zatraceně různej, zejména večer. NIKDY se mi nestalo, že při cestě na kavčí hory bylo výhodnější čekat na bus než jít pěšky. V nejhoršim případě mě bus předjel daleko za sídlištěm pankrác. A do toho ještě připrcává 121, zejména večer je půvabná, protože jeden ze dvou spojů v hodině jede MINUTU po jednom ze tří spojů 188. NAS*AT na takovýdle proklady. Právě ty, ne intervaly, vyháněj lidi z MHD.

A ještě jeden šlendrián. Kdy už se ty ajťáci naučej programovat pořádně? Koho zajímá, že za 26 minut pojede pětka a za 42 minut 25, když se nedozví co pojede a za kolik za tou dvacítkou!!! Tři řádky naprd!

(Btw. - to že je tam vidět i krásnej "proklad" nesvázaných nemetrolinek je už vedlejší...

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Alespoň ty zátahy tomu vylepšujou reputaci, neb jsou téměř ideálně proloženy :×)

Proč tě zajímá co a za kolik minut pojede za tou 20, to by zas zajímalo mě...
Potřebuješ-li na Šárku, máš tam nejbližší dva odjezdy, potřebuješ-li na na Podbabu, máš tam nejbližší odjezd, pokud potřebuješ odjezd za půl hodiny, koukni se do JŘ.
Prostě se tam zobrazujou časy odjezdu různých linek, buď rád, že tam není ještě nočka za 250 minut.

Ty se Demone, uznávám, vesměs ze všech sil bráníš tomu přístupu "Nikdy se to tak nedělalo", ale někdy je to prostě silnější, co?
Třeba tam na někoho čekám. Třeba jdu kolem a dal bych si pivo, ale když vidim, že jedou poslední dva spoje na Šárku a pak dlouho nic...Ale už jsem dával fotky např ze Dvorců, kde se dozvim, že jede 3,17,52, ale že mezi 17 a 52 jede ještě 5x trojka už ne a vyvolává to potřebu neprodleně odjet, protože to vypadá, jako že denní provoz tou 17 končí. Prostě to mate.

První větu prosím vysvětlit, nějak nechápu co v tomhle případě potvrzuje přístup "nikdy blablabla..."
A tvý druhý větě snad nevěříš už ani ty. Takový odkopání tě snad ani není hodno, kdyby to napsala tetka z Horní Dolní, tak to ještě pochopim, ale ty ? Káem ?

D3, ad 1) příklady: 11 dycky jezdila po Vinohradský. Kdo to kdy viděl, brát kolo do vlaku. Tam kloubusy neprojedou. A další a další. Takhle jsme to vymysleli a líp to nepujde.
ad 2)druhá věta je: Třeba tam na někoho čekám. Myslíš že nemohu mít někoho, na koho bych čekal? Ale vážněji - já si poradim, ale právě ta tetka z horní dolní (a s ní 99% klientů) propadne panice.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Příklady chápu, ale jaksi ani trochu nesouvisí s popisovanym případem... Ale věřim ti, ty už na něco přijdeš.
Panice nikdo nepropadne, tyhle tabule prostě zobrazujou nejbližší čas odjezdu u linek, které tímhle místem projíždějí. NEJBLIŽŠÍ ! Tj. ne druhý, třetí, pátý, dvacátý... Chápeš ?

Souvisí s tim věta: Takhle jsme to vymysleli a líp to nepujde. Je pravda že je to spíš taková prudivá zajímavost, než že by to byla osudová chyba v MHD, ale na oplátku mi ty vysvětli, na co je mi údaj, že tudy za 64 minut projede dvaadvacítka? mělo by to zobrazovat nejbližších šest spojů. Ostatně cedule na nádražích to tak maj, taky nezobrazujou prvních šest vlaků do různejch směrů, například:
http://provoz.szdc.cz/Tabule/StationDetail.aspx?id=5457076&t=2.
(Jo, to je argument!)


(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

No tam maji jaksi ponekud vic radku, zatimco tady jich mame o poznani mene.
Ale fajn, pokud mas neodkladny pocit, ze informace o dalsich nasledujicich spojich jedne linky je dulezitejsi nez o spojich jinych linek, coz osobne nesdilim, informuj o teto skutecnosti vrchniho organizatora a bude-li tvuj pocit shledan jako opravneny, jiste se dockas realizace...
Jinou radu pro tebe nemam.

Teda obvykle jsme s Káemem vepři, teď ale musím souhlasit. Údaj o tom, že tam jede něco, co tam normálně vůbec nejezdí a ještě až za hodinu je mi fakt k prdu a navíc působí směšně. "Běžný" kaštan obvykle má svojí trasu a zpravidla nemá páru kde je nějaká vozovna (tedy netuší kudy to jede). Navíc jde na "svoji" linku, takže taky bych předpokládal nejbližší odjezdy v čase chronologicky za sebou. Vylezu z krtka, juknu a vidim že jedna tram mi jede za 5 min, další za 12, fajn, skočim si ještě do trafiky a pojedu další. V tomhle to pomůže. Rozhodně víc, než informace o něčem za půl hodiny.

S jakým zájmem o pověst svého podniku pracuje zastávková služba je vidět na autobusové zastávce Vozovna Střešovice od Dejvic, kde příslušný pracovník byl líný obejít sloupek....

Musím se pracovníka zastat. Chyba je v systému, ne v pracovníkovi. Pracovník dostane připravený tabla od jiného pracovníka, která zase vytiskl jiný pracovník na základě dat co sestavil další pracovník a jeho úkol je rozvézt to, tohle dát tamhle a tak. Jeho úkolem není myslet a kontrolovat. Že je ten systém špatný a nefunguje je nasnadě, jenom to není chyba těch pracovníků, nýbrž jejich vedení.

Bobik: No mas tam info, ze si muzes jeste skocit na Kofolu a do vozovny ti jede vozejk za 20, 40, 60 minut. To neni marna informace, ze stihnes dle chute jednu, dve, tri...
Uznavam, ze takhle vysoky casy pusobej zvlastne, ale porad lepsi nez kdyby tam svitila 26 za minutu, 20 za dve, 26 za za tri, 26 za ctyri, 20 za pet a vic nic.
To by vam treba Podbabsti moc nepodekovali...

D3: Podněty nepíšu. Vono se to většinou vyřeší podle mých představ samo. Prostě proto, že moje představy jsou logický. Já píšu jen stížnosti (tedy letos jen dvě, skóre je 1:1 ).
Bobik: Sorry, pracovník by měl myslet. Navíc to není o připravenym tablu, ale o vyndání neplatnýho. Na to nelze nic připravit.

Káem: Neboj, určitě jsme všichni zaregistrovali, že existuje někdo, na koho čekáš na Hradčanské a koho doprovázíš do Vysočan a já si myslím, že je to jedna a tatáž postava!
A jak tě znám, dozvíme se i další činnosti.

Sny se plní jen těm, kteří mají pár kroků od domu zastávku tramvaje. Musí taky mít to štěstí, že tramvaj čirou náhodou jezdí těmi směry, kterým zrovna potřebují. Pro všechny ostatní se MHD hodně zhoršila, místy skoro k nepoužitelnosti. Byl opuštěn tradiční pražský standard mít skoro všude, skoro všemi významnějšími směry, linku ve slušném intervalu, lhostejno zda je to autobus nebo tramvaj. Nový západní standard je mít jedním směrem linku po 4 minutách a druhým směrem třeba kloubový metrobus, ve špičce klidně i po 20 minutách. V tomto konkrétním případě byl interval jedním směrem ve špičce 8 minut a druhým 10 minut. Za nejvyšší autobusovou kvalitu, metrobusový standard, se nově považuje 15 minut v sedle a 20 minut večer. Přestupuje se na podivných místech jako Kavalírka, Nádraží Veleslavín nebo Strahov. Pro mě i pro spoustu dalších lidí to dřív bylo lepší, asi jsme všichni zpátečníci. Dneska se asi předpokládá, že lidi dojedou k tramvaji autem a pojedou oklikou tramvají. Nebo, když kacířsky chtějí přímější trasou autobusem, tak budou mít na lednici jízdní řád a budou se modlit aby klapnul přestup. Já tedy raději jezdím autem celou trasu a MHD mi vlastně nijak nechybí. Benzín stojí o něco víc než kupon MHD, ale není to nic co bych musel nějak řešit. Ušetřený čas mi za těch pár korun navíc stojí. Děkuji Ropidu za rozšíření obzorů a za ušetření starost co kam, jak často a jak dlouho jede. Až za měsíc nebo kdy přesně pojedu na sraz do hospody, tak si najdu spojení pro konkrétní den v IDOSu a zaplatím dvakrát jednotlivou jízdenku, myslím že to bude 24 Kč. Jsou to sice dost hrozné peníze za jednu jízdu, ale párkrát za rok se takový příplatek za konzumaci dá. Jinak je daleko lepší jezdit autem úplně všude. Nejde jezdit občas autem a občas MHD za jednotlivé, moc to leze do peněz. Zbyla trochu pachuť, že kdyby město chtělo, tak by kvalitní MHD nemusela být jen pro některé čtvrtě a jen některými směry. Je ale třeba přizpůsobit se změněným podmínkám. Než pořád nadávat na špatnou veřejnou službu, to je lepší zařídit se bez ní.

V podstatě mi nyní ten Jonášův příspěvek přijde ještě zlatej.

Buddy: Fascinuje mě, jak tady všichni vyhrožují auty a ještě si k tomu zřejmě myslí, že my s tím tady můžeme něco udělat. Jako jednotlivci těžko. Já sice vnímám určitá zhoršení, ale upřímně, významnější odliv lidí od MHD jsem zatím nepozoroval, alespoň ne ve směrech, které znám. Kdybych měl vzít podíl zdejších vyhrožujících na všech diskutujících v tomto vláknu, kteří údajně dali MHD sbohem, tak by musel podíl využítí MHD klesnout alespoň o čtvrtinu. Ale ono se tak nestalo! Stejně tak jsem si nevšiml, že by v některých místech nějak rapidně (nebo ROPIDně ) narostly kolony oproti stejnému období minulého roku.

Výborně Orky . A teď ještě prosím to béééé, proč.
a) maj rádi MHD
b) nemaj auto
c) nemaj peníze
d) maj peníze i auto, ale vydaj je navíc radši za něco jinýho než za dopravu.
e) zdejší vzorek populace není naprosto typickej
(správných může být více odpovědí)

(PS: předpokládám, že Buddy sem přestane psát, když se tak odkopal)

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Orky: V některých linkách ubyli lidi dost viditelně. Na kolonách se to asi moc neprojeví, na tržbách DP za tento a příští rok už to asi bude poznat. Jak jsem se dočetl, tak jsou nějaké dohady o počtech přepravených cestujících za rok. V těchto počtech se asi úbytek ztratí. Tržba za rok ale je číslo jasné jak facka, tam budou znát i poměrně malé úbytky. Jinak, já ničím nevyhrožuju. Nevím koho myslíte s tím vyhrožováním, ničeho jsem si tu nevšimnul. Hodně lidí jen reptá, ale určitá menší část koná, nekupuje nové kupony a řeší dopravu jinak. Mám na mysli lidi kteří o dopravě na internet asi nikdy nenapsali ani řádek.

Pokud budete Buddy argumentovat tržbou, tak tady to máte nazpět: Každej cestující generuje ztrátu (=nutnost dotace) ve výši cca trojnásobku jízdného.
A ještě tam máte jeden rozpor - pokud ubydou z MHD a jak píšete, nepřibydou kolony, kam se ty lidi podějou? Nepojedou do práce a do školy jen proto že jim sebrali 11 a dali 13? myslíte, že když každej pátej z autobusu veme auto, že to nebude poznat???
A znova znova a znova: Já taky reptám na ceny elektřiny, ale neodpojím si ji kvůli tomu. Tolik asi o významu toho "reptání". Opakuju - je ideální doba na škrty, protože lidi moc na vybranou nemaj. Měněj se vlády od krajský po celostátní a pozorujete snad, že by některá slibovala něco diametrálně odlišnýho, než dělali předchůdci? No ne - protože nic ani jinýho dělat nejde.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Někteří zdejší by opravdu měli vstát od počítače a vyrazit raději ven podívat se kolik kde jezdí opravdu lidí, to platí zejména pro vás Orky (ad ta Pankrác, škoda že nemáme stroj času, teď lze tvrdit cokoliv, že).
Když je to těžký, asi málokdo máme čas sledovat neustále všechno, i já mám své linky a zbytek je aspoň namátkově. Někde ten úbytek je velký, jinde zase lidí náramě přibylo, až to jezdí narvaný. Jestli ubylo celkově k tomu se vyjadřovat nebudu, ale čistě můj názor je, že změny prováděné Ropidem poslední roky ohromně znerovnoměrňují vytížení linek celopražsky. Takže to pak místy dělá dojem úbytku a jinde zase nárůstu, podle toho jak kdo jezdí.

jinde zase lidí náramě přibylo, až to jezdí narvaný
Taky jsou mista, kde to jezdi narvany, protoze to jezdi mensi, nebo min casto. Nebo oboji.
Ale jako narust se to nahore zajiste vykazat muze...

Tak například mě se odkloněním 22 a zavedením X22 veřejná doprava dost zlepšila, a doufám, že to tak zůstane co nejdýl.

Káem: No tak! Vždyť víš, že to s tebou myslím dobře!
McBain: Může se stát, že to bude setrvalý stav, akorát X22 se přerodí v 101.

Když je řeč o tom, zda ubývá/neubývá cestujících, zná někdo nějaký novější průzkum? Já vím naposledy o tom z roku 2006 (?), který ÚDI rok co rok opakuje ve svých ročenkách.

Orky: Však on také úbytek cestujících nenastal skokově, ale postupně.... Roční kupony nepřestaly platit prvního září 2012.......

Bohužel sleduji i snižování vytížení linky 253, kterou jezdím denně již skoro šest let. Bývaly doby, kdy jsem skoro vždy nejpozději na zastávce Družná (většinou již dříve) ve směru do centra pouštěl někoho staršího či nemohoucího sednout, protože už všechna místa k sezení bývala obsazena. To se mi již rok nestalo a to jezdím s linkou 253 díky pružné pracovní době různě mezi šestou a osmou hodinou a to navíc došlo k prodloužení intervalu...... Celkově vzato: Linka se stabilním vedením již více než čtvrtstoletí a přesto i na ní lze pozorovat úbytek cestujících a letos jich ubylo hodně. Bohužel, není asi mnoho těch, jako jsem například já, kterých se nějaká uživatelsky nežádoucí úprava linkového vedení v Praze absolutně nedotkla....


Samozřejmě by to chtělo průzkum, ale seriózní s nezkreslenými údaji. Pak by se zcela jistě zjistilo, jak na tom pražská MHD vlastně je......

PepaJahoda: Viz Arctia. Ve většině případů je totiž nutné srovnávat určitý svazek linek, v některých případech možná i změnu způsobu cestování apod. Já věřím tomu, že mohlo dojít k většímu úbytku třeba na 123, kde došlo k fatálnímu zhoršení, nebo třeba teď na 191. Ale srovnávat konkrétní linky na Pankráci a vůbec v okolí moc nelze, protože tady došlo fakticky ke kopletní přestavbě linkvoého vedení, což mohlo změnit zvyky. Možná že na 188 něco ubylo, ale to se zase přesunulo ve 196 nebo třeba i jiných linkách. Lze i připustit, že celkově došlo k omezení používání MHD v oblasti, ale průměrně jde o tak malou sumu, že to nikdo z Vás nepozná. 5% ze 60, což je plný krátký autobus, jsou 3 lidi.

Tazatel: Jasně, že se dělají průzkumy. 2x ročně se dělá tzv. komplexní průzkum (viz a přes rok se dále dělají tzv. profilové průzkumy na zastávkách. Samozřejmě je otázkou, jak je ROPID používá, protože v řadě případů změny skutečnosti neodpovídají.

Bram: Jestli je úbytek na 253 skutečně masivní, tak se cestující museli přesunout do jiných linek. Třeba do tramvaje. Pokud úbytek vidíš, tak díky omezení intervalů na 253 muselo dojít k úbytku v řádek desítek procent. Kdyby došlo ke stejně vysokému přesunu do aut, tak by to bylo znatelně vidět.

McB: Ano to je známá věc, že X jezděj líp. Ona už výluka sere lidi sama o sobě, tak proč je rozčilovat ještě nedobrou NAD. Doprava po Evropský je taky lepší (jako vždy). Místo dvou sjíždějícíh se linek po 8 minutách tu jsou čtyři linky autobusové, z toho dvě v kloubech. A jenom samotná 119 jezdí večer a v sone stejně často jako dvě linky tramvajové. A pokud je ještě řidič střelec a ne*e*e se s kolonama, je to dopravní ráj.
Bram a další: Prosimvás naléhavě, pokud lidi odněkud ubyli, ukažte KDE PŘIBYLI!!! Přeci nechcete tvrdit, že ty lidi např. po zkrácení 123 seděj doma a trucujou? Vylezte už laskavě od počítačů.

Jonášek - Může se stát, že to bude setrvalý stav, akorát X22 se přerodí v 101.

V trase Koh-i-noor - IPP? to by bylo super.

KM - Ona už výluka sere lidi sama o sobě, tak proč je rozčilovat ještě nedobrou NAD.

Myslím, že na Francouzský výluka nesere nikoho.

Orky: Z 253 se cestující do tramvaje přesunout nemohli. Zkus trošku popřemýšlet proč. Nebo ještě lépe oblast Modřan alespoň jednou navštiv, ať víš, o čem je řeč. Že by si cestující i o kilometr prodlužovali docházkovou vzdálenost? A do kopce? To se mi nějak nezdá. Zato IAD tu mi tu před očima poněkud houstne....

Tramvaj v Modřanech jezdí pořád zoufale málo využita, pokud vezmu v potaz nabízenou kapacitu.... V lince 253 se od Družné ve Směru na Smíchov i stojí, ale to se na tramvajových linkách v Modřanech neděje vůbec..... Ona ta tramvaj v Modřanech je vedena hodně blbě, takže s velkými docházkovými vzdálenostmi, navíc ještě přes velmi frekventovanou komunikaci......

Káem: Prosimvás naléhavě, pokud lidi odněkud ubyli, ukažte KDE PŘIBYLI!!! Přeci nechcete tvrdit, že ty lidi např. po zkrácení 123 seděj doma a trucujou? Vylezte už laskavě od počítačů.

U linky 123 jsou cestující hlavně nasraní, jedou li na Anděl a dále do centra. Ale pokud jedou někam jinam, rádi auto využijí. Čili přibývá lidí v IAD. Neměj strach, opravdu nesedí doma u počítače.

Dnes na Ryšánce se mi naskytl velice zajímavý pohled, jak kloubová 193 zatáčela od Polikliniky směrem na Pankrác. Úžasná toť zatáčka.

=> Orky
Za poslední tři týdny jezdím do práce převážně autem nebo na kole. Pouze výjimečně MHD. Viníkem jsou prázdninové jízdní řády.
Můj podíl využití MHD rapidně klesl. A toto nepozoruji pouze na sobě.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ploki.)

"Ale srovnávat konkrétní linky na Pankráci a vůbec v okolí moc nelze, protože tady došlo fakticky ke kopletní přestavbě linkvoého vedení, což mohlo změnit zvyky."

Co se tam jako změnilo jinýho než že se prodloužil interval? Na což část lidí reagovala tím že jede autem a část co jede dál nejspíš jezdí metrem přes Muzeum. Takovej blbec kerej by lez do metra za účelem popojetí z Pankráce na Kačerov na 196 se asi sotva najde.

Obecně to nejspíš bude tak, že stále více cest po periferii a tangenciálně se odehrává autama a ti co autem nejedou tak nacpou víc centrum, zejména metrojůhelník. Anděl Holešovice místo zkurvený 12, Anděl - Dejvice místo zkurvený 217, Strašnická - Palmovka místo zlikvidovaný 19 atd.

Bram: Cestující linkou 123 musí ještě nějaký ten měsíc počkat a pak se svezou bez přestupu na metro A. Pokud budou chtít k Andělu, tak jednoduše dojedou metrem na Malostranskou a na Anděl je doveze páteřní svazek 12/20, pokud bude ještě existovat!

ad Káem (14578)
Pokud budete Buddy argumentovat tržbou, tak tady to máte nazpět: Každej cestující generuje ztrátu (=nutnost dotace) ve výši cca trojnásobku jízdného.

Naprosto úůůžasná argumentace. Takže pokud způsobíme odliv cestujících od MHD, ještě ušetříme. Tak přesně podle toho se Ropid řídí.
Myslím, že největší dotace jsou na cestujícího v metru. Pojďme tedy zrušit metro, povrchová MHD to zvládne také a levněji (viz povodně).

Odliv cestujících sleduji na mnoha místech: Cibulka, Čimice, Dědina, IKEM, Starý Spořilov...
Kdo v těchto lokalitách bydlí, často zažije to, co já, když přijede kamarád MHD: "Tak autobusem jsem k tobě jel naposledy ..... (co to k tobě zase jezdí za autobus, hledal jsem ho xx minut, čekal jsem xx minut déle než posledně, přestupoval jsem 2x více, celkem to trvalo o xx minut déle než dříve...)."

Kdyby se alespoň ROPID věnoval optimalizaci prokladů a návazností. Kápové na ROPIDU však radši budou ob měsíc měnit jízdní řády (dle údajné poptávky), 4 x do roka dopilovávat linkové vedení....

Mně stačí vidět Bránik a tramvaje. Ve špičce z někdejších do centra plně funkčních 2-2-2-2 tam je 3-1-3-1 a v praxi to jezdí 4-0-4-0.

Tak jsem včera šotoušil na XC, pobírala naprosto v pohodě, ráno nás jelo z Hájů 5, na Opatově dalších 5 přistoupilo a na Chodově přistoupilo dalších 5, na Budějovickou nás dojelo 15, na zastávkách, které nejsou u metra vždycky tak 1 až 2 kousky vystoupily, nebo přistoupily. Její provoz jsem sledoval celé dopoledne na Roztylech, kde jsem si autobusy jedoucí pro Čedok do Chorvatska, takže v každém voze XC bylo přibližně 15 lidí, někde víc, někde míň. Asi ve dvou spojích pár lidí stálo, další spoj byl ale téměř prázdný. Odpoledne jezdilo lidí už trochu více, ale pořád zvládala s naprostým přehledem a v pohodě, na všech stanicích metra v dotčeném úseku byli informátoři. Tak jsem si tak říkal, vždyť mi to metro na Jižním Městě o víkendu ani nepotřebujeme, stačí ho nahradit jediným skutečným metrobusem XC

Jinak, co se to dělo včera kolem půl druhé u Národního divadla? Osmnáctka najetá do Modřan s utrženým pantografem, dráteníci, dispečeři, asi 10 minut jsme tam ve směru do centra stáli a pozorovali cvrkot, kolona tramvají byla i na mostě.

Pavhob:, do seznamu si přidejte klidně Uhříněves a okolí, kolik lidí tam jezdilo ještě před časem, a kolik tam jezdí dnes, dopolední spoje 366 vyloženě na pidibus, atd.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

McB: Pak je to jen dobře.
Bram: A tu IAD parkují cibulčané v centru prosím pěkně kde? Je nebetyčný rozdíl mezi "jsou nasraní" (to je chápu a budou si muset zvyknout) a "jedou autem" (na to si budou muset vydělat).
Bram ještě k 253: bohužel, právě jsem mluvil s kolegyní, která 253 jezdí od jejího vzniku. Nic takového, co podsouváš nepozoruje.
PV: Aha, tak některé změny jsou zásadní a jiné ne, jaxenám to hodí že? Právě změny na pankráci vyvolají potřebu hledat nějakou chvíli optimální spojení.
Pavhob: Ano, chápu, některá sdělení jsou pro šotouše šokující. Ale abyste viděl, žesem spravedlivej, naprosto souhlasim s vaším posledním odstavcem. Jenže protože to nikdo neumí udělat ani dodržet (a PV to sám potvrzuje), proto jsem zastáncem minima linek, aby se nemuselo prokládat.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Já Vás o ničem přesvědčovat nebudu. Každopádně přesvědčení dokáže skutečnost značně překroutit a přizpůsobit si jí svému přesvědčení.

Pavhob: Kápové na ROPIDU však radši budou ob měsíc měnit jízdní řády (dle údajné poptávky), 4 x do roka dopilovávat linkové vedení....
Bohužel práce současného ROPIDu vyvolává nutnost další poměrně významné změny linkového vedení.

Petr Vlček: Ve špičce z někdejších do centra plně funkčních 2-2-2-2 tam je 3-1-3-1 a v praxi to jezdí 4-0-4-0.
Další názorná ukázka toho, jak přesvědčení ovlivňuje skutečnost. Vy děláte, jak kdyby tam před počátkem revolucí před 5 lety proklad 2-2-2-2 skutečně fungoval.

Tučňák: Mě to ani nepřekvapuje. Jednak prodloužený víkend před červencové svátky je doba, kdy je snad nejvíc lidí na dovolené mimo Prahu. Navíc řada lidí jela jinudy a interval náhradní dopravy byl velmi krátký.

Orky: Přesně tak, navíc na 125 jezdily vložené spoje Horčičkova-Smíchovské nádr. a na 170 klouby. Jinak, celá XC komplet Sorová, pouze na jednom pořadí řepský Citybus.

Tučňák: Citybus však pouze v so a ne. V pátek nejezdil.

"Vy děláte, jak kdyby tam před počátkem revolucí před 5 lety proklad 2-2-2-2 skutečně fungoval."

Já se tam v tý době najezdil velmi a ten proklad do centra fungoval velmi spolehlivě.

KM: no já to vidím jinak - u čtyř srovantelnejch linek proklad udělat šel zatímco u dvou "metroblinek" udělat nejde...

Na Pankráci žádný významný změny NENASTALY. 188 i 193 jako tamní dvě jediný použitelný linky (nepočítám někdejší vesnickou 148 nebo dnešní 121 s intervalama "sedlo v Děčíně") jezděj pořád stejnejma trasama, jen jezděj míň často.

PV: Ano, stanovíme si termín "použitelný" linky a vyargumentujeme vše.

Inu v poměrech pražského velkosídliště není linka s intervalem 30/20 prostě použitelná. To by musel bejt nějakej echt významnej směr kterým se jinak opravdu dostat nedá aby stálo zato si lepit JŘ na lednici jak na vsi.

stálo zato si lepit JŘ na lednici jak na vsi

My si na vesnici JŘ nelepíme na lednici, neboť těch pět spojů denně si všichni pamatujeme ...

PV (netrvrdím že je v tom sám): Opět ten milý rozpor s argumentací typu : Lidi jdou přesně na svůj spoj, protože se na internetu podívají kdy jede a dokonce kde je (tím se argumentovalo proti metrolinkám a jejich nízkému intervalu, vyhovujícímu stylu "přijdu a jedu"). A najednou si to lidi nedokážou najít?
Uvádím to jako další příklad účelového střídání názorů mnoha zdepřítomných, , jen aby si vyargumentovali vlastní nefugující šotosny.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Káem: Nemohla by se ta 13 z podpisu, když už by to teda muselo tak bejt, aspoň jmenovat normálně 11?

(Příspěvek byl editován uživatelem jef.)

KM: No, zrovna na Hájích jsme dospěli k tomu, že dřív stačilo mít na lednici, případně znát své dvě, tři linky. Případně si je najít. Zbytek nebyl potřeba. Dnes linek ubylo, ale z toho mála je třeba znát více linek než dřív. A je neskutečně složité se v tom vyznat, i si to najít. 197 se motá zase opačně, pro jistotu má o víkendu interval na Smíchov 40 minut, kde se odjezdy tedy každou hodinu mění. Stejně jako 193, spousta konečných, závleků, dřívějších konců o víkendu, večer, ve špičkách. Řadu věcí člověk ani nečeká, že by měl hledat. Číslo nevyjadřuje, kam linka jede, protože je pět alternativ.

Mám to v hlavě, ale na Chodově jsem si chvílema připadal jako blázen, protože mi naskakovaly různé trasy, které už dávno neplatí. Všechny 135, 136, 193, 197, 154, 293, 170 - všechno se to motá poslední roky pořád nějak okolo, pořád trochu jinak. To už člověk ani neví, co hledat. Zvlášť, když třeba idos nabídne nějaký přestup ne moc vhodný, ale člověk už na to ani nepřijde...