Chichichi, a na tohle jste nepřišli: "Když jsem tam najížděl, tak to vypadalo, že to projedu"

Opravdu bude ČV smyčka typu "Dvorce"

A kolik kolejí bude mít? jednu, dvě , tři?

Ví se (a může někdo říci), jaký lak bude mít po PO 9048?

Dle info v diskuzi na PrT by měla být polomáčená.

Káem: Ale přišli, jenže rozumní to chápou sami a 9001 to stejně nepochopí, takže ono to není moc komu vysvětlovat...

81-71: Nejen že by měla, bude polomáčená.

Káem: Já to chápu . Jenom co někteří pánové od pultu nepřiznají, že se chovají jako když zloděj volá chytte zloděje...

Demon3: odjíždějící 4 (zavřený dveře) a za ní přijíždějící 22

Uznávám - moje foto chyba. Než jsem si provozní situaci uvědomil, nahodil foťák a cvakl, tak se už 4 rozjížděla.
Ale jinak samozřejmě souhlasím s většinovým názorem, že řidičské chyby (úmyslné i z blbosti) jsou na obou stranách.

Bobik: stávkování dle vzoru anglickejch strojvůdců, tedy naprostým dodržováním předpisů ... se obávám, že jsme v Čechách

Určitě to v ČSSR zafungovalo někdy v roce 1985 (v každém případě ještě před otevřením Barrandovského mostu), kdy ministerstvo vnitra zkrouhlo pražskému DP modré majáky. A tak drátenící a měnírenští na strženou trolej někde v Nuselském údolí "vyjeli" a dodržovali všechny dopravní, energetické a bezpečnostní předpisy. Po 2 hodinách (a ucpané půlce Prahy) se operační začal shánět, kdy to bude hotové. Po 4 hodinách se totálně ucpaná Praha začala rozjíždět ... a další týden jsem jen připravoval návrhy podpůrných dopisů, které podepisovali všichni pražští šéfové s nějakým vlivem. Konečným výsledkem bylo, že za pár týdnů dostal zpět povolení na všechny VRZy nejen DPP, ale i všechny ostatní DP v ČSSR.

Jenže v případě toho, že auta i tramvaje si vzájemně překážejí, to asi není reálné. Protože ani třeba v Bruselu, kde ve špičce jsou četníci na většině hlavních křižovatek, se jim to občas vymkne takovým způsobem, že provoz odklánějí "někam, kudy to ještě jde".

Tak například na Staroměstské to mnohdy nejde a beztak tam musím najet s prstem na zvonku

tramvaje by všude stály, lidi by nejdřív nadávali řidičům a pak by sedli do aut a politickou reprezentaci by to dál nezajímalo.

Vcera jsem mel tri kola na osmicce a po prvnim, kdy jsem byl po zoufaly snaze jen tak tak na cas, me popadl nejakej zvlastni zachvev asertivity, pri kterym jsem se zarek, ze nebudu popohanet cestujici zvonkem a vynucovat si prednost danou mi zakonem

Víte pánové co je zajímavý? Že když jsem ševcovával, taxem to prožíval úplně stejně jako vy teď. A dneska si myslím, že je to úplně zbytečné a že se v Praze zas takové drama nikde neděje .

A navíc jsem se celou svou kariéru držel zásady, kterou mi vštípil kolega K. hned při prvním zácviku: "dělej, že ho nevidíš". Pak zvonek není téměř potřeba - tramvaj je fakt velká...

McBain - v pátek jsem měl třináctku a jet po Vinohradské je fakt lahůdka. Představte si, že i když jsem za tím autem stál, tak mi uhnul na stranu (a já krásně projel) až po mém lehkém zazvonění. Nevím, ale i z pozice řidiče auta vidím Prahu jako velmi problematickou a když nemusím, tak některým místům se zdaleka vyhýbám.

Ale na rovinu - jako kaštan oceňuju, když se řidič tramky (i busu) cpe agresivně do křižovatky. Když zvoní a podobně. A za volantem IAD ve mě zustává kus šotouše a dobrovolně je pouštim i tam kde nemusim (např. na kulaťáku v Dejvicích).
McB: souhlas.

TWL a WTF - To Vršovický náměstí a okolí - co tam třičtvrtě roku proboha dělali, dyť je to celý staveniště? Za to by radnice P10 měla odstoupit kompletně... A btw., i ty ulice vokolo - Krymská, Kozácká - ani v ghettech nemaj takový chodníky... To sem zase někam na procházce vlez...

McB: Nevim jestli jsem to pochopil spravne, ale system "delej ze ho nevidis" bude v soucasnym provozu znamenat prvni MU po peti minutach sluzby a kdyby to slo deset nezavinenych denne. Oni jsou ridici v tomhle ohledu pomerne vynalezavy...
Asi se to od dob tveho sevcovani trochu zmenilo, obzvlast v tomhle tydnu to bylo pomerne vyzivny a neda se to porovnat ani mezirocne. Proste rok od roku hur...

8720 po PÚ






9263 na a-12

Demon - ale system "delej ze ho nevidis" bude v soucasnym provozu znamenat prvni MU po peti minutach sluzby a kdyby to slo deset nezavinenych denne.

Proč?

Asi se to od dob tveho sevcovani trochu zmenilo

Leda tak k lepšímu. Dnešek se s divokými devadesátkami nedá srovnat ani omylem. Jenom těch oddělovacích obrubníků co přibylo.

>Dnešek se s divokými devadesátkami nedá srovnat ani omylem.

Neřekl bych. Citelně přibylo v Praze aut (ač teda Káem to vidí jinak), jsou větší, neohrabanější, a řidiči víc agresivnější a velká část vůbec nezná předpisy neboi na ně kašle. A neumětelů je taky plno. Mně třeba nejvíc vadí ta ignorace řidičova přikázání Nepřekážej ! Blbců, co jsou líný popojet 10 metrů a nechaj auto stát v pruhu s výstražnými blinkry, je pořád víc a víc. Tohle by měli policajti řešit, aby bylo město průjezdný, a ne ucpaný kvůli bezohledným blbům. Jezdit se dá svižně a pozorně, anebo taky jako zfetovanej náměsíčník. Když jedu do Prahy po Kutnohorské a na Vyžlovce chytnu blba s kisnou, co jede těch dalších 25 km přede mnou 42 km/h a nepřidá-neubere (tempomat), tak opravdu jezdím po Praze radši MHD.

KM15052: Tak jsem tudy jel asi před hodinou a musím ti dát 100% za pravdu (važ si toho, nestává se to často ), to je hrůza a děs, a ještě díry, kde nevyzbyly kostky, jsou velmi halabala a křivě zaasfaltovaný, všude mezi kočičíma hlavama naplácanej porůznu asfalt,díry ve vozovce jako na mamuta, to vypadá hůř, než Můstek 1983 :-((((
A zastávky z kusu BKV panelu s halabala zaplácanou rýhou na kolejnice - to si jako dělaj nebo co ?
Plnou parou do Indie, jako v Bombaji.

EDIT: Jo a samozřejmě ZC dvě dvaadvacítky za sebou, první KT, z kterýho pomalu vypadávali lidi (no Bombay, vždyť to říkám), a za ní langsam pěkně o 3/4 zastávky zrychl. Sváteční odpoledne, poklidný provoz. Na Kohinoru suverénně ujel asi 10 lidem z za ní zastavivší solo 24.

Jde to rychleji (do ), než jsem čekal.



(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Reko Moskevské není u konce. Nemá proto smysl daný úsek krásně vyasfaltovat, aby se na jaře frézovalo. To samé se zastávkami. Jak by se zastávka teď postavila, na jaře by se bourala.

Při výluce byl sice při některých cestách přestup navíc, ale alespoň se jezdilo dle jř...

Není u konce ? To jako za půl nebo 3/4 roku nejsou v 21 století schopni komplet zrekonstruovat (včetně třeba té kanalizace a dalších sítí) dva až tříkilometrovou ulici při vyloučeném provozu ?
No potěš. To teda nezvládáme ani prostou obnovu uliční sítě.

Káem, Mladějov: Vítejte na Praze 10, stručně: Richter, Štastný, Hrdlička a Zoufalík (zběhlík z Titanicu) s podporou KSČM - víc netřeba dodávat - místní cosa nostra to tu kosí slušně.

K tématu: Moskevská se po letošní rekonstrukci od dubna do 24. října takto "opravila" a bude se pro velký úspěch příští rok opravovat ještě dále I ten hezký zámeček nám už skoro opravili za 350 mil Kč Ty asi zbyly po výhodné investici do Key Investments.

No, paráda. V jiných společenských zřízeních se tomu říká sabotáž a pár let na uranu by jim jistě prospělo.

Vážně -takový běs jsem opravdu ještě neviděl.
Třeba ten BKV panel stačilo otočit a nemuseli plácat maltu - opravdu hnus na hnus.

Vlakoni, ta dáma, co za vršovický malý magistrát na otevření tratě mluvila nejvíc, je tam za Zeleninu.

Jinak souhlas se všemi - soudruh Potěmkin se musí v hrobě rožnit, jaký byl žabař.

Arj: Přesně.
Jinak soudruh Potěmkin byl feudál

Nechci být rýpavý pánové, ale nespočívala Potěmkinova vesnice v tom, že hlavní ulice byla kulisou a zbytek tragédie? Myslím, že kdokoli přijede do Vršovic, tak se vyjma zastávek Ruská zhrozí...

Máme dojem, že potěmkiniádou je to usilovné předstírání práce a stavby za vynakládání (teda účtování) stovek milionů.

a vy myslite ze jinde to nefunguje? Viz Michelska opravovana tempem 400m rocne a to bez tram trati.

9249 -> 19.10.2013

Mladějov a ostatní: Ohledně těch rekonstrukcí - Najděte si prosím na Modrých příslušnou diskusi, já to taky nechápu a MŠ se mi to tam usilovně (a marně ) snaží vysvětlit. Ať to chudák nemusí ještě jednou přepisovat sem...

Zkráceně - je v tom bordel, kecá do toho každej, každej chce něco jinýho, nikdo s nikým nespolupracuje, nekomunikuje a nikdo za nic neodpovídá. Proto to vypadá jak to vypadá a ani po 3/4 roce to není (a hned tak nebude) hotový.

Už pár dní něco dělají dělníci v barvách DP s inž. sítěmi před PS Podolí. Nevíte někdo co?

Bobíku, já bych byl (snad) - z technického hlediska - schopen i pochopit délku trvání rekonstrukce ... ono se překopávalo všechno možné i nemožné. Co mi hlavně vadí, že s námi (dotčenými občany) nikdo nic neprojednával, ale ani se neobtěžoval nám říct, co a proč se děje teď a co a kdy bude následovat.

Příkladem budiž tento odkaz: http://www.novamoskevska.cz/harmonogram.html,
podle kterého začnou tramvaje jezdit příští sobotu (2.11.) a příští rok nás čeká:
Výhled jaro 2014: PVS pokračuje v opravě vodovodu a kanalizace v oblasti „spodní“ Moskevské a Čechova náměstí mimo tramvajové těleso.
Výhled léto 2014: TSK a Praha 10 upravuje chodníky, vozovky, zeleň a mobiliář do nové podoby ve spodní části Moskevské (Holandská – Čechovo náměstí).

Přičemž na otevření paní místostarostka prohlásila, že všechny práce musí být hotové do 30.6.2014.

A když si www.novamoskevska.cz projedete podrobněji, tak jsou tam 2 adresy na dotazy a připomínky ... jako dotčení občané jsme se před cca 3 týdny na něco ptali - odpověď žádná.

(Příspěvek byl editován uživatelem arj.)

K tomu plaveckému bazénu v Podolí měly být (už loni?) zřízeny nájezdy pro z hlavní ulice - tj. z Podolského nábřeží do ul. Podolské. V průběhu realizace se to někde zadrhlo - všiml jsem si, že úprava parkovacích míst i chodníků před plaveckým stadionem byla řadu měsíců provizorní. Je možné, že práce se v těchto místech znovu rozběhly. Nesouvisí to ale nejspíš s tramvajemi, ale se stavbou pro větší pohodlí automoblistů, kteří si jdou zaplavat. Za tím účelem je zřejmě nutné přeložit nějaké inženýrské sítě.
V kontrastu s tím: Klienti dopravy se zřejmě k/od bazénu budou muset i nadále trmácet do zastávky Kublov, umístěné u podolské sokolovny resp. hospody "Na staré sokolovně", tj. dost daleko od bazénu.

Viz též: http://www.prazskypatriot.cz/staveniste-od-bazenu-v-podoli-jen-ta k-nezmizi/

Cogwheel: Otázka je jaká je vytíženost Kublova. Dvorce musí zůstat tam kde jsou.
Osobně jsem hodně proti přidávání zastávek na tramvajích, protože už tak pomalý dopravní prostředek ještě zpomalíme...

ono se překopávalo všechno možné i nemožné. Co mi hlavně vadí, že s námi (dotčenými občany) nikdo nic neprojednával

Tak to doporučuju sledovat Komunardů v P7, kde se už od Vánoc nonstop rozkopávají chodníky. Vždy se to zasype, aby za čtrnáct dnů přišla jiná firma překopat jiné kabely či trubky a všichni tu tancujeme mezi auty ve vozovce.
A to údajně plánuje TSK na jaře znovu ty chodníky rozkopat a položit nový povrch

Kdyz se z "planovani" stalo pred dvaceti lety sproste slovo, tak to podle toho vypada. O tom, ze prevedeni nekterych pravomoci na kraje a jeste hur mesta byla zasadni chyba, ani nemluve. No ale zase se lip krade, ze?

Nestačím se divit, kolik tahle republika dokáže vyprodukovat expertů na stavebnictví. Je taky úžasné, že se někteří lepší z nás sešli zde v jedné diskusní skupině.

Ti, kteří se cítíte ve svém zaměstnání nedoceněni, můžete směle zamířit do sousedních zemí a vysvětlit jim, jak se má rekonstruovat ulice nebo náměstí za měsíc, maximálně dva. Ocenili by to třeba v Mnichově, kde (jaká hrůza!) rekonstruují ulici s tramvajovu tratí už od loňského prosince a ještě nejsou hotoví. Snad se za měsíc a půl v Pasingu tramvaje dočkají...
http://www.mvg-mobil.de/netzplaene/images/tramnetz.pdf

Nebo ta šílenost v Augsburgu. Loni v dubnu začali pracovat na přestavbě centrálního náměstí (Kőnigsplatz) a teď zjistili, že jim po trati neprojedou vozy typu GT-6, ale do letošního prosince to svářeči jistě stihnou poladit...
http://www.projekt-augsburg-city.de/

A až vysvětlíte v Německu, že podobné projekty přestaveb ulic nemají dělat rok až dva, tak přijďte vysvětlovat zpátky k nám domů, proč je špatně obnovit tramvajový provoz na kompletně zrekonstruované trati za půl roku (podle Káemova inovativního kalendáře 3/4 roku).


Po pravdě řečeno nechápu, proč za rekordní světový výkon jsou někteří češi schopni posílat lidi do uranových lágrů za sabotáž. Ale v 50. letech se to tak udělalo s mistry světa v hokeji, tak proč to nezopakovat, že? My si přeci musíme sami sobě pořád dokazovat, jak jsme malí, hloupí, neschopní, pořád všichni krademe (nebo jen "voni"?) a tak dále...

McB: "Proč?"

Tak pokud to nebylo zřejmé z mého předchozího příspěvku, tak ti velmi podobně odpověděl Mladějov. Prostě protože pokud by se dle tvého návrhu chovali řidiči MHD, tak nám velmi záhy veškerá doprava ve městě zkolabuje.
Dle tvého návrhu už se totiž chová drtivá většina řidičů IAD a obě strany se tak logicky chovat nemůžou.

"Leda tak k lepšímu. Dnešek se s divokými devadesátkami nedá srovnat ani omylem. Jenom těch oddělovacích obrubníků co přibylo."

No ano a proto každoročně stoupá počet dopravních nehod...

Mpenc: Tedy nevím, jak který diskutér, ale já ten uran naznačil v nadsázce (za tím slova Tak vážně: ).

Jinak mi, abyste to správně pochopil, nejde o to, že nějaká reko trvá dlouho, hlavně, když se udělá všechno a pořádně.
Ale za 3/4 rok udělat takovouhle nedodělanou prasečinu ? I v tom Vašem Mnichově to budou mít DO ROKA, tady ty 2 km do ROKA A PŮL.
Jako nezlobte se, ale něco takovýho bych prostě nepřevzal, kdyby to mělo být za mé peníze. To je tankodrom a ne ulice.

Rekorní světový výkon tahle skutečně prasečina, co se bude dělat minimálně rok a půl, pravděpodobně je.

Mpenc: Nejde ani tak o délku trvání, ale spíš o komunikaci s občany, vysvětlování a prezentaci výsledků. Jinak " Loni v dubnu začali pracovat na přestavbě centrálního náměstí (Kőnigsplatz) a teď zjistili, že jim po trati neprojedou vozy typu GT-6" to jako při vší úctě je fušeřina projektantů. Pokud je mi známo, tak v D takovej bordel v normách jako v CZ nemaj, takže tohle za dobrý příklad tedy nepovažuju .

A že se to lidem nelíbí? Žádnej trvale platnej plán "jak to bude hezký až to bude" s nějakejma termínama a etapama nikde nebyl, nikdo jim nic nevysvětloval a nějakej rozpočet s vysvětlením co kde za kolik a proč za tolik už vůbec ne. A když se to po nějaký době otevře, tak viděj nedodělanou ulici a zastávku s panelem místo ostrůvku. A bandu papalášů, kterak se vzájemně plácaj po ramenou, jak jsou dobrý. No lze se lidem divit že řvou?

Jinak moc děkuju Ropidu, že na tři dni zase změnil JŘ (samozřejmě bez vyvěšení).
Díky tomu mi ujel bus s i=30 (ten jel kupodivu včas). Vy mně konečně naučíte jezdit tím autem a neplatit si jako trotl kupon.

Dotaz na řidiče tramek: Před chvílí na Floře menší zdržení, jednomu řidiči 10 DC se zřejmě nepřehodila výhybka a najel do přímého směru. Couvl a OK, to se může stát,ale chvíli to trvalo a za těch cca 5-8 minut mu nepřišel žádný z kolegů, stojících za ním, na pomoc nebo se ho zeptat, zdali něco nepotřebuje ? Opravdu mne překvapuje kolegialita tramvajáků a zájem. To je normální ?

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Mladějov: myslel jsem si, že jde z vaší strany o nadsázku, ale pochopil jsem, že nějaký jiný trest byste udělil.

Rád bych vyjasnil, že se stavba podle mne udělala pořádně a jsem toho názoru, že obnovení tramvajového provozu po šesti měsících a 9 dnech má svou hodnotu. Než nechat tramvaje objíždět přes Bělehradskou ještě dalšího půl roku...

Sítě a vozovky skutečně hotové ještě nejsou a lze tedy říci, že "síťaři" jsou "pouze" stejně dobří, jako v Německu. I to je ale podle zdejší diskuse moc a moc špatně.

Mladějov: Pokud k něčemu takovému dojde - k řízení jedné tramvaje se dva lidi nevejdou. Nic ve zlém, ale s čím bych asi tak mohl kolegovi pomoci? Pokud "couvá" z krabičky zezadu, k ničemu dalšího nepotřebuje, pokud couvá z kabiny, je to zatraceně průserová záležitost s kterou nechci mít nic společného. A abych se mu tam motal a ještě ho zbytečně znervózňoval, to se mu tam raději plést nebudu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)

Opravdu to nešlo začít na jaře dřív, aby se to stihlo třeba do půlky listopadu ?
A sorry, ale nynější stav s těmi plácy ani nesrovnaného asfaltu je prostě ostudný.
Optavdu to nešlo zadláždit, když už se nechtělo (asi logicky) pokládat koberec a musel se tam doslova nakydat asfalt tam, kde došly kočičí hlavy ?

>Nic ve zlém, ale s čím bych asi tak mohl kolegovi pomoci? Pokud "couvá" z krabičky zezadu, k ničemu dalšího nepotřebuje, pokud couvá z kabiny, je to zatraceně průserová záležitost s kterou nechci mít nic společného.

A oni ti ostatní tušili, co se stalo ?
Couval z krabičky, ale třeba kdyby mu bylo špatně, cokoli, info cestujícím taky nula, prostě se zeptám, jestli něco nepotřebuje a jdu, pokud mu třeba "neodháním" cestující, kteří ho zdržují dotazy apod.

Jinak třeba couvnutí z přední kabiny na návěst druhého řidiče by byla otázka třeba tří minut a ne deseti, jakkoli se to asi nelíbí, to i chápu.

A oni ti ostatní tušili, co se stalo ? No pokud viděli desítku narvanou na Vinohradskou, napřiklad, tipuju že zas tak úplně blbý nejsou a došlo jim to.

Podívej, kontrola ze strany podniku by se dala popsat slovy "jdou po nás jak slepice po flusu" a to za každou maličkost. Všude jsou kamery, lidi s foťákama na mobilu atd. Takže nikdo se nebude vystavovat případnýmu postihu a všichni se budou akorát modlit, aby se to kolegovi povedlo a neměl průšvih. Pokud ten dotyčnej něco potřebuje, praxe je taková že si za tím dalším dojde a z valný většiny není odmítnut.

Tak šlo o cca 2-3 metry, proč za něj řidička mé 11 najela, nevím a ani soudit nechci (vešlo se to jen tak tak).OK, dík za vysvětlení.

Bobik: http://www.novamoskevska.cz/index.html
A na ulici byly také velké tabule se základními informacemi. Nevím, že by kde byla publikována zpráva o tom, že 24. října 2013 bude všechno hotovo. Naopak, na webu je ještě původní informace o obnovení tramvajového provozu 2.11.2013 (jak již zde psal Arj).

Ad Augsburg: neodvážil bych se takhle na dálku určit viníka. Ale to je jedno, srovnávejme se s těmi nejlepšími na světě, a když u nich objevíme chybu, tak si z toho vezměme ponaučení. Nepovažujme svět okolo nás za dokonalý a sebe (případně ty, co udělají něco, co se nám nezdá dokonalé) za ty nejhorší pod sluncem. V oblasti stavby a údržby tramvajových tratí považuji za špičku Německo a Švýcarsko. Navzdory tomu, co je v těchto končinách sem tam k vidění (viz fotka).

Teď z Prahy Ruzyně odjel kamion s podbíječkou (majitel AWT). Zřejmě na Evropskou.

Zde se podepisuju pod Bobíkova slova. Neoprávněné opuštění kabiny počínaje, couvání bez nabonzování konče.
Ad nová Moskevská. Jak by jste si tu komunikaci s občany představovali? Hádám, že ke stavebnímu povolení jste měli všichni možnost se vyjádřit. nebo co Vám na té Moskevské tak strašně vadí? Jedny panely na asfaltu? No asi tu zastávku někdo chtěl, že?

Mladějov 4341:
1%2C24.34,https://maps.google.cz/maps?hl=cs&ll=48.853358,2.367828 &spn=0.000007,0.004801&t=m&z=18&brcurrent=5,0,1&layer=c&cbll=48.8 53358,2.367828&panoid=USa1BmUQ2ZW5_LQlreePbA&cbp=12,229.2,,1,24.3 4

V 80. letech si člověk myslel, že asfaltem oplácaná dlažba může být jen u nás a nikde jinde by takový hnus nepřicházel v úvahu. A podívejme se do centra Paříže. Ta asfaltem vyspravovaná dlažba není dočasný stav, ale trvalý!

K vašim dotazům: ano, šlo to zadláždit. Ale nebylo by to rozumné nakládání s penězi. Jakoby jste hned po elektrikářích v koupelně vymaloval, když byste věděl, že za týden přijdou obkladači. Začít dřív nebylo možné, bylo mj. odvolání proti soutěži na zhotovitele rekonstrukce kanalizace.

Mladějov: Pokud to švihnul z kabiny, tak bych ho klidně na místě napráskal a nechat mu sebrat papíry...

Bobík, G: Možná jsem asi najivista, ale pokud řidič např. vypne řízení, zamkne kabinu a jde za řidičem prvního vozu tak nikdo nemůže říct ani popel ne?

Moskevská: Tady zklamala hodně PR... Kdyby k tomu bylo řádné vysvětlení, tak by to lidi i vzali, ale takhle to je prezentované jako konečný stav...

Ať se vám líbí nebo ne, pořád je to akce městské části, takže fakt, že vám tu Mpenc trpělivě vysvětluje detaily, je plus ze strany podniku, který má všechny své proveditelné úpravy hotové.

Nějaké neoprávněné opuštění kabiny neexistuje, vřždy je oprávněné. Nevim jak moc blízko řidička následné soupravy najela, ale asi to nebylo až tak moc, když to pro scouvnutí postačilo.
Pokud vidím, že řidič vyvíjí činnost a vidím co je za problém, nepovažuju za nutné ho ještě zbytečně zatěžovat dotazy co že to tam jaksi vyvádí.
Prostě se nezadařilo, stane se i v lepších rodinách a tím bych to ukončil.

Však já taky kolegovi Mpenc za vysvětlování děkuji a kritika ode mě nemíří (a ani nemířila) na něj, potažmo na DP, nýbrž na MČ a systém obecně. Ostatně děkuji za odkaz na info ohledně Moskevské, ale tohle je přesně jedna z věcí, která mi sakra vadí. Nicneříkající hezký kecy o ničem. Navíc ani nemám jistotu, že to skutečně bude tak, jak je to tam namalovaný. A že papír snese hodně znám od nás z Letný - tam ty vizualizace na začátku taky vypadaly úplně jinak, než jaká je skutečnost. O Letenským náměstí, kde se všichni těšili, že bude konečně taknějak pořádně, ale hlavně že zmizí to blbý bourací místo u Pošty nemluvě. A skutečnost? Kosmetické změny a to špatný zůstalo. Plus přibyla/přibude spousta dalších zbytečností (např světla u Sparty a u Vorlíků).

Možná mám naivní představy, ale já měl za to, že by se mělo postupovat po nějakejch smysluplnejch etapách a ne každej pes jiná ves. Tedy u té Moskevské/Francouzské tak, že když tam pustím tramvaje, mám komplet hotovo vše kolem nich (koleje, dráty, refýže), což znamená že musím mít hotovo vše pod tím (trubky, kabely) atd, atd. Čili zorganizuju si to tak aby mi to vyšlo. A hlavně nejdřív plánuju a až pak kopu. A že to lze, dokonce že to lze v rekordních termínech předvedl DP při reko Vyšehradského tunelu. A jestliže to umí DP, který je primárně určen pro dopravu, proč to neumí MČ, která je primárně určena pro obhospodařování "svěřené" oblasti?

Na příměr ohledně elektrikářů, obkladačů a malování, mi nezbývá než při vší úctě konstatovat, že normální člověk si to naplánuje tak, aby mu obkladači přišli hned po elektrikářích, nemusel na ně týden čekat a mohl mít pozítří vymalováno.

Ale možná jsem jen neskutečně naivní. Nevím.

Bobik, Mladějov: On je do jisté míry zázrak, že je hotová alespoň ta TT. A věřte, že to stálo obrovské penzum úsilí a nervů. I do trati se vstupovalo vlastně až snad po třech měsících výluky, protože se pořád čekalo na stavební povolení u síťařů. A že bude ulice dokončená až příští rok, tuším viselo na tabulích v ulici a na webu P10 nejméně od dubna... Ono jednu chvíli taky hrozilo, že by se kousky TT obnovily znovu v panelech, protože povolení stále nebylo. Nebo, že by se nejezdilo ani přes zimu a prostě se nedodělala ani ta část. Ve světě, kde potřebujete povolení a současně peníze a mít nasmlouvané lidi na stavbu (své nebo cizí), není zas tak jednoduché s lehkostí za jakýchkoli vnějších podmínek dosahovat dokonalosti...

Bobik: Samozřejmě, že je nějakej plán. Ale když se o 2-3 měsíce posune povolení na výkop sítě pod kolejemi, musí se začít improvizovat. Taky refýže, když to jsou mysy, jsou vlastně chodníky, a to už je TSK, a to má na akci peníze přidělené třeba až na příští rok... A hedáte pytlíček, kde někdo dosype, aby byla aspoň ta Ruská. A pak se ozve další síťař, že zapomněl, že chce kopat ještě příští rok tam a tam, no a pak už to není plán, ale boj o to, aby se s maximální logikou podařilo postavit a zprovoznit část a neznemožnit za rok návaznosti a nezmařit většinu investic...

Taky mi v koupelně nahazovali omítku zedníci a když přišli v souladu s mým plánem obkladači, zjistilo se, že omítka nemá skoro cement a dlaždice neunese. Tak jsem musel plán opravy koupelny maličko přepracovat. Mohl jsem si sice silou vůle přát, aby dlaždice na špatné omítce držely a vše bylo krásné, ale nejsem El Mystico a dům z iluzí neudržím ve vzpřímené poloze dlouho ;-).

Moskevská je pěkný hnůj. Hlavně po dopravní stránce. IAD nám vesele jezdí v zákazu vjezdu a ještě tam předjíždějí tram zleva. To samé v zastávkách. V zastávce Krymská dc se autíčka rychle přizpůsobily a vesele tam objíždí stanicující tramvaje a najíždí do přecházejících chodců. Fakt prima!

mpenc: Pěkně děkuji za uvedení příkladů toho, co se kde ve světě nepovedlo. Pokud půjdeme touto cestou, opravdu tu bude ta Bombaj. Ale ono by stačilo uvést příklady, co se nepovedlo tady, že, abychom nemuseli tak daleko - už 2x opakovaně TT do Hostivaře, pozdní zahájení opravy TT na Evropské, a to ještě jen části (neříkej mi, že ta Bořislavka byla plánovaná a že to není nouzovka na uklidnění kaštanů), odložené uzavření rámusáku v Troji (opět nechápu, proč se musí starý most rozebírat PŘED uvedením nového do provozu). Koneckonců, jak bude fungovat moderní a pokroková tráva uprostřed 5 km betonu už nám na evropské první řidič (dokonce z vlastních řad!!! ) předvedl. Ostatně, jak Bobik podotýká, ani letenské nám nedopadlo nejlépe a to nehovořím o tom, proč musela vzniknout zastávka Korunovační. No a nakonec - na Bádeniho ste opravili asi 50 metru. V Brně by to zvládli za noc, tady se nejezdilo měsíc a kus. A na kulaťáku se náhle po zlepšení nevejdou dvě soupravy za sebou do zastávky. No tak co si o tom má jiného laik myslet?
Mě jsou vcelku ukradeny stavební problémy, faktem je, že po 3/4 roce to tam vypadá hůř než před zahájením prací a že určitě na všechny práce co se tam dělaly nemusela bejt nepřetržitá výluka. Taky mě udivuje, že po 20 letech jsou stále problémy se včasným podáním žádosti o cokoliv / vyhlášením výběrka na cokoliv, aby při znalosti termínů bylo povolení / ukončení výběrka i s odvoláním dokončeno do plánovaného termínu zahájení stavby. Všimni si, že jsem vcelku nevinil DP, ale spíše městskou část za bordel, který tam je. Prostě mi to čimdálvíc připomíná socialismus.

ad podolí: To je diskutováno desítky let při každé rekonstrukci TT (já pamatuju nejmíň 4) se vcelku logickým závěrem, že přednost maji místní, pro který je zastávka Kublov v lokalitě osídlení a že sportovci, když mohou plavat, tak mohou i ujít pár metrů navíc.
ad prázdniny: že jsou podzimky ví každý a dokonce letos visely cedule na toto upozorňující. Že nemáme jízdí řády, kde jsou rovnou uvedeny i prázdniny je věc jiná (opět - v Brně to dovedou a to maj intervaly daleko nižsí než my).

MŠ, Mpenc: Děkuji moc za osvětlení toho JAK TO FUNGUJE.
Já bych ale moc rád, aby mi taky někdo vysvětlil, PROČ TO TAK FUNGUJE. A co s tím dělat, aby to fungovalo lépe. Třeba v duchu logiky, tak jak na to poukazují jiní. Ono opravdu laika/občana nezajímají problémy s odvoláníma, výběrkama a podobně. Laik/občan vidí, že to stálo hromadu peněz a výsledek je kolikrát horší než stav předtím. A tak se tedy logicky ptá proč, jak je to možné a kdo za to může.

Demon - Tak pokud to nebylo zřejmé z mého předchozího příspěvku, tak ti velmi podobně odpověděl Mladějov. Prostě protože pokud by se dle tvého návrhu chovali řidiči MHD, tak nám velmi záhy veškerá doprava ve městě zkolabuje.
Dle tvého návrhu už se totiž chová drtivá většina řidičů IAD a obě strany se tak logicky chovat nemůžou.

Nesmysl, já jsem nikdy žádný kolaps nezažil, natož abych ho způsobil. Naopak si myslím, že ježdění s cihlou na zvonku způsobuje (logické) fakování ze strany řidičů .

No ano a proto každoročně stoupá počet dopravních nehod...

Byla by nějaká statistika?

Káem: Kdo nemá děti, kouká jako puk, že to jede jinak, protože mu ani nedodjou prázdniny...

Jinak Brno sis vybral hodně neštastně. Tam mají dokonce datumové vypsané termíny platnosti JŘ. V Praze to moc realizovatelné není díky rychlosti změn LV.
JŘ DPMB