McB: A kdo tu prosim mluvil o zvonku ? Tady se probiral tvuj navrh na ignorovani ostatnich ucastniku silnicniho provozu a ja popisuju, ze by se to radikalne projevilo zvysenou nehodovosti, ktera se da dohledat na strankach Besipu i Policie...

od 4.11.2013 (cca 0:30) do 20.12.2013

32:
trasa: ČERNOKOSTELECKÁ - NÁDRAŽÍ HOSTIVAŘ
náhradní denní tramvajová linka

50:
trasa: ÚSTŘEDNÍ DÍLNY DP - NÁDRAŽÍ HOSTIVAŘ
náhradní noční tramvajová linka

Kubánské náměstí - Průběžná

další šotočíslíčka

dejvk: no spis ty sotokonecny: 4 Vrsovicke namesti, 13 Bohemians...

Nejvíc šoto by bylo převlíkání 4/13. Samozřejmě v sóle.

dejvk: Ani ne. 32 je v oblasti Prahy 10 celkem stálicí při výlukách. 50 Myslím už taky jezdila.

Spíš je průser linka 32... Poslední spoj z Hostivaře 23:00. NE dopoledne 20 minut interval zajištěný pouze 26.

Demon3 5323: Nevím...dělám do včel,ale tohle nevypadá jako nárůst nehod


zdroj zde:zdroj

Mno tak si prohlídneme celou řádku let od těch -"divokejch devadesátek"...
Uznávam, že přišel zlom, leč stále jsme téměř na dvojnásobku nehod.

Hlavně je potřeba říct, že od r. 1999 se několikrát změnila metodika! V r. 1999 byla v policejních statistikách vedena jako nehoda každej škrábanec za pár Kč, dnes se PČR hlásí jen nehody nad 100.000 Kč nebo se zraněním. Takže počet nehod opravdu neustále roste jak píše Demon3.

Dám sem graf na kterém je jasně vidět, že k poklesu dochází v podstatě jen při změně limitu hlášení nehod.

Btw. v metodice DP je stále "každej škrábanec" nehodou.

Petr_k: To ano, ale taky o slušné části se PČR nedozví, pač se domluví strany na místě.

Taky by možná stálo za to úvést o kolik narostl provoz.

To přece nikdo nerozporuje, provoz pochopitelně neustále narůstá a s ním logicky stoupá počet nehod.
Pointa debaty je v něčem jiném...

Bobik: Tomu se říká demokracie... Sice je možné dospět k osvícené diktatuře, ale je zase riziko, že osvícenému diktátorovi zhasne lampa a průšvih bude násobně horší...

KM: Evropská prošla bohužel opět odvoláními a je ZÁZRAK, že se do ní vůbec letos koplo. Troja. No, holt je třeba postavit přes trať z Rámusáku do Troje už výjezdovou rampu z tunelu na most, takže by tramvaje musely nějaký čas z Rámusáku do Troje létat, tak asi to bude ten důvod. A most prostě překročil o víc než půlku původní cenu, proto se financuje složitě a zdlouhavě a stavba TT vázla. Korunovační - přání Prahy 7 po posunu Sparty zc projektanty tunelu. Projektanti zapracovali, zastávku Sparta zc už postavili a P7 pak prostě zastávku Korunovační chtěla, i když, kdyby Sparta zc byla tam, co původně, tak by si dali říct. Vítězné nám. - ptej se na Praze 7. A neměj iluze o tom, že povolení někdo neshání dost dopředu. Dokumentace se rozesílájí nejméně ROK před akcí. A je třeba připravit peníze, rozpočty, plány, koordinace. A pak přijde nějaký síťař, že zapomněl, nebo MČ, že chce další zastávku a že povolení nedá, když... A nebo ta odvolání. Zrušíš výběrko a vypíšeš nové... To je na rok. Nebo ho nezrušíš a čekáš na vypořádání na soudech, to je na rok či dva. Nemáš šanci to urychlit... Můžeš se dát akorát kolikrát na modlení, abys to stihnul. Pak už přemýšlíš, jak udělat alespoň něco. Stihnout něco místo za měsíc za týden, někde vyprosit peníze na něco, s čím se nepočítalo. To není jako upéct bábovku a mít plnou špajzku. Tady kolikrát chceš péct bábovku, ale v ruce máš ingredience na vepřo-knedlo-zelo. A pak si musíš poradit.

9001:
Taky by možná stálo za to úvést o kolik narostl provoz.
Když na tom trváš ...


Tady je ale vidět, že doprava v centru už roky naopak klesá:

MŠ - Tomu se neříká demokracie, tomu se říká bordel!. A není to o diktatuře, ale o nastavení pravidel a jejich dodržování. Jak jako, že si městská část vzpomene? Po termínu? Smůla! To si měly vzpomenout, když se to plánovalo, teď už se staví. Nepovolí? Neexistuje! Jednou odkleply že to bude takhle, plán už se schválil, jejich problém, nashledanou, poklona! Zapomněl síťař? Bude kvůli tomu skluz, problém, vícenáklad? Tlusťochu zaplať! Ona už si firma příště pohlídá, aby její pracovníci nezapomínaly. Odvolání? No má snad nějaký pravidla a lhůty. Soud rozhoduje rok, dva? Jak je toto možné, soudruzi? Kdo za to může? Napravit, vyměnit, odvolat.

Sakra vždyť já jenom chci, aby věci fungovaly tak, jak mají. To chci opravdu tak moc?

A bude hůř. Těžko se divit, že se ti "dole" radikalizují, když jsou trestáni za každou "blbost" a přitom vidí, jak těm "nahoře" prochází cokoli. Ať nechodíme pro příklady daleko - lze se divit například třeba takovému řidiči tram, který je trestán za kdejaké bavení se za jízdy, sjetí, předjetí atd, když vidí, že ti, co "zařídili" supervýhodný tisk jízdenek za skvělé ceny, službu sms jízdenek za neméně skvělé ceny, extra výhodný nákup tramvají a další, jak vesele běhají po světě dál, že požaduje přinejmenším jejich veřejnou exekuci na Staroměstském náměstí?
No lze se mu divit?

Bobík: Problém je v tom, že prakticky nic nezměnilo... Stranická knížka s logem KSČ se změnila na několik jiných verzí a je úplně jedno jestli je modrá, oranžová, fialová...

MŠ:
Zastávka Vítězné náměstí opravdu není výsledkem MČ P6. Ulice Svatovítská spadá pod kompetenci magistrátu. P6 výslednou podobu kulaťáku kritizuje docela dost.

Martin: Nicméně výsledná podoba Kulaťáku vznikla za výrazného přispění P6. Nebo lépe řečeno některých lidí patřících k P6. Jeden pruh na vjezdu a odjezdu a délka zastávky jsou věci, které by bez požadavků ze strany P6 na "zklidnění" v žádném případě nevznikly. Samozřejmě lidé s razítky mohou klást odpor, ale jelikož je třeba s P6 jednat o řadě jiných věcí...

Bobik: To chce řada lidí, aby to fungovalo. Ale jsme právě lidská společnost a ideální řešení, kdy všechno funguje dokonale, prostě v rukávu nejsou. Někteří chtějí, jiní jsou líní, jiní si nechtějí přidělávat práci, další mají rodiny, někdo nemá rád toho, jiný onoho, další leze do pozadí tomu, jiný zrovna pozadí vyměnil, ten bojuje za to, ten za ono, ten má peníze, ten nemá, ten přemýšlí, jak je získat, tahle firma prosperuje, tahle krachuje, někdo krade, jiný pomáhá, nekdo je snílek, jiný blázen, někdo dostal nějaký příkaz, někdo je geniální, jiný hloupý. No a tomu se říká život a to se projevuje v tom, že jednoduché pohledy na věci, jak mají fungovat, nefungují... Což neznamená, že se spousta jednotlivců nesnaží s tím něco dělat ze všech svých sil...

MŠ:
Konkrétně u zastávky Vítězné náměstí stála P6 posunout ostrůvek za vnější okruh VN blíže ke stávající zastávce Kafkova, udělat ho společný pro BUS+TRAM a SSZ přes dva pruhy Svatovítské.

Výsledná podoba je dílem odboru dopravy na magistrátu. Alespoň tak mi to bylo vysvětleno přímo na P6. Dokonce se uvažovalo místo toho zábradlí na ostrůvku použít smíchovské truhlíky s okrasnou zelení. Ani to neprošlo.

Situace nové zastávky Poliklinika Břevnov

Martin: Ano, ale pro odsunutí zastávek od metra nebyl dořešen přestup od podbabských linek. Tj. to směřovalo k zastávkám v původní poloze a z hlediska nich už pak město vyhovělo P6 v tom počtu pruhů a poloze přechodu na vnějším rondelu...

MŠ:
Čekal bych, že pro suchdolské tram linky vznikne nová zastávka na Jugopako s prodlouženým podchodem...

Ještě k té zastávce Poliklinika Břevnov - nevznikne nová zastávka, ale jedná se pouze o náhradu za zastávku U Kaštanu.

RTT Bělohorská:
- travnatý svršek v úseku Malý Břevnov-Obora Hvězda
- společná zastávka BUS+TRAM Vypich
- BUS pruh po tram tělese až ke křižovatce s Tomanovou ul.
- otevřený svršek v úseku Tomanova-Břevnovský klášter
- zrušena zastávka U Kaštanu
- zřízena zastávka Poliklinika Břevnov
- travnatý svršek v úseku Břevnovský klášter-Malovanka (mimo zastávky)

- travnatý svršek v úseku Břevnovský klášter-Malovanka (mimo zastávky) a kudy pak budou jezdit ty sekuriťáci (bez majáčku).

Takže bych zrovna v tomhle úseku někdy potkal auto na kolejích... To už je opravdu jen o kritice za každou cenu.

Kdepak, Demone, zrovna v tomhle úseku všichni. Stačí po ránu potkat popeláře a přestože co vím se chlapci snaží a uhýbají jak jen můžou, vždycky se najde alespoň jeden blbštajn co děsně spěchá a minuta by ho zabila. No a jak jede jeden, přidá se zbytek....

neboj, tráva nebo šutry blbštajny spolehlivě eliminuje.

Ok, tak beru zpět. Fakt jsem tam nikdy auto na kolejich nepotkal a to byla 22 má nejčastější linka, ale v PD ráno prostě nejezdim a odpoledne se popeláři nevyskytují.

Petr: A že se vsadíme že ne

Zrovna to co se tu popije tráva odnese hodně a auto ani nezapadne, protože řidič auta najede jenom jedním kolem...

Jak je na tom kondičně vůz 5572? Mezi služebáky to je držák a skoro rekordman, se svými 23 lety v provozu. Tak by mě zajímalo, jak vypadá odspodu...

Po deseti letech dostal nové podvozky, jinak je celkem v kondici. Zas tak moc toho nenalítá a to ani v zimě, aby se na něm ten věk nějak výrazněji projevil...

Děkuji

No na ten Břevnov jsem zvědavej. Nejde jen o popeláře, směrem ZC se mezi Marjánou a Kaštanem běžně objíždí zásobování po kolejích, mezi Kaštanem a Klášterem se v celym úseku běžně přes koleje otáčí. Jaj, to bude zapadlejch autíček a rozrytýho trávníku. On ten trávník zas tolik neunese, je to nakypřená hlína buď s travním semenem (pevnější varianta), nebo položenym travním kobercem (zapadnutí spolehlivé). Nic udusanýho jako třeba kolem Hradu. No, uvidíme...

Bobík: Bělohorská je přesně v současném trendu a provoz na ní bude zhudečkován. Ale neboj, na kole projedeš plynule.

Borovička: Faktem je, že transit by se měl asi vytlačit na Patočkovu, ale obávám, že současný provoz co tam je, je opravdu místní oblusha lidí co jedou do banky, nákupy, poštu...

ad MŠ a Korunovační: Proč kua projektant projektuje zastávku Sparta zc jinde, než 100 let byla???? Ona tam asi nebyla náhodou. Takže blbec a náklady na Korunovační mu předepsat k náhradě jako škodu. A on by se příště zeptal, proč je nějaká zastávka tam kde je.

9001: Současná Bělohorská má úmyslně nízké obrubníky na tramvajový pás, tam kde je úzká (vpodtatě tam, kde naproti je alej kaštanů). Asi opravdu pro tu občasnou možnost objetí.

9001 - místní obsluha to právěže není. Hezky je to vidět, když jede tram od Říčanový, kolik lidí zahne spolu s ní na Bělohorskou, jen aby nemuseli stát na světlech + jezdí tam všechno směr Pohořelec a Strahov, bo se jim to nechce objíždět po Patočkový.

Borovička - výška (resp. nížka) obrubníku je dána výškou panelu. A to po celém Břevnovně. S žádným úmyslem to nesouvisí. Navíc situace s překážejícím zásobováním je řešitelná vyhrazením míst pro zásobování (a kontrolou jejich volnosti). Když už se to konečně částečně naučili v Holešovicích (ale dalo to práci), co jim brání naučit se to i tady. Jenže taky se tu rozmáhá zlozvyk upadlýho auta od ruky v druhý řadě, přestože o pár metrů dál místo k zaparkování je. Opravdu není důvod jezdit po kolejích.

KM: Protože vznikl požadavek na instalaci světel u ulice U Sparty a na výjezdu z garáží. To znamenalo levé řaďáky před křižovatkou, málo místa na široký ostrůvek před křižovatkou, a při zavádění preference je logicky výhodnější zastávka za křižovakou, protože není nutné pro volno odhadovat, jak dlouho před křižovatkou tramvaj bude stát. Detekci zavíraných dvěří a okamžité volno Praha stále neumí. To se snadno řekne blbec... Pořád se snažím popsat, že všechno, co se v ulicích objeví, má svůj důvod a genezi vývoje a šmahem odsuzovat je hodně snadný...

Káem: 12 taky jezdila po nábřeží léta letoucí. Změna je potřeba ne

Ad 5572: a má ještě smysl ho udržovat při životě, když je novej pluh, co v létě zabírá ve vozovně jen 1/2 délky T3?

8300 jen tlačí velký pluh, nemá vybavení a radlici jako puhy malé a 5572.

Bobik: Navíc situace s překážejícím zásobováním je řešitelná vyhrazením míst pro zásobování - ale to zavádíte problém tam kde dosud nebyl. Asi vás občané nezvolí... A firmy z ulice utečou...

RTT belohorska:
-dekuji martine za potesujici info! nemas nahodou k dispozici i ostatni vykresy?
-zhudeckovani plne kvituju. pokud bude vjezd na teleso tram, resp. travnik nejak decentne znemoznen, tak to bude fungovat. bez prekazek nevim, protoze ridici doopravdy po telese jezdi/objizdeji/obraceji velmi radi. nicmene jak pise bobik, mista pro zasobovani a znemozneni stani v 2.rade to resi. umysl v nizkem obrubniku take nevidim.
-firmy neutecou, protoze po privetivejsi ulici se bude prochazet a nakupovat vice lidi. to je znamy fakt. vadi to v useku billa-kralovka dc? nevadi. tak to nebude vadit ani ve smeru zc. navic je v soucasnem usporadani vozovky stale hodne mist, kde je mozno vytvorit a objet 2. radu. a nakonec: P6 bude brzy mit system placeneho stani.
-co se typu dopravy na tomto useku tyce, jezdi tu skutecne i tranzit - po ranu velmi casto vidim auta se znackou "S".

7021-7041 na d-3...

Pawel:
Mám je v pdf od Omalovánky po Malý Břevnov. Pošli mi na mail kontakt, sem je nahrávat nechci. Dostanu se k nim až v pondělí.

Mohl bych místní poprosit o určení místa vyfocení? Přeci jen je to dávno, co jsem tyhle fotky pořídil a vzhledem k tomu, jak se v Praze vyznám... Bohatě stačí název zastávky, třídím fotky a potřebuju je pojmenovat.



Předem díky za odpověď.

První fotka zastávka Jindřišská, druhá je za křižovatkou Senovážné nám., obojí směr Hlavní nádraží.

1.Jindřišská zc. 2. Senovážné nám ve směru k Hl.n.

Pár foto.

No vidim, že vozovny pro šotouše projevily pochopení Má někdo ještě KT a T6 na 5 a cedulák aby to bylo komplet?

No T6 my ujela a ceduláka a KT jsem nazahlídl.Kéž by 5 jezdila v soupravách na furt.

Káem: Tady bych to neviděl tak šotoušsky. Byly potřeba garance. Kachny jsou rozházené, takže zbývají 15T a 14T.

Našel jsem doma dokument s rozdělením vozů do vozoven ke dni 5.9.1977. Zajímalo by to někoho?

IV-klasik? samo, že jo...

..... a nějaké foto d-16..

Nin: Dobrý je ten cyklista z Mr. Brownem...

Jinak krásné fotky.

Stavy vozů řady T ve vozovnách DP Praha k 5.9.1977:

Hloubětín: 6101-6244, T3M: 8005+8006
Kobylisy: 6706 - 6810, 5062 - 5105
Motol: 6498 - 6599, 5002 - 5007, 5106 - 5133
Pankrác: 6352 - 6497
Strašnice: 6600 - 6705, 5010 - 5061
Střešovice: 6917 - 6992
Vokovice: 6811 - 6916, 6009 - 6025, 6092
Žižkov: 6245 - 6351.

IVklas - Díky, zajímavý. Já si vždycky pamatoval, že Střešovice měly nejhezčí tramky...

30 let staré torzo tramvajové trati v ulici Na Florenci bylo nedávno definitivně zlikvidováno.

Ty stavy jsou trochu zjednodušené. Řada vozů T1 tou dobou už byla vyřazena.

IV-klasik: díky