Mohu se zeptat, co se dnes odpoledne stalo na městě? Mohu říct, že 4 soupravy (vč.84) a 2 autobusy prakticky téměř za sebou v jednom směru se tady u nás jen tak nevidí. Díky.

Projížděl jsem rozpracovaný územní plán Liberce a je tam zakreslena tramvajová trať do Růžodolu I. Věděl jsem, že do Růžodolu je ta trať plánována, nicméně mě překvapilo, že má vést ze Soukenného náměstí ulicí Barvířskou. Nemá někdo bližší informace k vedení plánovaných tratí, popř. nebyl by někde nějaký dobře zpracovaný článek? Jeden jsem našel, ale ten byl velmi stručný.
Díky za jakoukoliv odpověď.

Lbc 4ever:

co se stalo nevím; nicméně v čase cca 14.40 - 14.45 projelo na Rybníčku těch tramvají podstatně víc.
Během pěti minut:
dvě spřažené soupravy "11" a "3" + další souprava "2" od Viaduktu do vozovny
těsně za sebou souprava "2", "3", "11", "2", "11", EVo, "3" do centra
souprava "2" do Hanychova
sólo "5" do vozovny

= celkem jsem napočítal 22 tramvají za pět minut - to je skoro jako na Karlově náměstí

No, tak to muselo být něco velkého. O to víc jsem zvědav na odpověď.

U viaduktu klekla souprava 28-40 (tuším). Celý to tam blokla. A souprava 66-64 jí pak odtlačila do vozovny.

Včera v noci na jablonci další sjetí.Vloni těch sjetí měl tento řidič 7, letost to je jeho teprve první. Něco tam v tom podniku hodně smrdí.

Dobry den,
Chystam se na vylet do Liberce a chtel bych projet tramvajovou trat mezi Libercem a Jabloncem a mohl by mi nekdo doporucit vhodnou papirovou jizdenku pojedu tam i zpet v sobotu.Jsem starsi 18 let bez a neuplatnuji zadne slevy atd..Dekuji za rady.

no, buď 2x jízdenku za 22kč. Ta je nepřestupná a nebo tzv. společnou, která platí 75 minut a stojí 38kč. Pokud by jsi jel stejnou tram tam a zpátky, tak to stačí. Z Fügn. do Jbc a zpátky to je 63 minut.

pro Jezdím: Rád bych, aby jste vysvětlil vaše zde prezentované veřejné oznámení. To co zde uvádíte se vůbec NEZAKLÁDÁ na pravdě. V podstatě šíříte poplašné zprávy. Nejdříve si zjistěte objektivní informace než budete pomlouvat dotčeného řidiče mimořádné události.

unregistered123: Nenašel jsi tam trasování TT do Ruprechtic a Pavlovic?

Pokochej se sám ÚP je veřejný a dá se to v něm dohledat.

Děkuji, velice jsi mi pomohl.

aby toho nebylo málo, tak dneska v 04.16 (první tramvaj do Dolního Hanychova )strhla trolej pod Nádražím směrem z centra. Stálo to někde až do 7h. Mezi Rybníčkem a Hanychovem byla zavedena náhradní autobusová doprava

Dobry vecer nebo rano,chci se zepta kolik ma na jeto Evo2 a kolik zbiva na jet. Dekuji za odpoved. Jana z Liberce

ad Pavel Lbc:

Ano, přesně tak. Může za to ta krabička od signalizace na preferenci MHD. Zde byl ještě starý tip provedení a bylo to umístěné v oblasti trolejí. Mám pocit, že ta dotyčná krabička tam už není. A za tou soupravou na l.2 stihla ještě projet za 2 minutky 84, která jela první spoj do Horního

ad milan183: Nemáš pravdu!
1) mohl za to prasklý izolátor na závěsu z nádražní budovy
2) v té krabičce na nosném laně troleje byl svorkován optický kabel
3) křižovatka u Nádraží preferenci nikdy neměla

Takze "Jezdim" zase tak moc nekeca. Jen to chybne pripsal vse jednomu ridici.

Viz clanek. Podle Drápala se stejných incidentů stalo v Liberci od roku 2008 už 11. Z toho celých 7 v loňském roce. To o něčem vypovídá.

(Příspěvek byl editován uživatelem Arctia.)

Pokusím se tady trochu rozebrat proč řidiči udělají takzvané sjetí,jsou v zásadě jenom dva důvody a to že řidič má nějaké problémy třeba doma a má je v hlavě i když jezdí a pak je to hned(do toho se řadí i nepozornost kdy se řidič věnuje i jiným věcem než jen řízení) a nebo když to třeba klouže tak někdo může nechtíc doklouzat až za kontakt.Je tu ovšem problém co poradit řidiči který má nějaký problém který si v hlavě nosí do práce,žádný doktor mu na to neschopenku nedá a tak musí řídit i s tímto problémem a pak je to raz dva.

Jana 1988:10.Ledna se začlo jezdit od nuly a za tu dobu do dneška má najezdíno zhruba tak půlku,to znamená nějakých 3500km bez vážné závady kdy by musela být déle odstavena.(doufám že jsem to ted' nezakřik).

Bohuš: A kdo problémy nemá. Každý něco řeší, má doma problém. Třeba já minulý týden, když jsem musel přeúčtovat nějakou částku 200 000,38 Kč Ujela mi čárka a bylo z toho 20 mega. Díky tomu, že jsou nějaké mechanismy (něco jako ZZ) tak to neprošlo a podchytilo se to.

Dokud to zachrání ZZ, tak jde opravdu jenom o tu prestiž DP. Otázka je kdyby ti dělali opakovaně ti samí řidiči, tak proč se s nimi dávno nerozloučí.

Bohošu dekuji za odpoved. At to dopadne dobre. Drzim palce at to vydrzi nejdele. Chystate novy tramvaje nebo rekostrukce. Dekuji za odpovedet. Jana 1988

Jen tak pro zajímavost, v pracovní den se na 10 km dlouhé jednokolejné trati křižuje více jak 400x

Kde jsou ty problémy? To je vcelku jednoduché.
Bohužel se trvale snižuje kvalita řidičů. Stále jsou dobří řidiči, ale procento těch špatných se zvyšuje. Tento problém není jen u tramavají, podobné je to u autobusů, ale třeba i u vlaků.
Dál se stačí podívat služební JŘ.
Je už z toho plachta jak kráva, takže to není pořádně kam dát. Tudiž se zhoršila přehlednost, neb řidič nemá pořádně kam dát JŘ, aby na něj dobře viděl, když už musí hlídat křižování. A pak ty jízdní doby, schválně, kolik řidičů stihne vyjet úsek Fügnerova - Lékárna za 8.5min, tak aby do úseku Lékárna - Vrat.výh. vjížděl včas, zvlášť, když je to nejdelší úsek. Takže ve výsledku to řidič rve z Fügnerky až někam do Proseče.

Cetel:Je to tak,když se odjede z Fugnerky přesně na vteřinu tak je to k Lékarně přesně načas ale dál už to záleží na tom jak přijede tramvaj od Jablonce,pokud přijede i jen o minutu později než má tak už se to do Proseče k poště dá stihnout jen v případě že se nezastavuje na Kyselce a u Školy(což se moc často nestává,u Kyselky se staví skoro pořád).Velice by pomohlo kdy by se při letošní rekonstrukci protáhl dvojkolejný úsek alespon' do Vratislavic ke kostelu aby se nemuselo u Lékárny čekat na tramvaj od Jablonce,pak by se to dalo stihat uplně v pohodě.

Tak asi jezdí většina řidičů pozdě z Fugnerky. Ale co mám možnost koukat u Lékárny, tak většině případů je tam dřív tramvaj od Jablonce než od Fugnerky. Dříve to bývalo obráceně.
Nebo mám abnormální smůlu na řidiče. Zkusím se na to pozorování křižování u Lékárny více zaměřit

Cetel: Dříve to tak opravdu bylo, že tramvaj od Fugnerky tam čekala na tu od Jablonce.

Cetel:
*Se snižující kvalitou lidstva jako takového souhlasím.
*Vozové jízdní řády jsou této velikosti na vyžádání řidičů, aby se zvýšila jejich čitelnost.
*Jízdní doba Fügnerova - Lékárna je teoreticky v pořádku, ale závisí na průjezdnosti křižovatky "U Lomu" (někdy není v pořádku preference) a frekvenci cestujících v zastávce Ústav sociální péče, kde během posledního roku rapidně narostl počet cestujících (i vozíčkářů). Prakticky tak v tomto úseku chybí max. 1 minuta, což by se mohlo promítnout v jízdních řádech po výluce.

Bohuš:
*Dvoukolejný provoz bude opravdu jen k Lékárně.

Jak sem již dříve uvedl, jen v jeden pracovní den dochází na této trati k více jak ČTYŘISTA křižováním. Další takto dopravně vytíženou jednokolejnou trať v délce 10 km jen tak nenaleznete. Procento selhání zaměstnanců je tak vcelku nízké (nijak ho neobhajuji, jen konstatuji).

známý se mě ptal, proč se zrovna sjetí říká sjetí. Přitom to je vlastně vyjetí dvou tramvají na jednokolejný úsek proti sobě. Nebo jaká je přesná charakteristika výrazu sjetí?

milan183:
Dva vlaky "se sjely" v jednokolejném úseku. Tzn. že pokud vyjely proti sobě, tak se vlastně sjely na jedné koleji (bez závislosti na vzdálenosti od sebe).

ad Disp_k:

Aha, děkuji. Teď už to plně chápu a dává to i smysl. Ach to slovíčkaření.

Ad Dílna:

Tobě taky díky za info ohledně té údajné "preference", jak jsem předpokládal. A to se loni říkalo, že ty semafory chtějí zprovoznit. To by byla hrůza. Už teď, jak změnily intervaly na křižovatce Košická x Horáková, tak ve směru od Babylonu to tam teď stojí za starou bačkoru

Jak daleko jsou práce na 82?

Přátelé, nějak mi to uniklo, ale ta dvojkolejka k lékárně bude 1000 nebo splítka? Díky

@Janek_lemoch: Zatím to má být jen 1000mm s přípravou na přechod na 1435mm.

Kdy byl zrušen noční změstnanecký spoj do Jablonce? Jezdilo to pravidelně, nebo jen na požádání?

no, klasický svoz z Jbc jede v 03.17 z Jbc a jakoby do Jbc jede z Rybníčku ve 02.46. Jediný svoz, který zůstal svozem

Hned jako druhá reportáž

http://play.iprima.cz/all/316685/all

Dolfi: to snad ani nepotřebuje komentář

Dobry den, nevite prosim nekdo, jak casto vyjizdi souprava T2 na trat? Diky moc.

ad.Petr24:
Souprava 18-19 vyjíždí na linku 5 nebo 11 podle provozní potřeby a proběhu kilometrů obdobně jako ostatní vozy na tomto rozchodu s odporovou výzbrojí...

linka 5 zajíždí nyní až k Viaduktu

Tak ona i 11.

Ale to ničemu nevadí... Metr je právě až k Viaduktu

Dnes je Tatranská ulice uzavřena, proto linka 5 jezdi mimořádně k Viaduktu. Možná se posunou výměny dvojčat za sóla linky 11. PS: V Tatranské vypadla osoba z okna, proto je to uzavřeno, smrtelné zranění .... zdroj ČRo.

Dobry den, nevite prosim nekdo proc maji T2 koncove svetlo i v predu? Nebo to bylo z duvodu toho jak jezdili sprazeny zadky k sobe? Ale proc to tedy nemaji i jine vozy? Dekuji za odpoved.

Přesně tak, T2R jsou uzpůsobené tomu, aby mohly být spřaženy zádí k sobě a vytvořit tak obousměrnou soupravu, foto.

Mkzb: diky moc. Takze ostatni tramvaje tak asi nejezdili nebo se pletu?

Protože T2R byly na provoz PX rekonstruovány v Ostravě v 80. letech v rámci rekonstrukce z T2 na T2R. Liberec tuto výhodu při velké prohlídce ponechal. Možnost souprav PX se využila již v 90. letech při stavbě Hanychovské trati, tehdy to byly myslím 4 soupravy.

Jednosměrné PX, jsou využité na padesát procent.
Chce to obousměrné Vario, jako bude mít Olomouc.

Na dvě výluky během 18 let jednosměrné PX naprosto stačí. Zjisti si využití T2R v Ostravě a v Liberci, třeba metodou UTFG.

Olomouc bude mít OBOUSMĚRNÉ Vario? Já myslel, že oboustranné jednosměrné v provozu PX.

Třeba v Brně byly T2R využity v řazení PX, za celou dobu jejich provozu pouze dvakrát.

Určitě by se Vario s dveřmi na obou stranách hodilo, hlavně na metrovém rozchodu při různých výlukách. Bývá to dobrá šaškárna, když ve Vratislavicích tramvaje otáčí couváním.

No tak kvůli místům, kde lze otočit jednosměrnou tramvaj, je opravdu zbytečné plýtvat prostorem ve voze na dveře, které se použijou pár měsíců z řekněme tří desítek let životnosti vozu.

Pár dvousměrných tramvají to chce v každém provozu, i Praha je ráda za těch pár kachen, co má k dispozici a Olomouc bude po dlouhé době první vlašťovkou s krátkým typem.

Ono hlavně na PX lze upravit kterýkoliv vůz. V Brně byly běžné T2 i T3 spojeny upraveným kabelem a vpředu na traverze měly provizorně namontovány koncové lampy zapojené do přední zásuvky mnohočlenného řízení.

Jak to tu tak sleduji, tak si uvědomuji, že od té doby, kdy po Liberci jezdí EVO2 z této diskuse úplně zmizely pomluvy zastaralých libereckých té-trojek a úplně se přestala řešit problematika nákupu nových tramvají .
Tuším, že vozovna "tvoří" nějaké "staré-nové" tramvaje, jaké to jsou nebo budou?

Do roku 2020 má být dodáno 10 částečně nízkopodlažních tramvají T3, z toho dvě už tu jsou a v dubnu dorazí třetí.

Tramvají nebo koster tramvají? A pořád to budou ty zastaralé T3? A jaké dvě už jsou tu? Mám dojem, že je tu jedna již vyrobená z kostry a druhá kostra. Tak byly ty dvě myšleny?

(Příspěvek byl editován uživatelem T3classic.)

Tak Evo2 má už najeto 7000km.s cestujícíma bez vážné závady,takže brzy už dostane průkaz od drážního úřadu.

Jak EVO2 hodnotí řidiči? Uvažuje Dopravní podnik v případě získání financí na obnovu vozového parku o pokračování v nákupu těchto vozidel?

Dneska jsem slyšel v buse nějaký kluky ("amatéry") kteří se o ni bavili a řikali že se zasekává :D Vůbec jsem to nepochopil, prý to má být že chvíli jede pak se zastaví a pak zase jede .... Co je na tom pravdy (teda jestli vůbec něco :D) nebo je to jen "jedna paní povídala" ?