Ml636: Pártybus má od března v Ostravě konkurenci:
www.mhdzive.cz/index.php?option=com_content&view=article&id=186:p artybus-man-v-ostrave&catid=14&Itemid=143

kubiqcz: Ještě něco k Noblessline:
www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=1359

www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=1100
Původně jezdili jenom do Košic, teď až do Užgorodu.

Pokud jde o 232, ty přejezdy tam začaly až za nějaký čas, nikoliv současně s převzetím Bada Polkostem. Jeden řidič mi říkal: "My teď budeme jezdit až do Kostelce" a ono je to ve skutečnosti ještě mnohem dál. Myslím si, že se na 232 alespoň na záskok dočkáme časem i toho Citelisu s Jezevčíkem tak, jako jsme se dočkali, že se prohání mezi Benicemi a Lipany, nebo v Kolovratech vozy "Centrem Prahy rychle a pohodlně", je to sice konkurence, ale stejně.

Ml636, Tučňák: Děkuji

Kubiqcz: Nemáš vůbec zač

Jinak, 232/18 stále 1628, zevnitř vozu má kartu 27, takže to je jeho domovská služba. 382/24 samozřejmě zlaťák 1640, 232/35 má 1003 s klasickým panem řidičem, na Hájích samozřejmě i dvanáctka 1617.

Holčina v 1923 má návštěvu, nějakýho kluka

Včera jsem jel 232 až večer, na 35. jezdila 1002 a na 34. to byla 1003.

Jak dlouho má 1001 ta modrá světýlka na střeše, která vypadají jako uši?)

Už mi nejde editovat předchozí příspěvek, ale ještě dodám, že na 232/36 jezdí 1638

Cony: Potvrzuji, 1001 na výletě v Oplanech praskla expanzní nádrž, takže smolík Do Prahy narychlo zaskočil Man 1621 s kartou 31, udělal i jedno kolo na 232/36, a pak už výměna za 1638.
Jel velmi sympatický pan řidič, něco jako Ml636, taky příznivce sedmiček, bohužel nějaký nový, mě neznámý, celou cestu jsme kecali. Říkal, že měl sto chutí vzít 1007, ještě tam stojí. Co se děje s 1613 neví, to vědí jenom kostelečtí. Na 232 přijdou nové vozy, Citelisy. Ropidu vadí u Crossů schody u zadních dveří. Paní řidička z 325 přesídlila k About Me, jezdí s jezevčíkem.
Už z vlastního pozorování doplním, že bývalý majitel 7182 už nejezdí u Hop on, Hop off, ale u Arrivy, dnes jel na 165 s vozem 1307.
Zítra hodím nějaké obrázky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Crossy a jejich zadní prostor mě přijde nedořešený a navíc moc vysoko (špatně se tam i sedí) - otevřou se zadní dveře a jsou tam prudké úzké schody, to je snad poprvé co s Ropidem souhlasím
Jel velmi sympatický pan řidič,...mě neznámý,... Nebyl takový mladší a brýlatý? (Kdysi jsem s tímto brýlatým jel v Citelise na 115 a přišel mě docela fajn)
přijdou nové vozy, Citelisy To je skvělá zpráva!!

Neví někdo co lze potkat na 609? Stále 1621? Děkuji za info...

(Příspěvek byl editován uživatelem kubiqcz.)

Tučňák: Nevíš kdy budou ty nové vozy? A budou to opravdu Citelisy?

kubiqcz: Mladý byl, ale brýle neměl, je možné, že třeba jezdil na 115, tam ty řidiče vůbec neznám, takže i to je možný.

Ivecoing: Říkal Citelisy, kdy, k tomu jsme už nedošli, škoda, že je ta cesta tak krátká, na 269, to by bylo jiné kafe Jezdil hodně dlouho se sedmičkou u Štěpánka.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Tučňák: Aby to nebyl nakonec nový Urbanway. Ale to, že na Nádraží Uhříněves vymyslí takovou hovadinu s rozjezdy to jim nepřijde divné

Tak už i šikmoocí šotouši se pohybují po Praze. Na tomhle je dobře vidět jejich úspěšné začleňování se do společnosti. ...S čímž oni problém nemají, jak vidno i v případě šocení autobusů.

Ivecoing: jo, jo, jsem na to zvědav.
Ten binec u nádraží a u Normy jsme taky probírali, včetně toho slavného závleku 267. Ale co bychom chtěli, teď v tom novém ČasoPIDu je představený ten letňanský dispečink, je tam fotka, na stole vláčkařský kalendář, na zdi cedule městské linky Libeň - Roztoky, no můžem potom od nich čekat něco jiného?

Ml636:

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Tučňák: A to jako Citelisy jako proč, já nevím, že by tam jezdilo tolik lidí, co by potřebovali 100% NP. Já myslím, že Crossway LE jsou na to dobré. Navíc další krávovina jsou nové jízdní řády od prosince, kdy se vozy potkávají u zatáček za Křeslicema. Naposled se muselo i couvat s vozem. Ještě, že tam jezdí lidi, co umí s autobusem jezdit.

Tak Šálek to vážně prodal té Arrivě. Dokud Arriva neměla Veolii a Transcentrum, tak jsem jí považoval za hodně příznivou konkurenci Connexu, ale takhle mám obavy, aby CUPtour nezconnexovatěl taky. Ta pražská Veolia totiž byla/je tak otřesná, že dokáže zkazit image absolutně každé firmě. A zase to jde jako ve starých kolejích. Alespoň navenek to tak vypadá.
V Transcentru mám kamaráda řidiče a taky to není žádná sláva, podle toho co vypráví.
Neznám firemní kulturu u Šálka, ale navenek působil velmi dobře. Dokonce jsem tam jeden čas chtěl jít jezdit. Vzdálenost garáží a spoje nezačínající ráno z Prahy to nakonec vyřešily za mě. Ani nevím, jak si teď stojí Bosák po převzetí Arrivou. Před Arrivou to byl alespoň navenek velmi slušný dopravce, co se staral o vozový park. Třeba se tu najde někdo, kdo bude vědět víc a podělí se...
Já se taky dělím o poznatky, tak pište!

Tak nevím, asi jsem z jiné školy, nebo ještě podnikáním nepolíbený, ale nedovedu si představit, že bych měl roky budovat nějakou firmu, dát jí nějakou tvář a potom mávnutím propisky všechno zlikvidovat a vyměnit to za kdovíjaký paklík peněz. Pokud firma není prodělečná, proč to netáhnout dál? Nikdy jsem to nechápal, proč tu zmizelo tolik kvalitních rádií, dopravců, výrobců, služeb... No nic, síla peněz je prostě velká a ať si to Šálek roztočí a užije ve štěstí. Jsem si zas postěžoval no.

----------------------------
Tučňák: Ostravský pártybus mě docela překvapil, ale ta přestavba vypadá docela dobře. Roste tu konkurence, za chvíli bude víc pártybusů, než těch normálních. Má to jednu vadu na kráse. Já už si ve svém věku tak nějak nedovedu představit, jak jsem na celonočním tahu od párty k párty a ještě mě při přesunu veze discobus. Tak si to užívejte vy mladší, dokud nezačnete fotrovatět, protože pak už je to všechno v ř... řemenici.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

6117: Tvé informace jsou z pozorovani nebo někde získané?

Včera byl na 232 kolem 17. hodiny Sd MAN. Výskyt takového vozu a hlavně v takovou hodinu je pro me celkem novinka. Nebo šlo o hrazení nějakého výpadku?

Ml636: To že mizí může být únavou. A ona konkurence a ROPID rád háže klacky pod nohy. Divím se, že to Štěpánek ještě nevzdal. Nemá šanci to udržet

Ml636: Tak jsem si vzpomněl, vietnamský šotouš fakt existuje, alespoň dle jména. Psává občas na Facebook, docela hodně šotí a posílá taky fotky do Seznamu autobusů.
Pak si schválně vygoogli jméno Miki Kopas, nebo Mikuláš Kopas. Taky je na Facebooku Ropidu docela aktivní, snad jsem nikoho nedekonspiroval, když tak se omlouvám

Vareckaj: Viz můj příspěvek 733, jednokolový záskok za 1001

81-71: Na Štěpánka včera cestou taky došlo, už ho to prý taky zmáhá, chtěl by to už předat synovi, ale toho nějak MHD a PID nebere, ten raději dálky.

Ivecoing: Já tam mám rád ty Crossy, takže Citelisy za mě bod dolů.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Tučnák: Jo, sorry, na mobilu se člověk dokáže hned přehlédnout.

"Ropidu vadí u Crossů schody u zadních dveří." - Hm, a co všechny BN 12 a 3dvéřové Crosswaye v ČSAD Vršovice a Satalice?
"za chvíli bude víc pártybusů, než těch normálních" - Ono stačí se projet jakýmkoli busem MHD v noci pá/so a so/ne. Co vůz, to pártybus První ranní spoje v sobotu a neděli jsou tedy spíše spací vozy, "postpárty bus"...

Neznám firemní kulturu u Šálka, ale navenek působil velmi dobře

Nenech se zlákat a oblbnout pěkným autem který teda Cuptour má/měl, protože to je asi tak všechno. Ale podrobnosti vnitropodnikového fungování bych raději řešil když už tak mimo K-report.. Jinak Šálek už nic neroztočí protože firma už mu leta nepatří.

roky budovat nějakou firmu, dát jí nějakou tvář a potom mávnutím propisky všechno zlikvidovat a vyměnit to za kdovíjaký paklík peněz

Ono se to táhnout do nekonečna nedá. Věř tomu že taková J.B. to ráda udělala, a já jí ten odpočinek a bezesporu zasloužený paklík peněz přeju, akorát dívat se na tu aktuální zkázu co z toho zbyla pod chlívkem z Vršovic už je horší a možná i pro ní samotnou.

Ono stačí se projet jakýmkoli busem MHD v noci pá/so a so/ne. Co vůz, to pártybus

Aktuálně jsem si prohlédl stav noční 6372 a ta skutečne vypadá už jen při pohledu na podlahu, na ex pojízdnou diskotéku. A zdaleka neni v takovém stavu sama. To je ale stalý problém nočních vozů u DP.


(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

Jak jsem koupil, tak jsem prodal, na Arrivu si taky Ropid asi netroufne, Polkost je proti ní tintítko, tak dělá Ropid ramena. V JŘ je garantováno oficiálně pouze jedno pořadí (35). Jinak Polkost koupil nejen Bada, ale i firmu Červenkova autodoprava Mukařov (náklaďáky), to možná ani nevíte.

S tím přeskupováním sil na trhu aby to pak jednou nedopadlo tak, že místo jednotlivých provozoven ČSAD tu budou pouze jednotlivé provozovny Arrivy. Postupně, krůček za krůčkem. K čemu je vlastně ten Antimonopolní úřad?
I obhodní řetězce nám ubývají, odchází Spar, provozovny přebírá Albert.

Vareckaj: jo, jo, v pohodě

Hodím nějaké obrázky s klasickou omluvou za kvalitu, snad to bude alespoň trochu koukatelný.
Včerejší jednokolový záskok 1621:


1617 ukončila službu na 232, a již jako 387 míří z Uhříněvse ven:


1080 najíždí přes Uhříněves na 165/15 , už jsem jí tu několikrát viděl touhle dobou, nebo jede do Říčan, nevíte?


1616 opravdu na 382/13:


Tohle by mě zajímalo, neví někdo, co jezdí ten Pragotour za smluvky? Občas jezdí přes Kolovraty, z Opatova snad taky něco měl, čas od času stává v obratišti na Sídlišti Petrovice, kdysi tam měl i v zastávce 125 směr Háje značenou zastávku. Na ceduli tady přečtu jenom Strančice.

3AV 4800, Pragotour:


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Zařazena nová 1774/II je to ten Cross který byl zařazen v prosinci , příjmné sedačky a původní IS. Dnes v 13:33 z Uhříněvse premiéra a byl sem při tom.

Tučňák: tak mě jen tak napadlo KNV ARRIVA, no vono už to asi legrace moc není, antimonopolnímu úřadu to nevadí.....

Tučňák: 1080 jede domů, parkuje v Říčanech, bydlí tam šofér. Ráno jezdí 326.

Vareckaj:
Čistě a 100% poctivě vypozorováno, vedu si i diář, aby až se za X let bude řešit co kde a jak jezdilo před 20 lety, abych to měl zaarchivované a zvěčněné, i když je to jen fotka a poznámka, může to být pro někoho cenné. 1362 jezdí 165/14 (dnes, ale trochu jiná, bezkasová 14. než kterou jezdila 1301) a řidič má za sklem svítící jmenovku Libor, 165/48 dnes s 1332, řidič byl ten, co měl 1363 a vyfasoval novou 1270, ta je na 240 místo té 1362, 1286 ani Conecto nezastiženo, s 1286 jezdíval ted nově řidič, co měl 1324, pak 1344 a dnes měl záložní 1293. Plynák byl dnes na 300 v okolí Opatova, linku jsem z dálky nezaostřil.

Kejvačka: Hezky, pěkně, takhle to tedy je, díky

Jinak, už se mi tu ceduli na Bově podařilo vyluštit: SCHENKER Strančice, takže smluvka pro Schenker.

To Ml636 & 6120:
Nejsem sice insider, ale myslím, že u CupTouru řidičům moc zle nebylo. Usuzuji podle toho, že tam byl velice stabilní kádr zaměstnanců, který se léty téměř neměnil, teda pokud někdo nebyl vyhozen za zlodějinu.
Samozřejmě, že se nadává všude na vlastní vedení, ale stabilita zaměstnanců, myslím, o něčem vypovídá. Teď je mi jich trochu líto, protože zastrčením do provozu Arrivy PB jim bude hůř než v Dubně. Dlouho jsem si představoval jejich přímé spojení s Bosákem, ale k tomu bohužel nedošlo.

Pokud se týká Bosáka, tak stojí za zmínku, že po zakoupení Arrivou se poněkud přibrzdila obnova vozového parku (což ale převážně zavinil Stč kraj pod vedením MUDr.D.R. výpovědí smluv dopravcům a zastavením toku peněz), ale do organizace provozu linek a také do údržeb autobusů Arriva téměř nijak nezasahovala. Proto se dodnes údržby provádějí podle předpisů výrobců a nezanedbávají se. Určitou kaňkou na externím vnímání Bosáka bylo přivezení starých krámů C934 od Osnada, které však v provozu samotném jistě pomohly. Byly čtyři, nyní již jen tři, a brzy zůstanou jen dva. Stárnou a lámou se.

Tučňák: Zkoušel jsem luštit také a vypadá to na ten Schenker. Na webu mají spoustu firem, Shenker jsem tam zrovna nenašel,ale třeba je to schováno pod "a další nám velmi vážení zákazníci" Jejich autobus už v Petrovicích v obratišti moc nevídám, hodně tam stával v období mezi koncem 183 a startem 175.

(Příspěvek byl editován uživatelem kubiqcz.)

6117: Už nevím, co konkrétně se mi vůbec nezdálo, ale z hlavy ti povím, že 1256 by měla být na záloze. Dostala právě proto i kasu a pár dní poté odešel zapůjčený "ZOO"bus z Vršovic.

Jinak 7096 kolem 3/4 na 9 projížděla přes Vackov směrem na Žižkov. Čili Ohrada? 207?

A na 297/1 už asi druhé kolo jede 1362.

(Příspěvek byl editován uživatelem vareckaj.)

kubiqcz: Díky moc za odkaz, koukám, že jezdí taky pro New Deal Communications, tedy pro Dalíka Docela se divím, že pro ten Schenker nejezdí Arriva, všechno je to Deutsche Bahn. Jsem si tak říkal, že za chvilku ty výběrka ani nebudou třeba. Ať vyhraje, kdo vyhraje, vítězem budou stejně vždycky Německé dráhy

Jinak, Sprinter Pragotouru stává i v Uhříněvsi v tom sídlišťátku nad výzkumákem, bydlí tam řidič.
Pak v Uhříněvsi stává Setra HS bussi, čili Hájek, Svědík. Přijíždí vždycky od Petrovic a stojí na příjezdové ulici k nádraží, ve čtvrtek tam byla zase, za oknem cedule Miki Travel, takže Okamura, fotku jsem dal do zájezďáků.

Jezdí vlastně ještě DP smluvku pro Čechofracht? Příjezd byl vždycky kolem čtvrté na Skalku, jezdili to zájezdové sedmičky, ale dávno, dávno již tomu.

6117, Vareckaj: Ve čtvrtek stál plyňák na Jižňáku, na 165 jezdilo i Connecto.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Jaká je využitelnost MHD v Zadní Kopanině a jaký je tam zhruba počet cestujících?

včerejší 7484

Mazda_6: Většina nebo hodně Cuptour řidiču se rekrutovala z bývalých zaměstnancu Ú.D. nebo DAS autodopravy, takže žádné slečinky za volantem kteří by nevydrželi trochu ostřejší režim na R4 mezi Prahou a Příbramí. Někteří už nejsou mezi náma bohužel. Ale znám i případy kteří vyměnili bílí crossway za zelený. Jeden mě to pak popisoval jako výměnu pekla za nebe byť byl pořád na D98/9 a stále je. Víc sem psát už nebudu. Lepší to řešit v Arriva diskuzi, a myslím že vše interní není zde psát ani vhodné.
S druhým odstavcem souhlasím beze zbytku.

Pánové, díky za rozbor. Aspoň si můžu udělat obrázek i o jiných končinách, kam moje prsty nezasahují.
V každém případě nevím, jak se to za Arrivy změní, protože několik Veolijních řidičů mi říkalo, že po převzetí je stále všechno stejné. Přidali trochu peněz, ubrali trochu odměn, práce pořád od nevidím do nevidím.
Tam asi vážně záleží na zaběhnuté firemní kultuře, v jaké to potom Arriva převezme. Nějak podobně to bylo i za Veolie a Connexu. Ten pražský byl jednoznaně nejhorší ze všech. Ale proč s tím pořád nikdo nemůže hnout...?
---------------------------

Teď trochu z jiného soudku. Zjišťuju, že dnes povozovat v pravidelné MHD v Praze sedmistovky, začíná být už poněkud zdraví nebezpečná záležitost. Včera, svezeníchtivý kinderšotouš poté, co zvěčňoval jednu 732, (pozor, měl už zrcadlovku!) tak se chudák při zteči jejích schodů natáhl jak široký, tak dlouhý. Naštěstí funkční vlnovcové pružiny Karosy ten jeho žbuch ztlumily, takže ještě přistál do měkkého a ani neprovalil podlahu, ani si nezlámal kosti. Každopádně autobus se lehce zhoupl.
Při té příležitosti jsem si vzpomněl na jednu pravdivou poučku z autobusáckého života, kterou nás učili v Hostivaři: "Když už se vám někdo natáhne na schodech, když spadne do autobusu, máte větší problém."
Takže přátelé, ofafrně, ofafrně. Ještě pojišťovny zavedou zvláštní produkt na pojištění šotoušů, kde budete muset uvést oblíbený typ autobusu a budete úplně v čůru, protože se nedoplatíte!

Ale proč s tím pořád nikdo nemůže hnout...?

Protože provozovnu dělají zaměstnanci a né nálepka. A to všichni zaměstnanci včetně řidičů.

Každá ryba smrdí od hlavy...

R.I.P. 7377...

Ml636 : To sice jo, ale někdy smrdí a je otrávenej celej rybník.

Ml636: Životní příběh šotouše:
www.train-model.net/modely-tt-modelari.php?id=1

Šotouš znamenalo dříve dokonce homosexuál, ty dva ale v tom Ciťáku, to byli jasný šotosexuálové

Jinak, ta 7377 taky v Hostivaři jezdila uhříněveské kasy, byla tam na tůrácích. V těch Vršovicích měla šejdry, nevíte někdo?
Vyřadili i 7450.
Pártybusík měl včera zase nějakou akci, mazal přes Lipany kamsi do dálav.



(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Fandaprudič: To každopádně, zejména, když někteří s*rou sami sobě do vlastních vod.

Tučňák: To je stará vesta. Alespoň máš pro sebe poučný návod, jak se vyvarovat toho, abys do té definice sám nespadl. Zvlášť když jsi nedávno říkal, že tomu životu mimo autobusy moc nedáváš. Jinak, já bych se té definici šotouš=homosexuál, zase až tak úplně nebránil. Praxe ukazuje, že ještě není neplatná. Ještě bych si rýpl, kde jsou dny tak dlouhé, práce málo a prostředí tak vhodné, ale to už by bylo na ně asi fakt moc.

Ml636: Tak, tak, musí se všechno s Mírou, ale nějaký bouřlivý život, to není nic pro mě, mám rád svůj klid Jinak, ne že bych autobusy vyloženě žil, ale zajímají a baví mě, stejně tak jako náklaďáky, traktory, užitkové vozy a doprava obecně. Co mě ale vůbec nebere, jsou vlaky, nebo letadla, ale pozemní pohyblivá služba, to je moje Nesmí to samozřejmě člověka přesáhnout a zcela ovládnout, musí to zůstat pořád v rovině koníčku, stejně jako třeba rybaření, sbírání známek a další. Všeho moc škodí a takhle to pak dopadá, to jsou ty konce

Tohle je taky dobrý:

http://kopasova.blog.respekt.ihned.cz/c1-45944490-zapis-cislo-dva -deti-miki-kopas

Má dokonce think tank Dálničáři, psává i na FB Ropidu a je to velký příznivec ODS a spícího Karla.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

A už je to tu zase

http://zpravy.aktualne.cz/regiony/praha/staronovy-plan-rozdelit-p razsky-dopravni-podnik-chce-i-ods/r~e92f837aa9eb11e3a4150025900fe a04/

Ano, 7377 měla šejdry, stálý řidič, jezdila na podobných kurzech jako 7403, takže asi stejný diagram... (hodně 135)

To je jasný, všechno rozsekat, rozmělnit, nahrabat si....Jako ČD, jako spousta jiných podniků...nemám slov.

Cony: díky moc, jak zmizela z toho Uhříněvse, ztratila se mi nějak z dohledu

Kolibřík: Tak ODS je doufejme odepsaná, spíš bych koukal s čím přijde Koblížkář, ten je teď in. No jsem na to zvědav.

Tučňák: Zrovna Kopas je extrém jinak nevidaný - dítě který se zajímá o politické dění od osmi let zřejmě "trpící" silným autismem, dnes expandující okrajem svých zájmů i do dopravy. Ale proč ne jistě má ve svém věku daleký rozhled, narozdíl od svých vrstevníku které zajímá terminátor nebo kdo se poblil ve vyvolených atd..


Jo DP rozdělte/rozsekejte/zprivatizujte alespoň se bude dít něco zajímavého. Garantuji že to dohromady už nikdo jen tak nedá. Cesta maršutkizazce je krok zpět a patří tak do první půlky 90-tých let. To už raději cesta zastřešení molochem Arriva i když německým pokuď začne systémově víc fungovat.

Nemám slov. Každopádně nezávidím současným zaměstnancům autobusových o.z. DPP. Byla to v dnešní době v Praze snad jediná 100% jistota relativně solidně zastřešeného zaměstnání. Pod Arrivou, ani pod kýmkoliv jiným nic takového nehledejte.
Už se těším, jak se zase ozvou vyžírkové z druhého břehu, že co by taky ještě zaměstnanci chtěli? Já se ptám, co chcete vy? Vždycky jde o to, co nejvíc si nahrabat. Férové by bylo, aby se neměla špatně ani jedna strana. To je základ jakéhokoliv dobře fungujícího (i soukromého) podniku.

ML636: Nějaký radní z magistrátu který je ještě "u vesla" zjistil že jaká-si soukromá firma například About me, dokáže jezdit po Praze o xy za kilometr méně než-li "problémový DP". To mu logicky vnuklo myšlenku že by tak mohla jezdit celá Praha, ušetřilo by se a ještě navíc s tím nápadem přišel on. Perfektní ne?
Věř tomu že nějaká 100% jistota (ač o jistotě čehokoliv už u DP pochybuji), lidí kteří budou po Praze jezdit o těch xy koroun levněji na kilometr je dotyčnému uplně jedno. Provozní problémy s tim spojené, pro něho možná až nedozirné si samozřejmě neuvědomuje a ani nemůže. Je to uředník a ne člověk z provozu nicméně takoví mají právo veta. A ty buď pojedeš v tom systému co ti takoví nastolí a nebo půjdeš do . Ale pořád si můžeš vybrat..

ODS a její milá politická sebevražda.

Upřímně si nedokážu představit celou Prahu pod pražskou Arrivou, jejíž kvalita je už od dob Connexu pochybná a nebo pod "O mě", který zničehonic vzniklo a sezoblo některé MdN linky. Zajímalo by mě, jestli nějak myslí na ty tisíce lidí u DPP nebo jen na to, jak milión ušetří a dalších deset si nacpe do své kapsy.

6285-bod dvě je správně,to víš ještě je spousta kámošů kteří jsou v pořadí pro malou/velkou domů do kapsičky aneb ať žijí a jsou zdraví Kajmany.

Já se tý Praze ani nedivím. Autobusy pod DPP už dneska stojí skoro 2x tolik co u soukromníků a že by měl DPP v průměru kvalitnější busy? Běžte se podívat k Nemocnic Krč, s čím jezdí DPP a s čím jezdí nenáviděná Arriva. Je to takový rozdíl? Není. I z hlediska pohodlí ve vozech, se dneska cestuje s autobusy Arrivy vesměs lépe, než oslizlá tvrdá pokoženkovaná sedadla DPP. Zajímavý je rozdíl v cestování u autobusů fakticky podobné konstrukce, rozdílný je jen počet dveří (Arriva Arriva ev.č.1328 a DPP kterýkoliv SOR se šíleným uspořádáním alá samé dveře s minimem normálně umístěných sedaček).
Ano, její řidiči jsou takoví zvláštní. Viz třeba po včasném zazvonění projedou zastávku na znamení a když na ně hulákate, proč nezastavil, tak vám odvětí, že nikdo nezvonil. Mám dojem, že kdyby Arriva koupila třeba celý Kačerov včetně řidičů a do něj SORy se sedačkami jako v té NC18, tak by to byl kvalitativní posun dopředu a ještě by se ušetřilo.
Myslím si, že vyzkoušet soukromníky vzešlé z kvalitního a transparentního výběrka bych se nebál a šel bych do toho. Určitě ne najednou celou Prahu a určitě ne prodat autobusovou sekci jednomu dopravci. Metro a tramvaje by ale určitě měly zůstat v jedné firmě, jen by Praha měla firmu uzdravit.

V Uhříněvsi a Badova ulička 22.7. a 23.7.2000

6120: Jo, jo, já vím. Od tří let čte encyklopedie, od pěti se zajímá o politiku.
Ale stejně, lepší šotit a šotoušit, než to, čím se baví dnešní mládež. Já třeba neviděl jediný akční film, televizi už dávno nemám, na diskotéky nechodím, nebyl jsem dokonce ani na maturitním plese a vůbec mi to nechybí.

Zpátky ke strojům
Vyřadili už i 7363, která mívala tu reklamu Evropský týden mobility, v Hostivaři byla na šejdrech.

Tohle sice patří spíš do speciálů, ale dám to i sem. Do Prahy míří Nokia X bus. Stát bude 19. března, tedy ve středu od 10 do 18 hodin před Kongresovým centrem, takže šotouši, vyražte taky na něco jinýho, než na sedmičky.:-)

http://smartmania.cz/bleskovky/nokia-x-bus-miri-do-prahy-ma-pomoc i-vyvojarum-s-portaci-aplikaci-na-nove-modely-s-androidem-7164

Repelend:, ve čtvrtek jsem na tomhle místě šotil tu Setru HS bussi v zájezďácích. A víš, že to s tou Badovou ulicí není vůbec špatný nápad? Už to vidím v Pražském uličníku: Milan Bado byl uhříněveský dopravce, který v této ulici odstavoval svoje vozy.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

kdyby Arriva koupila třeba celý Kačerov včetně řidičů a do něj SORy se sedačkami jako v té NC18, tak by to byl kvalitativní posun dopředu a ještě by se ušetřilo.

Kdyby - chyby.. Pokuď by došlo k rozprodeji/privatizaci jednotlivých autobusových provozoven jako že třeba dojde a já brečet rozhodně nebudu, tak s největší pravděpodobností se stávajícím vozovým parkem. Tedy s tím co je.
NC 18 má víc "použitelných" sedaček to pravda je ale v praxi by znamenala díky menšímu počtu dveří jen zpoždění, a na vytížených linkách by se někteří ven ani ze zadního článku nedostali. To už je v praxi ověřeno na ruzných typech meziměstských vozů použivaných z ruzných důvodů v systému MHD. Navíc Arriva Praha má ty NC 18 jen dvě, a pak zase nelogicky uhla k nákupu kloubových Solarisům - čím víc typů a výrobců tím větší problém s dodávkou ND a jejich opravama.
O převodech ojetých kb vozů z různých koutů republiky za dob Veolie nemluvě - alespoň když je to Karosa kterou každý zná, a né ten Scania Omnilink olítaný turecký Mercedes O 405, který byl v počtu 4 kusů s velkou slávou dotažen, a za rok ve většině přípádů zase vyřazen. A do takových extrémů pražský DP (nákup různě ojetých šmejdů z celého světa) díky bohu, nebo všem tehdejším ředitelům nikdy nedošel.

Bylo mi řečeno že na 269 jezdí B951E evč. 1779 s nátěrem celožlutým , je to možné?? 1779 ještě jezdí ne?A navíc dotyčné B951E mají být uvedeny do provozu v bílém nátěru.

(Příspěvek byl editován uživatelem pumpkin756.)

Ten druhý vůz na Repelendově fotce, to není Milan Bado, to je Autobus Kočka, neboli Kočkobus, přeprava metalových skupin Teď ještě nějak zjistit, čí vůz to původně byl, kolínská značka, odstraněná prosvítající 18 na boku. Stával taky v areálu Milana Bada a jezdil s ním ten vršovický řidič metalista, co u Bada občas zaskakoval.
Pročpak je tam asi to číslo 666?

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Byla to Pardubická 18, ten den byla na záloze na linku 232, protože 1002 byla v servisu.

Repelend: Díky moc

Dnes patří pod ZHTA Jihlava odkaz

A proč neprodat metro, nebo tramvaje? Proč se pořád všichni musí trefovat do autobusů? Metro je kompaktnější, tak bych prodal jednu linku. Ona by vás Connexeoliarriva naučila, jak se zdrhá z tunelů až se v něm rozseká vlak kvůli lomu nápravy po nedostatečné údržbě...
To si všichni myslí, jakože ty autobusy a jejich řidiči musí vydržet všechno, tak budeme experimentovat na nich?
Jenom autobusy pořád všem leží v žaludku, jde do nich moc peněz, kvalita nemusí být na úrovni*, řidiči nepotřebujou tolik volna a tolik peněz. Zdá se vám to spravedlivé? Mně tedy ne.

Arrivě bych vůbec nic nedával, už jen proto, že tu šmejdskou Veolii nekoupila zase tak nedávno na to, aby se nezměnilo lautr nic. Hodin tam mají pořád jako na kostele, údržbu pořád na draka, peněz jim sice trochu přidali, ale jinde zase ubrali. Co je toto za chování?

* Velmi snadno se investuje nadnárodnímu soukromníkovi do několika nových autobusů, kterými pak může likvidovat konkurenci. Hůř se pak investuje do dílenského vybavení a údržby těch vozů. Zajímalo by mě, jestli by se stejnou ochotou nainvestoval po převzetí A-DP. Starou bačkoru. Sjela by se sem půlka Evropy vyjetých křápů ze všech možných provozů.
Jestlipak mají U seřadiště pořád ty vyžvatlané klíče, jaké tam byly za Connexu, kdy ze 13ky byla 15ka a podobně? Nebo kdy na celou garáž byli dva dílenští, z toho jeden Dělal a druhý dělal, takže když se sjely šejdry z ranní a něco se potřebovalo opravit, znamenalo to hodinu pobíhat, pak hodinu manévrovat, pak hodinu sedět na blafárně protože domů se to nevyplatilo a za další hodinu to stejně posílat domů, protože to po vyjetí z dílen stejně prdlo.
K tomu jako dáreček po čas prostoje spadla řidiči mzda ze základních astronomických 65,- na hodinu, na nějakých tuším 35,- Fakt paráda. Běžte si za těchto podmínek tam dělat vy, privatizátoři.