165 jezdí satalice nebo vršky?

ARRIVA PRAHA

mufiklo: S ohledem na trasu linky a geografickou polohu Vršovic a Satalic logicky Vršovice.

Jedna dnešní ranní

Kubiqcz, Asparuch: Díky moc oběma, pěkně se to vzpomíná, paráda
Pojďme ale ještě dál do minulosti, i když zůstaneme vlastně v současnosti, na Pankráci se objevila eŠeLka 3A6 8927:

Ve vedlejších rolích sedmička AP-33-77 a Sprinťa 8A7 2928 Mikocaru.
Bohužel jenom takhle vzdáleně a přes překážky.

Netušíte někdo majitele tý ešky, případně sedmičky? Ta sedma snad dříve prošla i kultovním Hofmanem, byla dříve snad nějakého podniku, věděl by někdo víc? Seznam je zatím nezná.

Jinak, autoškola Zařízení služeb Ministerstva vnitra lítá přes Uhříněves každou chvíli:

Ta sedmička od Krátkýho, ex Zařízení služeb MV skončila v uhříněveským VT centru. Má to VT centrum ještě i tu modro-bílou exKovaříkovu, nevíte někdo? Já jí teď už dost dlouho neviděl.

Na 265/1 včera 2002- Centrem Prahy rychle a pohodlně, takže pidiIkarusy jsou ještě i na tůrácích.

Neviděl jsem o tom tady ještě zmínku, tak posílám info a fotku, u Polkostu novej MAN 1602, má ho posádka z 1605. Je to asi dva týdny.

Ještě doplním - motor Euro 6 a normální kasa jako dřív.

Ad Tučňák: To vnitrácké devítikilo ve chvílích, kdy ho zrovna netrápí nějaký žáček, parkuje v areálu Policejní akademie na Lhotce. Stejně jako kdysi ta zmiňovaná 736.1022. Proto taky spousta jízd probíhá po P4, 10 anebo na jih od Prahy - Jesenice, Libeř, Petrov, Jílové... Osobní zkušenost

Filipnav: Díky za info i fotku, já si říkal, proč je 1605 teď pořád na 387/11. Přikládal jsem to prázdninovému JŘ, tak on je tam novej Muž. Vzhledem k posádce a pořadí bude od září jezdit obden školňák 232.

Tajemný_em: Hezky, pěkně, díky moc. Já měl za to, že parkujou v tý Přípotoční. Ty bílý policejní devítky na Lhotce znám, ale tohle jsem vůbec nevěděl.
Nespolupracuje to Zařízení služeb s Veolií? Nedělá jim autoškolu? Veolia svojí nemá, že jo.?
Jinak, u Krátkýho došlo ke změně, AX-23-88, která šla k VT centru do Uhříněvse, vystřídala AX-23-94 ze stejného zdroje:

http://seznam-autobusu.cz/vuz/38122

a pod novou značkou:
www.autoskola-praha.com/fotogalerie/vycvikova-vozidla-skupina-d-1 7

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Tučňák: proč by nemohli jezdit Ikárci na tůrácích?
Malých vozů je málo, tak lítají, kde se dá.
Akorát je fakt, že třeba Lipany zas tak úplně v centru Prahy nejsou .

Asparuch: Já už jsem je na tůráku tady na 265 neviděl hodně dlouho, vídám je tu většinou na zatahováku, tak jsem měl za to, jestli nejezdí už jenom šejdry a zatahováky, tak jsou ještě aktivní v plném rozsahu. Docela mě překvapil včera.

Aha. No jo, na 265/1 se moc často nevidí, protože tam mají posádky zpravidla svůj přidělený Solaris.
A když to jede ráno na zatahováku, nemusí to znamenat, že zbytek dne stojí. Často to odpoledne jede třeba na 172/2.
I když jsou to vozy poměrně poruchové, tak nesmíme zapomínat, že ve Vršovicích patří k tomu novějšímu.

Jj, je mi to jasný, zatahovák a vyjížďák udělá šejdr, nebo je to třeba zatahovák a odpolední atd.
Chvilinku se to takhle hodně točilo i se zatahováky a vyjížďáky na 268 a těch dalších Uhříněveských linkách, to už byly ale Hostivařské, zakrátko se ale zase vrátili ke standardním šejdrům.
Odpolední je zrovna teď ta kasová 265/2, večer je tam přejezd na 364, tam má Ikarusík úplně smolíka.
Citybus se na 265/1 taky čas od času vyskytne, zaskočil jednou i na 265/2, navečer ho ale museli vyměnit za Solaris.




(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Tučňák: Do ZSMV se chodí na pravidelné profesní školení...

Jinak z pondělí -

Neměl by někdo fotku kabiny té hrbaté SORky 3999?

Tučňák: Na kasu Solaris musí, tam je to bez debat.
Držák na kasu sice možná má stále ještě 3424, ale bohužel na USV 24C.

Ta 268 se jednu dobu měnila dost často, kvůli četným výlukám. Když ty ranní a odpolední části dávaly moc hodin, tak holt šejdry ani udělat nešly.

Tučňák: Arriva Praha (Vršovice) autoškolu má, jde o tento vůz - http://seznam-autobusu.cz/vuz/17833 - ale výcvik nových řidičů ku získání ŘP sk. D už na ní několik let neprobíhá, jen testovací jízdy uchazečů o místo řidiče autobusu.
Vareckaj: Dobrá "cílovka"... Tfuj ho!

Vareckaj, Kejvačka: Paráda, díky oběma.
Jezdí, nebo jezdila ta 1299 nějakou linku nastálo, nebo ne, třeba právě kvůli tý autoškole? Na fotkách je na třech různých linkách, tak jestli někde byla domácí.


Jinak, v pondělí zaskakovala na 383 Sorka 1051, za sklem má povolení k vjezdu na autobusák v Jindřichově Hradci, takže běžně jezdí tohle.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Sorka 1051 jezdí aktuálně Opatovsko za 1368.

1299 jezdívala na PIDu ten spoj 333/11, ne? A k tomu byly pak od 9 nějaké dálkové. Zkušební jízdy se organizují podle toho, kdy je tento vůz na garážích.

Z 30.5.2014 při nájezdu do Károva právě na spoj turnusu 333/11:

Vareckaj: Paráda, vidíš, vlastně se tady, nebo v Optimalizaci mezi svátkama řešil, při tom Ropidím omezovacím řádění.
Jak má pak ty dálky? Na fotkách je každá jiná, Budějovice, Dačice a Jindřichův Hradec.

Ta 1051 na Opatovsku sedí, i v pondělí to měla, ta 383 byl ten dopolední přejezd z Opatovskejch linek.

Já ten stroj pamatuju na lince do JH, vždycky jsem se při průjezdu ujistil, že existují i hůře vypadající vozy, než je zrovna ten den ten můj. A to bylo občas co říct...

Většinou JH (ale ne denně, střídá se tam s Krosvejem), Dačice jsou už zrušené; ale vypravení na vnitro linky mimo PID je různé podle potřeby. Na PIDu velmi výjimečně, někdy ranní spoj 333/11, v současnosti ani to nebývá obvyklé. Vůz nemá plošinu pro kočárek a ROPIDu (a případným zájemcům o přepravu kočárku) se to nelíbí. Na linkách Arriva Praha mimo PID je přeprava kočárku vyloučena.

Kde je vlastně v Praze ten Kačer ?

Kejvačka: Díky moc za vyčerpávající odpověď S jakým Crossíkem se tam střídá? Když jsme u toho vypravení, co má, nebo měla běžně ta Iliada?
Ten Kačer mě taky dostal.
----------------------------------

Busíci na prodej:
www.dpp.cz/prodej-matetku-obalkovou-metodou

Jak to tak vidím, bude to opět soutěž výhradně šrotišť, nikoli dopravců, ani šotoušů, že by se něco ještě pokusili zachránit. Doba už je ale stejně dneska jinde, dneska už tyhle vozy nemaj šanci ani na východě, i kdyby byly v prvotřídním stavu a nevytěžené. Hotliner, ani další dopravci, kde by mohli mít takovéhle vozy ještě druhou šanci už taky nejsou, navíc standardy kvality, nízkopodlažnost, věkový limit, takže
Mazec maximální je ta věta: "Autobus se prodává bez kol, které je nutné vrátit zpět do DP".
No nic, mrknu časem ke Kačenovi, jestli z toho něco nevysoutěží.
Jinak, ta 7383 bez oken by byla na léto dobrá, má ale poškozenej interiér po nácviku bezpečnostních složek.



(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Nechápu DPP,všechno z toho vytěží a pak prodává jen hromadu kovů.Tam je v podstatě jediný použitelný bus 6135.
Kdyby ty starší Citybusy DPP tolik nedevastoval,tak by po nich mohla být sháňka ne ?Některé věkově stejné B931 šly přece k Autobusy Jihlava,byť většina jen krátkodobě.
Jinak koukal jsem na Seznam autobusů a 3004 prodává Autobazar R.Srbecký,nejspíš někde u Chomutova.Doufám že se uchová jako muzejní,byla by ho škoda

ruku na srdce - zachraňovat několikrát zlámané a beznadějně shnilé karosy smysl nemá...

Někdy si říkám, že je dobře, že to DPP vytěžuje tak, že je to vhodný jen na šrot, jelikož se určitě najdou borci, co by ty totálně oježděný vraky skoupili a zase pár let s tím vozili lidi. A jiný borec tomu udělá technickou a ani k tomu nebude potřebovat ten autobus...

Dotaz??zhruba cca 21:00-Zálesí směr Novodvodvorská-SOR KB A 139 pomaličku v protisměru?? víte nikdo podrobnosti??!!

Masinatmi: https://www.facebook.com/policejnitydenik/photos/a.48596240476649 8.123338.482885755074163/880035188692549/?type=1&theater

Pokud nemáš FB, tak se jednalo o DN BUS x OA.

A ještě ke všemu na putovních značkách, jak to tihle případi umí. Autobusy Jihlava, to je sběratel Luděk Bohuňovský, z toho ZHTA. Dokonce jím prošli i exOstravský Citybusy, než skončily v Praze, to byl taky pěknej šrot, zlatý Sorky, co tu Ikeu jezděj teď.
Jinak ale, expražský vozy maj v Jihlavě tradici, u DP Jihlava skončily 3294, 3298, 5462, 5506, 5613, 5615, 5617, 5766 a 5817.
Přeci jen, u těch městských DP na tu bezpečnost provozu, kvalitu a aby ty vozy byly v řádném technickém stavu dbají mnohem, mnohem a mnohem víc, než u vyčůraných soukromníků. Ani kouzla s STK, značkama a papírama u nich nehrozí. (V Praze se sice dělala kouzla jiná, Openkrad, jízdenky, Kmotroffka a to všechno ostatní, opět za tím stojí vyčůraní soukromí zlatokopové, ale tohle aspoň neohrožuje bezpečnost cestujících, pouze peněženky)
Pro mě je pořád kultovní ta 1056, ta budiž názorným příkladem, co takovýhle soukromníci dovedou s vozem ex DP (tentokrát Liberec) O vozech z Mostu a Litvínova ani nemluvím, to samý Fedos, Valenta (ten se teď trochu zlepšil, už to není úplný šrotiště) a další, takže je dobře, že je tahle Doba šrotová už pryč, to je jasný.




(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Vážení kolegové, spatřil jsem kloubovou 112, měla pořadí 27. Samozřejmě že jich tolik není. Domnívám se, že kloubové 112 mají pořadí vyšší než 20 a standardní 112 (kvůli Podhoří) mají "normální" pořadí. Je moje domněnka správná?
Předem dík za odpověď.

Ano je to tak.KB mají 21 až 27,a standard pořadí 1

Co je tedy nakonec příčinou včerejší DN vozu 6729 na křižovatce Zálesí x Šturova? Mluvčí Policie údajně vyloučila technickou závadu (blokace točny) na kterou se to je ví z fotek při výjezdu ze zastávky Zálesí. Dále u linky 139 je vyloučeno aby se řidič řadil do levého odbočujícího pruhu na poslední chvíli, což by se mohlo stát při opomenutí- popletení trasy 189 nebo 215.

Na křižovatce Zálesí x Štúrova v tu dobu malovali silničáři přechod a zabrali i kus zastávky Zálesí směr Novodvorská. Řidič při výjezdu ze zastávky stočil maximálně kola doleva, aby se dostal ze zálivu a rozjel se ...
Proč je už nesrovnal ví asi jen on sám.

A přitom nabral tu oktávku v dost možná v mrtvém úhlu zpětného zrcátka nebo prostě v rámci osobní chyby. Každopádně tedy dík za objasnění.

Nejlepší na IDěsu ta fotka s nápisem: Koupeno od čtenáře za 200 Kč.

Jinak, od září se vrací 330, opět v podání OAD v trase SÍDLIŠTÉ SKALKA - Královická - Škola Dubeč - Koloděje - Stupice - Sluštice, škola - Květnice - Dobročovice - Květnice, Za mlýnem - KVĚTNICE, NA LADECH
Jako správná školní linka vymete cestou všechny školy.
Klasika minulé 330 se tam už ale nepodívá:
http://nd01.jxs.cz/642/729/4d364aa470_17073120_o2.jpg
Jo, a Stenbusí 354 prodlužujou do Nehvizd.

Tučňák: ad 354 tak prece se bude prodluzovat ... No to sem zvedav jak to bude vyreseno u DHL, pokud budou hlavni spoje na smeny pokracovat dale pripadne z opacneho smeru po smenach z Nehvizd. To by asi nebylo moc komfortni pro lidi z Nehvizd, kdyz by meli u DHL "prestavku" nez se tam ten dav nacpe :D

Tučňák: U Kačeny se už asi zastavovat nemusíš. Ceny jsou moc vysoko a nevyplácí se to. Ale je to + pro DPP. Andreje už se taky dávno zbavil

Že by byl až tak BLBÝ, že by nesrovnal kola, rozjel se takhle zprudka, zjistil, že jede mimo a nakonec ještě najel a přejel obrubník, než zastavil? Nevěřím a neuvěřím. Možné sice je všechno, už i za volanty DPP zažívám stále více exotů, ale tohle bych si vsadil na technickou závadu na 95%.
Když to člověk nečeká, jeho reakční doba je pomalejší, může být víc rozjetý a to by odpovídalo tomu přejetému obrubníku a vytlačenému autu (to taky něco váží).
Bohužel, všichni víme, jak to u těchhle závad chodí. 1000x - 10000x se to nestane a po 10001 se točna zablokuje.
To by se muselo poslat systém blokování točny na expertízu a tam simulovat nepřetržitě podmínky provozu autobusu, dokud by se to nestalo. Stejně, jako v případě ventilu směrových kormidel u Boeingů 737, které trpěly na jejich zasekávání, se závada projevila až po velmi dlouhé době testování v laboratoři.
Tady je samozřejmě jednodušší udělat viníka z řidiče za pár tisíc korun a jeho šoférskou čest, ale v pořádku to nebude. Pravděpodobně. Aby ty SORky šly už jednou provždy k čertu, to jsou autobusy, co nesou jenom neštěstí.

Z technického hlediska vleky u SORek jsou extrémně přehřáté, hřejou mnohem víc, než Karosy, ani bych se nedivil, kdyby to na systém blokace točny mělo nějaký vliv. Řídí ji sice jednoduchý počítač resp. integrovaný obvod s určitými napevno danými parametry, ale jestli mu soudruzi zemědělci špatně propočítali pracovní podmínky a přehřál se*, není problém zamknout točnu natvrdo. (Nevím jak tady, ale u Karosy oba ventily bez napětí = střední stupeň tlumení točny, tzn. jakýkoliv jiný stupeň tlumení = určitý ventil pod napětím)

* Se sousedem se takhle zřítil nový výtah. Zateplením domu došlo k zakrytí otvorů do strojovny, Výtahy1 tahali Jendu ze dna, přitom si nevšimli a neproměřili pracovní podmínky ve strojovně, počítač se jednoho krásného dne přehřál, výtah kompletně chcípl a kabinu zastavily až dole hydraulické dorazy. Tenkrát se to vyšetřovalo, protože jeho matka podala trestní oznámení, bylo tam lehké zranění.

P.S. Z podnikově-politicko-výrobního hlediska musí být vinen samozřejmě řidič, protože to už je několikátá závada na SORu, kde se z mých zdrojů podezírala točna. To by znamenalo autobusy odstavit, svolat všechny na výměnu systému, který by se nejdřív musel přepracovat a odzkoušet, výrobce by to stálo neskutečné peníze (třeba by už konečně zkrachoval) a podnik taky. Nikdy by je ze SORu nedostal. Takže páni řidiči budete nastavovat krk i nadále a doufejte, že to jednou neskončí smrťákem a že vás to nepošle pod náklaďák, ještěže už já to dělat nemusím.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Emil Švec: Má tam toho strašně málo a ex DP už hóóódně dlouho nic. Asi před třema, čtyřma rokama jim tam při rozřezávání i něco chytlo, razili tam naši dobráci a útvaroví z Chodova. Z Prahy tam vyjela i vyšetřovačka od hasičů, co dělá fotodokumentaci a odhad škody pro pojišťovnu. Když naši na místě zjistili, že je to vrak, tak vyšetřováky v půlce cesty odvolali. Dostali to nahlášený jako požár normálního autobusu, (nikoli vraku), proto k tomu vyšetřováci jeli, když zjistili naši, že škoda nebude, tak je otočili. Takhle mi to vyprávěl kamarád, co u nich je.
Co bude dělat s tím Migem a Cvejnovým erťákem, ještě tam byl vedle hasičskej Trambus, to bude nějaký muzeum?

Jinak, k těm závadám, jestli to není taky tím věčným šetřením a snižováním nákladů a úsporama pomalu až na dřeň. Nepamatujete, hořeli ty autobusy takhle i v devadesátých letech? Abych se přiznal, už si nějak nepamatuju.
Sorka je zase levný sociální vozítko, taky se to holt musí někde projevit, to je jasný. Po tom Dvořákovo - Bémovsko - kmotrovském řádění to ale na nic lepšího není.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Tím to zřejmě nebude. Na údržbě se šetří všude a nepamatuju, že by se něco podobného stalo u Karosy, snad kromě toho Veolijního vraku tenkrát v Jílovém nebo někde... Navíc ty autobusy jsou nové a točna je systém Karosy. I když podle všeho o něco "vylepšený".
Verze o zavinění řidiče podle mého je naprostý nesmysl, pokud mu regulérně nepřeskočilo a neudělalo se mu třeba špatně, což podle fotky, kde stojí vedle autobusu, nevypadá, že?
Žádný řidič by bez úmyslu nenajel do auta (levá oblina) a nepokusil by se pohnout volantem. Tady naopak je vidět, že auto bylo drceno delší dobu a zjevně vyšší rychlostí, než je výjezd ze zastávky. Zkrátka už byl rozjetý, chtěl se srovnat, točna se buďto kousla, nebo do jednoho z válců střelil plný tlak oleje, zatímco druhý tlak ztratil, točna se zalomila, než na to řidič zareagoval, nabral a začal dřít auto, najel na obrubník, to mu stočilo řízení doleva a částečně smykem a pak už i možná vlastní reakcí zastavil. Takhle bych to viděl já.

Po následné zkoušce tlumení točny se závada samozřejmě neprojevila, do řídicí jednotky (je-li systém diagnostiky stejý jako u Karosy) se tato závada nezapíše, ani není čidlo, které by ji detekovalo, takže důkaz není. Až z toho bude jednou smrťák, tak se nad tím možná někdo zamyslí a nechá prověřit systém tlumení u všech dodaných SORek. Anebo nenechá. To v případě, že "cena za možnou mrtvolu" je nižší, než cena vydaná na eliminaci dalších možných mrtvol. Ekonomika, vážení přátelé...

edit: Mimochodem, systém tlumení točny je závislý nejen na rychlosti, ale i na natočení předních kol, kde je snímán rozdíl úhlu zatočení předních kol, vůči úhlu zalomení točny. To nastavuje v nízkých rychlostech do 40 km/h žádné, nebo střední tlumení, a v rychlostech nad 40 km/h střední, nebo úplné tlumení. Něco mi říká, že SOR tam těch poloh tlumení má o něco víc, každopádně plné tlumení (blokace točny) znamená uzavřít přestup oleje mezi oběma válci v točně. Pokud se ventil plného tlumení uzavře při zalomení autobusu (lze i tlačítkem), točna se uzamkne-zablokuje a může se stát toto. Tlačítko tuším nelze prvotně aktivovat při nenulové rychlosti.
Já to používal při couvání. Ale jsou borci, co s nima couvají bez uzamykání a těch za mých časů na kloubáku bývala většina.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

O točně řeč nebyla. Byla řeč o zaseklém plynu.

Já měl na mysli závady a poruchy celkově a obecně, včetně těch požárů poslední dobou.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Dvě zastávkové

Tu technickou závadu vyloučili u 6729 dost rychle.. Ono pokuď ti neupadne kolo za jízdy tak je vůbec problém cokoliv bez právníku za zády prokázat jako technickou závadu. Vždy je to pohodlnější a snažší hodit na řidiče - a to i u toho kola pokuď to teda nevyjede viditelně i s kusem polonápravy ven.

Dřív to hořelo taky - vzpomínám třeba na 6057 nebo co to bylo někdy v roce 96 tedy v podstatě skoro funglovka. Jen nebyly takové zdroje informací jako je internet, takže se o tom moc nevědělo. Akorát si nějak nevzpomínám že by hořely Ikarusy.

Aretaci točny lze logicky aktivovat pouze při stání vozidla a to v rovné poloze pro usnadnění couvání u Karos B 941 a výše. 741 žádnou aretaci nemá (nikdy jsem jí nenašel alespoň). Přirozeně každý couval do řady bez toho - síla zvyku.

741 aretaci má, pokud je funkční tlačítko (na levé straně u spínače hlavních světel) a aretace lze tlačítkam aktivovat i při nevyrovnané soupravě. Alespoň u vozidel co jsem já měl možnost řídit, to tak bylo. Je to dobrá věc, například při rozjezdech na náledí do kopce se tím dá předejít oblíbenému zlomení v kloubu, jmenovitě například Písková, Zátišská a spol.

Zaseklý plyn? Tak to může být mechanická závada u pedálu, což by mělo být prokazatelné rozborkou a vyzkoušením dílu, nebo se zbláznil počítač a nastavil vyšší výkon, než jaký byl požadavek od pedálu a to už začínají být konspirační teorie. Ono je lepší při nehodách podobného typu v žádném případě nepodepisovat protokol o nehodě na místě, ponechat si čas na rozmyšlenou a nepodávat vysvětlení hned pro rozrušení (lze dle zákona) a na následné sepsání protokolu přijít rovnou s právníkem.

Horší je, když se zasekne bota mezi pedálem plynu a brzdy, což se mně konkrétně na autobusu za kariéru stalo několikrát, hlavně na Karosách. Jednou se mi povedlo zaseknout se botou mezi plynem a bočním plechem vedle pedálů, dokonce si i přesně pamatuju místo, šichtu a linku. (197, nájezd na Barrandovský most) Pořádně jsem se zapotil, ale dopadlo to nakonec všechno dobře.
Takhle to holt dopadá, když se hopká po pedálech jako při baletu, aby jízda byla brilantní, svižná, plynulá, bezpečná a přitom včasná. Zajímavé je, že když jsem jezdil s klackama, kde se hopká asi 10x tolik, nepamatuju, že by se mi něco takového stalo.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

6120: Njn, dříve byla jenom Večerní Praha, teď máme online info v přímém přenosu. Televize je už taky překonaná, ten net a FB tohle všechno strašně změnil. Každej má teď navíc telefon s foťákem, takže hned jsou fotky a dokumentace, novináři to pak koupěj za 200 Kč.:-))))))
Na druhou stranu ty chytrý mobily umožňujou zase šmírování a bonzování, třeba nedávno s tím couváním, nebo nahrávání řidičů, v TýVí po tom skočej a bonzák si vydělá pár korun. Takže je to něco za něco, holt moderní technologie.
Změnilo to nakonec i tu šotoscénu, stránky si může udělat každej, na FB je to úplně jednoduchý, fotiči v ulicích číhají na každým rohu, to za nás nebylo, za nás byl ještě klid.:-))) Na fotky se ale rád podívám, to je jasný.;-)
O poprasku kolem vyřazování vozů ani nemluvím. Ale nejsme žádnou výjimkou, je to celosvětový.;-)
Místo televize teď můžem sledovat dopravní kamery.

Jinak, u Kačeny v Kolovratech s vrakovištěm definitivní konečná, už tam není ani jeden. Zůstal pouze Mig, Cvejnův erťák, Dejmkův bastl a odtahovky. Takže proto ty povrchy. ...Sanace a úklid.




(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

330 s konečnou v Qětnici na Ladech To jsem zvědav, kde se tam budou obracet.

Vzhledem k (ne)intenzitě spojů tam asi najede prázdný ve směru jízdy, od Ouval nebo Rohožníka. Zajímavější bude 343 v Nehvizdech. Podle ROPIDu se má obracet buď v průmyslovém areálu vpravo od Pražské ul. (hl. sil.), ale ten není momentálně bezpečně průjezdný ani osobním vozem (nedávno jsem tam měl cestu, taxem to zkoušel). Třeba dojde do 1. září k nápravě, ale nevím, nevím Druhá možnost obratu má bejt při ulici Na Zámku, ale obratiště tam není, takže buďto couváním do boční ulice, kde zrovna moc místa není nebo couváním a popojížděním na několikrát na pochybné miniploše s kontejnerem na odpad při křižovatce Na Zámku x Do Nehvizdek. Teoreticky by to zde snad vyšlo i bez couvání, ale po hlíně po louce. Za deště nebo sněhu je riziko zapadnutí značné. No a 354 totéž s kloubem? Úplně vyloučeno. Leda prázdný do Mochova.

Jsem zvědavý, s jakým minibusem to bude OAD jezdit, jestli to bude jezdit Kars Alma nebo něco nového.

Já si osobně myslím že na linku která stejně moc dlouho nevydrží je zbytečné cokoliv kupovat.

Už se ví, jestli to bude víc, než jeden pár spojů? Oficiální ropidí důvod vzniku linky je narůstají počet školáků v obcích a satelitech východně od Prahy a jejich potřeba je dopravit do Pražských škol. Vidím to taky ale na fiasko, jestlipak zůstane v provozu dýl, než ta původní. Nepojede ani na Skalku k metru, uhnou jí k sídlišti, tam sice školy jsou, ale nevím, nevím.
V Říčanech na Olivovně je nová škola, tam můžou školáci z východu chodit.

Když jsem u Sídliště Skalka, tam se jezdila manipulačně ze Skalky točit 145 od Opatova, takže dělá a dělalo se to takhle i v Praze, že se v případě potřeby dojede někam otočit, teď třeba 197 z Jelenů na Koleje, ale u 330 to vidím taky na přímý nájezd a odjezd.

6120: Ještě jsem si vzpomněl, na Sídlišti Prosek do centra kdysi stála odstavená sedmička, otevřený víko motoru a řidič kolem lítal s hasičákem. Mohl to být tak rok 1994-95. No a na estakádě zrovna teď nedávno to samý, tentokrát bastl ČSAD SČ.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Tučňák: http://www.ropid.cz/trvale/zmeny-v-sprnu-2014__s188x2511.html

Tučňák-krátký 193(Volha)+197(Na jelenách) se točí na kruháku,na rybíz(koleje JM)zajíždí pouze dlouhá 193 obousměrně.

Díky za odkaz i za opravu
Koukám, že nás čeká i Sorkizace 266, 364 a 366, takže další Sorky na příměstě.
Co je to ale proti tomuhle:
http://praha.idnes.cz/auto-zabilo-divku-na-zastavce-tramvaje-na-n amesti-kinskych-pax-/praha-zpravy.aspx?c=A140805_064135_praha-zpr avy_skr
A ještě ke všemu zdrhnul.

Pamatujete tenkrát na zastávce u Holešovický tržnice, na tu kontejnerovou Avii firmy Jakobe? Taky tam tenkrát někoho sejmul, ani nevím, jak to pak dopadlo a kolik za to dostal. Některý ty tramvajový ostrůvky jsou úplně o život, auta lítaj těsně vedle vás jak divý, ale jak je vidět, není člověk v bezpečí ani na běžný zastávce na chodníku.



(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Na Kavčích horách momentálně probíhá menší objížďka kvůli havárii inženýrských sítí. Prakticky to znamená, že prodloužené spoje linky 121 na nádraží Braník a linka 504 projíždějí ulicemi K sídlišti a V rovinách, tamtéž manipulačně projíždí linka 188. Výluka je to malá a dopravně nepříliš zajímavá, nicméně u Pekařky nabízí pěkný netradiční fotoflek (odpoledne s pěkným násvitem).

Dovolím si i pár ilustračních výcvaků od cesty.

BMW s protekčním číslem, z toho bude podmínka, pokud se vůbec dostane před soud.
Konkrétně tam jsou příznivé podmínky jak vyletět ze zatáčky rovnou do zastávky. Vynáší. Totéž při jízdě od Holečkovy přes koleje, niveleta tam má takový průběh, že když ztratit kontrolu nad autem, tak poletí rovnou mezi lidi. A takových míst v Praze jsou spousty. Holt to chce nedávat řidičák každému dementovi jak dnes bývá zvykem.
Příliš bezpečné není ani to zužování levých pruhů před ostrůvky. Stačí lehce zavýhat s volantem (pro zfetovaného ožralého magora žádný problém) a auto vletí na ostrůvek a kosí všechno.

Už ho dopadli.
...již byl trestaný... Další potvrzení prastaré teorie dopravních psychologů o řidičských osobnostech a o heslu "jak řídím, tak žiju".

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Ml636: Přesně tak jak říkáš, stoprocentní souhlas. Dneska dají řidičák opravdu každýmu, podle toho to na těch silnicích taky vypadá.
Jak žiju,tak řídím, to je další pravda.
Je tam domácí, na ruce má vytetovaný nápis Smíchov, na noze zase černou ovci. Musel asi počkat, až vyprchá alkohol. To je jasný, že to podmínka jistí, takový si to uměj ošéfovat.

Tady je přesně vidět, jak to tam vynáší:
www.rozhlas.cz/zpravy/regiony/_zprava/ridic-hledany-kvuli-ranni-n ehode-pri-niz-srazil-a-zabil-divku-se-prihlasil-na-policii--13813 98

Jinak, ta nehoda Avie u tržnice se stala v roce 2007, jednaosmdesátiletá babka to nepřežila, další 3 zranění.
Nevíte, jak to s ním dopadlo? Na netu je pouze tohle, bylo to tenkrát i v televizi, to jsem jí ještě měl.

U těhle firem to kolikrát chodí tak, že pořád někam spěchaj, aby stihli na určenou hodinu a minutu vyměnit kontejner, protože pak už tam nikdo nebude z penězma, pospíchaj, aby stihli dojet na plac, aby mohli pauzírovat tam, a ne někde na ulici, bezpečnostní přestávka se pak stane přestávkou nebezpečnostní. Kdo se v tom trochu orientuje a trochu to sleduje, tak to zná. To samý ty kurýrky, aby stihli doručit zásilku v určeném čase, komplikuje to ještě navíc zacpaná Praha, navíc nikdo nejezdí pouze s jednou, ale mají jich víc do směru, stačí se někde neplánovaně zdržet a už je skluz, takže kde to jde a je volná ulice, musí se to řádně osolit.
Ty asistenční služby, ty jezděj úplně jako , pospíchaj, aby byli u nehody dřív, než konkurence, když zjistěj, že je to nějaká Felda, nebo něco, tak u toho ani nezastavěj. Na Vysočanský dokonce jeden supík, jak já jim říkám, projížděl křižovatku na červenou na ORANŽOVÝ houkající maják Je to vůbec povolený? Kdysi jsem někde četl, že ne. To samý to jejich kopírování policejních aut. U nehody nějakého lepšího vozu je jich jak much, divím se, že jim nějaký řidič v šoku a ve stresu nedal ještě na budku. Tyhle služby se už s tím Žlutým andělem nedaj vůbec srovnávat, to byli automechanici, dovedli vyměnit kolo, nastartovat auto přes kabely, udělat drobnou opravu, zprovoznit auto alespoň na dojetí, ale tihle borci v kravatách a košilích vyplněj pouze papíry pro pojišťovnu.
Spolužák z nástavby dělal dispečera u ÚAMK, taky tam měli jednu nehodu s chodcem. Řidič odtahovky spěchal k nehodě a zase, honem, honem, a sejmul ženskou na přechodu, tenkrát ještě nebyla přednost, k případu už nedojel, byl to jeho poslední výjezd, nevím, jak to pak dopadlo.
Motorkáři, to jsou další , proč nejdou někam na závodní okruh? Já se vždycky divím, že se z tý rychlosti vůbec obtěžuje zastavit na červenou. Před časem na Limuzský čekám na autobus, přecházela ženská, pravda, mimo přechod, zezhora od Malešic se přiřítil motorkář, samozřejmě ji nabral. Hodně nechutný a smutný zážitek, stáli jsme tam jak opaření. Ten jeho krumpl letěl až kdoví kam, odletovali od něj jiskry, ženská zůstala bezvládně ležet, on taky, lidi volali sanitku, snažili se jí oživovat, nevím, jak to dopadlo, naštěstí mi jel autobus, ještě teď se z toho klepu.
Další jsou ty slavný celebrity, já vždycky říkám, jak mívali dříve vozidla autoškoly ty žlutý velký cedule s nápisem Autoškola, než přešli na ty taxíkářský terčíky, tihle by tam měli mít Celebrita, spas se, kdo můžeš.
Pak tihle namistrovaní a namachrovaní borečci s protekčníma espézetkama, jako je třeba tenhle, borečci s vytuněnejma autama projíždějící zatáčky smykem, (osobně jsem v Kolovratech na esíčku viděl, jen pneumatiky kvíleli, divím se, že taky někam nevlít).
Teď jsou v módě i ti borci se zákazy řízení, takovýmhle by měli ty auta zabavovat, jiná cesta není. O řidičích pod vlivem alkoholu, nebo drog ani nemluvím. Takže takováhle je v těch ulicích džungle.
Zapomněl jsem na kamioňáky a zase, jak mluví, tak řídí, když je agresivní v životě, je agresivní i za volantem.
No a teď v týhle džungli jezděte celý den s autobusem, a mějte odpovědnost ještě za pasažéry, takže smekám, obdivuju a držím palce, já bych na to neměl.

Teď ty závady a taky, všechno hodit na řidiče, silnější(zaměstnavatel) to hodí na slabšího, může za to řidič a basta fidli. Hned maj jasno tak, jako s tím malajsijským letadlem, udělali to separatisti a hotovo, ani nepotřebujou vyšetřovatele a odborníky, ale to už jsem OT, takže se omlouvám

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

lidi volali sanitku, snažili se jí oživovat, nevím, jak to dopadlo, naštěstí mi jel autobus, ještě teď se z toho klepu.

Cha, to je taky dobrá charakterová vlastnost. Hele, támhle někdo umírá, to je ale hrozný, někdo by s tím určitě měl něco udělat, nebo to dopadne blbě. Ale někdo jiný, já určitě ne, nemám na takový podružný věci čas, mně za chvíli jede autobus, jinak nestihnu doma další díl ordinace...

Já nevim co se pořád řeší nebo na co čeká..? Asi až bude víc mrtvejch a přejetejch. Přitom řešení je naprosto jednoduchý.. Chceš řidičák jákýkoliv (mimo AM)? - Půl denní psychotesty v akreditovaném středisku - všichni a povinně. Kdo to zaplatí? Ty! chceš jezdit Ty, tak si to zaplať! Neudělal si je? Tvoje chyba - nemáš bejt magor nebo můžeš jít na opakovačku za 50% ceny. Samozřejmě že opakovat by se dalo maximálně 2x.. a pak třeba znovu po 10. letech. Tím by se vyfiltroval ten nejhorší agresivní plebs se sklonem k machrování, aroganci a tím vzniku nebezpečných situací. Když je můžem mít my tak oni taky.. A že nevozí lidi? Kec! Do auta se vejdou klidně čtyři = čtyři potencionální mrtvoly.
Stačí předložit zákon, ten schválit a například od Ledna 16 to může frčet. Jen chtít a mít snahu to řešit.
Nakonec se tady schválily i jiné paskvily neprospěšné skoro nikomu takže proč né tenhle když to tady vypadá na silnicích čim dál tim hůř že už se člověk bojí vyjet! Pokuď nejede tankem nebo Tatrou 815 teda..