Já potkal 5519 na Tyláku směr Mírák krátce po deváté hodině.

tak jsem se trefil - 1985. ostatne je to taky muj rocnik

V exSSSR ve vozidlech elektrické trakce ženy často dominují. U nás mi to přijde tak akorát
To bude asi problémem mužské části obyvatel exSSSR. Zjednodušeně: Ten kdo nechlastá vydělává na západě, a ten kdo zůstal doma, chlastá...
Kdo jiný by pak měl řídit než ženy ?

Houmr: Když jsem byl na Ukrajině ve Lvově, tak mi taky bylo divné, proč všechny tramvaje řídí ženy. Dostalo se mi od známých odpovědí, že "za těch pár hriven, co ženy za pultem (tramvaje) dostanou, by žádnej chlap do kabiny ani nevlezl.."

Jenki:
Vynález je to dobrý, ale naprosto nevhodný do ost-podmínek, protože v případě obsazenosti 5+ (lidi nasardinkovaní v dveřním prostoru) se dveře nezavřou nikdy. To není pravda. U těch Variobahnů není fotobuňka nahoře (což by opravdu bylo nevhodné a myslím že je to tak třeba u berlínských autobusů a jsou s tím problémy), ale u Variobahnů je na každém křídle dveří taková lišta s těmi fotobuňkami a zrovna dnes jsem měl tu tramvaj nasardinkovanou a ty dveře se vždycky samočinně zavřely. Takže asi záleží na provedení. A když by tam někdo přečníval, tak vždycky můžu zmáčknout ZENTRAL SCHLIESSEN a dveře se zavřou bez ohledu na fotobuňky. Proudová ochrana proti sevření samozřejmě zůstane v činnosti i při zavření řidičem. Když si vzpomenu, zkusím ty dveře s lištama nafotit. Ten princip je jiný než u autobusů. Ty fotobuňky u autobusů nejdou vyřadit centrálním zavřením, ale u tramvají to lze. U tramvají je to jenom z toho důvodu, aby když nenastupují lidi, se ty dveře zavřely, aby nešla do vozu zima, hluk z ulice apod. A dokud nezmáčknu ZENTRAL SCHLIESSEN, tak si lidi můžou dveře znovu otevřít. Takže pokud by se dveře nezavřely fotobuňkou, když by v nich někdo přečníval, tak se vůbec nic neděje, protože je i tak můžu zavřít. Ty lidi i když třeba přes tu hranu přečnívají, tak jakmile zazní výstraha, tak se smrsknou, aby se ty dveře mohly zavřít.

To, co popisuješ v bodě 4, není případ Potsdami. Tady se mi nestalo ani jednou, co popisuješ. Nevím, s jakými systémy máš zkušenosti ty, ale tady to funguje perfektně. A úmyslně znecitlivělé to není, sám jsem si zkoušel, jak to funguje.

Proudová ochrana a tvar gumy jsou ve světě i v Česku naprosto běžné. Netvrdím, že to tak není, pouze jsem to uvedl do přehledu těch ochran.

Tramvajový řidič či co to je ten Straßenbahnfahrer
(také umím odpovídat v podobném duchu, byť to obvykle nedělám)

To by se možná dalo vyřešit jenom nějakým zámečkem a trochu upraveným držákem na ceduli, jako jsem to viděl v nějakém městě, už nevím kde. To si myslím, že nebude ten hlavní důvod.

Hlavní důvod to jistě nebude, psal jsem jen o urychlení realizace. Ale 600 "ztracených" bočních tabulí v jediné vozovně během půl roku také o něčem vypovídá. Zámečky lze úspěšně realizovat na zadní tabule (kdysi toto primitivní zabezpečení používali na motolských nočních), kromě ochrany před krádeží však nic neřeší. A hlavně se musí nakoupit. Takže proč v rámci pravidelné údržby nedat do vozu panely, které mají jen ten problém, že autobus v němž byly použity už dosloužil (narozdíl od té tramvaje).

No jenom škoda že ty panely nechávali na sluníčku s vypsanou linkou, takže je to teď na těch vnitřních dost vidět.

...na sluníčku s vypsanou linkou..

nn, s inverzním nápisem MANIPULAČNÍ JÍZDA

Když už se to tu rozmohlo, tak šup do roku 2001:

Nebo že bychom se mrkli až do roku 1993?

Martin Šubrt: To máš skoro jedno, do kterýho roku se mrknem. V Praze se toho od té doby kromě opravených fasád některých domů moc nezměnilo. Včetně těch vozů.

Martin_Šubrt
Pěkné fotky.

Adam z Brna

To záleží jak to hodnotíte. Ono se toho změnilo hodně. I když uznavám, že tramvaje v Praze neprodělávají tak radikání rekonstrukce a změnu barevného schéma jako u vás v Brně.

Kupříkladu 6890 a 8020 Již neexistují. Papírově byly použité na rekonstrukci na 8269 a 8280 T3R.PLF.

Dovoluji si jen opravit, že 8020 stále existuje, alespoň ještě před pár týdny jsem ji viděl v soupravě 8102+8020 (i když ve Vodičkově se jí asi těžko ještě někdy dočkáme). Na tu wanu to musel být použit jiný vůz.

Děkuji za upozornění.

Jako zdroj papírů pro 8280 byla 8024.

Ad linkové orientace-známej provozující firmu na vyklízení domů/bytů/sklepů prostě debordelizační komando mě jen tak mezi řečí tvrdil že cca dva týdny nazpět vyklízel sklepy někde okolo Milady Horákový v Holešovicích a že tam byl plnej sklep cedulí.Dle jeho popisu tam někdo skladoval cedule ještě z otočnou šipkou a snad i našel trolejbusový.Na můj dotaz co stím dělal prohlásil že do Ďáblic(skládky) se toho ještě vejde.Já myslel že mě trefí Franta Josef.

...V Praze se toho od té doby kromě opravených fasád některých domů moc nezměnilo. Včetně těch vozů....

To může říct jen BZB (blbec z B..a)
Např. Vodičkova se hodně změnila za ty roky.
Pěkné fotky Martine

Adam z Brna: Je fakt, že Praha si od revoluce nepořídila padesát sedm typů vozů po čtyřech kusech a nezměnila šestkrát nátěr. Právě proto jsem rád, že žiju v Praze a ne v Brně (nejsem Pražák ani Šalingraďan, takže mě ani jedna strana nemůže obvinit ze šovinismu).

Např. Vodičkova se hodně změnila za ty roky.

To může říct jen MChO (mladej "chytrej" ódéesák). Kromě jednoho postaveného domu, vídeňské zastávky a chodníku protaženého až ke kolejím u Lucerny žádné změny nevidím. Ani v dnešní době běžná věc, jako je digitální informační systém o odjezdech spojů, tam za ty roky ještě nedorazila.

Praha si od revoluce nepořídila padesát sedm typů vozů po čtyřech kusech a nezměnila šestkrát nátěr.

Ani Brno ne.

takže mě ani jedna strana nemůže obvinit ze šovinismu

Ze šovinismu určitě ne, podle příznaků se evidentně jedná o jinou "diagnózu".

Wang: Prozraďte mi o jakou.

Prosím, je to těžká odpověď, ale zítra potáhneme 2-3 kočáry z Jindřišské 24. Nevíte někdo, jestli bude vypraven nízkopodlažní vůz na linku 24 v 9.56 nebo 10.04 směr Kubáň. Děkuji za případné odpovědi. V 10.13 už nestíháme

Obávám se, že je to úplně jedno, neboť 24 si v současné podobě jezdí, jak chce.

Adam z Brna
.... A nebo ten kdo je více všímavý ke svému okolí a pamatuje si.

Myslím si, že by srovnávací fotografie změny daleko lépe ukázala.

(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)

Ale 600 "ztracených" bočních tabulí v jediné vozovně během půl roku také o něčem vypovídá.

Mrknete se do zeleznicni debaty, kde se asi tak posledni rok nedebatuje o nicem jinym, nez o ukradenejch cislech z lokomotiv. Tohle je podobny. Nic proti sotousum, ale mnozi zachazi se svoji (ano, napisu to tak) uchylkou az prilis daleko.

Sice se to delo i driv, ale zdaleka ne v takovy mire. Ja sam jsem kdysi slohnul zadni cislo z 19 a daroval to nekomu k narozkam. Ale nikdy jsem nemel potrebu mit cisla z lokomotiv nebo tramvaji nad posteli.

Já bych nic takového taky nechtěl, k čemu také? Jen bych zde podotkl, že to myslím prokazuje naprostou zbytečnost odstřihávání rohů zadních cedulí--je s tím zbytečná práce v depu a hyzdí to fotky, ale pochybuji, že by to někoho jednou rozhodnutého krást od krádeže odradilo (dělá-li to 600 kusů za půl roku).

600 ks za 1/2 roku jsou 3 cedule za den ... to těch pár tyristorek fakt nevytrhne
Máme cca 150 cedulových vozů (75 souprav), nevím kolik se jich denně vypravuje.
Kdyby byla taková nouze tak teď nejezdí ceduláci na 17 a RP na 22, prostě by šlo vyčlenit linky kde jezdí jen cedule a šmytec. A ano, nemusely se stříhat rohy za zadních cedulích. Krom toho by mne zajímalo, kdo může sbírat ty ušmudlaný boční cedule smrdící od lepidla, to už není šotouš, ale fetišista.

Však taky nejspíš nejde o sběratelský úmysl, ale o čirý způsobení škody, srovnatelný třeba s rozkopáním popelnice nebo počmáráním fasády.
Z tohohle bych teda šotouše fakt nepodezíral...

Já bych nic takového taky nechtěl, k čemu také?

Ty třeba ne, ale jsou tací co chtějí mít stav z provozu. A pak taky od té doby co se nepužívá plech je ta deska docela slušný materiál.

Jen bych zde podotkl, že to myslím prokazuje naprostou zbytečnost odstřihávání rohů zadních cedulí--je s tím zbytečná práce v depu a hyzdí to fotky, ale pochybuji, že by to někoho jednou rozhodnutého krást od krádeže odradilo (dělá-li to 600 kusů za půl roku).

Těch 600 tabulí bylo v době, kdy se na nich neprováděli "úpravy" typu lámání rohů či škrábání. Nyní jsou ztráty výrazně menší - takže to prostě zabralo.

Zbytečná práce v depu - no skoro bych řekl, že spíše bývala zbytečná práce ty cedule dávat do zadních vozů některých linek - viz např. 10, 27, 36 či 47. Ale mnohdy to bylo zbytečné i na linky kde cedulové T3 jezdí stále. Vyprávěl mi jeden "depák" jak si jeli pro náhradní cedule. Požadavek byl na 20 ks určitého čísla. Paní ve skladu prohlásila, že má posledních 10 kousků a že by bylo dobré nechat něco i dalším vozovnám. Dostali jich jen pět. A jak to dopadlo? Druhý den se jelo se na novo a skladnice jen spráskla ruce: "Vy už jste tu zase, copak jste zapomněli?" "Dobrý den, nic jsme nezapoměli, ale jedeme si pro těch druhých pět..."

A že ustřižené rohy hyzdí fotky jsem si nějak nevšiml. Ale stejně tam ta tabule není kvůli fotografům, že?

600 ks za 1/2 roku jsou 3 cedule za den ... to těch pár tyristorek fakt nevytrhne

Ano přesně - tři denně. No těch pár tyrystorek to sice nevytrhne, ale asi se to začalo dávat na vozy, které mají aspoň ňákou perspektivu. To se ostatně dělalo i některých busů.

prostě by šlo vyčlenit linky kde jezdí jen cedule a šmytec

Vždyť ono to tak vlastně je. Proto jsou vždy ty nájezdy, když se to objeví na něčem netradičním.

5735: Papírový kartón z "krabice od bot" a bílou lepicí pastou nalepené číslo z běžné tiskárny. Klidně čb, prostě by číslo bylo černé. Na webu v pdf zveřejněné fonty pro všechny linky. Z toho plyne nulová sběratelská hodnota a téměř nulové náklady na obnovu... Každý si to může doma vyrobit a je možné si to bleskově dovyrobit na každé vozovně... Totéž bočnice. Klidně to budu vyrábět sám, rovnou se to zveřejní v tiskové sestavě a s gramáží papíru a hotovo. Nikdo nepozná, zda to v provozu bylo či ne, každý si to bude moci doma vytisknout...

Pro mě je to tedy takto užitečnější, než tramvaje v počtu 18 kusů, kde není uvntř vozu žádné info o trase linky, pouze konečná a příští zastávka...

Demon3: Velký podíl jsou samozřejmě i právě anitišotouši z okruhu vrhačů barvy na 81-71 apod. Cedule se berou čistě proto, aby prostě nebyly na voze a vůz tak neměl hodnotu pro fotografy.

MŠ: Kdyby si viděl kolik se třeba toho vyhazovalo na Žižkově po zavedení Depa Hostivař.
Dokonce jsem tam našel a mám doma PAPÍROVOU 54 s Barrrandovem... Takže asi tak.

Pro mě je to tedy takto užitečnější, než tramvaje v počtu 18 kusů, kde není uvntř vozu žádné info o trase linky, pouze konečná a příští zastávka...

Ono to bohužel není jen těch 18 kusů. Ale za to ty panely fakt nemůžou. Asi nemá cenu se tím více zaobírat, protože jak známo něco opravdu nejde a pak je tu ještě horší varianta zvaná "když se nechce".

Samozřejmě to nejde hájit,jasné!
3 denně mě přijde také dost,přestože 600 je dost,to jsem si nemyslel a těžko si může vozovna jezdit každý den fasovat nové,nejsou to housky v supermarketu,tak si myslím,že to je ta z menších a hlavně nejsnáze odstranitelných škod,co vandal/zloděj způsobí.
Pokud vandal posprejuje nebo podrápe okna,těžko a draze to okno musí podnik nahradit nebo se na ten hnus musí všichni dívat.

Pokud by vůz byl na jedné lince,pak by bylo svérázné řešení lepit přímo na okno jako plakát,ale reálně by hrozilo,že někdo ukradne celou ventilačku,to už by bylo zase horší.
Znovu říkám nehájím,jen úvaha.Minimálně provozní problém to vozovně způsobí.

666: Nejlevnější jsou svým způsobem okna. Ty se přece neměnily ani u rekonstrukcí.

Pokud by vůz byl na jedné lince,pak by bylo svérázné řešení lepit přímo na okno jako plakát

Ano to jsem viděl ve Volgogradu. Za prvé si myslím, že tato východní řešení tu snad aplikovat nemusíme a za druhé by pak použitelnost těchto vozů byla ještě omezenější než dnes. Proto prostě obhajuji ty busepanely, o kterých ale furt tvrdím, že by uměly i více kdyby se chtělo. Já sám bych byl spokojen, kdyby zobrazovaly aspoň to samé, co předtím v busech a manipulační jízdu tím nemyslím.

5735: No je jich víc, třeba v T6 zmizely magnetické teploměry, nebo alespoň ve většině, už dlouho jsem je neviděl...

A zrovna při informování v pátek mi to jeden cestující v 15T říkal. Zlaté výpisy celých tras ve starších tramvajích. Když jste na začátku trasy, na supr čupr lcd vidíte jen tak 10 zastávek dopředu a konečnou. Když jsou na lince dvě změny trasy, ani hlavní obratové body se nedozvíte. To je žlutá cedule ve staré T3M ještě luxusní pomůckou...

V busu 12m SOR zezadu na obrazovku také pořádně nevidno a také tam je jen pár zastávek. Mně třeba ještě mrzí absence čísel na zrcátkách tramvají, protože jsme prostě ve městě, kde se odbavuje po dvou a pobíhání po plné zastávce není zrovna snadné.

Prostě cedule klíďo přece být mohou. Jen prostě v levném a sběratelsyk neškodném módu. Plast na čelo a na zrcátko (to ve výhledu klidně i na 15T), když už ho někdo nevymyslel v digitálu. Na běžná pořadí by se zásoba držet dala a linka 38 snad už brzy zajde ;-).

hlavně že jsou elektronický kurzovky... kurzovkový panýlek by do zrcátka zastavět určitě bylo možné zastavět - zřejmě až na cenu schůdný řešení.

...kde není uvntř vozu žádné info o trase linky, pouze konečná a příští zastávka...

Třeba v Brně bohužel naprosto běžná situace u většiny vozů. Teploměry mají, až na pár výjimek, jen 13T, Anitry, Varia a K3. Pro cestujícího neznalého trasy je to dost nepříjemné.

Prosím vás a kde se ty cedule vlastně vyrábí? Kde ty čelní plechové a kde ty zadní umělohmotné? Třeba by si je mohli zájemci kupovat přímo u výrobce.

MŠ: O těch papírových orientacích s objížďkou to tvrdí i moje máma laik. Obzvláště to platí u současných objížděk a v září po těch šotoúchylárnách. Že n zrdcátkách není číslo linky jako u SUCS, to se nelíbí mojí přítelkyni laikovi. A to z toho důvodu, že pokud tramvaje stojí za sebou, tak není vidět číslo a ne vždy popojede a znovu zastaví u sloupku. Takže je lepší stát na zastávce v místě za první soupravou.

A v Brně se cedule ukázala až při otevřenejch dveřích. Sice to měla každá vozovna přidělané jinak, ale pohoda :×)
Zajímavé bylo, že každá vozovna měla úplně jiný rozměr uchycení pořadovek a samozřejmě jejich odlišný tvar.
Toto se sjednotilo až s nástupem nových kurzových označení 00101 atd.

A to z toho důvodu, že pokud tramvaje stojí za sebou, tak není vidět číslo a ne vždy popojede a znovu zastaví u sloupku.

Na Francouzský nám to naštěstí dost zjednodušili. Za 22kou může stát zase a jedině... 22ka.

Zmizení čísla ze zrcátka je prý odůvodněno tím, že číslo u digi orientací je napravo, takže prý je to vididěltné i pro cestující oproti klasikám, které ho mají uprostřed...

Ostatně na Francouzské zpravidla jezdí minimálně 2 pořadí 22 zasebou...:×)

Cedulky v Šalingradě, které se ukázaly při otevření dveří, byly naprosto geniální, protože rovnou indikovaly, zda řidič míní odbavovat jako drzhý v zastávce nebo ne. Proč se zrušily?

Dovedu pochopit sběratele cedulí... Opilec vyhodí ceduli z tramvaje, ráno ji najdu jak pláče na ulici (cedule, ne opilec) - no nesli byste jí do vozovny, aby ji zase strčili do tramky a aby se situace opakovala? Taxi jí vemete domu, umejete ji a máte jí rádi jako vlastní. A nevadí, když jí kousek chybí
Dík za vysvětlemení kolem dveří - no nicméně s rukou ve dveřích by se tramka prostě rozject neměla, to nic nenaděláte.
Voni řidiči dovedou taky dost. Jsem tu tušim už popisoval, jak řidič dojížděl na Strossu dc od Kamenický do zastávky už s otočenym čudlíkem dveří, aby se mu po zastavení otevřely a zastavil nějak brzo (pak mi to zdůvodňoval slovy - sem nečekal že se to zaparkuje). Tak dveře honem zavřel, ale člověk už v jedněch byl. Tramka se sice nerozjela na našlápnutí jízdy (ochrana zareagovala správně - našlápnout jízdu nešlo, odbrzdit ale ano), ale odbrzdila a popojela těch 10-15 metrů níž. I to bylo nebezpečný. Aspoň taxe to jevilo kaštanovi.

Tyhle řeči mě se nikdy nic nestalo a popis toho co se stalo jiným jsem vedl dřív. Dnes už vím, že se to může stát každému.
Já za mlada strčil co zavírajících dveří hlavu a dodnes děkuji za pozornost řidiči.
Že nejde seřídít dveře u 15T nižších číslel, které při každém zavření vydají zvuk výstřelu z kanónu celkem věřím. A osobně bych do nich při zavírání ruku nestrkal.

Ptakopysk Perry - Ostatně na Francouzské zpravidla jezdí minimálně 2 pořadí 22 zasebou...:×)

No dyť právě . Naposledy dnes ráno - kdyby se na to aspoň dalo spolehnout .

Pokud by vůz byl na jedné lince,pak by bylo svérázné řešení lepit přímo na okno jako plakát

=> Na okno nalepit průhledné desky a do nich vkládat obyčejný papír. (Takhle to měli asi před 10 lety na levoboku v berlínských autobusech.)

Ad boční orientace na 15T - to by vyřešil nějaký zobrazovač, který půjde umístit přímo na dveřní křídlo.

No,zbytečné vymýšlet,bohužel ty cedule nejspíš do 3,4 let dožijou úplně všechny i s těma tramvajkama.
A pak už nebude nikdo vědět,co cedule byla,jenom pionýři budou tady škemrat,ať ji někdo ve sklepě vyfotí

Třeba se dočkáte a bude je DPP na akcích také rozprodávat,jako v Brně a zahraničí.

(Příspěvek byl editován uživatelem 666.)

Třeba se dočkáte a bude je DPP na akcích také rozprodávat...

Na akcích asi ne, ale v muzeu by k mání již měly být (tedy až začne muzejní sezona). Sic podle toho co jsem slyšel to budou jen nějaké zbytky, protože některé z vozoven se nepotřebných cedulí již zbavily - inu na skládce je místa dost.

Ke konci minulé sezony, jsem tam viděl l.č. 21. Viz odkaz: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2594709

Boční "cedule" (papíry) se prodávají, to jo. Ale že by se prodávaly i zadní (plasty) jsem neslyšel. A o čelních (sekaný plech) už vůbec ne.

Bobík: Bohužel jsem zažil i vyhazování čelních do šrotu... Takhle se mi z Motola povedlo "přemístit" několik zajímavých přes řadu 40,13,27 atd v několik explempářích.

Od 18. března se nám opět vrací 25 na jednokolejku na Hládkově.

Od 18. března se nám opět vrací 25 na jednokolejku na Hládkově.
Tak to potom nevím, kudy jsem s tou 25 jezdil už v sobotu.

A ty cedule maj hodnotu? Pokud jo tak taky je začnu sbírat a časem prodávat :D

Káem: Holt jsou někteří řidiči více zodpovědní a jiní méně. Je to tak u všech profesí. Otočit knoflík dveří ještě před zastavením je především hloupé z toho důvodu, že pokud to tramvaji sklouzne a kola se zablokují (stačí kola jednoho podvozku), tak se rozsvítí jedna z kontrolek BRZDY a dveře se otevřou, i když ta tramvaj ještě jede.

Gabuliatko
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2749(Já za mlada strčil co zavírajících dveří hlavu a dodnes děkuji za pozornost řidiči. )
Něco mi to připomíná..
video

Tak tyhle jsou nejhorší,parchanti,co by je sbírali na kšeft!!!
Hodnotu mají,v Brně myslím symbolických 10,-Kč.

A ty cedule maj hodnotu? Pokud jo tak taky je začnu sbírat a časem prodávat

Ha, ha... U toho bych chtěl bejt. Ten vejvar co z toho bude, že? Když už nic jiného, tak to sbírání stojí dost času. I pro tu ukradenou z vozu budeš muset dojít. A pak máš asi byt nějak nafukovací. Jinak si to neumím představit - totiž ta kvanta cedulí, co tam budeš mít na prodej, zaberou nějaké místo a málo to nebude. A o tom, že by se k Tobě šotouši pro tabulky jen hrnuli, silně pochybuji.

Takže, ano, ty cedule mají nějakou těžko vyčíslitelnou hodnotu pro sběratele, který je má doma. Časem třeba i nějakou prodá někde na burze (jó taky jsem kupoval jednu tabulku s šipkou za pro mně dost velký peníz), ale rozhodně se o nevyplatí dělat pro výdělek.