Pěkný článek o uspořádání (pražských) tramvají, nicméně hezky se to čte.

Pořád ale nevíme, jaké změny se dočkaly T6 po VP...

Pomůže srovnat fotky

Které vozy se reinkarnovaly do 1358 - 1361? Díky moc

Boris: jedná se o změnu stěračů na čele (z dvouramínkových na "velké")? U 1104 se to sice trochu nevyvedlo (přítlak, hadička ostřikovače), ale to je drobnost. Jinak už se začíná (např. 1108, prvé dveře) lámat "káblík" od tenzometru či co je to za čudo, co hlídá dovření dveří. Aneb "my to říkali...".

Norton: Předělávka na jeden stěrač je už delší dobu celkem běžná záležitost a provádělo se to i při SP. Nevím, co je u 1104 za problém, ale v principu je vše provedeno stejně. U dveří se láme ochranná kovová hadice jako první. Pokud se láme i samotný kabel, není to rovněž nijak moc překvapující. Nicméně ta tolik viditelná změna posledních VP tu stále ještě nezazněla a přitom jak říkám, stačí porovnat fotky vozu před/po z co nejvíc podobného úhlu a je to vidět. Je to rozdíl jak kráva, ale chce to dívat se očima a ne ušima.

Boris: A nechceš nám to tady raději napsat? Já to asi nevidím. Na důkladné očumování T6 nemám čas.

Boris: Na KT8 se stěrače předělávat nebudou?

Dokumentačně anomálie z dnešního dopoledne:

Škoda vs Cegelec: v Olmiku dle měření byla Škoda "hladovější"cca 1 kWh/km oproti europulsu,spojovatelné to kupodivu je(klasa i PX),proč výzbroj Škoda,Jenkiho příspěvek 4180

Jedna ze včerejška



(Příspěvek byl editován uživatelem boris.)

Boris:
Kde to je?

Není to na Vřesinské? Tam je tento fenomén často

Ě.

Dnes započala tramvaj K2 číslo 808 svou poslední cestu do nebytí. Roku 1995 se stala v DPO prvním vozem vybaveným zdvojenou výzbroj TV8. Připomeňme si ji několika obrázky z jedné z prvních zkušebních jízd...

Přátelé, neví někdo ev.č. tramvají, které jsou reko na 1358-1368? Díky

Tak zatim co jsem vypozoroval na VAR S za zmeny,tak je to samozrejme vyzbroj,posuvna okenka a plenty a nove sedacky.muze nekdo doplnit treba jake maji kola?ci siroke nebo normal?zasuvky,nake new v kabine...

Služebák T2 685 byl sešrotován, nebo je zařazen mezi historické tramvaje a jaké má ev.č.? Díky

685(8205) byl předminulý týden vcelku

Nebyl sešrotován ani zařazen.

Děkuju na www.mhd-ostrava.cz/?s=prac_tram je totiž info, že byl zařazen mezi historické pod ev.č. 687, což mi trochu nesedí, když je jako historická jeho sestřička 681. Ev.č.8205 je administrativní nebo s ním jezdí/jezdil?

Já tam čtu 685. S číslem 8205 i jezdil.

Ups, chybička se vloudila

Se 685 se plánuje ponechat jí jako Pracovní vůz nebo upravit z5 na osobní do dvojičky s 681?

Se 685 se plánuje rande s autogenem, které je zatím stále v nedohlednu.

S 685 se neplánuje nic, resp. je na tom podobně jako svého času nebožka K2 č. 803. Protože není místo pod střechou kde by šla deponovat tak postává na větru a dešti a čeká se, až se rozpadne samovolně.

Na rozdíl od kloubáku se jí do toho zatím moc nechce, takže je teoretická šance, že než se úplně rozsype sestoupí z nebes Aštar Šeran a daruje DPO pytel plný peněz na muzeum MHD a nějaké kryté odstavné plochy pro dosud nezrestaurované vozy.

Pokud Aštar nepřiletí bude Autogenpárty.

resp. je na tom podobně jako svého času nebožka K2 č. 803.

Nejspíš překlep - 804.

Jedno je jisté - další vůl jako ten, který spáchal 681 za tučnou odměnu v podobě vlastní satisfakce, se asi nenajde a dvakrát do stejné řeky taky nevstoupíš, takže autogenpárty, ať už se bude konat kdekoliv, se jeví jako nejpoctivější odhad budoucnosti tramvaje vyrobené n. p. Vagonka Tatra Smíchov pod č. 151 189.

Nejsem si ůplně jistý,ale zdá se mi,že po VP na vozech T-6 se ruší původní nouzové otevírání (nad prvími dveřmi)?

Ta snaha tu sice je, ale to, co jsem měl na mysli, je dost zřetelně patrné na siluetě vozidla narozdíl od absence otvoru s plastovým špuntem nad dveřmi.

A mohu tedy poprosit o foto T6 po VP? Popř. u kterého čísla daná změna proběhla?

Boris: Jak koukám, tak koukám a srovnávám vůz před a po VP ze steného úhlu, tak vidím prd.

O-vák: A který vůz a z jakého úhlu?

1114 zpředu zleva.

Aha, no ta ještě zůstala po staru. Řekl bych 1117, 1111, 1115, 1127.

A já si připadal jako blb, když jsem očumoval 1114 . No, mimochodem pěkná souprava po VP. Tak co tam je, nenapínej nás...

Tak to se nepodívám, protože nemám ani jednu fotku.

To nejde

Boris: Baví tě to? Očividně jo.

Na 681 jsem si musel počkat 10 let, než vyjela, tak se taky trochu snažte

Asi tak. Trpělivost, osádko, trpělivost. A potomky na vás, to je teprve zkouška

Jedno je jisté - další vůl jako ten, který spáchal 681 za tučnou odměnu v podobě vlastní satisfakce, se asi nenajde a dvakrát do stejné řeky taky nevstoupíš, takže autogenpárty, ať už se bude konat kdekoliv, se jeví jako nejpoctivější odhad budoucnosti tramvaje vyrobené n. p. Vagonka Tatra Smíchov pod č. 151 189.

Což je škoda, muzejní souprava T2R by byla ojedinělá. Nebo rovnou muzejní sputnik, pokud by 685 šla "designově" překopat

Ani jedna není T2R.

Boris: Už jsem si všimnul. Odporová skříň na střeše vozidla je zkrácená a skládá se jenom ze dvou částí. Je tak? A co vedlo k takovéto úpravě?

Když už se zrušily odporníky výhybky, tak proč tam vozit prázdnou kastli, trubky a kabely, které k ničemu nejsou a jenom překážejí. Dokonce se tím sníží energentická náročnost provozu, tak jsem zvědavý, kdy tuto úsporu někdo vyčíslí a vyplatí mi odměnu.

Boris: A já celou dobu čuměl na T6 a nic. Příště alespoň řekni, o které vozy se jedná.

Pánové dobrý den. Potřebuju nějaké informace o Ostravských pouličních drahách mezi roky 45 - konec nákladná dopravy. Jedná se mi konkrétně o technické provedení tratí, poloměry, tipy vyhýbek a hlavně o předávkové kolejiště mezi ČSD a těmito drahami. Dále o tip trolejového vedení, svršku, prostě všech technických detailů, které by mi usnadnili život při stavbě modulů s touto tématikou. Předem díky za jakékoliv odpovědi!!!
Vzhledem k rozsáhlosti dotazu poprosím o info na mejl rankorn436(zavináč)seznam.cz

Hodně užitečných informací se dá najít v knize "Od koňky k sedanu - historie úzkorozchodných drah na Ostravsku a Karvinsku 1902-1973", viz např.: https://vufind.techlib.cz/Record/000659816

Ad T6: proč by se měla snížit energetická náročnost, když jste dali pryč něco, co bylo odpojeno? Chceš říct, že napr. košické T6 vozí od počátku na střeše zbytečné odporníky výhybky, protože se v KE staví výhybky úplně jiným systémem??

SHORTY: Přirovnej to ke spotřebě auta s "rakví" a bez rakve.

Jsou to skutečně kila navíc, ale míru vlivu aerodynamického odporu nedokážu kvantitativně posoudit.

Dnes ráno po Ostravě jezdilo nové Vario 13xx (bohužel číslo jsem zapomněl). Mělo dřevěné sedačky, stříbrné tyče a posuvné okna (úzká alá Citybus od Renaultu). Tak nevím nevím, co stakovými okny, rozhodně ale lepší, než vyklápěcí.
Jsem zvědavý na ty sedačky, vypadaly velmi pěkně Tak jestli se bude na nich i pěkně sedět.

...a třeba i LED osvětlení interiéru...! Je to první LFko se škodováckou výzbrojí ev. č. 1358 .

Obnova části chybějících příspěvků (bez části obrázků a odkazů):

Marťas_u - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 08:33:35
Dneska je kachnománie na d-8. V jedné jsem jel a cestou potkal tři další. Konečně je na osmičce důstojná tramvaj pro tuto linku. Jedná se o nějaký pokus nebo to má jiný důvod?

---

Honza - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 14:31:42
Marťas: Zdá se mi, že jsou nově přejezdy mezi d-2 a d-8 na Hlavním nádraží. Viz jízdní řády od listopadu.

---

busmart - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 15:16:40
kde by se v Praze dala na 14dní odstavnit tramvaj na smycče ?

---

Vtobola - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 15:21:37
Zajímalo by mě, jak jsou někteří řidiči "inteligentní", když si myslí, že neustálým zvoněním jim auto, nebo autobus uhne z kolejí. Třeba dneska klasika na Kotvě. 48 zabočující na Kotvu zablokovala společně s jinými auty kolejové pásy. Po ukončení jejího intervalu tam ale stále byla, jelikož se z něho do doby, než bude mít červenou protější pruh, dostat nemohla. Samozřejmě přijede tramvaj, už z dálky vyzvání jak šílená a tak to pokračuje asi dalších 10 sekund... Jako pochopím, když někoho vyzvánějí, že tam třeba uprostřed cesty kecá, ale na křižovatce, kde jsou často svízelné situace nebo špatně odhadnuté intervaly a přijede tam tramvaj a myslí si, že svým 15 sekundovým zvoněním něco vyřeší, tak za to bych bez milosti strhával i prachy z výplaty. Dost lidí mi namítne to, že to auto nebo autobus tam sice nemá co dělat, ale každý, kdo má řidičák ví, jak to na křižovatkách chodí a pochybuju, že se někdo z vás s tím ještě nesetkal. Nejen, že je to zvonění otravné, ale jenom to víc znervozní řidiče, který pak může někde jinde udělat hovadinu, jen kvůli tramvajákovi, který je s prominutím blbec, co nemá ve veřejné dopravě co dělat. Ti lepší aspoň ještě brzdí, zatímco někteří mistři auto neauto, jsou schopni všechno v kolejišti sejmout.... (Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.)

---

busmart - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 15:39:39
kde by se dala na 14dní odstavnit tramvaj na smycče ?

---

Mouka - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 15:48:55
busmart: Teoreticky třeba na Hulvácích, jelikož smyčka se v pravidelném provozu nevyužívá, ale nehci vidět, jak by po 14 dnech vypadala.

---

Boris - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 18:21:44
Odstavnit? Hulváky v Praze?

---

busmart - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 19:29:21
A smyčka Výstaviště ?

---

Mouka - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 20:03:39
busmart: Smyčka Výstaviště se používá, ale nevím, jestli obě koleje. Boris: Busmart má na mysli Ostravu a odstavení.

---

Ostravák - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 20:07:55
Mouka: Proč mu proboha odpovídáš? Nevidíš, že jenom plevelí?

---

Mouka - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 20:20:17
Nevidím důvod na slušně položenou otázkou neodpovědět, ačkoliv její smysl úplně nechápu.

---

Boris - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 20:27:46
Ptal se na Prahu.

---

Polovodič - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 21:23:36
Vtobola: všici musijó vědít, že má bambajka přednost. Problémem však vidím to, že v protisměru mají sice kolikrát červenou, ale ještě pár vteřinek vozítka jezdí (obvykle křižovatka U Vodárny, Vřesinská, nebo třeba snad celá Rudná), a tudíž se nedá křižovatkou odbočit vlevo. Já jako řidič si přeju, ať je každá křižovatka vybavená kouzelnou pixlou, která bude fotit provinilce, kteří prosvištěli na červenou nebo nadměrně rychle, a že budou adekvátně trestáni (odebrání řidičského oprávnění na několik let, náročné psychotesty, v extrémních případech nejlépe brát jako obecné ohrožení a odklidit psychouška na pár let do chládku).

InfoTRAM je speciálně upravená tramvaj sloužící jako mobilní turistické informační centrum, návštěvníci zde najdou propagační materiály regionu a mapy, do provozu by měla vyjet 1.5.2014

Buďto Busmart aktuálně vyhrál oněch 400 Mio ve Sportce a hráblo mu z toho a chce se těch peněz co nejhloupěji zbavit nebo je to virtuální oslík sedící někde na psychiatrii u PC.
V prvním případě bych doporučoval odstavit InfoTRÁM na zastávce u Výstaviště, postižené tramvajové linky odklonit k hlavnímu nádraží a mezi ředitelstvím DPO a Hranečníkem zavést NAD. Ve druhém případě doporučuji mokrý hadr na hlavu a pravidelný přísun sedativ.

Polovodič: Tak jasně, že někdy tyhle problémy způsobují blbci, ale určitě si pochopil na co jsem narážel. Každý, kdo jezdí autem tak s velkou pravděpodobností zažil situaci, kdy je křižovatka zapraná, není kam odjet a do toho se vřítí nemyslící tramvaják a myslí si, že když zazvoní, auta skočí na sebe a uvolní mu místo...

Má tady někdo nápad na jiné využití tramvají ? třeba knihovna atd ?