5735: Přesně. Dneska letí si rozjet autobusovou dopravu napojenou na ROPID resp. radniční vládu

Citybus už se taky dá koupit levně

zpet od ceduli k realite. dnes kolem 9,30-9,45 jsem po dlouhe dobe nastupoval do 22 na mcbainovske zastavce jana masaryka (namisto karlova namesti ci popripade jine zastavce mezi NM a KN, kde obvykle byva vse ok). prichazim na vymetenou zastavku - 22 asi pred 1-2 minutami ujela. po 5 minutach prijizdi spoj na stupni 5 a odjizdi jako 5N. stejne jako nekolik dalsich cestujicich i skupina turistu zustavam na zastavce s tim, ze dalsi 22 na sebe jiste nenecha cekat. omyl: dalsi prijizdi za 5 minut, tentokrat na stupni 4+, takze se da jeste dobre dostat dovnitr a pri odjezdu (stupen 5) je zastavka zcela prazdna.

facit: interval +- sedi, ovsem kapacita nikoli. proto je nutne pridat minimalne jednu linku po osmi minutach. tedy d-4 bez 14/15T, zato s par wanami (prejezd z/na 22).

kazdopadne je tento zpusob zajisteni mhd ostudou a zene lidi do aut. a ja nechapu, co tim ropid sleduje. neprospiva to ani tramvajim, ani metrolinkam, proste ani tem vecerm, co ma ropid rad.

Pawel:
kazdopadne je tento zpusob zajisteni mhd ostudou a zene lidi do aut. a ja nechapu, co tim ropid sleduje. neprospiva to ani tramvajim, ani metrolinkam, proste ani tem vecerm, co ma ropid rad.
No já si už dlouho myslím, že ROPID ve skutečnosti metrolinky nesnáší a snaží se je zdiskreditovat a zlikvidovat jejich realizací ve stylu "Karel Marx nenáviděl Slovany a ti se mu za to pomstili vyzkoušením jeho myšlenek v praxi"
Co ROPID doopravdy miluje, jsou buslinky přes celé město a různé pitchoviny typu kroužící 108, 168, 29x...

Nedělá tu dopravu na Ropidu taky nějakej poblázněnej fanda? Protože jinej smysl vedení těch autobusových a tramvajových linek, než že je to zajímavý, neexistuje.

Pawel - zpet od ceduli k realite. dnes kolem 9,30-9,45 jsem po dlouhe dobe nastupoval do 22 na mcbainovske zastavce jana masaryka (namisto karlova namesti ci popripade jine zastavce mezi NM a KN, kde obvykle byva vse ok). prichazim na vymetenou zastavku - 22 asi pred 1-2 minutami ujela. po 5 minutach prijizdi spoj na stupni 5 a odjizdi jako 5N. stejne jako nekolik dalsich cestujicich i skupina turistu zustavam na zastavce s tim, ze dalsi 22 na sebe jiste nenecha cekat. omyl: dalsi prijizdi za 5 minut, tentokrat na stupni 4+, takze se da jeste dobre dostat dovnitr a pri odjezdu (stupen 5) je zastavka zcela prazdna.

facit: interval +- sedi, ovsem kapacita nikoli. proto je nutne pridat minimalne jednu linku po osmi minutach. tedy d-4 bez 14/15T, zato s par wanami (prejezd z/na 22).

kazdopadne je tento zpusob zajisteni mhd ostudou a zene lidi do aut. a ja nechapu, co tim ropid sleduje. neprospiva to ani tramvajim, ani metrolinkam, proste ani tem vecerm, co ma ropid rad.

Reakce v Optimalizaci.

Pawel: A nepomohla by linka (např zrušená 23) v nejvytíženějším úseku, mohla by končit co nejdřív pod Mírákem a někde u hradu, třeba točit přes vozovnu Střešovice, je-li to možné. 4 na Zvonařce je myslím docela dobrá, jezdí tam kolem 10 lidí a jen 2 z nich fotí... To teda bylo spatřeno v pátek kolem 15. hodiny. Je samozřejmě jedno, jestli pojede vláček 22+22+22 nebo 22+23+22+22+23 a různé jiné variace, permutace a kombinace. Ale v tom nejvytíženějším úseku by to mohlo pomoci. Toť můj názor

Jistě že by 23 pomohla. A jak tady párkrát zaznělo, ono to právě není jedno, jestli jede vláček 22+22+22+22 nebo 22+23+22+23. Protože v tom druhém případě se půlka těch tramvají otočí dřív, nepojede to úplně prázdný až do Hostivaře/na BH a taky se dřív něco bude vracet těm, kteří se dneska dočkají akorát tak čtyřvozové 22 po čtvrthodině čekání.
Stejně tak je lepší, když na Podolské jede vláček 3+21+16+17 než 17+3+3+17...

Jen ať nevymýšlí kravinu typu dlouhá 22 a krátká 22, jako je to na 3. To je totiž v praxi tak, že jede dlouhá 3, dlouho nic, pak krátká úplně plná a minutu za ní dlouhá poloprázdná. Protože krátkou zdržuje pomalý obrat cestujících, tak jí dlouhá dojede.

V tom otáčení co nejřív po vytíženém úseku se shodneme. Jenže my jsme malí páni...

Nedělá tu dopravu na Ropidu taky nějakej poblázněnej fanda

To je tady (a nejen tady) verejny tajemstvi, ze Ropid a podstatna cast DPHMP je spolek vylizanejch sotousu.

třeba točit přes vozovnu Střešovice - no lepší je do toho tenhle ten Gorbačov co je ho plnej Dlabačov a klidně s poslední zastávkou na Pohořelci, když tamní nástupiště jsou v neakceptovatelném stavu.

http://www.dpp.cz/mimoradne-udalosti/1303141745/

Dotčená linka 20, no nevím...

Pro zájemce o nahánění KT8 na lince 5, v aktuálním vypravení je jediný negarantovaný Hloubětín na pořadí 116.

Na stránkách pražských tramvají v mp trojkách je hlášení ´´Přepravní kontrola. Prosíme,připravte si cestovní doklady´´. Je tato hláška k něčemu užitečná- objednává si ji revizor, nebo může ji spustit řidič dle nálady..?
Jinak ta hláška slouží dobře společně s gongem v podobě mp3 v mobilu jako vyzváněcí ton, k vyprázdnění přeplněné tramvaje.

Jarda: Už 3x jsem jí zažil, ale v autobusu. Jednou po provokaci báby, že řidič nemá právo ji kontrolovat a poté 2x kvůli revizorům na lince 3xx v pásmu 1. V tramvaji jsem jí nezažil.

V tramvaji možná v tý krabičce (Apexu) někde uložená je, ale řidič se k ní nedostane. Nedokáže to spustit.

81-71, Bobik : Dík.

Nevíte, proč kvůli výluce na Malé Straně nemůžou jezdit na 22 nízkopodlažní wany? Nějaký problém s obloukem na trati, který by nezvládly? Díky

oblouk u slavie neni KT-/wano-kompatibilni.

pawel: On by teoreticky i průjezdný byl, ale v tom počtu vozů co je potřeba procpat křižovatkou je to nereálné.

Třeba na 10/16 se KT občas objevují a Flora je pořád problém.

Na Flóře byly ale potkávačky odstraněny při loňské výluce, tudíž by nyní měla být bez problémů...

kolik provozních vozů (tyristorky používané jako B-vozy) má ještě starý kabiny?

Staré kabiny ještě jezdí? To jsem netušil...

Petr_k: 14 ks.

Jmenovitě 8005, 8010, 8013, 8014, 8017, 8020, 8021, 8037, 8043, 8049, 8085, 8091, 8097, 8101.

K tomu otázka pro pamětníky. Který vůz T3M jako posední dostal uzavřenou kabinu (a kdy)?

Dnešní setkání prvního a posledního SUčka:


(Příspěvek byl editován uživatelem SUCS.)

SUčka ve svém dómu:

SUCS: Supr fotka, dobrá náhoda je takhle potkat. Jednou, až nebudou eSÚčka, taková fotka bude mít velkou hodnotu, aspoň pro mě by měla. Mimochodem, odkdy je 7001 bez 7002 a kam se poděla 7002? Jezdí taky jako sólíčko, nebo už je na odchodu?

IV: Copak děláš na Žižkově?

7002 bude na PU, nevysel-li navrh na vyrazeni. Ale pry snad v budoucnu taky muzeum - nechapu - takze asi ta prvni varianta.

Th: jak vidíš, měl jsem tam devítku. Jezdím teď střídavě ze všech vozoven (už čekám jenom, až na rozpisu uvidím napsané Husovice nebo něco takového).

Demon3: 7001+7002 půjde do muzea?

Jef 4148: datum 3.11.1985 je, eslivá se nepletu, datumem spuštění prvního béčka. To samo o sobě přineslo značnou úsporu vozů a navíc ten rok přišlo 80 nových SU. Pamatuju se, že Večerní Praha tenkrát psala, že se bude konečně kultůůůrně cestovat, poáč bude všechno ve dvojicích, čili víceméně šlo stranický počin. To nakonec vydrželo až do porevolučních let, do prvních úsporných opatření někdy v roce 90 nebo 91, kdy šly noční a pár vybraných denních linek do sól. Tenkrát to dokonce zacházelo do takových absurdit, kdy se odpojovaly na polonocích před vozovnou druhé vozy, samozřejmě k obrovské radosti PT obecenctva a zejména rozespalých depáků...

Náhradník: Do muzea by měla jít 7292, o 7001 a 7002 netuším ale bylo by to také fajn.

Že by se něco rozpojovalo na trase před vozovnou (s lidma) tak o tom jsem neslyšel. Vždy se tím podle mne akorát strašilo, řešilo se, že se bude rozpojovat na konečných a podobně. Může to někdo prosím potvrdit nebo vyvrátit?
Osobně považuji za největší úspornou zrůdnost doby, kdy noční začínaly o půlnoci a jako bonus navrch měli celou ranní špičku. V té době také měly veliký úspěch tzv. PD směny v délce 10.91 hodiny. Nebo ranní šejdr a polonost. Nedostatek řidičů tehdy nutil k šíleným experimentům. (cca rok 1985)

V sobotu jsem při návštěvě Prahy trochu sledoval tramvajový provoz při výluce Újezd - Malostranská. Překvapila mě prakticky NP výprava na lince č. 12, převážně z KT8. Dále jsou téměř NP linky č. 16 a 25. Na lince č. 9 jelo asi 50 % pořadí s 15T. Na lince č. 26 je vypraveno hodně souprav s Wanou. Zato jedna z páteřních linek č. 22 je po celý týden bez jediného NP vozu, to nejde vypravit alespoň v úseku Bílá Hora - Nádraží Strašnice několik pořadí s 15T či 14T, když nemohou jezdit až do Hostivaře a na lince v době výluky nemohou být nasazeny Wany či KT8 ? Úsek Nádraží Strašnice - Nádraží Hostivař obslouží dobře soupravy s Wanou linky 26. Připadá mi to jako nedůstojné pro hendikepované cestující, maminky s kočárky a vozíčkáře na metrolince č. 22. O víkendu jezdí např. sóla na lince č. 3. Proč nemůže být linka Kobylisy - Nádraží Braník označena č. 13, když je toto číslo neobsazené, šlo by o lepší přehlednost. Ta zkrácená linka Bílá Hora - Nádraží Strašnice s nasazenými NP vozy by mohla být označena jako č. 23. To si nemyslím jen já, ale i někteří moji známí.

Breník J.:
Škodovky nesmějí ani do úseku Blanická - Čechovo nám.

Ad 7001+7002: Jak jsem koupil, tak prodávam. Prý obě i když k tomu osobně nevidim důvod. Zástupců T3, s pro laika minimálními rozdíly, pak v muzeu bude imho zbytečně mnoho.

JB: Linka 22 je téměř ve své celé trase dublována nízkopodlažními spoji jiných linek - 25, 12, 6, 135, 7, 26, navíc jde skutečně o mimořádnost, takže se to dá myslím ten něco přes týden vydržet. Ideál to není, na tom se shodnem.
Ad 3-13: Stejná situace je i u 11-21 a odpověď zní: Protože Ropid.

Praha ráj historických tramvají T3. A jsou města, která nebudu mít ani jednu ...

Demon: Ideál to není, ale pokud si vozíčkář rovná se pro tebe jakákoli cesta z trasy M22 přestup.
Bohužel tohle je plně v režii DPP...

Jinak přístupem DPP k rekonstrukcím a včerejší ranní projížce podél TT v Průběžné budeme rádi, když M22 pojede aspon na Kubán.

Náhradník: Brno? Tam bych to viděl díky přístupu k historickým vozům obecně. Nebo Liberec?

Olomouc, Most, Brno (jedna T3 je v Muzeu, ale jestli někdy vyjede to je otázkou).

Báhradník: Tak v Mostě je celé muzeum na kolejích

V Olomouci jsem myslel, že je ta 152 nebo tak nějak..

U Brna bych se spíš bil za K2. To by byl lepší kus do muzea.

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

9001: V Brně jsou 3 muzejní T3. 1521, emko 1594 a cvičná 4101. Jestli se ovšem někdy dočkají renovace, je věc jiná. Muzejní K2 je 1095. Taky bych nejradši začal u ní. T2 a T3 jsou k vidění i jinde, ale K2 ne.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kondra89.)

Zástupců T3, s pro laika minimálními rozdíly, pak v muzeu bude imho zbytečně mnoho. No jo, ale vemte si, jak dneska lítají na komerčkách dvounápravové. Za x let bude možná stejný zájem o T3.

Náhradník: Most podle informací přímo z DP určitě plánuje zachovat některou T3, Olomouc prozatím nic nemá v plánu. Možná až budou postaveny odstavné koleje na Jeremenkově ulici, mě by se osobně líbilo kdyby jsi DPMO ponechal jednu T3R.P a ještě přikoupil T3M ev.č.8029 z Prahy.

(Příspěvek byl editován uživatelem Marek Kubík.)

Přátelé, které T3m dostaly zavřené kabiny? Díky

Abych opět parafrázoval jednoho známého politika:
Mezi námi, šotouši, kdo tohle má?:

(Btw. budiž to inspirací pro jistou vozovnu, aby v příštím týdnu dala na 12 , 24 a 14 ceduláky )

Káem: Už vidím to převlékání na Orteňáku.

Aha, no tak aspoň na tu 12 O to bych se skoro vsadil.... ostatně, proč by nemohla být cedule s lomítkem 14/24 a celou trasou? Čela a zádě by se odbyly papírem

Káem- Už vidím jak by to vypadalo třeba na Masaryčce kde jezdí obě linky ;-) A ještě k tomu směrem na Orteňák :-D

Kdo sem první napíše: Takhle by vypadala doprava po Káemovsku celá?

9001: Nemyslím si, že by Ropid v rámci výluky, byť v režii DPP, povolil v linkovém vedení větší změny, než jen prosté odklony dotčených linek. Na zavádění linek jako je třeba 23, pak můžeš klidně zapomenout, na to je rozhodně uvalený embargo...

Můžeš nám neznalým blížeji osvětlit, jaký je tedy přístup DPP k rekonstrukcím TT ? Samotného by mě to fakt zajímalo...

D3: No když vyjela zcela nesystémová 27 (když už tak měla bejt 37) relativně nedávno, tak vono je možný tak trochu polopirátsky všechno....

Dvě fotky z odklonů 22 přes Mánesův most, kde už zrychlovače normálně nejezdí, pokud se pletu tak mě prosím opravte.

Honza j : 18 z vokovic ne?

Demon: A o tom to je. Komunikace je na nulové úrovni a každému je to u zádi. Odbory Ropid miluji, protože víc lidí má práci za příplatky a ono i v PD možná trochu přibylo.
Jinak nejezdila ta 23 náhodou v loni na podzim? odkaz na idnes.
Takže asi takové embargo to nebude

Přístup je vidět v jihovýchodní části Prahy, kde se infrastuktura úspěšně rozpadá. Kdyby se práce správně naplánovala, tak Hostivař by mohl být vlastními zdroji hotový přístí rok... Popřípadně byl by opravdu takový problém najmout agenturní pracovníky? Pochybuji, že Eurovia má všechny zaměstnance kmenové...

Káem: Aha, tak to jsem nevěděl, že 18 vypravují Vokovice. Děkuji

Demon3: Loni vážně to embargo nebylo tak hrozný ;-)

Jéé ta 14 má bomba pořadovky. Otázka na odporníky - skutečně ji ona vozovna někdy vypravovala?

H_j: V Po-Pá jaxemtak koukal tak nejméně šest souprav a wany to wšechno nebudou
9001: Ale ale, kdopak to tu přebírá muj názor, že řidiči maj Ropid rádi a proto je klid po odborové pěšině? Jinak Hostivař je velká ostuda a je zvláštní, že se o neúspěchu pokusu o rekonstrukci takřka nemluvilo a nepsalo, když se jinak píše o každym prdu.
Bobik: Laicky bych si tipnul, že by tam mohla bejt. Střešovice měly koncem sedmdesátek nejhezčí tramvaje, které dávaly na 2 a 20 aby se moc od vozovny nevzdálily

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Že by odbory Ropid milovaly slyšim prvně, resp. prvně to asi opravdu vytáh Káem, ale kdo ho tu bere vážně, že...
A to se v týhle oblasti trochu pohybuju.

Demon: Tak nikdo nepíše, že se miluji, ale pokud je prací ROPIDu více práce pro jejich lidi, tak vlastně plní svoji funkci a jsou potichu.

D3: přišel jsem s tim já a 9001 to najednou zopakoval. Jinak, D3, myslíš že ty změny od září by odbory přešly mlčenim, když se dřív vyjadřovaly ke každýmu prdu a hrozily stávkou za kdeco? A ted podepíšou kolsmlouvu beze změny, i když inflace i nezaměstnanost a údajná nasranost národa rostou?
PS: Docela mě mrzí že i ty podobně jako jistý střídavý stroj před vyřazenim se zbavuješ paniky z toho, jak přesný jsou moje předpovědi křikem, že mě nikdo nebere vážně. Kdybyste mě brali vážně, nedivili byste se všemu tolik.

Honza j: vypravují, ale pravidelně pouze R.P, zrychlovače se na Mánesově mostě skutečně v pravidelném provozu neobjevují, v tom se Káem mýlí.