Pokud chce někdo mlátit kloubové SORky na retardérech, jeho volba. A druhá věc, jak tama chce mít konec, to bude u IKEA a Ti co jedou z TESCO si přesednou do předcházejícího spoje, nebo se pojedou 2 kolečka a odstav bude u Meka? Nebo bude průjezdnej konec?

Plánovaný způsob ukončení 180 je asi ze všeho nejkurióznější - výstupní v současné zastávce u Tesca, nástupní v současné zastávce před Ikeou.

Někdy na konci listopadu/začátku prosince tam probíhala nějaká komisionelní projížďka, z níž vyplynulo, že z toho bude tahle nehorázná hovadina + lze očekávat naprostý rozklad JŘ díky zpožděním mezi Ikeou a Zličínem. Ale jistí lidé se toho vzdát zjevně nechtějí... Jestli ono někomu vadí, že DPP i přes svou molochovitost a nejrůznější zákopnické práce na ulicích stanovený ukazatel přesnosti provozu stále plní (a že 180ka jezdí včas nadstandardně, i přes stavební frašku v Motole a na Prašňáku), nechť si vybere jiný cíl.

A na druhé straně ji chtějí Blankou prodloužit až do Kbel.

http://praha.idnes.cz/blankou-pojede-autobus-180-0x9-/praha-zprav y.aspx?c=A131102_1995287_praha-zpravy_mav

Jak je to vůbec s Ikarusy, skončily opravdu s koncem roku, nebo ještě chvilku v novém roce vyjedou?

Ikarusy údajně až do roku 2014 (info někdy z Prosince od syna tech. ředitele DPP) , jinak jak je to s 213 , protáhnou jí od března fakt až do Nezdvězí??

Ml636: Ty prostě předpokládáš, že existují jenom dva způsoby: roztunelovaný předražený dopravní podnik a nebo soukromnící se rozpadajícími se autobusy a řidiči z Ukrajiny či důchodci. jenže existuje i jiná možnost.
Proč by ale město mělo podporovat svůj podnik, který jezdí o 20 korun dráž než soukromnící? A ti současní soukromnící už nemají tak špatný vozový park, jako ještě nedávno měli. Pokud město skutečně bude chtít získat kvalitní dopravu za rozumnou cenu, tak bude hledat řešení. A řešení, kdy budou kvalitní vozy s kvalitními dobře zaplacenými řidiči za přijatelnější peníz nepochybně existuje. Už výše jsem uváděl odhad, kde mezi mzdou 30 tisíc hrubého a 20 tisíc hrubého v městském provozu je asi 6 kč/km a ne 20 kč/km.

Mě tam uniká spíš jiná věc. Někdo postavil obchody na louce za městem. A aby tam jezdili na nákupy i nemotorizovaní a antiautomobilisti, zavedl tam autobusovou linku a platí jí ze zisku, který ty obchody vygenerují.

Otázka zní: Až se tam prodlouží MHD, bude jí platit město a nebo ten subjekt, který platí současnou linku? Pokud město, ptám se proč...

Orky: Pokud takové řešení existuje, rád bych viděl nějaký příklad. Zatím kalkuluju s tím, co vidím.
Že se DPP roztunelovává, ať už městským přičiněním, nebo nějakými vnitřními tunely (dosazení managementu je ale také přičinění města), je věc jiná a nemělo by to být. Pak by nemuselo být tak zle.
A já se znovu ptám: Bude si ten majitel krav radši vydržovat nemocné kusy a kupovat mléko od konkurence, nebo zavolá veterináře a problém vyřeší? Rozumný hospodář udělá b) a nerozumného hospodáře nezachrání ani outsourcing autobusů. Takhle bych to viděl.

Pumpkin76: Hezky pěkně, není to jenom nějaká JPP? Je pravdou, že by to do té Ropidí koncepce docela zapadalo. Na Želivského by jí mohli spojit ještě se 163 a na Depo, Hostýnskou, nebo k Europarku by se už zase nemuselo přestupovat Orky to vidí na spojení s 232, tak uvidíme, s čím nás Ropid překvapí a jak to nakonec všechno bude:-)

Ještě k těm výběrkům. Je škoda, že se to nebude týkat i pražských linek DP. Myslím totiž, že by to pro něj mělo značný a velmi výrazný samočistící efekt. Odpovědní by zkrátka přišli na to, že s kmotry a pijavicemi, které DP vysávají, ničí a táhnou k zemi se žádné výběrko opravdu vyhrát nedá, takže by se jich sami zbavili. Smutné je to, že na prvním místě jsou zatím zlodějny, na druhém politika, pak dost dlouho nic a ta doprava je až na třetím místě

To nám ten rok 2014 pěkně začíná. Na Skalce u Tesca máme nehodu autobusu s náklaďákem:

http://policejnidenik.cz/2014/01/foto-v-praze-se-srazil-autobus-s -nakladnim-autem/

Na Skalce u Tesca je to mizerná křižovatka. Tam se vždycky vyplácelo značně přibrzdit i na zelenou. Nebyla snad šichta ať už na jakékoliv lince co přes ní vede, abych se tam nedostal do nějaké skoronehody.

Tady ještě jeden obrázek z Facebooku Týdeník policie.
Vůz 3540, linka předpokládám 111:

Na náklaďáku je velice trefný nápis.

Ml636: Na týhle křižovatce pamatuju sejmutýho motorkáře. Bylo to ještě v předmobilové době. Jeli jsme tenkrát okolo a řidič 7091 mu volal přes dispečink DP vysílačkou sanitku. Takhle to tenkrát u nehod chodilo, dneska už má každej mobil.

Ml636: Takové řešení samozřejmě v Praze není, protože jo ještě nikdo nezkusil. Na to, aby se zjistilo, že to jde jinak, je potřeba to zkusit.
Rozumný hospodář bude hledat maximální kvalitu za minimální cenu. A upřímně, dopravní podnik je průměrná kvalita za nehoráznou sumu.

taviro přijde o svou linku, ta protekce toho zkur vymrd zasr dpp je všude

Tarivo pohrobek Hotlinera nebo co to je, přijde/přišlo o své linky dík vlastní neschopností. Nikoliv díky protekci DP.
Jak se to bude vyvíjet se 180 u Ikeii se necháme překvapit, ale oficielně není o tomto zatím nikde ani ň. A dokuď nebude tak se mě tomu nechce věřit že se to vůbec realizuje. Každopádně Tarivo ex Hotliner to prokaučovalo stejně jako Řezníček a spol.. Taková 9510 snad jako důvod stačí, i když samozřejmě není primární.

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

Orky: Když se podívám na ostatní (levnější) dopravce, kdo z nich má po městě operativní zálohy? Komu z nich sedí řidiči na zálohách na garážích? Komu po nehodě/poruše vyráží obratem záloha a náhradní vůz?
Ostatní dopravci jsou sice levnější, ale poskytované služby jsou horší...

LáďaH: A kde je problém, aby objednavatel takové zálohy vyžadoval po všech? Pokud bych se seřadili dopravci podle poměru cena/výkon, tak se nebojím říct, že by dopravní podnik prohrál.
Prostě nelze na to jít způsobem, jaké je to teď, ale jaké by to mohlo být a kolik by to stálo. První třídou vlaku taky dneska jezdí málokdo, protože příplatek 50% za to nestojí. A v Praze s MHD je to podobné.

Mimochodem, od 6.1. prý zřizuje Arriva operativní zálohu, takže opět cesta, která ji přiblíží dopravnímu podniku.

(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)

Orky: Za minimum peněz nemůže být maximum muziky. To se potom logicky sebere někde jinde, nejčastěji na údržbě a na řidičích, protože to první se hlavně v Karosách zvládalo i roky mimo předepsané servisní intervaly a to druhé vždycky přileze za jakoukoliv sumu, když se to vychlastá jinde, nebo se to nechá vyrazit kvůli čemukoliv jinému odevšad a nikdo nekontroluje, kdo by už měl radši sedět doma za pecí a kdo má pořád vozit lidi.
Pak to dopadá jako u Šrotlinera a v trochu menších procentech i jinde.

DPP má přebujelý kancelářský aparát, protože se tam ty fleky v barácích předávají z generace na generaci a nikdo cizí si bez lezení do děr ani neuprdne, aby měl šanci. Pak jeden drží flek druhýmu a třetí jim podepisuje jak jsou oba nepostradatelní.
Naopak, na dílnách a garážích se zrušilo kdejaké místo a leckdy se už nestíhalo/nestíhá. To není ta správná cesta ke zvýšení kvality.
Leda snad tím, že se propálí víc nafty vždycky na spojích, které rozvážely z kanceláří DPP ty vypasené prasnice... totiž zadnice, domů.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Ml636: Za minimum peněz nemůže být maximum muziky.
To je pravda. Ale jde požadovat určitou kvalitu, stanovenou standardy kvality, a za tu najít nejlepší cenu.
A bohužel je cítit, že ostatní dopravci, kteří chtějí jezdit, se poslední dobou snaží. Já u nich pociťuji vzestup kvality. U dopravního podniku ne. A proto říkám, dopravní podnik si hodně koleduje o to, aby se on stal B-týmem (i bez zásahu Prahy), já tomu dávám pár let.

Dopravní podnik se snaží - řidiči, dispečeři, výpravna, a občas i dílna z toho mála co má k dispozici, když jim zrovna chutnal gáblík a nemají rejpavou.
Provozní pracovníci se vždycky snažili aby to jezdilo. Problém je nahoře. Těm je všechno jedno. Nevím jak teď, ale vzpomínám na management, který tam působil za mojí éry.
Dvořák, Petana a ta zbylá skvadra arogantních č*ráků ze Sokolovské, kteří svojí práci nedělali ani srdcem, ani povinnostma, ničím.
Jenom si nahrabat, nadělat směšné stylisticky špatné kampaně s hrubkama, z řidičů udělat ještě větší póvl (pravda, pěkně to zamaskovat tím, jak jim na nich záleží), potom se sbalit, nechat po sobě Bastilu a tradá do teplých krajů.
Tohle nikdy dopravák neudělá. Takže jestli se stane provoz DPP týmem B, můžeme za to vděčit těm navoskovaným panákům nahoře. Těžko říct, jestli to nynější ředitel, poslední z generace dopraváků, nějak vytrhne. Těžko, těžko...
Obávám se, že VyVolený ředitel zasadil Podniku těžkou ránu a teď už přijde jenom někdo, kdo zasadí ránu z milosti. Koneckonců těžko mu to může mít někdo z ulice za zlé, byl tam zřejmě z toho důvodu nasazený. Že to poškodilo dopravu v celé Praze, zlikviduje tisíce solidních pracovních míst, na to se přijde až časem...

Ještě něco k výběrkám:

http://ekonomika.idnes.cz/dotace-na-verejnou-dopravu-d0w-/ekonomi ka.aspx?c=A130929_210944_ekonomika_ert

Přesně, jak tam píší, v mnoha případech jde dneska o peníze vyhozené do kanálu. Já doplním, nejen tam, ale i do kapes kmotrů a zlodějů. Jinde jsem zase četl, že ta výběrka na železnici by měla ušetřit 20 - 30% nákladů.

Ml636:

Orky: Ano, na celou Prahu a část středních Čech bude 1 auto v terénu a +- 1 řidič ve Vrškách a +- 1 řidič v Satalicích. DPP má 3 OZ v terénu + dalších min. 15 řidičů na garážích, které pokryjí další oblasti.
Ale jo, zrušme DPP. Ostatní dopravci umí jezdit levněji, a to, že jejich řidiči občas neumí pořádně česky, zálohy mají menší pokrytí a vozy kolikrát zaplacenou STK, nechme stranou.

řidiči občas neumí pořádně česky, zálohy mají menší pokrytí a vozy kolikrát zaplacenou STK, nechme stranou.

Ale jsou levnější a "vo to de", rozuměj o prachy. A těch je málo protože muselo zbýt i na kolibříky a jejich vyprasené kámoše kteří rozkrádali sámošky a vexlovali už před třiceti lety.
Proč se divíte že DP je tam kde je? Kvalitní manšaft dělá vždy dobrý a schopný trenér. Už při fluktuaci direktorů za posledních deset let to musí být i laikovi jasné. Ten zloděj z Primy se dodnes čas od času chvástá v televizi jak to za něj bylo všechno super a jak to bylo dokonalé - bylo, ale opět jen pro něj jeho kamarády a rodinu, jinak zrovna tenhle člověk je prapůvodce veškerého marastu a h*ven DP.. O univerzálním managerovi z Tý-Debile nemluvě. Odborník i na dopravu má doma vláčky přece. Co dělá dnes? Zajímá ho DPP? Jistě že ne! Jistě se nemá špatně. A tak by se dalo pokračovat.
A Vrakolie + podobné šrot company s tím co májí nejen ve vedení to nezachrání. Ty teď musí němcům zachránit peněženky a né dopravu v ČR natož v Praze.

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

To je jako brečet že v Kauflandu maj schnilou zeleninu proč to všichni zelináři zabalili. Oni to nezabalili proto že to vexláci rozkradli ale protože se na cenu Kauflandu s kvalitním zbožím prostě nedostanou a když prodaj plesnivý tak na něj česke člověk pošle kontrolu.
Úplně stejně to je s dopravou.
Jo obviňte Dvořáka, pověste ho na nejbližší jedli že za všechno může. To je to nejjednodušší řešení. Že prakticky musel skákat jak na magoši hvízdli to nikoho nezajímá, hned by věšeli.
Úplně nejlepší je, že když někoho konečně chytnou s úplatkem a zavřou tak je to najednou chudinka a miláček davů, protože musel být ve vězení a no v tý krabici fakt bylo víno a někdo tam ty prachy nastrčil.
Lidi prosím, řešme autobusy a ne co kdo nakradl.

člověk kterej neví ani co je "retardér" chce řešit autobusy..

Je už celkem fuk rozkrad/nerozkradl ale byl prostě nekompetentní! Proto jsou ty autobusy který chceš tak moc řešit, tam kde jsou..

SpoJBus taky zálohu neměl a nikdy se mi nestalo, že by se nejelo. U jiných dopravců (krom Veolie) se mi taky nestalo, že bych čekal a nic.

Třeba bude po DPP už díky problému zvaném 15T

Aby v tom nebyl bordel, tak by museli vyházet všechny kur*y, pokud sem tam obmění někoho, kdo už má plný kapsy, tak je to na ..... nic

6120, Ml636: Takhle se to dneska dělá:

http://aktualne.centrum.cz/domaci/kauzy/clanek.phtml?id=730369

http://byznys.ihned.cz/c1-54608120-prazska-valka-roseovych

A já se vás s klasikem ptám, kdo na to má, kdo na to má?

Já to říkám odjakživa, že k*rva plodí k*rvu a ruka ruku myje... To když se někteří dnes tak rádi chvástají, že všichni máme stejné možnosti. Větší kec jsem v životě neslyšel. Ano, teoreticky máme, ale praxe je o něčem jiném. I takovému "prachobyčejnému" autobusákovi se lépe jezdí po umetených cestách. A komu jinému ne...

Tak zrovna krásný příklad toho, jak to vypadá mimo DPP. odkaz Ale co, tak se lidé nedostanou domů. Vysvětlení, že tento dopravce má nižší dotaci od objednatele a tím pádem i horší služby pochopí a situaci bez problémů prominou...

Od pondělka bude pod ROPIDem jezdit tato kára, takže všechno půjde lépe
http://seznam-autobusu.cz/vuz/30831
Opravdu je to vozidlo DPÚK

Vrakolie provoz Stodůlky kdysi celkem solidní dopravce Jana Barnatová - další oblast kde se "jede na krev" bez jakékoliv zálohy jak lidské tak technické. Co čekat? U kvalitního dopravce by se indispozice (které se rozhodně v režimu této firmy nedivím) nedotkla tak výrazně cestujících. Tady je to celkem normál. Ještě chlapci z Ropidu počítají evidentně s tím že maji všichni jejich vážení zákazníci iphone, a že jsou tak naprosto dokonale informováni.

A ještě k tomu napíšou "další spoje již budou nahrazeny náhradním vozem"... Tak kdo je porouchán vlastně? Vuz nebo řidič? Nebo něčí dutá palice která nedokáže vypotit něco ve stylu "dále podle pravidelného JŘ"?

Na celé zprávě je nejlepší ta červená část. :D Jen aby to řidiči spoje 18 linky 309 někdo sdělil.
6120: není jednodušší když vyjede záloha i s vozem než aby zálohu vezla na cizí vůz třetí osoba? Ale chápu že na ROPIDu dělaj všechno špatně.

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)

Gabuliatko: Prosimtě lidem je uplně jedno jak si to dopravce zařídí. Jde jim především o to kdy pojedou. Samozřejmě že je lepší když přijede operativní záloha na svém voze ale kde to dnes je..

O tom žádná. Ale když to na ROPIDu napíšou trochu lidsky tak se hned najdou lidi kterejm se na tom něco nelíbí.
DP by napsal:
Z provozních důvodů jsou na lince 313 zrušeny spoje s odjezdy z konečnýh 16:46, 17:21 a 17:46
Osobně preferuju tu lidštinu, ale cbápu že po námitkách lidí jako je 6120 je přechází na furbštinu.

Kejvačka: Kam půjde, na 165?

Jinak, tohle je taky výživný:
http://zpravy.ihned.cz/c1-54525480-matka-byvaleho-sefa-dp-dvoraka -koupila-vilu-diky-firme-napojene-na-zakazku-v-metru

http://zpravy.ihned.cz/c1-53999030-mame-dukazy-o-korupci-v-dpp-tv rdi-janeckuu-fond-miliony-tekly-znamemu-lobbistovi

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Kejvačka: 11 let starý autobus, který fakticky v ústeckém kraji pro své stáří jezdit nesmí. Tak se nacpe do Prahy, kde to ROPID povolí.

6120: Ten autobus je mladší než některé autobusy dopravního podniku (cca 35%), kde ještě před pár lety jezdily autobusy pamatující předrevoluční dobu. A mimochodem, staří vozidel Arrivy bylo ve 3. čtvrtletí 8 let, staří vozidel dopravního podniku bylo 9 let, čímž těsně splnil standard na vozidla. Kdo že má větší vraky? Horší byli už jen ČSAD Kladno (9,1), Stenbus (10,8), Štěpánek (13,7) a Slezák (14,1). Co se týče podílu autobusů maldších 12 let, tak tam DPP dopadl ještě hůře. Ale i tam relativně těsně splnil standard, který je 60%. DPP měl 65, za ním už jen Stenbus 50, Štěpánek 33 a Slezák 0. Arriva měla podíl skoro 82%, kam se hrabe údajně nejkvalitnější dopravce, jak zde má někdo v podpisu?
I plnění grafikonu v městské dopravě už měla ve III. čtvrtletí Arriva lepší než DPP, tedy skutečně realizované výkony, to znamená že vynechalo méně spojů u Arrivy (99,94%) u DPP (99,85%). Kterýže to dopravce ve městě je spolehlivější (tedy nejetí spojů)?
Mimochodem, jediný dopravce, který splnil ve III. čtvrtletí všechny standardy kvality byl Martin Uher.

Orky: Je to autobus z MHD, který žádnému stáří nevadil. A probíhající výběrová řízení by měla jít mimo MHD. Spíš jde o to, že DPÚK pomalu utlumuje svou činnost - o žádném rozšíření provozu nevím. Řekl bych, že do roku 2015 stejně skončí. Na některé jeho MHD provozy už radnice stejně chtějí nebo už vypsaly VŘ.

Vareckaj: Tak on DPÚK jezdil za šíleně vysoké ceny, takže není divu. A kraj si to pochopitelně nenechal líbit, zachoval se jako dobrý hospodář.

Orky: Tak já ti děkuji za nevyžádaný rozbor situace o kterém jsem dosud neměl zřejmě podle tebe ani tucha. O posledním voze který zde já číselně uvádím je 9510 proto nevím proč je tabulkový rozbor standardů Ropidu kvality stáří vozidel dopravců vlastně adresován mě?
Jinak abych byl upřímný, jsou mě jejich tabulky naprosto fuk, neboť vím jak to chodí kde v praxi. Stáří vozidla ještě nic podstatného o jeho technickém stavu nevypovída.

Myslíte, že by tato linka po otevření Blanky měla smysl ??
________________
KOBYLISY
Kobylisy(x)
Okrouhlická
Vychovatelna(x)
Rokoska(x)
Kuchyňka(x)
Pelc Tyrolka(x)
Hradčanská
Dejvická
Kafkova
Anděl
NA KNÍŽECÍ
________________

Posílám aj ,,plánek"


( pardon za tak dětinské zpracování :D )

Ta křižovatka před skalkou je celkem v poho, na rozdíl od jiných, pokud jedete po hlavní, nějakou dobu červenej panák, ale když jedete od tesca, jako zde, šipku na odbočení možná někdy za odměnu dostanete, proto tam stojím, dokud se protisměr nezastaví, ale zprava mají rychle zelenou, spíš bych to čekal jinak tedy, každopádně přeji kolegovi hodně nervů

6120: Jen mi přišlo, že se do ex. Veolie navážíš nejvíc (viz. Vrakolie). Mně osobně přijde, že ty tabulky o ledacčems vypovídají. I v oblasti Prahy 4, kde se teď s Arrivou setkám nejvíc, působí průměrná kvalita vozidel Arrivy lépe než průměrná kvalita vozidel dopravního podniku. Samozřejmě jako cestující nevidím, v jakém stavu je motor či řízení.

Vama: Neměla.

Orky: Jestli je pro tebe při použití označení vrak rozhodující jen rok výroby a nikoliv technický stav, tak je to těžké... Dle tvého posouzení je tento vůz v pohodě, naopak v tomto případě se jedná o vrak. Bravo!

Tučňák: Operativní záloha ČSAD (t. č. Arriva) Praha - Vršovice, takže kamkoli Zápůjčka od DPÚK, ev. č. 1098

Kejvačka: díky moc, bude taky jezdit pro plyn na Švehlovku? :-)

Jinak posílám z Policejního deníku ještě jednu fotku z dnešní nehody na Skalce

Samozřejmě jako cestující nevidím, v jakém stavu je motor či řízení.

Buď rád že ne. A navážím se i jinde pokuď mám důvod, Jak vidíš ani DPP není u mě vyjímkou..

-------------------------------------

3540

Ta SORka nedopadla tak blbě, v porovnání s tou dodávkou.

Ad ta B10.5: Včera viděno na Letňanech! Taky jsem si říkal co to je,ale nemám fotku,bo jsem se zakecal s jistým šoférem.

Tučňák: Asi určitě, moc možností v Praze není.

Odkdy se Ústecký kraj zachoval jako dobrý hospodář? Ústecký kraj, resp. jeho hejtman se tehdy zachoval jako obyčejný neplatič-zlodějíček, který jednoduše nezaplatil za službu, kterou si objednal a porušil smlouvu, kterou podepsal. DPÚK přišel v podstatě na buben kvůli rozmaru jednoho usmrkaného zpoceného blbečka. Četl jsem o té frašce tolik pojednání, že mám na to názor naprosto osvícený.

Mimochodem, viděli jste tu jeho "záchrannou misi" v čem spali řidiči těch autobusů, co nastupovali další den do služby na linku s lidma? Značná část z nich spala normálně v autobusech několik dní a chodila sr*t na mez za autobus. Dobrá kombinace, jak za tím při nejbližší příležitosti nedostatečně odpočatý usnout. Tahle fraška každopádně vznikla úplně zbytečně, bylo to divadýlko, které moc nepřineslo a byly v tom osobní spory. Ty si ale může dovolit na téhle úrovni pěstí řešit týpek před hospodou s kámošem co mu sáhl na holku, v žádném případě takhle nesmí jednat hejtman kraje!

Pak se bil v prsa, jak zajistil nového dopravce, který je slušný a kdesi cosi a jak je to připravené, ale když mu někdo dal info, že ČSAD Česká Lípa je vlastněná DPÚK, otočil a kontrakt zrušil. Kyblíček, lopatičku a bábovičky zbourat. Bác, bác.
Hejtman kraje, a on neví a nezjistí si, jaké firmě dává kšeft, když už kolem sebe musel takhle plivat. Další směšná fraška, kterou dokázal, jak je nevzdělaný, navíc ještě i hloupý a nekompetentní. To vše zabalené do zk*rvené povahy. Blbá kombinace na hejtmana, nemyslíte? ...I když na naší politické scéně nic výjimečného.

Tady toho zas přibylo

Arriva měla podíl skoro 82%
staří vozidel Arrivy bylo ve 3. čtvrtletí 8 let

ano, Arriva se lepší, ale řada věcí je stále dost hrozná....

vama: je to zajímavé, ale asi by se to dost mlátilo s 191 (nebo 143 či co jezdí po trase bývalé 217)

Značná část z nich spala normálně v autobusech několik dní a chodila sr*t na mez za autobus.

podmínky řidičů některých společností jsou dost hrozivé, přitom oni vozí lidi, mají za ně zodpovědnost a mimo jiné musejí plně zvládat situaci na silnicích.....a pak se člověk dozví, že nicnedělající sekretářka, pracující 8 hodin ve vytápěných prostorách má o 5 000 víc, to je opravdu smutné

jinak myslím, že jsme se zatím shodli, že je v tom hroznej bordel a nefunguje to, jestli přijde někdo s nějakým převratným řešením nevím, ale je to docela zajímavá a plodná debata Zdař bůh

K lince uživatele vama: bydlím na Vosmíkových. Jakákoliv cesta na Smíchov, nebo na Prahu 6 je pro mě smrt. Dobře, tak Smíchov můžu zvládnout metrem, kterým ne až tak rád jezdím, ale například i jízda na Malou stranu je dílo. Takhle by mi nebylo líto vyběhnout na Vychovatelnu. Jen nevím, jestli by ten závlek na Dejvickou měl smysl. To už raději protáhnout vybrané spoje 119 a 207 na Hradčanskou, jako přestupní vazby pro lidi ze severního města.
Zároveň s tímto protáhnout linku 125 na Dejvickou ze Smíchova. A možná i tu 118.

Ml636: O té krizi autobusové dopravy v Ústeckém kraji máte dost zkreslené představy... Netvrdím, že ze strany kraje proběhlo vše zcela čistě, ale její hlavní příčinou byla nenažranost DPÚK. Ten byl tehdy v ÚK takřka monopolním dopravcem a ačkoliv kvalita jeho služeb byla oproti jiným "ČSAD" silně podprůměrná, zkoušel vydírat kraj a za tyto služby požadoval naopak silně nadprůměrné ceny. Zcela zaslouženě byl tedy kopnut do . Dnes je ta kvalita o dost jinde, a přitom ceny se díky výběrkám drží nízko. Kdyby kraj tehdy ustoupil DPÚK, tak by se tam nejspíše ještě proháněly spousty 700 Karos a dopravce by za ten skanzen inkasoval dotace vyšší než dostávají "noví" dopravci...

Edit: To s ČSAD Česká Lípa taky nebylo tak, že by kraj nevěděl o jejich společném vlastníkovi s DPÚK. Tam šlo spíše o to, že když DPÚK přestal jezdit a po pár týdnech viděl, že kraj si vystačí i bez něj, tak nabídl znovupřevzetí provozu pod hlavičkou ČSAD ČL - pod původní firmou ne, aby se mohla dál tvářit, jak jí bylo ublíženo. Zkrátka chtěli přelepit loga a fungovat dál stejně jako dříve. Jenže když jim na to kraj kývl, tak zase začali dělat obstrukce, a tím si zasloužili definitivní vyhazov.

Sorry za OT, ale tohle jsem prostě musel uvést na pravou míru...

(Příspěvek byl editován uživatelem jenda z hk.)

Řešilo se to i v Otázkách Václava Modravce, tady je jejich přepis:

www.ceskatelevize.cz/program/porady/1126672097/text/2064110305008 06_8.txt

Jinak, ta budoucí 1098 jezdila ten ZOOBUS. Nejdřív to jezdil DP Praha Ciťákama s CVR. Přes týden ty vozy jezdily na běžných linkách, vídal jsem je občas na 181, nebo 183 a o víkendu jezdili právě do ZOO. Pak to začal jezdit DPÚK. Jezdí ta linka v létě ještě vůbec?

Máš na mysli takový ty 3211 , 3212 , 3389? To jak to jezdilo DPÚK to bylo hrozný...

Pumpkin756: Tak, tak, přesně tyhle Jediná linka, na kterou přes týden nesměly byla 112, protože na nich byl nápis ZOOBUS ZDARMA, tak aby nedocházelo k matení cestujících. DPÚK to ale zadarmo nejezdil, jezdil to za korunu , takže v Praze celkem rarita.

www.spvd.cz/index.php/compont/content/article/375-clanky/cz/praha /mestskadoprava/1361-zoobus

6120: Na webu mimořádnosti DPP ani čárka, takže předpokládám že 256 byla okamžitě nahrazena. (když jsme tady včera řešili jak to DPP hezky funguje)
DPÚK jezdil za symbolickou korunu, takže v praxi zadarmo. Po odchodu ředitele Fejka ZOO přeprava zdarma skončila.

4090 si tam hezky lehla....velký štěstí v neštěstí, že nepadla na toho Opla...ještě že se nikdo vážně nezranil..

256kou mezi Zadní Kopaninou a Radotínem jezdí jenom zoufalci a vyznavači extrémního autobuskrosu, o zimních víkendech se obsazení limitně blíží nule zdola jako u všech podobných ultraprdelních linek kdekoli na světě. Náhradou mohla být snad jen 120ka s přestupem na 230ku, protože tohle místo jinak objet nejde.

Jinak to ukazuje cosi velmi nepěkného o akceschopnosti zimní údržby v tomhle místě...