Nevím, zda na to má právo nebo nemá

Má, řidič nebo pověřená osoba dopravce je opravněná kontrolovat jízdní doklady, nemuže však udělovat sankce, přirážky a pokuty.

V praxi se to děje minimálně a z mnoha důvodů se to nevyužívá. Řidiči se nechtějí hádat, cestující substrát to neví takže to bere jako neoprávněnou buzeraci a mnohé další..

Vyždyť mu to tam nemuseli jezdit..

No věř že někteří z nich už jinou šanci neměli. S pár řidičema od tehdejšího Hotlinra jsem měl tu čest jednat osobně a nikdy mě to nijak neobohatilo, snad jen údivem co všechno dnes může řídit autobus. Ale přece jen bych byl rád kdyby takové firmy v systému který provozoval pan Horký nemuseli vúbec existovat.

Když jsem se ptal v kurzu při nástupu, jestli je řidič v DP oprávněn kontrolovat jízdenky, vyučující se mi vysmál, sekundován posléze i mými "spolužáky".
No, asi to nikdy nikdo z nich nedělal, já už byl vyučen z Connexu a s úspěchem jsem to občas využíval i u DP. Když byla večer malá frekvence lidí a na zastávce jsem tušil nevhodné osoby, někdy jsem otevřel jen přední dveře, vystoupil a požádal/vyzval cestující k nástupu pouze předními dveřmi a předložení jízdních dokladů. Většinou neřekli ani slovo, kdo lístek neměl, koupil si ho.
V době Opencard už to nemělo takovou váhu, čtečku nebo alespoň něco co by pípalo, jsem sehnat nestačil. Každopádně celkem dost živlů se mi takhle podařilo nechat na zástávkách.
Když se poštěstilo a na zastávce stáli sami a nikdo nevystupoval, prostě jsem jim neotevřel.

Už vidím, jak by si na mně vrchnost zgustla a připravili mě za to o prémie, že buzeruju klienty. Pak by někde vyšel článek, jak se Praha snaží o zlepšení podmínek cestování v MHD. Přitom se všemožně snaží právě o posílení vědomí, že cestující si můžou dovolit všechno a v dobách Opencard už řidič ani ty jízdenky pořádně nezkontroluje. Naštěstí se to poslední dobou trochu utlumilo všechny ty proklientské kampaně, nebo jsem změkl a už nic nevím, jak už pravidelně nejezdím.
-----------------
6120: Ale jo, tomu bych i docela věřil. Tam jezdilo ledacos, potom když ta lepší polovina z toho přešla pod Connex, tak se divili i ostřílení Connexáci, zvyklí taky už na všechno možné. Na Černém mostě se někteří z nich ani nezdržovali a na záchod chodili skoro zásadně do díry po sundaném deklu na diferák.

Nejlepší bylo když po desítkách neustálých průserů vyhazovali nejpověstnějšího exota pana S. Ten si vzpomněl, že si ještě v noci přilepší a na terminálu v noci začal dojit z vlastního autobusu. No samozřejmě... přijeli si pro něj. Ani nevím jak to dopadlo, ale ten člověk dodnes existuje. Je stále exot i když už asi naštěstí neřídí autobus.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

6120: Tomu zličínskému řidiči bylo 60 let, pitva prokázala infarkt. Četl jsem dokonce, že už před tím dva infarkty prodělal, ale nevím, jestli to není JPP. Co mě ale naprosto dostalo, že Hotliner měl taky tiskovou mluvčí, která se k případu vyjadřovala.

Jinak si myslím, že by na nočních linkách, pomohl nástup předními dveřmi a vybavení alespoň nočních vozů čtečkami. Otázkou pro mě zatím zůstávají kloubové linky, ale u linek provozovaných standardními vozy bych neváhal ani vteřinu.

Jinak jsem koukal, že vyřadili 7472. Tenhle vůz měl teď docela tuning, jezdil na uhříněveských příměstských linkách, tady ho máme s panem majitelem na Depu na 265:

www.fotodoprava.com/images_mhdpraha/ph7472v.jpg

Včera byl na 165 kloubák 1059. Pořadí nevím ale odjezd z JM byl po půl páté odpoledne. Škoda že mi ujel před nosem jinak bych se svezl.

Jinak musím pochválit řidiče včerejší 183 - 4112. Je vidět že k autobusu má vztah a jízda podle toho vypadala. Přejezd příčných prahů s takovým citem se jen tak nevidí. Při jízdě s tímto řidičem by se člověk nemusel skoro držet. A ještě k tomu ten tuning busu...

Tučňák: Otázkou zůstavá jestli by šedesátiletý člověk po dvou infarktech měl řídit autobus nebo vůbec něco řídit. Jestli ten který mu dal štempl na lejstro ohledně lékařské prohlídky má čisté svědomí a jestli to firma vůbec všechno ví respektive chce vědět. Je to všechno dobré dokuď se nic nestane..
Zatím tuhle problematiku nikdo neřeší/nechce řešit. Zatím se nic neděje všechno šlape a kola se točí dál.
Když se náhodou něco stane hodí se to na řidiče, média mají minimálně týden z čeho žít, ale ten řidič v tom všem má kolikrát jen spolu účast.
Kouzelná je pak typová formulace kterou zde použil ML636 - nemusel to dělat/jezdit nikdo ho nenutil. Klasika. Samozřejmě to v základu pravda je, ale..

6120: Přesně tak, stoprocentní souhlas.
Hotlinerova mluvčí říká: "Není nám známo, že by měl před tím problémy se srdcem." Buď to nevědí, nechtějí vědět, nebo to vědí, ale samozřejmě nepřiznají. Dneska jsme to dopracovali už tak daleko, že si lidi musí brát na marodění dovolenou, nemoc přecházet, mít pomalu 2 práce, jezdit přes důchod, je to děs, co se dneska děje.

Ml636: Myslíš to samozřejmě dobře, ale jak říkám, chtělo by to nějaké systémové řešení. Takhle se někdo může cítit ponížen, jiný je zase překvapen, co je to za novoty, někdo si třeba může i stěžovat, když jeho ego dosahuje gigantických rozměrů, můžou z toho být pak pořádné nepříjemnosti. Chce to prostě nikoli selektivní výběr zastávek, nebo pasažérů, ale stejná pravidla a jednání se všemi.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Na 260 aktuálně jezdí 1762 , jinak na 183/23 7226 a na 197 6115

Ml636: Probo bus už tam má jiné řidiče, blondýna (popis sedí + navíc zásadně nezdravící) zmizela neznámo kam.
O kálení do deklu v buse se vyprávějí legendy, jednou prý jeden pospíchal tak, že předtím nevypnul motor a rozházelo mu to s**čky po půlce busu...
Pavel_293: A dnes ráno byl na 353

(Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)

Elektrobusík už je v Praze, foto z Facebooku Praha 6, autor Michal Váňa:

Včera se mi na Opatově podařilo zachytit nějakou operativní zálohu od Arrivy:

Ještě doplnění k elektrobusíku, byl na Czechbusu 2013 i na Busworldu, dělal celou Tour po Evropě, tady je mapa a podrobná šotogalerie:

www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=11218

Kejvačka: Bodejť by zdravila, když se toho volantu držela jak kdyby jí z toho autobusu měl někdo ukrást za jízdy.
Nevypnutý motor a rozházené sr*čky po autobusu se tradují ještě z dob ŠM11, který měl dva kardany, jeden mezi motorem a převodovkou.
Tady bych spíš řekl, že pokud vůbec autobusy měly dílny, leckdy mohl na dílenské pracující pod autobusem, z podvozkových partií vypadnout zajímavý pozdrav.

Tučňák: To bezpochyby, ale nevím, co přesně máš konkrétně u mě na mysli. Řidič přece musí selektivně vybírat, který cestující potřebuje upozornit, případně vyloučit z přepravy. Stejným metrem by mohl vyloučit z přepravy všechny cestující a potom by jezdil prázdný. ...Jako nic proti.

elektrobusíky SOR EBN 8 a EBN 10,5 právě teď v garážích Řepy pod dohledem fotografů z denního stisku.

Ml636: Já vím, není to jednoduchý Chtělo by to nějaký systém, po vzoru ČSAD, přiložíš nabitou Openkrad a otevřou se ti dveře. Podobně se to dělá s magnetickými kartami v hotelech. Byl bych i pro ty turnikety v metru pokud bych věděl, že se zase na tom někdo nenapakuje, jak je tady zvykem.
Další věcí je to Ropidí spojování linek a vytváření takovýchto ultradlouhých pojízdných nocleháren přes celou Prahu. Takovou linkou jede z konečné na konečnou pouze bezdomovec, nebo šotouš

Ještě k tomu zápachu, zdaleka to nemusí být jenom bezdomovec, stačí šlápnout do psího exkrementu a je to hned. Z někoho zase čpí pot, z jiného cigarety, z dalšího hospoda, občas se někdo uprdne, je to zkrátka pestrá směsice a zdaleka to nejde všechno házet jenom na bezdomovce. Proto mám taky rád v autobusech voňavé stromečky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

přiložíš nabitou Openkrad a otevřou se ti dveře
A hned poté nastoupí dalších dvacet lidí bez ní. Jako tomu bylo v roce 1998 na OH v Naganu, kde Japonci vymysleli neoblafnutelný systém vstupu do hotelů na otisky prstů, který fungoval až do příchodu českých sportovců, kdy jeden otevřel a ostatní prošli...

Petr_k: bylo to neplánované, tak se toho jen využilo

Taková rejpavá, proč se teď do Muzea MHD cpe Ciťák a nikdo tam nedokázal nacpat legendární B741.1908, nebo lépe řečeno kloubovou Karosu. Dobře vím, že další tam má být až B941E

A také tam nikdo nedokázal dát ani prachobyčejnou B 732. Mohli by tam dát aspoň 7096 jakožto poslední B 732 a navíc zajímavou svým modro-bílým nátěrem, nebo ji zachovat aspoň v jiné garáži.

nikdo tam nedokázal nacpat legendární B741.1908

To bude tim že za legendární jí považuješ ty a muzeum nejde přifouknout a právo veta tam drží

Mohli by tam dát aspoň 7096 jakožto poslední B 732 a navíc zajímavou svým modro-bílým nátěrem

Tučňák: O to ani tak nejde. Lidi smrdí jako dobytek (co, dobytek mi voní), když to jde přes řidičovo okno, cítíš i že si někdo jen nevyčistil zuby. Spíš mě vadilo, když mi chodili do autobusu spát, nebo tahali sběr. Nebo jsem nechával na zastávkách takové, co od pohledu vidíš, jak se těší, že po nástupu ti z autobusu udělají kůlničku na dříví.
Pochopitelně, na některých linkách a zastávkách to při počtu nastupujících uhlídat nejde.

Voňavé stromečky mám taky rád, ale už ty vyčpělé, co nechávají už jen takové lehké aroma. Jinak je to chemie a sajrajt. Rozhodně bych si do autobusu nedal ty náporové smradiče, z toho je mi akorát blbě.
1330 u Connexu měla, kdysi když jsem s ní občas jel místo 1284, tak neskutečně nechutné stromečky, tuším z ministerstva vnitra, že mě na šichtě pokaždé rozbolela palice. Pak jsem mu to vždycky sundaval, zabalil a zamotal do všeho co bylo po ruce, a po šichtě mu to tam zase navěsil. Stejně tam byl puch jak v chemičce. Bleh...

Ať se to tu netočí jen kolem SORek, tak jedna 900 na 300.

Máme v muzeu čím dál víc T3, autobusů pomálu a že těch typů jezdilo v posledních letech v Praze dost. Já chápu, že se tam cpe Ciťák (i když mám jisté výhrady, že je to 3251, která "nebyla tak často v peovozu") a že se tam nacpe ještě Ikarus aneb pražský midibusový průkopník.

Stejně, ať už .1908 nebo nějaká jiná B741 by tam být měla, přece jen je to část historie pražské MHD a ty vozy, kterých bylo celkem přes 170, rozhodně službu udělaly a místo by si ve Střešovicích zasloužili.

Mimochodem, proč je .1908 legendární? Charakteristický zvuk LIAZu, držáky, Klíčov o tom může vyprávět (i když už ty vozy přešly v posledních měsících provozu do kategorie pojízdného šrotu) a když to tak řeknu, tak i jedny z prvních sériově vyráběných kloubových Karos pro Prahu. (stejně pro tebe jsme všichni šotokindermafiáni, co?)

Stejně jako tam určitě měla mít místo B732, když jako standartní vůz uprostřed 90. let nebrázdilo pražské ulice pomalu nic jinýho.

Ono je přece důležité, když tam narveme každou T3, kterou potkáme v provozu. }

Co myslíš tím "nebyla tak často v provozu"?

Stála hodně dlouho kvůli elektronice (snad nekecám, čekalo se na díly z Renaultu), není to tak dlouho. Byl to dokonce skoro rok.

6285: Stála hodně dlouho kvůli elektronice

A nenapadá tě že právě v tom je ta výhoda? Kabelové svazky se natáhnou teď nové a máme tu celkem neujetý city se zdravým rámem zachovaný pro příští generace.

ty vozy, kterých bylo celkem přes 170, rozhodně službu udělaly

No a? Dále ti nikdo nebráni vůz 741 koupit a zachovat.

stejně pro tebe jsme všichni šotokindermafiáni, co?

Tvé chování zde a výkřiky o tom co by se mělo a nemělo uchovat mě tak silně připadají.. O duvodech kterými argumentuješ typu: zvuk LIAZu, držáky Klíčov snad raději nemluvě.

Ml636: Ta vůně se dá regulovat sáčkem, občas to tak někdo mívá.
Jinak jsem koukal, že v Ostravě je po dvacáté hodině do čtyř do rána nástup do autobusů a trolejbusů pouze předními dveřmi, v Hradci Králové to mají již od sedmi.
Pak jsou taky děs ty čmáralové a vyrývači do oken, ti by taky potřebovali pořádně za uši. Škodu zaplatit a na čmáranice obdržet kýbl, hadr a ať to lítá
Když mluvíš o tom sběru, nedávno do tramvaje přistoupil chlapík s kosou, neměl ji ani obalenou novinami, položil si to tam pod sedačku a jako by se nechumelilo.
Na netu jsem zase viděl chlapíka s pojízdnou popelnicí, co s ní nastoupil do vagónu metra a pak se tam v ní hrabal, no je to panoptikum, co je v MHD dneska všechno k vidění.
Cestující se psy, to je taky kategorie sama pro sebe, no nemají to řidiči jednoduchý

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Cestující se psy, to je taky kategorie sama pro sebe, no nemají to řidici jednoduchý

To teda nemají... To co vidíš na podlaze v místech piktogramu pro vozíčkáře je skutečně dárek od psa respekive cestujícího se psem..

Na řidiče následně přišla stížnost že ho na to klienti upozornili a on je ignoraval a naprosto nic s tím nedělal. Co měl dělat nevím.. Každopádně většina nic nad svojí povinnost už nedělá. Nejsme bachaři ani uklízečky a vychovávat už rozhodně taky nikoho nehodlám, protože klient má vždy pravdu! A domu chci taky odejít po svých a né jet sanitkou nebo v rakvi.

AD 3251: Tak ano, právě to jeho časté stání ho předurčilo do muzea jako zachovalý vůz.

AD muzeum: Já to vidím tak, že do budoucna bude třeba udělat ve Střešovicích nějakou změnu v podobě přesunutí dílny nebo depa pro provozní historické vozy někam jinam a do uvolněných prostor dále rozšiřovat sbírku.

Je jasné, že všechno se v muzeu zachovat nedá.. na druhou stranu existují i jiné expozice (TMB, DP Ova, muzeum ve Strašicích a nebo i soukromé osoby (nikoliv však prapodivné spolky a sdružení), které také mohou něco uchovat a nejlépe by to mělo být rovnoměrně z důvodu zachování různých modelů.

Co mi vadí a nikdy mi to vadit nepřestane je, že se ve Střešovicích nezachoval Neoplan 3001 - já chápu, že to nebyl zrovna rozšířený typ vozidla, ale měl to prvenství, že to byl 1. nízkopodlažní autobus v ČR, což podle mě neznamená zrovna málo!

Mimochodem trošku odbočím, ale zajímalo by mi zda někdy někdo zachová takové vozy jako Karosu HD 12, GT 11, Oasu nebo první SORky - nejsou to vozy MHD, necpu je do Střešovic jen si myslím, že také dokumentují produkci českých výrobců stejně jako jako například 100 kusová serie ŠD 11 nebo prototyp RTO-K a návěs NO. 80.

6285: Ty bys tam zase narval jenom autobusy a tramky žádné... Chce to zlatý střed. Mimochodem, kolik tramvají T3 máme musejních, že to je každá z provozu? 6102,6149,6340,7292,8084 z 1200 vyrobených kusů po hl.m. a 2x T6 8601,8702 (?)a jedna kachna. Autobusy by měly mít své místo někde jinde, aby měly plnohodnotné a důstojné výstavní podmínky. Do VOZOVNY tak nějak patří tramvaje a dejme tomu i to metro

6120: Ad 3251: Ano, to je výhodné. Jen se mi prostě nezdá, že se z klíčovské flotily vybral zrovna tento, když mám pocit, že tu byly jiné vozy, které by tento účel splnily. To je zase věc názoru. Stejně jako s B741. Jeden má tenhle názor, druhej zase tamten. Kdybych mohl "rozbít prasátko" a koupit B741, tak bych rozhodně neváhal. A prosím tě, neříkej mi, že se každý nezachová někdy šotoušsky a tak neargumentuje.

Když to řeknu takhle, foťák do ruky jsem nevzal už hodně dlouho, úchylnou potřebu fotografovat nemám. Kdybych byl pravý šotokindermafián, tak si do Střešovic nejradši natáhnu i ty hnijoschody z konce devadesátejch, ale to fakt nemám zapotřebí.

Zlatou pravdu má 81-71, chce to zlatý střed a nebo vozovnu pro tramvaje a samostatnou sekci na nějaké garáži jako muzeum autobusové sekce

Tučňák: Takových individuií je v MHD spousta, pamatuju jednu bábu, která na Bojasově vždycky ráno nastoupila do staré 181 s vozejkem se vším haraburdím, které mnohdy nebezpečně vyčnívalo, smrděla až za hrob. A furt ten samý spoj, který byl dycky po strop narvaný školáky na Žernoseckou a dál.

Pejskaři jsou zase jiná kategorie, zažil jsem na vlastní kůži chlapa, který sprdnul řidiče jako malého haranta, protože si vlezl s dogou do prostoru, kde byla maminka s kočárkem. A to jen řidič chtěl, aby si popošel k zadním dveřím.

V noci se nastupování předem dá zavést na Sd linkách, průser jsou ale kloubové linky. Nevěřím, že by se ta banda značně opilých Britů dokázala vůbec něčím prokázat a odbavit. Tolik moje poslední zkušenost z 505ky.

6285: Jakoliv chápu že máš 741 rád tak musíme brát co je a ty možnosti místa jsou omezené. Buď rád že nejsme jako v Bratislavě kde se předurčené historické vozy rozpadají pod širým nebem ve vozovnách viz 2881 a spol.

protože si vlezl s dogou do prostoru, kde byla maminka s kočárkem.

To ať si vleze doga klidně k dítěti do kočárku je mě to fuk! Oni mají práva, povinnosti už dávno ne a zaměstnavatel se ve většině případů postaví za ně, a když náhodou ne tak na nové zuby dotaci stejně nedostanu tak co..

Jo a pokuď by se skutečně zavedl ten nástup předem na nočkách který jste tu svorně vymysleli, tak vám garantuju že hrozí další vlna odchodu a následný nábor asi na finančáku. Tam jsou zvyklí vybírat od nepříčetných lidí peněze akorát by se museli zaškolit spicielně na narkomany a opilce. To vám v tomhle pražském nočním režimu muže jezdit maximálně rambo s kulometem. Bohatě stačí co se děje na těch 300-400..

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

Bratislavu bych tady nekomentoval. To je přímo odstrašující příklad. Když mi byla ukázána 2881 přes plot při návštěvě Bratislavy a bylo mi řečeno, že je to historický vozidlo, tak jsem nevěděl, jestli mám blejt nebo se sesypat smíchy. Bystrica a B961 je taky případ; ty se buď šrotují nebo půjčují do Blavy.

To se dostávám k další věci; opravy B961 se asi na příští rok plánuji ve velkém, že? Většina vozů už by ten zásah potřebovala, B951 taky, to jsem zvědav, co se bude dít.

6120: Hezky, pěkně, správně by to měl uklidit páníček, ještě štěstí, že po tom nikdo neuklouznul, ale přesně jak říkáš je to dneska děs s těma lidma.

Ještě jsem si vzpomněl na příhodu se 7377. Nastupoval jsem na Skalce a všiml jsem si, že v první řadě za řidičem směrem do uličky chybí sedátko Až dosud jsem netušil, že to jde takhle sundat. V Uhříněvsi přistoupila řidičova známá, taky na to koukala a ptala se, proč to tam chybí. Řidič odvětil: Ani se neptej, včera se tu jeden týpek po***al.

Pořád se něco děje, přesně, jak říkal Ml636, chtělo by to sepsat, ilustrovat by to mohl třeba Zbyněk Kočí z Kobylis, úplně vidím tu bábu s vozejkem krumplů, na nose bradavici, oblečená, jak hastroška, nemělo by to chybu

Dobré bylo taky tenkrát to oranžové polstrování na sedačkách, ze kterého se postupem času stala černá. Vím, že to polstrování tenkrát u vozů, co měli vozit burziány a finančníky museli vyměnit, aby si DP neutrhnul ostudu Zlatá kůže, dobře se to čistí a udržuje, konečně už i ty nové Sorky začali chodit se sedačkami v kůži.

Jinak 4052, 4053 a 4032 až 4035 už jsou taky v Hostivaři a vyřadili kultovní 7373

www.autobusy.org/fotkyvozu/7373.php

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

81-71: Autobusy by měly mít své místo někde jinde, aby měly plnohodnotné a důstojné výstavní podmínky.

Hodily by se Vršovice ... aneb dvě mouchy jednou ranou.

Fedos: Zájem zachovat SORku již byl, leč ji nakonec získal překupník. Zájem zachovat Oasu mají minimálně dva lidé a muzejní Karosa GT 11 již je, nachází se v Kralovických garážích společnosti ČSAD Autobusy Plzeň.

Plus StiBus má 2 GT 11, z čehož 1 bude 100% na Muzeum. A SOR C7,5 má nějaký pán bydlící u Hořic.

Slovinský kloub 1059 dnes na lince 220, viděn na Černém Mostě a na Veolii vcelku dobré kondici. Tj. bez upadlých deklů a bez černého dýmu apod.

Nevím co řešíte... Nějaké ošátkované vyhulfetce v barevných plandavých hadrech se vys*re v autobusu pes, cestující to nahlásí, volám na dispečink. Ohlásím problém, rozsah problému a čekám na pokyny. Dál to jde mimo mě.
Jestliže na řidiče přišla stížnost, tak asi udělal ještě nadstavbu toho, co se tady občas vyskytuje - mávl nad vším rukou a ani na ten dispečink nezavolal. Na 99,9% by v nejbližší době došlo k výměně autobusu. Poblité autobusy mi taky měnili. Jednou nám nějaké prase na noční zblilo u 7348 celý přední nástupní prostor, podběh, mezi sedačky...
Manipuláci to narychlo vystříkali hadicí a autobus šel se mnou na denní. Zbytky té noční spouště jsem na Želivského vyškrabával i z lamel náporáku a nadával u toho na celé obratiště. Autobus pak smrděl zvrtakama ještě další dva dny, než jsem postupně rozebral a vyčistil všechno kolem schodů, včetně hasičáku a pod krytem EPODu. Neuvěřitelná chuťovka, na kterou se vám každá úklidovka akorát tak krajc vajc...

Ohlásím problém, rozsah problému a čekám na pokyny. Dál to jde mimo mě.

No to by jsi taky mohl volat každý druhý spoj na KGX a žádat výměnu - jistě by jsi měl "oblibu" u dispečeru a garažmistru zaručenou! Ono se neměnilo při daleko závažnějších věcech, natož doslova a do písmene jen kvůli h*vnu..

Jednou jsem také našel na sedadle po raním šejdru (zřejmě) psí h*vno, ale mrzlo tak jsem ho chtěl zlikvidovat až odpoledne. Pochopitelně jsem na něj zapoměl a po prvním spoji si vzpoměl - už tam nebylo

hele arriva praha s.r.o má už první autobusy ve svých barvách arriva http://seznam-autobusu.cz/seznam/?&dopravce=Arriva+Praha&ntyp=CN& typ=CN+10.5&trakce=autobus

a i 2 cn 12

betakaroten - ve Vršovicích už muzeum je, odstavený klíčovský Citybus ev.č. 3233 se tam přesunul, postupně se tam zatím budou odstavovat krátké. Na Klíčov dlouhé, už dorazili na tyči dva z Kačerova.

Ještě mě napadá, že by se mohly historické autobusy DPP zachovávat třeba ve vozovně Orionka, ale ta je stejně nejspíš na prodej...

6120: Asi už pomalu zapomínáš, že jsem taky jezdil... A kvůli zesr*nýmu autobusu bych si rozhodně o výměnu zavolal. Nestalo se mi to ani jednou od roku 2006, co jsem začal svou maličkostí zasahovat do provozu pražské MHD.
Jestli někdo nechce měnit autobusy jen aby mohl šplhat u dispečinku a garážmistrů, ať nemění. Pro mě za mě si může jezdit třeba po dvou kolech a bez oken. Až potom takový hrdina zase pojede a nebude měnit, něco mu rupne a on to s lidma naparkuje do lampy, tak z hrdiny rázem bude největší svině a všichni tihle od něj honem dají ruce pryč. Budou se ho všichni naopak svorně ptát, proč neměnil.
Konkrétně mě mohli dispečeři a garážmistři nosit na rukách, protože dokud to šlo, spravoval jsem na trati a nejen sobě, často i druhým. I takovým, co už lovili vlastní mobily že zavolají za své peníze garážmistrovi, aby "neměli kluci průser na dispečinku." Pána krále, takhle dobře vytřené zadnice od těchto alpinistů by si mohli nechat snít i prezidenti...

Asi už pomalu zapomínáš, že jsem taky jezdil..

Nezapomínám Ale vzpomeň si s jak velkou ochotou garážmistři něco na výměnu vyšpulili.. Dohadovat se snima skrz špínu atd nemělo cenu, nefunkční zastávková brzda nebo jiný technický problém je samozřejmě něco jiného. A o "leštičích klik za každého počasí" mě nemluv na ty máme oba stejný názor.

Je pravda, že by se to mělo hlásit, ale šestka nakonec řekne: Já teď mám oba manipuláky venku, nemám zatím nikoho, kdo by vám přivezl náhradní vůz. Jestli je to malého rozsahu, vemte na konečný prosímvás kýbl a ukliďte to, díky.
Oznamovací povinnost je ale splňena, i když chápu naprosto, že se někomu do věčného dohadování s cestujícími, nebo dispečery prostě nechce. Každý jsme jiný, někdo je víc komunikativní, jiný méně a stará se především o řízení a nechce pořád něco s někým řešit. Nejenom, že na to nemá náturu, ale ani náladu. Opět mi můžete jako introvertovi věřit

JP3035: Orionku budou opravdu prodávat, nedávno to v rozhovoru potvrdil Ďuriš.
Že nezachovali Neoplan mě samozřejmě taky mrzí, myslím si že měli zachovat i céčko. V Praze céčka udělali práce taky dost a svoje místo by si v muzeu zasloužili. Pomalu aby vybírali už nějakou devítku, nebo to taky nehrozí?

Jinak 4054 a 4055 v Hostivaři a vyřazena 7303.



(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Tučňák: Nevím sice o jakém kýblu v režimu DP to mluvíš , možná o 6218.. Ale víš kolik kb zustavalo ve špičkách PD v období před příchodem Sorek na Kačerově? Asi tak deset, z toho šest na dílně

Pár hlavně šejdr aut mělo opravdu vlastní kýbl, koště a třeba šroubovák - z inciativy řidiče/řidičů. Ale většinou byl pomalu zázrak najít funkční měch pod sedačkou řidiče natož takové vymoženosti jako kýbl na vodu.

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

6120: Nedostatek vozů, to je další věc, pak mu šestka řekne: "Na blbiny neměníme, použitelné vozy si necháváme na horší případy."

Všimnul jsem si docela i úbytku kýblů, dříve je mívali i podepsané číslem vozu, býval v nich mop, zdaleka to nebyly jenom šejdrové vozy, teď už je to bohužel jinde
Pamatuju libeňský modráky, kolikrát přijel na odpolední část šejdra na Skalku s mokrou podlahou, teď vídám vždycky uklízet před střídáním Milana Bada, koukám vždycky, jak lítá na Hájích pro vodu, šůruje jak divý, kdejakou uklízečku strčí do kapsy, ale jak přesně píšeš, je to vlastní iniciativa, s vlastními úklidovými prostředky
Majitel 7366 si ve předu udělal dokonce poličku na čistící prostředky. Poslední den před SO měl 265, řidič jel nějakej cizí a pan majitel přijel autem do Benic a odnášel si právě kýbl a všechny věci, říkal, už bych se s tím nesetkal.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

My jsme měli kýbl a čistící prostředky zamčené ve skříňce na garáži. Když jsem měl odpoledne parťáka, ráno jsem kýbl vzal, udělal rajóny a parťák večer kýbl zase zamkl na garáži do skříňky. Bylo to fajn. Občas přežil i noc v autobusu, když jsme ho třeba zapomněli uklidit, nebo jsem neměl parťáka.
Dá se říct, že náš autobus se takto uklízel až několikrát týdně - podlaha, palubovka a plechy, mezistěna z obou stran, jednou měsíčně střecha nad předním sklem a transparent, očista topného panelu, tlačítek, ošetření palubovky Diavou. Po zimě Tempo na nárazníky a přední sloupky, před letní sezónou rozborka a očista ochlazovače. Jednou měsíčně se myl motor a mezichladič.
Myslím, že jsme rozhodně neměli špinavý autobus. Pouze po úroveň předních sedaček, za nima už to byla (značně flákaná) záležitost firmy Zenova. Vzadu jsem uklízet odmítal. Na túráku zbytečně vydaná energie.
Ani se nevyplatilo to po nich kontrolovat. Dokud na Vršovicích uklízely ženské z garáže, tak se z autobusů dalo jíst. Pak to šlo od desíti k pěti.

Přestup hrana - hrana na metro na Depu Hostivař - škoda, že je tam plot a že sem skoro žádné autobusy nejezdí...

Ml636: Tak aspoň že se to dá takhle schovat a zamknout do skříňky, to je šikovný

Jinak, večer na Horčičkový hasiči, opět chytnul na zastávce koš od vajglu

Hydrista, 6131:
4382 byl v klíčovské garáži,ke konci byl převeden na Kačerov,moc tam toho nenajezdil...
V Hostivaři byl tuším 4356

Co je mi známo, tak 4382 za Kačerov nenajezdil ani kolo (pokud má někdo fotku nebo výkaz, ať s tím vyleze), po převodu z Klíčova (na rozdíl od dalších dvou vozů) byl pořád v GK u plotu a po dlouhé době odstavení ho převezli rovnou na opravu a následné zařazení do muzejních sbírek.

Citytrans: Já tedy vůz 4382 na lince pod Kačerovem v roce tuším 1997 pamatuju. Foto jsem našel jen z areálu garáží.

Z fotky je jasně patrno že prošel opravou ještě před zařazením na garáž Kačerov, pokuď porovnáte jeho dost žalostný stav pod Klíčovem.
V té době byly převedeny ještě 4384 (po opravě jako 4382) a dále vůz 4409, a ten si právě nepamatuji pod GK vůbec. Dokonce nemám ani jednu jeho fotku.

--------------------------------------

Ještě k 4356 - jedná se o původní kačerovský vůz, který byl převeden jako jedinný svého typu pod garáž Hostivař. Později dostal i nový lak a vypravován především na linku 145 jak tu někdo správně psal.

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

Tak jsem po letech vytáhl poznámky z vypravení,co jsem si v té době docela poctivě zapisoval a našel např. toto:
4382 - 198/7 - 3.6.1996
4384 - 189/8 - 12.6.1996
4384 - 189/5 - 20.6.1996
4409 - 189/7 - 8.1.1997
4409 - 199/4 - 12.2.1997
4409 - 199/6 - 27.2.1997

Je pravda,že 4382 jsem viděl tak jednou,dvakrát,4409 asi nejvíc...

Bez zajímavosti neni že 4409 podle v.č. byl ještě do roku 2012 v provozu v ruské Penze - odkaz

Nojo, jak tak na to vzpomínám, Ikary byly vlastně taky "klacky" a jezdily ve velkém. Tenkrát nikomu nepřišlo, že se musí řadit a šlapat motorovka zvlášť pedálkem. A dneska, kdo by to byl řekl, že je šílené, až nemožné umění najít na městě autobusáka, co skutečně umí jezdit se šajtrpákou a běda, kdyby Karosa neměla motorovku spínanou pedálem brzdy. Jak rychle se zapomíná.

6120: To mohlo rozvážet lidi po Soči.

4382: v análu spatřuji převod na Kačerov v květnu 1996 a hned v srpnu jeho převedení do Střešovic.

4356: v Hostivaři byl od dubna 1996, ale v červnu měl ještě nálepky kačerovské. Jestli s nima i jezdil, to netuším.

Chmelda: Ano muselo to být 1996 píšu spíš z paměti a ta už vynachává.. Každopadně opravou prošel a hned na to další, kdy ho uvedli do původního stavu v jakém je dnes.

Fricoolinek: Nemohl. V samotném Rusku už moc kloubových 280 neni. Ale v Penze ten 4409 ex DP nebyl zdaleka sám. Ex pražáci jezdí především na Krymu u tamního dopravce Krymsky Titan a těší se dobrému stavu - třeba puvodní řepský 4551